连续曲线箱梁桥设计的若干体会

连续刚构桥设计总结《连续刚构桥设计总结》做连续刚构桥设计这么久了，现在想想，真像是一场漫长又充满惊喜与挑战的旅程。

整体感受就是，连续刚构桥设计既复杂又有趣。

它就像一个巨大的拼图，每一块都得严丝合缝才能保证整个桥的稳固与有效运行。

在具体收获方面，结构计算是重中之重。

最开始的时候，我总是在计算荷载取值上犯迷糊。

就好比盖房子一样，不知道房子里要放多少东西，这个重量（荷载）取不准，后续的设计全都白搭。

后来我才明白，要严格按照规范来取值，而且不同地区的情况还不一样，像沿海地区要考虑台风荷载，地震频发地区得重视地震荷载。

对于梁体的应力计算也是相当复杂，应力过大就像身体承受过重的压力会崩溃一样，必须控制在合理范围内。

重要发现可不能不提梁高的确定。

这个梁高啊，不仅仅影响美观，更关键的是影响整个桥的力学性能。

刚开始我没有太重视，就是按照常规简单取值。

但是实际操作的时候发现，梁高稍微变动一点，梁体的弯矩、剪力等内力就有很大的变化。

这就像是多米诺骨牌一样，一个小小的参数变动引发那么多连锁反应。

所以说啊，梁高的确定一定要综合考虑各种因素，在美观、经济性和力学性能之间做好平衡。

反思起来呢，我觉得我过于依赖现成的经验和软件。

有时候看到别人类似的设计就想直接套用。

后来才知道这是很危险的做法。

每个桥的建设环境、要求都不同，就像每个人的体型、需求不同，不能直接穿别人的衣服。

要深刻理解基本原理，而不是被别人的成果牵着走。

也不能完全迷信软件，软件计算结果也需要自己去判断合理性。

总结启示就是，连续刚构桥设计没有捷径可走。

每一个数据、每一个结构部件的设计都需要反复权衡、试验。

就像一个厨师做菜，不能只看菜谱，得根据食材的具体情况、食客的口味喜好等调整烹饪方式。

在连续刚构桥设计中要重视每一个环节，坚持学习新的设计理念和方法，这样才能设计出安全、美观、经济的桥。

还有个点刚刚才想起来，关于桥梁的耐久性设计的。

如果在一开始设计的时候没有考虑周全，那后期维修的成本简直不可估量。

浅谈预应力混凝土连续箱梁设计摘要：随着社会经济的快速发展，道路桥梁是促进经济发展的主要纽带之一。

桥梁的设计合理与否，直接影响交通性能及桥梁的寿命。

本文根据笔者多年的桥梁设计工作，对预应力混凝土曲线箱梁的设计进行分析。

关键词：桥梁工程；连续箱梁前言近几年高速公路与城市快速路的互通式立体交叉日益增多，互通式立体交叉中的匝道很多，而常用桥梁上部结构形式为钢筋混凝土或预应力混凝土连续箱梁，桥宽为8～10m。

混凝土连续箱梁因行车舒适、外型优美、节约用地等优点得到越来越广泛的应用。

一、预应力混凝土连续箱梁受力特点（一）结构自重由于弯梁内外侧长度不一致，弯梁桥的结构自重相对于桥轴线并不是对称的，而是曲线外侧大于内侧，使主梁产生背离圆心方向的扭转效应，半径越小，效果越明显。

（二）预应力荷载在预应力混凝土曲线梁中，由于预应力存在着平面径向弯曲和沿高度方向的竖向弯曲，导致预应力径向力的作用总是沿着高度方向在变化。

当作用点位于主梁截面剪切中心以上或以下时，钢束径向力会对主梁产生扭转作用，位于剪切中心以上的钢束径向力产生的扭矩方向与位于剪切中心以下的相反，两者的扭矩之和就构成了预应力钢束对曲线梁的整体扭转作用。

