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车辆动态称重标准规范最新车辆动态称重技术是一种在车辆行驶过程中对车辆重量进行实时测量的技术。
这种技术广泛应用于交通管理、道路安全和环境保护等领域。
以下是车辆动态称重标准规范的最新内容：随着科技的发展和交通需求的增加，车辆动态称重技术也在不断进步。
最新的车辆动态称重标准规范主要包括以下几个方面：1. 技术要求：动态称重系统应具备高精度、高稳定性和高可靠性的特点。
系统应能够适应各种路面条件和车辆类型，确保测量结果的准确性。
2. 设备标准：动态称重设备应符合国家或国际标准，包括传感器、数据处理单元、显示设备等。
设备应通过严格的质量检验，保证其性能稳定。
3. 安装规范：动态称重系统的安装应遵循特定的规范，确保设备安装牢固，避免因安装不当导致的测量误差。
4. 操作程序：操作人员应接受专业培训，熟悉系统的操作流程和维护方法。
操作过程中应严格按照操作手册进行，确保测量过程的规范性。
5. 数据管理：动态称重数据应进行有效管理，包括数据的收集、存储、处理和分析。
数据应具有可追溯性，以便于事后的审核和分析。
6. 法律合规性：动态称重系统的应用应符合相关法律法规的要求，确保其合法性和权威性。
7. 安全措施：在动态称重过程中，应采取必要的安全措施，包括车辆限速、警示标志设置等，以保障道路交通安全。
8. 维护与更新：动态称重系统应定期进行维护和校准，确保其长期稳定运行。
同时，随着技术的发展，系统应及时更新升级，以适应新的测量需求。
9. 环境保护：在安装和使用动态称重系统时，应考虑对环境的影响，采取相应的环保措施，减少对环境的负面影响。
10. 用户反馈：鼓励用户对动态称重系统提出反馈和建议，以便不断优化系统性能，提高服务质量。
随着车辆动态称重技术的不断发展和完善，这些标准规范也将不断更新，以适应新的技术要求和应用场景。
通过这些规范的实施，可以确保车辆动态称重技术的准确性和可靠性，为交通管理和道路安全提供有力的技术支持。
动态称重系统动态称重动态称重系统分车道设置，每个车道布置一套动态称重系统。
动态称重系统包括：称重采集主机、线圈传感器、压点传感器、温度传感器、传感器密封胶、不锈钢机柜、电源防雷器、断路保护器、机柜PDU电源插座8P、系统标定、串口服务器、工业交换机、前端数据处理工控机。
称重及视频抓拍系统布置如图2.3。
图2. 1 称重及视频抓拍系统布置图本动态称重系统，采用不停车称重方法，称重传感器布设于路基稳定处，覆盖所有车道宽度。
称重系统安装时，称重传感器与电子抓拍系统之间的安装距离根据现场情况而定。
称重压电传感器及车检感应线圈采用开槽埋入的方式安装于路面沥青混凝土铺装层内。
所有开槽施工，开槽深度和宽度均应符合设计和规范规定，且采用划线后小型手动切割机切割，再不断扩大，尽量减少对原结构的损伤。
门架基础采用C25钢筋混凝土现场浇注，基础底面地基承载力不小于150kpa。
为保护地脚螺栓，其外露端以黄油，再以黑胶布包裹保护；基础中预埋镀锌管二根，一端上伸出柱脚法兰盘5cm，另一端伸入手孔5cm，其弯曲半径>400mm，管口内部应以倒角，并以圆木堵塞；基础内预埋的防雷地线应与地脚螺栓焊接牢固，防雷地尖桩与连接扁钢均要求热镀锌，焊后应作防腐处理；防雷地尖桩上端埋深应大于700mm，防雷地尖桩阻值应小于4欧姆，如达不到应继续增加尖桩或增加减阻剂；基础顶面应预理高强地脚螺栓，地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓应事先进行热浸镀锌处理，镀锌量为>350g/m2.图2. 2 动态称重系统应用视频抓拍视频抓拍系统共设置2套，每套包含：高清抓拍单元、补光灯产品、交通辅助产品、室外网线、监控立杆、硬盘录像机、电源线、电源防雷器等。
