沙坪坝商圈城市道路与交通调研报告
目录
1、调研背景介绍
2、节点区位及周边环境分析
3、节点改造前分析
4、节点改造后分析
5、发现问题并解决
调研人：牟爽；
调研时间：2013.12.18-2013.12.19；
调研地点：重庆市沙坪坝区站西路至站东路交通节点；
调研目的：通过对沙坪坝区中心商圈的交通情况的湿地调研，增加对城市交通问题的认识和了解，对城市交通系统以及城市公共系统与城市中心商圈的关系调查，了解交通结构与商业位置、规模的矛盾，对道路堵塞，停车困难，噪声和废气污染等问题进行思考，运用专业知识分析和处理各种交通问题，调查人、车的流量流向，找出该节点的问题所在，给出解决问题的途径。
区位分析：
本次调研节点地点位于重庆沙坪坝区天陈路，站西路，站东路交叉路口，天陈路沿街一带为银行储蓄以及临街商住，天陈路东侧是三峡广场步行街。
周边教育设施：重庆师范大学，重庆八中，南开中学，树人小学等 周边商业中心：三峡广场，华宇广场，欣阳广场 交通枢纽站：站西路，站东路，师院，沙坪坝汽车站 周边商业繁荣，人流，车流量大。车流量统计如下
:
机动车统计
机动车（pcu ）
时间
D B C 进 交 叉 口
E
17：05-17:20 234 / / 17:52-18:07 314 / / B
17：25-17:40 230 / / 17:40-17:55 337 / / G
17：20-17:35 / 146 / 17:35-17:50 / 241 / 17:50-18:05 / 217 / H 17：20-17:35 / / 244 17:40-17:55 / / 264 A
17:24-17:39 329 / / 17:40-17:55
333
/
/
E-D ：站西路—站东路 B-D ：沙区公园—站东路
G-B ：站西路与天陈路交叉口—沙区公园
H-C：沙区公园与天陈路的交叉口—站西路
A-D：天陈路—站东路
车流量的统计以15分钟为标准，由上表数据以及现场调研可以得出，此地段交通较繁忙，特别是在高峰期（7：00-8:00,17:00-18:00）车流量增加，基本都达到200辆/15min。
改道前
改道之前站西路与站东路以及天陈路形成十字相交，由于交通方向转换繁杂，这一地段经常拥挤堵塞，这又是一重要的交通节点，为解决交通堵塞问题，扩建三峡广场，改造火车北站，完善城市功能，如今将站东路改道，将区域封闭修建。
三峡广场将成城市核心换乘枢纽未来将建成1、地下七层立体换乘成渝客专1小时到达：工程地下有7层，负2层是出租车站与高铁站台，负3、负5、负6层是停车场、负4层是换乘大厅和部分停车库、
负7层是轨道9号线站厅。2、改建8条线路核心商圈增加5100个车位：改建8条线路，分别为站西、站东路(改建)、站西、站东路下穿道(新建)，天陈路下穿道(新建)，天陈路北段(改建)，天陈路南段(改建)、站南路(新建)、东连接路(新建)、西连接路(新建)。未来开车到沙坪坝，因为实现了完全的人车分流，几乎就是快速干道，将有效解决沙坪坝拥堵的难题，从渝中方向要到大学城，今后沙滨路直接通过站东路下穿隧道、站西路下穿隧道，一条直道贯通到达梨树湾。过境车辆不会再到商圈环道拥挤。
改道后
车行交
通灯
人行指
示灯
人行天
桥
为了将火车站前修建为城市综合交通枢纽站，将之前十字相交的站东路靠北侧移动，与站西路形成丁字错接，比起之前的十字相接，增加了交通冲突点，如图所示。通过交通灯的控制，并增加人行天桥可以
得到缓解。
如图是改道后丁字交叉口的交通状况，出现3个冲突点。只能通过交通灯进行调节。
各个交通灯的指示方向指导车辆前行，如图是不同的交通灯引导的分流方向。
改建后的三峡广场，道路交通上的进步是怎样的呢？
线范围为正改建区域，如图所示，周边设施将新增ARC中央广场，城市空中花园，城市综合交通枢纽站，设置在地下，共7层，每层皆具有不同的交通功能并相互有机衔接，形成立体、便捷的交通转换系统其中，负二至负六层同时还设置有地下大型停车库，车位总数4350多个。
负1层：交通转换层，公交车站设计于本层；