（三）收缩徐变效应混凝土的收缩徐变是作为黏滞弹性体的两种与时间有关的变形性质。

徐变是在应力作用下产生的，收缩的产生则与应力无关，在实际结构中，二者与温度应变混杂在一起。

预应力混凝土构件由于收缩徐变受到内部配筋的约束引起结构内力重分布。

在变形方面，收缩对曲线桥的平面变形影响较大，徐变对平面变形影响较小，对竖向挠度影响较大。

（四）温度效应温度效应包括整体变温与温度梯度。

整体变温是长期的、缓慢的，作为均匀温度考虑，其主要对结构的变形和固结墩的内力有影响外，对主梁的结构内力影响很小。

温度梯度包括日照升温与骤然降温，作用变化快，作用时间短，对结构的内力与变形都影响较大，也是引起主梁开裂和支座脱空的主要因素之一。

（五）活载效应弯梁的内外侧支反力差对车辆偏载更为敏感，车辆荷载产生的离心力是不可忽视的，离心力系数与车速的平方成正比。

小半径连续曲线箱梁桥设计要点摘要：直线梁桥复杂，为保证结构安全，其设计时需验算的内容较直线桥多，尤其是箱梁剪扭组合验算及腹板束防崩设计，应引起设计人员足够的重视。

本文结合某小半径连续曲线箱梁桥的工程例子，按梁格法进行建模计算，并且总结了结构构造的处理措施。

关键词：小半径；弯梁桥；梁格法；空间分析；1 前言曲线梁桥在公路和城市立交桥的设计中，因为适应的方向线具有良好的能力，减少障碍，改变人力和材料成本，再加上曲率半径小，造型美观等优点，是一种广泛使用的桥型。

由于地形条件和线性约束，对曲线梁桥小半径曲线的出现是必然的，曲线梁桥与直梁桥的几何特性相比，具有更复杂的几何特性、决定了期更复杂的受力和变形特点。

小半径曲线梁桥不仅具有弯矩，扭矩，曲线梁桥的耦合作用，而且还有弯矩、扭矩的耦合作用，这给弯梁桥的结构设计及计算分析带来较多的困难和不便。

在本文中，结合小半径连续曲线箱箱梁匝道桥的工程实例的半径，通过计算和分析梁格法建模，结了结构构造的处理措施。

2 工程概况某匝道桥跨径组成为4 ×25m，桥宽为16m。

桥面铺装采用10cm 厚的水泥混凝土。

桥梁平面位于R =58m 的圆曲线及 A =40m 的缓和曲线上。

纵断面位于纵坡为1. 42% 和－ 3. 96% ，半径为1500m 的竖曲线上。

桥梁设计荷载等级为公路－Ⅰ级。

以此为背景，通过结构计算分析，总结曲线箱梁受力特征，探讨其受力特点及构造处理。

3曲线梁上部结构受力特点立交匝道桥受多种因素的限制，桥面宽度窄且多为小半径曲线桥，而且设置较大超高值；为了与两侧衔接，匝道桥往往设置较大纵坡且长度较大，因此匝道桥具有斜、弯、坡、异形等特点，给桥梁的线型设计和构造处理带来很大困难。

弯扭耦合效应是曲线梁桥力学性质的最大特点，曲梁在外荷载的作用下会同时产生弯矩和扭矩，并且互相影响，使梁截面处于弯扭耦合作用的状态，其截面主拉应力往往比相应的直梁桥大得多，这是曲梁独有的受力特点。

曲线箱梁设计要点体会
张泳;韩晓洲
【期刊名称】《山西建筑》
【年(卷),期】2010(036)023
【摘要】介绍了曲线梁桥的计算理论和受力特点,并针对其特有的受力特点从曲率半径、支承方式、水平温度力和预应力束等方面对曲线箱梁的设计要点进行了论述,并对曲线箱梁的构造设计要点进行了总结,从而确保桥梁结构安全可靠.
【总页数】2页(P336-337)
【作者】张泳;韩晓洲
【作者单位】西安公路研究院,陕西,西安,710054;西安公路研究院,陕西,西
安,710054
【正文语种】中文
【中图分类】U442
【相关文献】
1.对连续曲线箱梁桥设计的体会分析 [J], 张玲
2.浅谈小半径曲线箱梁桥设计要点 [J], 张春来;马小花
3.连续曲线箱梁桥设计的若干体会 [J], 谢琪
4.高职《动物微生物及免疫》成果导向教学单元设计要点与体会 [J], 金璐娟
5.高职《动物微生物及免疫》成果导向教学单元设计要点与体会 [J], 金璐娟
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曲线刚箱梁的设计与计算发表时间：2018-06-01T10:49:20.107Z 来源：《防护工程》2018年第2期作者：刘小刚[导读] 近年来，城市交通日趋繁忙，城市快速路或主干道在城市交通中发挥着举足轻重的作用，重要节点或者路段多采用立交方案。