摄像机安装：➢拆卸摆动支架：拧开壁装支架的垂直调节螺钉，拆卸壁装支架的上下摆动支架；➢固定支架：将摄像机支架固定在安装墙面上。
如果是水泥墙面天花板，先需安装膨胀螺钉（膨胀螺钉的安装孔位需要和支架一致），然后安装支架；如果是木质墙面，可使用自攻螺钉直接安装支架；➢固定摄像机：将摄像机底座用螺钉固定到摆动支架上，再将摄像机和摆动支架固定到壁装支架上，用垂直调节螺钉拧紧固定即可；➢调整视角：使用螺钉将摄像机固定到支架上，摄像机支持两轴调节，通过调节垂直螺钉和水平螺钉，可进行垂直和水平方向调节，将摄像机调整至需要监控的方位，拧紧支架螺钉进行固定；➢固定摄像机：护紧支架紧固螺钉，固定摄像机，完成安装；➢安装网口保护套：摄像机出厂时有网口保护套，防止线路遇水短路。
XK3196B称重显示器用户手册(第七版) 特别提示:本手册是XK3196B仪表的详尽使用说明, 调试人员和用户单位的计量管理人员应通读全文，一般操作人员在上岗前只要经简单培训并按照另行提供的《XK3196B 称重显示器操作员速查手册》所列步骤操作即可。
调试人员还应参考《XK3196B称重显示器调试手册》。
本手册适用于静态F6.0以上版本及动态V10以上版本。
本厂产品会不断升级，本手册的内容与用户所购产品可能会有部分差别。
注意：XK3196B仪表分静态和动静态二种类型，静态仪表只能设置为工作模式0, 在以下叙述中, 仅适用于动态型仪表的部分标注“★”。
一.概述XK3196B动静态多用称重显示器, 是本厂开发的具有多种卓越功能的万用型称重仪表。
可由用户现场编程为三种工作模式之一, 从而广泛适用于动态和静态称重场合。
这三种模式是：１.静态模式该模式下本仪表是一台非常优秀的汽车衡等称重系统的显示仪表。
注意: 设定为动态工作模式时也可静态称重。
★２.轴计量模式该模式适用于车辆轴重计量，能自动累计并锁定显示(即重物离开秤台时重量仍显示)各轴重量之和，并具有静态模式的所有功能。
★３.整车动态计量模式该模式适用于整车或单件运动物品的动态计量，在物品离开秤台时能锁定显示重量，同样也具有静态模式下的所有功能。
本仪表卓越的信号处理程序为动态称重系统提供了理想的精度,十分适用于动静态电子汽车衡，汽车轴重计量仪(短台面汽车衡), 动态电子轻轨衡等，也可用于生产线上产品的快速称重。
本仪表集中了多项称重领域的领先技术，仅本仪表专有的就有：荧光显示的交直流二用技术；动态称重技术；汉字输入技术，体现了当前衡器的发展潮流。
本仪表配备多种专用程序以适应各种称重场合，目前已配置的专用软件有：公路轴载动态检测仪、肉联厂用悬轨秤（可计价）、抓斗吊秤等，用户可以利用本仪表方便地组成各种专用衡器。
24XK3196B称重显示器用户手册(第七版) 本仪表在三种模式下均具有很高的精度和完善的软件功能, 除常规的去皮、皮重预置、累计、自动累计、数据掉电保护、串行接口、时钟与日历等多种功能外还具有很强的统计及报表处理功能。
动态称重系统动态称重是称重对象运动状态无须改变，在正常运行的过程中进行快速的称重；静态称重是在称重对象相对于计量装置是静止的状态下对其进行计量。
日常生活中汽车在地磅上过磅是静态称重。
现在部分地区交警查过载时，车在行驶中压过称重传感器就可以称出总量，可以不停车称重。