负2层：高铁站台层，出租车站设于本层；
负3层：地下停车库。
负4层：换乘大厅，乘高铁出站后，可乘扶梯至出租车、公交车、轨道交通和地面广场，地下停车库在本层设连接下穿站东路和站南路出口；
负5层：地下停车库；
负6层：地下停车库；
负7层：9号线地铁站厅层，地面与城市轨道交通直接互通换乘。
问题：停车问题：对三峡广场周边的重师、重大、以及中小学共计10所学校进行了调查问卷统计，由家长自驾车接送方式上学、放学的学生人数超过1万人。“而三峡广场周边只有1200多个停车位，包括700个长期停车位，实际供接送车辆停靠的不到600个。
噪音问题：综合枢纽建起后，高铁、轨道交通都将在地下运行，火车在地下跑，听不见火车声音，对改善环境也有好处。
编号：TQC/K337 道路交通安全管理工作调 研报告完整版 Daily description of the work content, achievements, and shortcomings, and finally put forward reasonable suggestions or new direction of efforts, so that the overall process does not deviate from the direction, continue to move towards the established goal. 【适用信息传递/研究经验/相互监督/自我提升等场景】 编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________
道路交通安全管理工作调研报告完 整版 下载说明：本报告资料适合用于日常描述工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向，使整体流程的进度信息实现快速共享，并使整体过程不偏离方向，继续朝既定的目标前行。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 一、基本情况 近两年来，市政府及其相关职能部门以“xxxx”重要思想和科学发展观为指导，认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》，紧紧围绕畅通、有序、安全的总体目标，开展交通法律法规宣传教育活动，推进道路交通安全综合治理，规范执法行为，加强队伍建设，提高服务水平，保持了城区正常的交通秩序，道路交通安全形势比较
重庆市XX市场调研报告 一、区域环境研究 1、区域综述 江北区观音桥位于重庆渝中半岛和北部地区的几何中心，是传统的商贸繁华区域，是重庆市人民政府确定的五大商圈之一，是江北区政治、经济、文化中心和交通枢纽。 观音桥商圈以观音桥转盘为中心，建新东、南、西、北路为辐射方向，半径1000米内区域。 商圈作为北部城区商业发源地，凭借邻解放碑及新区优势，曾为上世纪90年代中期的第二大商圈，但随着交通改善，商业结构、布局不合理而出现“商业空心”现象，限制了一些大型、综合性商业物业在此发展。 随着观音桥商圈的重新规划并开始实施 ?2003年龙湖·北城天街、协信·黄金海岸投入使用，使该商圈的整体形象得到了很大改观，商业布局初具雏形
?2004年，对观音桥商圈进行了从新定位，政府意在把观音桥商圈建为极具特色的休闲、娱乐、购物场所，集中体现“重庆的名片、城市的客厅、市民的乐园、消费的天堂” 四个方面的文化消费内涵 ?2005年2月，2万方的嘉陵广场的正式开放，进一步定位了观音桥生态商圈的形象，在规划中，观音桥商圈面积将达到42公顷，目标直指西南地区最大的生态商圈 2、商圈环境分析 ◆商业环境 大型商业项目：（分类） 购物型商业： 龙湖·北城天街（名店坊、华联商厦、远东百货）、天街2号、AEPC香港城、茂业百货、新世纪百货、重百、协信铜锣湾