广州市市政工程设计研究总院广州 560010摘要：城市立交桥由于受施工条件、施工工期、桥下地面交通的布置和桥梁总体美观等限制，连续钢箱梁方案具备优势。

连续梁一般在曲线段上成为连续弯梁。

本文根据连续曲线钢箱梁的特点，就设计中应注意的若干问题，通过计算复核，使连续曲线钢箱梁设计安全、合理、经济。

关键词：曲线钢箱梁偏心疲劳设计1前言近年来，城市交通日趋繁忙，城市快速路或主干道在城市交通中发挥着举足轻重的作用，重要节点或者路段多采用立交方案。

在城市立交桥中，桥梁结构布置的难点一般在匝道曲线段上的桥梁结构。

对于城市匝道桥，半径较小，且桥下净空富余较小，桥梁多采用中小跨梁桥。

分跨布置时，不仅要考虑匝道桥的合理分跨，而且要考虑施工时地面道路的交通疏解，留出位置布置地面车道。

常规混凝土连续弯梁采用现浇施工，箱梁结构高度大、支架施工所需施工作业面大，周期长，难以满足城市用地和交通的需要，因此预制拼装的连续曲线钢箱梁方案成为唯一选择。

2曲线钢箱梁的特点对于曲线梁，桥梁跨度受到曲线半径影响。

匝道桥中小等跨径的桥梁可选用等截面的箱梁断面。

其主要有以下几个特点。

(1)钢结构自重较轻，30m左右跨度的钢梁，每平方米重450kg左右，远小于混凝土连续结构。

(2)钢结构对复杂桥位的适应性好。

(3)钢结构强度较高，容许应力大，应力往往不控制设计。

(4)连续曲线钢箱梁中，由于扭转效应的存在，双支座会产生不均匀的反力，应采取必要的措施避免由此带来的不利影响。

本文以某调头匝道为例，结合曲线钢箱梁的特点，就设计关心的几个问题，展开设计计算，并指导工程设计。

3工程简介某快速路设一对调头匝道。

A匝道桥跨组合为4x20+3x20+(20+26+20)+4x20m；B匝道桥跨径组合为3x20+(20+25+2x20)+(20+25+20)m。

第1篇在大学的学习生涯中，设计桥梁课程无疑是我接触到的最具挑战性和实用性的课程之一。

通过这门课程，我对桥梁设计有了更加深入的了解，也对我国桥梁建设的历史、现状和未来有了更为清晰的认识。

以下是我对设计桥梁课程的一些心得体会。

一、理论与实践相结合设计桥梁课程是一门理论与实践相结合的课程。

在课堂上，我们学习了桥梁设计的基本原理、方法和规范，了解了不同类型桥梁的结构特点、适用范围和设计要点。

同时，我们还参观了实际的桥梁工程，了解了桥梁建设的现场情况，为后续的设计工作奠定了基础。

在课程实践中，我们通过小组合作，完成了多个桥梁设计项目。

在这个过程中，我们不仅将所学理论知识应用于实际，还学会了如何查阅资料、分析问题、解决问题。

例如，在桥梁选型阶段，我们需要综合考虑桥梁的使用功能、地形地貌、材料性能、施工条件等因素，从而确定最合适的桥梁类型。

这一过程不仅考验了我们的专业知识，还锻炼了我们的团队协作能力和沟通能力。

二、注重创新思维设计桥梁课程强调创新思维的重要性。

在桥梁设计中，创新意味着在满足功能需求的前提下，寻求更优的设计方案。

课程中，我们学习了桥梁设计的基本原则，如安全性、耐久性、经济性、美观性等，同时鼓励我们在设计中勇于突破传统，追求创新。

在实践环节，我们尝试运用新材料、新工艺、新技术，以提高桥梁的性能和适用性。

例如，在桥梁设计中，我们可以采用预应力混凝土、钢-混凝土组合结构等新型材料，以降低桥梁的自重，提高承载能力。

