旅客运输平均运距

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山东半岛城市群快速铁路

交通网规划修编

铁道第三勘察设计院集团有限公司

二O一六年八月

2 目 录

一、概述

（一）规划范围

（二）规划年度

（三）既有铁路现状分析

二、快速铁路建设的必要性

（一）需求预测

（二）规划建设的必要性

三、规划方案

（一）规划编制的基本原则

（二）规划思路及目标

（三）规划方案

（四）速度目标值选择

（五）枢纽布局方案

（六）规划实施方案

四、规划实施效果

五、保障措施

3 4 一、概述

（一）规划范围

山东省位于中国东部沿海、黄河下游、京杭大运河的中北段，古为齐鲁之地。西部连接内陆，从北向南分别与河北、河南、安徽、江苏四省接壤；中部高突，泰山是全境最高点；东部山东半岛伸入黄海，北隔渤海海峡与辽东半岛相对、拱卫京津与渤海湾，东隔黄海与朝鲜半岛相望，东南则临靠较宽阔的黄海、遥望东海及日本南部列岛。

随着近年来山东省城市化水平不断提高，城市人口迅速增长，山东半岛城市群快速铁路交通网规划编制范围考虑了济南、青岛、烟台、威海、潍坊、淄博、东营、德州、滨州、聊城、泰安、莱芜、日照、济宁、临沂、菏泽、枣庄17个地市，涵盖山东省全省。

规划区域面积15.71×104km2，占全国的1.64%；人口9789万人，占全国的7.16%。全省城镇化率55%，与5 全国平均水平相当。

本次山东半岛城市群快速铁路交通网规划项目层次包括高速铁路（客运专线）、城际铁路、市郊铁路。

高速铁路（客运专线）：具有路网作用，速度目标值200km/h以上，主要承担沿线地区对外中长距离客流和通过本地区的长途客流，同时兼顾部分沿线地区大城市之间点到点旅客运输的铁路。

城际铁路：速度目标值200km/h及以下，以为城市群旅客运输服务为主，承担沿线各个城市、主要中心城镇之间的旅客运输，以及城市组团、次中心城镇之间旅客运输的铁路。

市郊铁路：速度目标值160km/h左右，主要承担中心城区与郊区间旅客运输的铁路。

1 第1章 课程设计目的与要求

1.1 课程设计目的

本课程设计是统计学专业学科技术基础课程的实践课。进行计量经济学课程设计，使学生运用所学知识和基本方法发现问题和解决问题，做到理论和实践的有机结合，从而提高学生的实践能力和综合素质。

1.2 课程设计的实验环境

硬件要求能运行EViews 3操作系统的微机系统。可以选用：Microsoft Windows2003;

Microsoft excle 2003；或其他计算机操作系统。

1.3 课程设计的预备知识

资料和数据的收集和整理，熟悉计量经济学的基本知识及一种以上EViews软件的操作。

1.4 课程设计要求

按照课程设计指导书的要求，根据OLS的方法对数据进行估计，采用各种检验方法，得出最佳模型。

1. 结合计量经济学理论，注意研究计量经济学的基本方法和技巧；

2. 认真研究问卷调查的特点和要求，结合自身实际设计问卷调查提纲；

3. 深入实际收集资料；

4. 通过调查活动，锻炼发现问题.分析问题.解决问题的综合能力，提高自身素质；

5. 按期完成课程设计规定的内容；

6. 遵守时间。

辽 宁 工 学 院 课 程 设 计 说 明 书（论 文）

2 第2章 课程设计内容

2.1前言

交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素，对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用。总之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。其发展思路可概括为三点：通过增加铁路投资，加快铁路发展，逐步提高铁路在运输市场中的份额并维持在合理水平;确保公路、水运、管道稳步发展，实现航空运输快速发展;通过增量调整和存量升级，推动各种运输方式在发展过程中按照比较优势进行分工与协作，使运输结构和运输布局不断趋于优化。

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交通运输毕业设计论文论文设计运输交通运输毕业设

计毕业论文 黄石理工学院毕业设计（论文） 摘 要 改革开

放二十多年来，交通运输业得到了迅速发展，到目前为止， 铁路运输紧张状况有所缓解，公路交通明显改善，民航运输 基本适应需求，为我国国民经济和社会发展提供了重要保 障。

各种运输方式发展迅速， 基本缓解了运输 瓶颈”状况，但 发展不够均衡，供需矛盾并未根本解决。

这几年公路建设力度加大，呈现超常规发展态势，公路交 通得到明显改善。

民航发展迅速，旅客周转量和货物周转量每年均以两位数 递增，平时上座率和载运率只有 60%左右。

铁路由于各种原因，发展速度相对缓慢，基本建设投资不 到公路的一半，虽然能力紧张状况有所缓解，但由于发展速 度跟不上经济发展要求，铁路运能与运量的矛盾仍然存在， 在客流高峰时期，铁路供求矛盾更为突出。

关键词：

交通运输；经济；发展。

36 ABSTRACT Twenty years of reform and opening up, the

transportation industry developed rapidly, so far, rail tensions eased, significant improvement in road transport, air transport meet

the basic needs of national economic and social development of

our country provides an important safeguard. The rapid

development of various modes of transport, the basic ease of

transportation “ bottleneck situation, but the development is not

综合运输层次下多交通模式的耦合协调性分析

栾鑫;程琳;俞微薇;周洁

【摘 要】针对综合运输中多交通模式的耦合协调问题,定量明确了耦合协调性概念.首先分析建立起动静结合的多层次评定要素主框架,并给出了同时考虑综合发展水平和耦合协调度判断模型的方法;然后运用我国2006—2015年公路、铁路、水运、航空4类运输方式数据集,对多交通模式间的耦合协调情况进行求解分析与讨论验证,指出了水路和公路子系统协调发展中的短板;最后提出了有针对性的评价建议与改善举措.实例结果表明,该建模方法论体系及指标选用科学有效,能够为多式联运组织运营的政策制定、管理规划等提供有益参考借鉴和指导依据.

【期刊名称】《交通运输系统工程与信息》

【年(卷),期】2019(019)003

【总页数】7页(P27-33)

【关键词】综合交通运输;耦合协调识别模型;主成分分析;运输方式子系统;动静结合;多式联运

【作 者】栾鑫;程琳;俞微薇;周洁

【作者单位】东南大学交通学院,南京211189;东南大学交通学院,南京211189;宁波市现代物流规划研究院,浙江宁波315040;东南大学交通学院,南京211189

【正文语种】中 文

【中图分类】U116.1

0 引 言

随着现代社会经济的快速发展，单一运输方式已无法满足人们日益攀升的交通需求，交通运输也由单纯保障生产的条件演变为促进国民经济增长的强大驱动，所以打造成熟、完善、高效的综合运输系统已是必然趋势.

世界各国均对综合运输问题的研究十分重视，JANIC 总结了欧盟国家在优化综合运输系统上的理论研究与应用，并评价了其社会环境影响[1]；MAY认为综合运输在多式联运时，应与区域经济、政策、市场需求、运营管理等因素紧密联系[2]；SCHÖLLER 则反思了德国推行过的不合理、失败的运输政策[3].国内学者们在综合运输系统协调发展研究方面也进行了不少探索实践，分析了经济协调[4]、承载力协调[5]、空间耦合差异性[6]等系列问题，取得了一定程度突破，但其定量讨论上多借助于数据包络分析模型[5，7]，其他方法的应用尚不多见；且已有研究往往仅局限于某两种交通模式(公路和水路)，范围较窄，定性层面偏多，欠缺更完整全面的评定.