很多企业使用皮带输送机传送物料进行流水线作业,始终处于输送物料的动态情况下，此时为了不影响作业、高效率生产就要采用动态称重系统！动态称重系统是一种技术含量较高的自动化称重计量设备。
动态称重由于是在运动的状态下进行称重计量，对称重的准确度和速度要求都较高，虽然如此但其精度相对于静态称重还是稍低。
静态称重设备是在静止的状态下进行静态称重，其称重的准确度较高，但其需要称重对象处于静止不动的状态，所以称重速度相对于动态称重要慢，对于产线上来说更是不够高效。
海鼎自动化科技动态称重系统分为托辑式皮带秤和全悬浮皮带秤两大类。
其中全悬浮皮带秤又可以分为矩阵式皮带秤、过驳机皮带秤、斗轮机皮带秤等。
过驳（泊）机皮带秤通常用于装卸船，所以又叫装船机皮带秤或卸船机皮带秤。
它和其他两种皮带秤都属于高精度皮带秤。
过驳机皮带秤具有高精度动态称重技术，为了保证装船稳定、不倾覆，在装船过程中可以前后移动、均匀装船。
其稳定性好、精度高，能更精准地进行产量管理和产量统计；并且全面解决装载过程中出现超载、欠载双重问题，且无需中断物料输送，最大程度地保障了装船效率。
多用于港口、码头、散料物流园、工厂等有大量散装物料装船的地方。
斗轮机皮带秤又称堆取料机皮带秤，适用安装于堆取料机悬臂或其他皮带倾角可变的场合，可以在皮带机整机移动、机架俯仰、左右旋转、倾角变化的同时进行准确称重，使用中免维护，长期保持称重准确度误差≤0.5%°其优势在于高精度姿态跟踪系统、传感器补偿技术以及克服皮带张力影响等。
矩阵式皮带秤又称阵列式皮带秤或组阵式皮带秤，通常采用将一组或多组单元连续安装的方式，组成一个称重阵列，这种皮带秤的优势是系统准确度高、称重稳定性好、可在多种恶劣环境下进行贸易结算和比较重要的散装物料计量。
称重管理系统说明第一章软件的安装及使用用户设置功能：满足系统的个性设置，完成串口通讯, 用户自定义的磅单和报表格式,修改当前用户的登录口令, 系统设置及用户权限设置等功能。
数据库设置功能：数据库设置, 数据备份设置, 数据初始化和日志管理功能等。
数据维护功能：进行基础数据库（车皮信息, 货物名称, 规格, 收货单位, 发货单位, 运输单位, 货物流向, 地区代码, 备用字符（1-8）订单信息）的添加, 修改, 删除等维护和数据导入。
查询打印功能：提供报表查询打印, 交易数据查询打印功能等。
手工补单功能：满足在特殊情况下的手工输入称重记录的功能。
车号配对称重：第一次称重点击‘继续’按钮，清空信息录入区内容，录入车号、货品、客户，按‘‘读数’’按钮，读取重量信息到毛重框，按‘存盘’按钮，系统将数据保存到未完交易数据中。
第二次称重输入车号信息，或者双击相应的临时数据，系统自动在未完成交易数据中查找该车信息，按‘读数’按钮，系统比较2次重量的大小，将大重量显示在毛重栏，小重量显示在皮重栏，自动计算出净重并显示在净重栏，再根据需要录入其它相关信息（入出仓库，单价，扣杂等），按‘存盘’按钮，系统将数据保存到交易数据中，并删除未完交易数据库中该车的过车记录。
标准称重在数据库中已有车辆皮重的情况下，使用标准称重方式，具体操作如下：按信息录入区‘继续’按钮，清空信息录入区内容（若在快捷录入区有选择，之前的相应信息会保留）），输入车号后，系统将车辆信息库中车皮重信息读入到皮重栏中，输入货名，规格，单位等信息，按‘读数’按读数按钮，将数据采集到毛重栏。
若在备用数值字段设置了计算公式，系统会按照设置内容自动计算并显示计算结果。
按‘保存’按钮，系统将数据库保存到交易数据库中。
