品检验、国境卫生检疫、进出境动植物检疫、边
防检查、港务监督、船舶检验等机构组成;三是口
岸货源子系统,包括各进出口企业或单位;
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（二）口岸是社会经济发展的基础设施
• 四是口岸运输子系统,包括公路、铁路、航空、 水运等各种运输方式;五是口岸综合服务子系统,包 括国际货运代理、外轮代理、外轮理货、外轮供 应、代理报关报验、保税库、海关监管库、涉外 金融保险等口岸特色服务业和商业、饮食、住宿、 交通通讯、治安保卫等一般服务业。各子系统既 分工独立,又密切配合,共同围绕创建依法把关、监 管有效、方便进出、服务优良、管理科学、收费 合理的一流口岸的目标来运作。
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（三）口岸经济促进口岸城市发展
•
口岸本身是一个庞大的经济实体,口岸经济是
与口岸伴生的客观存在。但是,由于我们过去过于
强调口岸作为国家主权的政治功能,一定程度上忽
视了其应有的经济功能,以致于我国经济学理论体
系中没有“口岸经济学”的一席之地,实际工作中，
口岸经济问题也得不到应有的重视,造成我国口岸
对经济发展产生极大的制约作用。
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口岸经济
• 四是层次性。口岸经济是以口岸为基点向外辐射 而形成的,依经济活动与口岸本身的相关性,我们可 以将口岸经济分为三个层次: (1) 第一层次:为口岸 经济的核心,即口岸本身的经济活动,包括口岸综合 管理部门的收费、口岸查验系统的税费、口岸运 输系统的经营活动和口岸特色服务活动等。(2) 第 二层次:即直接与口岸相关的“临港产业”,主要指 依托口岸优势而发展起来的来料加工、保税工厂、 保税区、自由贸易区的生产经营活动。
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