此外，我们还可以运用计算机辅助设计（CAD）和有限元分析等先进技术，优化桥梁结构，降低成本。

三、关注可持续发展随着我国经济的快速发展，桥梁建设需求日益旺盛。

然而，在追求经济效益的同时，我们不能忽视环境保护和可持续发展。

设计桥梁课程教育我们，桥梁设计应遵循可持续发展的原则，充分考虑环境、社会、经济等因素。

在课程学习中，我们了解到桥梁设计应遵循以下原则：1. 生态保护：在桥梁设计中，应尽量减少对生态环境的破坏，保护生物多样性。

桥梁工程课程设计心得在桥梁工程课程的学习中，我深刻体会到了桥梁工程的复杂性和重要性。

桥梁作为连接两地的重要交通工具，对于城市的发展和人们的生活起着至关重要的作用。

在这门课程的学习中，我不仅学到了桥梁工程的基本知识和理论，还深入了解了实际工程设计的流程和方法。

在此，我想分享一下我在课程设计中的心得体会。

首先，桥梁工程设计需要综合考虑多方面的因素。

在设计桥梁工程时，我们不仅需要考虑桥梁的承载能力和结构稳定性，还需要考虑到桥梁的使用环境、交通流量、地质条件等因素。

在课程设计中，我们需要通过对各种因素的分析和评估，找出最合适的设计方案。

这要求我们具备全面的知识和综合的思考能力。

其次，桥梁工程设计需要注重实际应用。

在课程设计中，我们不仅学习了桥梁工程的理论知识，还需要进行实际的设计计算和方案制定。

这就要求我们熟练掌握相关的计算方法和软件工具，能够将理论知识应用到实际工程中。

同时，我们还需要考虑到桥梁工程的施工和维护等实际问题，确保设计方案的可行性和可持续性。

另外，桥梁工程设计需要团队合作和沟通能力。

在课程设计中，我们通常需要分组进行设计项目，这就需要我们与同学们进行有效的沟通和合作。

每个人都有自己的专长和观点，能够共同讨论和解决问题，才能够得到更好的设计方案。

同时，与老师和专业人士的沟通也是非常重要的，他们能够给予我们宝贵的建议和指导，帮助我们完善设计方案。

最后，桥梁工程设计需要不断学习和提高。

桥梁工程是一个复杂而又不断发展的领域，新的材料、新的技术和新的设计理念不断涌现。

在课程设计中，我们需要不断学习新的知识和技术，不断提高自己的设计能力和创新能力。

只有不断学习和提高，才能够在实际工程中做出更好的设计。

总的来说，桥梁工程课程设计是一门非常有挑战性和实践性的课程。

通过这门课程的学习，我不仅学到了桥梁工程设计的基本知识和方法，还培养了自己的团队合作能力和创新能力。

这对于我的未来职业发展和学术研究都具有非常重要的意义。

连续箱梁桥毕业设计连续箱梁桥毕业设计桥梁工程是土木工程领域中的重要分支，承载着人们的交通需求和经济发展的重任。

在桥梁设计中，连续箱梁桥是一种常见的结构形式，具有较好的承载能力和经济性。

本文将就连续箱梁桥的毕业设计进行探讨，介绍设计的基本步骤和注意事项。

一、设计前的准备工作在进行连续箱梁桥的毕业设计之前，首先需要对相关的理论知识进行学习和掌握。

这包括结构力学、土木工程材料、桥梁设计规范等方面的知识。

通过学习这些基础知识，可以为后续的设计工作提供必要的理论支持。

二、桥梁设计的基本步骤1. 确定设计参数在进行连续箱梁桥的设计时，需要确定一系列的设计参数，包括桥梁的跨度、宽度、高度等。