在数据库中无该车皮重的情况下，使用标准称重方式，与配对称重方式的操作相同。
简单称重在汽车衡上临时称量货物，或称量带包装物的货物（在仪表端置皮）的情况下，使用简单称重。
称重产品手册称重管理系统（Win XP/2000/2003版）使用说明书2 目录、、准备工作3 、、快速入门3 、、基础知识4 四、操作指南7 4.1 称重管理7 4.2 称重记录10 4.3 报表打印13 4.4 配置14 4.5 预置词组16 4.6 仪表通讯17 4.7 磅单管理17 4.8 用户管理18 4.9 系统初始化18 4.10 备份与还原19 五、问题解答195.1 为什么软件不与仪表同步而显示“8888.88” 195.2 不能打开串口或鼠标乱跑20 六、称重软件的其他应3 用21 第一节准备工作１．连接称重显示仪表和电脑。
２．插入光盘，安装称重管理系统。
３．插入加密狗（无需安装驱动）。
４．运行称重管理系统。
５．设置“仪表通讯” 。
设置方法先点击“称重管理” ，再点击“配置”菜单下的“仪表通讯” 。
根据您当前所使用的仪表选择仪表类型，设置串口参数。
设置正确后按“确定” 。
如果设置正确，此时称重界面上的重量显示屏上的数字会和仪表上的重量保持一致。
否则重量显示屏上会显示”8888.88”。
6 . 以系统管理员身份进入系统登陆“系统配置”“用户管理”设置操作员帐号、密码和权限（详见“4.8用户管理”功能说明）。
7 . 系统设置完成后，在正式启用前删除数据库中的测试数据。
具体流程登陆系统“系统配置”“初始化数据”选择“完全清楚”或“条件清除” 。
第二节快速入门●假定称重管理系统已经按照出厂设定值已正确安装完毕，整个系统已能正常工作。
操作步骤1．打开电脑打开电源，启动Ｗindows 操作系统。
2．运行系统用鼠标双击桌面上的“称重管理系统8.0” 。
3．核对身份登录对话框出现后，选择操作员，输入密码后按回车，或者点击”登录”按钮。
（注起4 始密码为空。
）4．称取重量等汽车在秤台停稳后，如果是空车则单击“称皮重” ；如果装了货物则单击“称毛重” 。
然后单击“车牌号”旁的空白处，输入车牌号。
一、动态称重系统适应范围动态称重系统按照设备适应的速度范围，又可以分为高速动态称重系统和动态自动衡器两种。
高速动态称重系统一般可以对5km/h-120km/h（国内高速公路最高限速为120km/h，因此更高的速度没有实际意义）时速通过的车辆进行自动称重，在满足一定置信度范围内可以达到5%以上的准确度。
目前该产品尚没有国家或者行业标准。
动态自动衡器需要限定车辆的通过速度，一般在5km/h 一下时速匀速通过时，可以达到较高的准确度。
目前在国内多数用于公路计重收费系统和公路超限超载检测站的低速复核称重，该产品现已有国家标准。
二、动态称重系统定义动态称重是指通过测量和分析轮胎动态力测算一辆运动中的车辆的总重和部分重量的过程。
动态称重系统是一组安装的传感器和含有软件的电子仪器，用以测量动态轮胎力和车辆通过时间并提供计算轮重、轴重、总重（如车速、轴距等）的数据。
三、动态称重系统特点由于动态称重系统是具有测量行驶车辆重量的特点，决定了它在交通轴载调查、治理超限超载运输和计重收费系统中不可替代的作用，也正是因为这一特点，它必须测量运动中轮胎的动态力而不是静态荷载，在性能和使用上都与传统的静态汽车衡有着显著区别，因而静态汽车衡的相关标准交不适用于动态称重系统。
首先，动态称重系统是一种技术含量很高的复杂设备，动态称重与传统的静态称重有很大的区别。
