(完整)物流系统规划及其分析设计重点
第一章 概论
第一节 物流系统概述
一、物流系统的含义:是指按照计划为达成物流目的而设计的相互作用的的要素的统一体.
二、物流系统的构成要素
1、系统资源要素：人、财、物、设备、信息、任务
2、物流功能要素：运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理
3、节点路线要素（网络要素）:工厂、商店、码头、物流中心、车站等
4、支撑手段要素：体制、法律规章、行政命令、标准化系统
5、物质基础要素：物流设备、物流装备、物流工具、信息技术、组织管理
6、系统的流动要素：流体、载体、流向、流量、流程、流速
第二节、物流系统化推进
一、物流系统化
物流系统化含义：为提高物流系统的效率和效益,把物流各个环节联系起来看成一个大的物流系统,并进行整体设计和管理，以最佳的的结构、最好的配合，充分发挥其系统功效、效率，实现整体物流合理化。
物流系统化目标：（5s)是物流系统具有良好的 服务性、快捷性、库存合理、设施规模适当、面积和空间利用率高。
物流系统化的原则： 1大量化 2计划化 3短距离化 4共同化 5标准化 6信息化
三、需要首先掌握的物流系统设计的基本要素：1商品种类item 2商品数量quantity
3商品流向route 4服务水平service 5需求时间time 6物流成本
第三节 物流系统的规划设计
物流系统规划设计含义
物流系统规划一般含义：对拟建的物流系统做出长远的、总体的发展计划与蓝图.
物流系统规划与物流系统设计
（1):相同之处：a都属于物流项目的高级阶段内容上不包括项目图纸设计
b、理论依据相同、基本方法相同
（2）：不同之处：a、目的不同 b、内容不同
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3 4
一、计算题——从至表、最邻近法、交叉中值法选址、贪婪取走启发式算法选址
①从至表(课本P141)
定量关联法：
（1）从至表法
例：某物流中心有5个作业区域，作业区域间的流量如下表。试用从至表法，做出该物流中心的布局方案设计。该物流中心的物流分析从至表如下图所示：
作业区域 到达区域
1 2 3 4 5
起始
出发
区域 1 5 10 2 3
2 8 9 7
3 12 17
4 6
5
Ⅰ选取具有最大流量的成对作业区3和5，进入布局图
Ⅱ分别计算未进入布局图的作业区域（1，2，4）与已进入布局图的作业区域（3，5）间的流量和和，选择与已经入作业区3和5间流量和最大的作业区2，进入布局图，构成三角形
Ⅲ分别计算未进入布局图的作业区域（1，4）与已进入布局图的作业区域（2，3，5）间的流量和，选择与已进入作业区2，3，5间流量和最大的作业区1，进入布局图，插入三角形内部，形成四个三角形。
作业区域 3 5 合计
1 10 3
2 8 7
4 0 6 13
15
6
作业区域 2 3 5 合计
1 5 10 3
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第一章 物流系统及其规划设计
〔一〕物流系统的概念、特征和模式
1.识记：系统是由相互作用和相互依赖的假设干组成局部结合的具有特定功能的有机整体。
物流系统是指在一定的空间和时间里，物流活动所需的机械、设备、工具、节点、线路等物质资料要素相互联系、相互制约的有机整体。
2.领会：系统分类：自然系统和人工系统；实体系统和概念系统；动态系统和静态系统；开放系统和封闭系统；黑色系统、白色系统和灰色系统；简单系统和复杂系统。
物流系统分类：1〕按物流功能不同分：运输物流子系统、仓储、装卸搬运、包装加工、配送；2〕按物流活动的围和业务性质分：生产物流系统、供给物流系统、销售物流系统、回收物流系统、废弃物流系统。
效益背反是指物流系统的各要素之间存在目标不一致的地方。
系统的一般模式：按照一般系统运作模式，一个完整的系统是由输入局部、输出局部、转换局部和系统运行中的信息反响环节构成的。物流系统的模式；p8
3.简单应用：系统的根本特征：整体性、层次性、相关性、目的性、适应性。
物流系统的特点：1〕物流系统是一个"人机系统〞；2〕物流系统是一个大跨度系统；3〕物流系统是一个可分系统；4〕物流系统是一个动态系统；5〕物流系统是一个复杂的系统；6〕物流系统是一个多目标函数系统。
〔二〕物流系统的要素及集成
1.识记：物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对物流系统功能、资源、信息、网络要素及流动要素等进展统一规划、管理和评价，通过要素之间的协调和配合使所有要素能够像一个整体一样运行，从而实现物流系统要素之间的联系，到达物流系统整体优化的目的的过程。
区域物流体系规划模式探讨 区域物流体系的定义 国际学术界对区域物流的定义尚 未统一，而我国对区域物流的解释更 不成熟，但有一点必须明确，区域物流 强调系统性和合理性。笔者在借鉴前 人研究成果的基础上，提出了区域物 流体系的概念。区域物流体系是在一 定的区域地理环境中，以大中型城市 为中心，以区域经济规模和范围为基 础，结合物流的有效服务范围，将区域 内外的各类物品从供应地向接受地进 行的有效实体流动。是将运输、存储、 装卸搬运、包装、流通加工、配送与信 息处理等物流活动集成，以服务于本 区域经济发展的综合体系。它要求集 成的、一体化的物流管理，即以满足 用户需要为目的，对物品、服务及相关 信息从供应地向接受地的有效率流动 进行计划、执行和控制的活动，是物资 流、信息流、资金流与管理流的有机统 一体。 肋 由此可见，区域物流是区域经济 ——蜀 一赵习频余廉 的重要组成部分，是区域经济的支撑 系统，为区域经济服务。当前，区域经 济一体化逐步发展，区域经济一体化 能使区域内或区域间的物流趋向合理， 适应产业结构的合理布局，从而降低 物流成本，促进区域物流发展。 区域物流在区域 经济中的战略地位 物流涵盖了全部社会产品在社会 上与企业中的运动过程，涵盖了第一、 第二、第三产业和全部社会再生产过 程。国民经济全部工农业产品生产过 程和制造过程，除了在加工和生长过 程中的时间，其它大都是物流过程的 时间。以机械产品的制造为例，物流时 间约占到９０％，很大一部分成本是消耗 在物流过程之中。从社会再生产的流 通角度来看，全部转化为商品的工农 业产品，都需要通过物流来实现资源 的配置。因此，通过现代管理方式对物 流业进行改善，将直接影响国民经济 运行的质量和效益的提高。 区域物流是由“点——轴——极” 构成的网络结构。点是区域经济中物 品流动的场所，如工厂、商店、仓库、 配送中心、车站、港口等。轴是区域交 通设施连成的基础设施群，具有层次 性，如干线和支线，构成复杂的综合 交通运输体系，如连接全省的“三纵”、 “三横”和“三线”构成的环形放射状 高等级公路网。在区域物流系统形成 过程中，企业群在点上集聚，在轴线上 形成产业集群，并通过产品、信息、金 融对附近区域吸引和凝聚，形成新的 产业聚集增长“极”。物流基地既是自 身的“增长极”形成过程，又是发挥“增 长极”作用的过程，在两个方面作用 于周围地区。一是极化过程，即以较 强的经济技术优越将周围区域的自然 和经济资源吸引过来；二是扩散过程， 即对周围地区投资形成附属企业或子 公司，改造传统产业，优化地区产业结 构。显然，物流基地的建设在区域经济 发展中意义重大。