这些参数的选择需要考虑到桥梁的使用要求、地理环境和经济性等因素。

2. 结构分析结构分析是桥梁设计的核心环节，通过对桥梁结构进行力学分析，确定桥梁的受力情况和变形特性。

在连续箱梁桥的设计中，常采用有限元分析等计算方法，对桥梁结构进行模拟和计算。

3. 梁段设计连续箱梁桥由多个梁段组成，每个梁段的设计都需要考虑到其受力情况和变形特性。

在进行梁段设计时，需要确定梁段的截面形状、钢筋布置和混凝土强度等参数，以满足桥梁的承载要求。

4. 连续体设计连续箱梁桥的连续体设计是指对整个桥梁结构进行综合考虑和优化设计。

在连续体设计中，需要确定桥梁的支座形式、支座位置和支座刚度等参数，以保证桥梁在使用过程中的稳定性和安全性。

5. 施工图设计施工图设计是桥梁设计的最后一步，通过绘制详细的施工图纸，指导实际的施工工作。

在连续箱梁桥的施工图设计中，需要考虑到施工过程中的各种因素，如浇筑顺序、施工工艺和施工控制等。

三、连续箱梁桥设计的注意事项1. 桥梁的承载能力和稳定性是设计的重点，需要根据实际情况进行合理的选择和计算。

2. 桥梁的施工工艺和施工控制是设计的重要环节，需要与施工方进行充分的沟通和协调。

3. 桥梁的维护和养护是设计的长远考虑，需要在设计过程中考虑到桥梁的使用寿命和维修成本等因素。

桥梁工程连续箱梁移动模架施工的若干思考一、连续箱梁移动模架的概述1.1移动模架的主要组成部分移动模架系统主要由牛腿、主梁、横梁、外模、内模组成，每一个部分配备的都有液压或机械系统。

移动模架是一种利用两组钢箱梁支撑模板对混凝土逐孔完成施工的施工机械，在桥位上完成模板、钢筋、混凝土浇筑、张拉、养护等一系列工作后，整体纵移施工设备，之后进入下道工序施工，该技术具有较高自动化水平，实际上是一种可自动实现纵移、横移、竖移的混凝土“桥梁工厂”。

1.2连续箱梁移动模架施工的原理移动模架在工作過程中，模架的移位依靠牛腿梁上的推进平车实现，人群荷载、机械荷载、混凝土荷载、机械冲击和内模板系统在施工过程中通过外模板系统传递到支撑螺杆上，支撑螺杆再将大部分荷载经过横梁传递到主梁，主梁经过千斤顶将荷载传递到托架，经牛腿传递到墩身，最后荷载经墩身传递到桩基和地基。

1.3连续箱梁移动模架施工特点连续箱梁移动模架施工技术对施工梁段地基要求不高，在软土层地基、山谷、跨河、跨路等地形中均适用，不受地质条件限制，但一般来说，移动模架具有流动、高空、野外等特点，管理起来难度较大，质量控制任务艰巨；无需梁场，少占耕地，机械自动化程度高，标准化作业，施工速度快；可利用移动模架自身的结构设置防护设施，比如防御、保温设施等，有利于混凝土养护，受季节影响小。

二、桥梁工程中连续箱梁移动模架施工的质量管理2.1造桥机的拼装施工在进行造桥机的拼装过程中，要结合桥梁工程的具体是实际情况，严格遵守各种作业标准，在拼装作业过程中，要对水平和垂直的偏差随时做出科学合理的调整，这样可以很大程度的的避免让吊装的模架发生整体性的失去平衡。

同时，在拼装过程中，那些高强度的螺栓要用扳手对它们的受力状况和承压强度做出检验，同时，要派遣专业的人员对主梁链接的可靠性和稳定性做出检验，对拼装过程中的一些承重结构，要反复的检测其强度和刚度，要确保这些承重物的局部稳定和整体稳定，同时，要确保安全系数能够符合相关的操作标准。