其次，由于车辆行驶产生的各种复杂因素和动态称重技术的复杂性，动态称重结果具有一定的不确定性，因此，精度检验需要按照适当的方法进行，对于称重误差采用概率术语表述更为合理。
最后，应特别注意各种标准规范对于使用条件的规定与现场使用条件的吻合程度，选择适用的标准与设备对应。
四、静态车辆称重系统与动态车辆称重系统的具体区别？静态称重：汽车在秤台上稳定之后，才显示读数。
这种称重方式比较准确。
但是速度较慢。
动态称重：汽车开过秤台，显示读数。
这种方式一般精度不高，但是速度快，例如：轴重秤。
动态称重系统培训手册 本手册描述了动态称重系统的系统构成、工作原理和使用方法。供机电系统维护人员使用。 动态称重系统简介 目的：介绍适合当前公路管理现状和要求的动态称重系统。 系统概况
动态称重是测量行驶的动态车辆轮胎受力，并计算相应静态车辆重量的过程，一个动态称重系统主要由传感器和支持仪表及轮轴判别设备构成，用来测量在特定地点、特定时间行驶车辆的轮胎受力，计算车辆的轴重，正确判别轴数，轮胎个数等有关参数，并处理显示、打印和存储这些信息，从而实现全自动、不停车计量。 主要功能 (1)动态称重计量功能--车辆以5km／h以下速度匀速驶过秤台，即可计量并显示各轴重及整车重量。 (2)轮胎个数识别功能--车辆轮胎经过轮胎识别器，轮胎识别器输出信号送至数据采集器，判别车辆各轴轮胎个数。 (3)车型判别功能--主计算机根据红外车辆分离器（光幕）、秤台、轮轴识别系统发出的信号判别车型、轴型，如单轴、双轴、三联轴、双联轴等。 (4)数据管理功能--该上位机（收费计算机）将每一称重车辆的检测数据自动存储(包括日期、时间、轴重、总重、轴数、每轴轮胎数、是否联轴、各轴超限值等)。 (5)数据输出功能--计算机屏幕实时反映当前车辆检测数据，外接大屏幕显示称重结果。 （6）数字显示功能－仪表具有数字显示功能，可以直接显示当前车辆的车速、轴型、轴质量、车辆收尾、自检信息等信息； （7）数据安全保护－仪表采用固化软件处理，防止人为随意修改； （8）自检功能－仪表具有自检功能，部件发生故障时，系统自动提示故障信息，提醒用户及时处理，并将故障信息发送给上位机（收费计算机）； （9）自动分车－能对通过称重平台的车辆进行自动分离车辆，正常情况下使用红外车辆分离器进行分车，车辆分离器发生故障时，自动切换成地感线圈进行分车； （10）环境适应性－车辆分离器外罩前面板（玻璃）采用电加热的方式，防止玻璃结冰或凝霜； （11）秤台的有效宽度为车道宽度，从根本上杜绝了因秤台宽度不够引起司机绕秤引起一系列问题，给收费人员较少了纠纷管理工作； 产品主要结构介绍
1轴重仪 称重平台(轴重仪)：包括预埋式整体框架、秤体、传感器、限位装置、信号线缆、接线盒等； （1）该设备应用在高速公路收费站出口，露天放置，环境恶劣，而且过车频率高，所以秤体设计时充分考虑台面的刚度、强度，以保证长时间疲劳的寿命。 （2）秤台的台面宽度按照车道宽度定做，以杜绝司机绕秤的想法，从而减少收费管理人员的工作量，减少车道刮蹭事件的发生。 （3）秤体安装后，台面和路面保持相平，框架预埋在基础中，在基础施工阶段应保证框架在基础中的水平度。 （4）秤体四周由高质量防尘槽与秤体框架相连，防止碎杀石进入秤体基础阻塞排水系统或卡住秤体，影响系统的正常工作； （5）秤台和框架的四角安装传感器，传感器信号通过接线盒汇总接入仪表，接线盒放置在秤心的一端秤盖子里面，防止线路板受潮，传感器防护等级IP68，保证了轴重仪长期在恶劣环境下工作下使用寿命。 （6）为了安装和检修方便，秤台有效面两侧由维修手孔，上面盖有秤盖子，秤盖子与秤体相连形成一个有效的整体，不会影响车辆行使，可以方便的调节限位装置和更换传感器等维护工作。 2轮轴识别器
轮轴识别器是按一定间隔排列的传感器组合体，置于秤台的前方（按车辆行驶方向）。传感器表面略高于地面，轮胎经过时，压在传感器顶面，传感器受到压力，把信号传给轮轴识别器接线盒。各个传感器的信号是独立的，可以根据以检测到信号的个数及最大间隔来判断轮胎的宽度，从而判断轮胎的个数（单轮／双轮）。通过轴型、轴重数据的结合，以及对照轴超限值标准，可以进行轴重超限检测。 轮轴识别器传感器过载频率极高，使用环境条件恶劣，极易浸泡在水中，所以此传感器防护等级高，可靠性好，耐疲劳程度高，传感器的使用寿命长。 3车辆分离器
光幕位于称重平台左右两侧，成对安装，分别为红外线发射管和接收管。光幕外罩的安装高度在1800mm左右，保证所有车辆通过时都能检测到信号。 4光电开关
光电开关：发射器、接收器、检测电路三部分构成； 主要功能是为车辆倒车提供信号。辅助仪表进行倒车判断。 设备配置
动态称重系统通常主要由秤台、称重传感器、轮轴识别系统、红外车辆分离器、称重仪表和基础框架等部分组成。其中称重传感器、称重仪表、轮轴识别器、红外车辆分离器等是动态称重系统的关键设备。 动态称重系统各个设备具体组成： （1）称重平台(轴重仪)：用于测量车辆的重量，包括预埋式整体框架、秤体、传感器、限位装置、信号线缆、接线盒等； （2）红外车辆分离器（光幕）：用于分隔前后车辆，可以将平板拖车、半挂车、全挂车、单车等车辆可靠分离，包括红外发射管、红外接收管、光幕外罩、信号线缆、加热玻璃等； （3）轮轴识别器：用于识别车辆轴型，由一组传感器、预埋框架、识别器体、信号缆、接线盒组成； （4）收尾线圈：当光幕发生故障时，收尾线圈自动投入工作，进行车辆分离。辅助车辆分离器由地感线圈、控制器组成； （5）室外机箱（控制柜）：它是系统的核心单元，所有的检测信号都进入到控制柜中，计重仪表对数据进行分析处理，计算得到准确的轴重、轴型和车辆重量，由仪表、识别器接线盒、电源模块等组成； 称重工作原理
当被称重车辆驶过秤台，每一轴重量经两侧轮胎作用于秤台上，使称重传感器产生微小变形，传感器内部电阻桥阻抗失去平衡，输出与重量成正比例的电信号，经线性放大器A／D转换电器转换成数字信号，由微处理机处理后，完成每一轴重动态称量。当车辆完全驶过秤台，将各轴重累计，得到车辆总重。 计重收费车道的工作流程： 初始状态检测区无车辆通过，挡车器放下； 车辆匀速驶入称重车道，仪表接收到一定阀值的重量数据时，系统自动进入动态称重模式； 车辆匀速经过称重平台时，自动检测出汽车各轴组的重量、轴型（单轴／双联轴／三联轴）、车速；胎型识别器同步检测出该轴一侧轮胎的个数（单轮／双轮）；当车辆尾部经过红外车辆分离器后，红外车辆分离器向仪表发送车辆收尾信息。仪表将这些数据和信息汇总处理，并实时将数据传送到收费计算机（上位机）； 计算机收到仪表传送的数据后，由收费软件自动计算出轴超限量、整车超限量、并计算出收费金额，最后打印机自动打印票据后； 收费完成，挡车器抬起车辆放行，车辆驶出收费站，挡车器放下，整个收费过程结束，等待下一辆收费。 日常工作中应注意事项 • 外观检测 • 对计重设备外观进行检查，查看秤体、秤盖、车辆分离器、计重控制柜表面是否有损坏和移位现象，如有严重损坏请立即断电并通知维修人员，严禁继续使用，保障人身和设备安全。 • 轮轴传感器 • 对轮轴传感器进行性能检查，需要清扫轮轴识别器上的泥沙和垃圾。 • 车辆分离器 • 日常维护应检查光栅加热玻璃表面的完好，有无划痕和破损，对玻璃表面进行擦拭。