桥梁设计心得桥梁设计是土木工程领域中一项极富挑战性的任务。

在这个领域中，设计师需要综合考虑结构力学、材料力学、土木工程原理和实践经验等多个因素，以创建出安全可靠、耐久稳定的桥梁结构。

在我的实践中，我积累了一些有关桥梁设计的心得，希望能与大家分享。

首先，必须对设计要求进行全面的分析和理解。

设计师需要明确项目的需求和目标，包括承载能力、跨度、使用寿命等方面的要求。

综合考虑这些因素，并在设计过程中注重合理的资源利用，是确保桥梁具有经济性和可行性的关键。

同时，还需要了解施工条件、环境影响和可行性分析等方面的要求，以确保设计方案的可行性和可操作性。

其次，设计师需要通过全面的结构力学分析来确定桥梁结构的类型和形状。

对于不同的跨度和荷载要求，可能需要选择不同的桥梁形式，如梁桥、拱桥、索桥等。

在确定桥梁类型之后，设计师需要进一步考虑桥梁的几何形状和结构构件的布置。

通过合理的布置，可以满足桥梁的功能需求，同时最大限度地减小材料的使用量和对环境的影响。

在具体的结构设计中，设计师需要综合考虑材料力学和结构力学等方面的知识。

我们需要选择合适的材料，并根据不同部位的受力情况进行合理的材料布置和构件设计。

在桥梁设计中，常用的材料包括钢材、混凝土和预应力混凝土等。

合理选择及应用这些材料，可以提高桥梁的承载能力和使用寿命。

另外，安全是桥梁设计中的首要考虑因素。

设计师需要确保桥梁结构在荷载和外界环境的作用下，能够保持安全稳定的工作状态。

在设计桥梁结构时，需要进行充分的荷载计算和结构分析，确保结构的强度和稳定性满足使用要求。

同时，还需要考虑桥梁在特殊情况下的抗震和风振能力，以确保桥梁的安全性和可靠性。

最后，我认为桥梁设计是一个不断学习和迭代的过程。

在实践中，我们会遇到各种问题和挑战，需要不断探索和改进设计方案。

同时，积累实践经验并结合理论知识，最终形成自己独特的桥梁设计风格和方法。

因此，持续学习和不断创新是提高桥梁设计水平的关键。

浅谈预应力混凝土连续箱梁桥设计中的问题摘要桥梁设计是一项综合的工程,设计过程中会遇到一些问题，如桥位选择、桥面标高的确定、确定桥梁分孔、主梁截面选择、确定墩台基础形式、墩台基础埋置深度、结构尺寸的拟定，以及有关桥梁的其他问题，如主梁截面普通钢筋及预应力钢筋的布置、桥墩、桥台和桩基的配筋设计、桥面系的布置等。

关键词桥梁设计，预应力结构，连续箱梁桥，总体布置，结构计算相对于简支梁桥，连续梁桥结构体系和受力特点具有明显的优势，其跨中正弯矩降低很多，同时支点出现负弯矩。

混凝土材料耐久性较好，能够适应桥梁结构后期运营使用过程中产生的磨损,钢结构在使用过程中，应做好防腐措施，工程造价过高.在桥梁结构形式选择过程中,大多数设计单位会优先考虑混凝土连续箱梁桥，设计过程中遇到的问题,可以通过查阅桥梁规范，或者借鉴相似工程在设计过程中的经验取值，能够对设计具有指导作用。

1。

桥梁总体布置1.1 桥位设计桥位的选择常与桥梁结构体系、原有或新建道路线形及周围环境等众多方面。

桥位设计应能够保证原有或既定交通的正常运营,能够通过设计的洪水流量,满足通航要求，并与桥址周围的工农业、自然环境等相协调。

桥位选择需要注意保护文物、保护生态环境，同时要注意尽量少占用耕地和农田，尽量做到对有意义及有价值的建筑物的保护。

桥位确定后,应进行桥孔布置.桥孔的大小和长度，应与天然状态桥下河槽或河滩流量分配相协调，并能满足泄洪排沙的要求。

桥孔的布置，应该针对不同桥位进行不同的设计，河槽稳定不会扩宽或河槽不稳定时，桥孔布置需考虑以上因素。

桥孔布置后桥墩的选择也应满足一定的要求，尽可能小的减小对河流的影响，充分考虑桥墩阻水的影响。

桥面标高的确定，应该根据该桥的使用要求进行选择，注意与既定道路之间的衔接。

若桥面标高与既定道路高差过大，可以考虑设置引桥以克服高差。

且河流通过设计水位时，须保证支座不受水流侵袭,同时还需要考虑桥墩阻水等各种因素引起的各类升高值，若桥梁结构有通航要求，还应该满足通航净空的要求.1.2 结构形式结构形式的确定应遵循一般原则中的安全、适用、耐久、经济、美观这五项要求，所选择的结构形式应有足够的抗力,以抵抗各种可能的作用，包括偶然作用(如船撞、台风等)及地震作用。