冬天时检查加热玻璃有无加热效果。冲洗车道的时候，严禁对光幕柜进行冲洗。 • 注意事项：光栅外观有严重损坏的应立即断电，对光栅做好防雨、雪工作，并通知维护人员进行维修； • 秤台 • 保证秤台表面清洁，及时清理秤台淤泥、杂物,确保计量精度。雨季时定期检查排水系统防止传感器和接线盒被水浸泡，秤体的周围环境必须保持整洁。冲洗车道的时候，不要对秤体和轮轴识别器进行长时间的冲洗，尤其在秤体两端固定传感器的地方，尽量不要用水冲洗，如发现有积水，应及时清扫干净，从而保证传感器的正常工作；每半个月定期检查限位器的间隙是否正常；对称重传感器进行检测，方法为：把仪表清零，依次站在秤台四个角，看仪表显示数字是否一致。 • 车道计算机检测 • 查看计算机显示屏上是否有称重设备故障信息（如光栅故障、轮轴识别器故障、轴重仪通信故障），如有可以按照第六部分的“故障排除”进行操作。 • 车辆分离器检测 • 检查车辆分离器能否正常收尾，一个人观察仪表，一个人站在两根光栅中间，此时收尾指示灯熄灭，当遮挡光栅的人离开时，收尾指示灯亮起，反复几次查看效果。 • 秤台检测 • 检查秤体是否平稳各配套部件性能是否良好，称重平台表面是否有杂物，秤体有没有被卡住可有适当活动空隙，如有杂物应及时进行清理；在车辆匀速通过时是否有较大声音的异响，如有请通知维护人员。 • 仪表检测 • 轮轴控制器检测 日常维护工具准备 万用表、平口/梅花螺丝刀、8个的内六方、10个的内六方、斜扣钳、尖嘴钳、老虎钳、大活动扳手、锤子、电工胶带、60W电烙铁和焊锡、撬杠、垫片、黄油、丝锥等。 故障分析处理
• 仪表故障 • 故障现象：如过车是轴型信息显示U （重量信息）或者r（重量信息） • 故障原因：这种情况说明称台采集的数据在仪表上是不正确的，仪表不予识别，在仪表轴型里没有产生轴重信息。 • 解决方法：①需要检查称台信号线是否有破损的，检测称台传感器是否有故障。②更换仪表进行测试。 • 通信接口故障 • 故障现象：仪表上显示有正常的计重信息，但不能上传到计算机。 • 故障原因： • 1、仪表、工控机232通信串口脱离导致接触不良； • 2、串口内的信号线脱焊； • 3、信号线被老鼠咬断。 • 4、仪表或工控机串口损坏。 • 解决办法： • 1．重新加固仪表、工控机上的232通信串口； • 2、重新焊接脱焊的信号线，如轮轴接线盒到仪表的DB15头； • 3、条件允许的情况下可以重新焊接，并做好防鼠处理。 • 4、用替换法和用串口调试助手测试。判断串口是否损坏。 • 计重信息不停的上传上位机，上位机显示有10条信息等待处理。 • 解决方法： • 1．这种情况多半为串口头脱焊造成，首先检查串口头的焊接，是否有线头脱落； • 2．计重仪表或者上位机串口故障，无法正常的通讯，需要进行更换测试。 • 3．如果以上都没有问题，就要检查仪表到上位机的信号线是否有破损等情况。 • 仪表按键使用说明 • 使用方法： • 由于本仪表主要用于向收费计算机传递检测信息，因此使用十分简单，确保秤台上无任何物品，然后打开仪表电源，称重系统自检成功后即可正常检测，使用中一般无需按键操作。 • 按键功能与操作方法： • 【车速】：按【车速】键显示当前轴通过时的车速，单位为km/h，再按一次返回称重状态。 • 【轴型】：按【轴型】键显示本车的轴型，再按一次返回称重状态；轴型编码规则见附图3。 • 【置零】：若空秤时显示不为0可按【置零】。 • 【总重】：按数字【 3 】键显示当前通过秤台的车辆总质量，只能显示当前一辆车的总质量，再按一次返回称重状态。