广场（黄金海岸）、金源地下城等， 家电买场： 国美、苏宁、商社以及即将开业的大中电器等 建材卖场： 青田家私广场、营业面积4万方的建玛特、南亚家具广场、金观音家具广场等 大型超市： 家乐福、福建永辉超市、新世纪超市等 餐饮、娱乐项目： 分布区域较为散乱，欧式一条街、北城天街、金源地下城、协信铜锣湾广场等，金源地下城内餐饮定位中高档，借助金源大 酒店超五星级的配套，在高端群体中有一定的认知度，金源·时 代俱乐部整合娱乐的消费模式也得到消费者的认可，其他的餐 饮、娱乐项目主要为商圈配套的点缀，未能形成商圈的核心消费 点，且在消费者心中认知度也都不高。 交通环境 观音桥位于江北区交通枢纽，多路公交车可达城市各主要区域，到解放碑20分种车程，到沙坪坝约30分钟，到南平约30分钟，从观音桥商圈的辐射区域来看，区域内可通过公交、小巴、环城车等交通工具，在20分钟以内均可到达。
为解决城市道路交通堵塞，让道路畅通，城市美丽起来，提升城市品位，提高人民生活质量，我特地对城市道路交通堵塞进行调研，有关调研情况报告如下： 一、城市道路交通现状与原因 目前城市道路交通十分堵塞，基本每条道路塞满了汽车，象蜗牛一样慢慢地爬着，有时甚至是一动不动，严重影响了人民群众的正常工作和生活，给造成负面影响，其主要原因有以下几点： 规划设计先天不足 道路建设规划不够合理，超前意识不强，历史欠账太多，缺乏统筹和科学论证，造成城区路网结构不尽合理，交通循环不够流畅。停车场规划建设未得到重视，停车场建设不够，满足不了日益增加车辆的需要，特别是人口密集场所，缺少充足的公共停车泊位，加剧了占道停车和乱停乱放的现象。 人为因素加剧交通堵塞 市民遵守交通秩序意识还不够强，由而产生的人为因素更加剧交通堵塞。比如：行人闯红灯、横穿道路、翻越隔离护栏等违法违章行为时有发生，出租车急刹急停，骑摩托车不戴头盔、超速行驶、随意调头、乱闯红灯等现象屡禁不止。商家占用车道营业，地下停车场为改为商场，单位和个人的车辆在公共道路上乱停乱放。 管理落后跟不上形势要求 交通管理虽有很大进步，但比起日益增加的众多车辆和日益严重的交通堵塞，交通管理手段仍然落后，跟不上形势发展的要求。一是执法不严，管控难以到位。受办案指标考核的影响，少数执法人员执法理念存在偏差，对交通违法行为往往重罚款、轻教育，重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。 二、解决问题的几点建议 解决城市道路交通堵塞，让道路畅通，城市美丽起来，事关每一个市民的切身利益，事关的城市形象，是构建平安、和谐的重要内容。加强城市道路管理，是一个涉及人、车、路、环境的动态系统工程，有赖于全社会的共同努力，更是政府及其相关部门长期而艰巨的工作任务，特提出以下几点建议： 加强交通规划，改善交通环境 要加快城市建设步伐，完善城区路网结构，形成城区道路环状循环，提高道路通行能力，确保交通顺畅。要加快公共停车场建设，将城区公共停车场建设纳入城市建设规划，切实改变城区车辆停放混乱的状况；针对主城区“停车难”、“停车乱”的现状，公安、建设等部门要按照主干道每500米有一个小型停车场的要求，逐步规划建设一些小型停车点。对已建成的停车场，要发挥其功能，尽早解决地下停车场挪作他用的问题。 优先发展公共交通，提高公交通行能力 要充分认识公共交通这项公益性事业在城市发展中的战略地位，坚定不移地加快城市交通结构优化调整，在规划、投资、建设、运营和服务等各个环节，为公共交通发展提供优先条件。要增加公交线路和公交车辆，统一规范管理，提高公交通行能力，充分发挥公共交通缓解城市道路交通堵塞的作用。 重视交通宣传教育，增强交通安全意识 交通安全教育是全社会的共同责任。市政府要把《道路交通安全法》列入普法重要内容，机关、企事业单位、社会团体要履行好自身职责，配合公安交巡警部门共同做好交通安全宣传教育工作，形成社会化的交通安全宣传教育机制。宣传文化部门要加大交通宣传教育力度，
农村道路交通安全情况调研报告 近年来，随着我市农村经济建设的快速发展，农村硬化路面建设迅速，改善了农机的交通环境，给农村道路运输的车辆安上了翅膀，上路行驶的拖拉机逐年增多，农村道路交通安全问题越来越突出，与拖拉机相关的交通事故时有发生，给人民群众的生命财产安全带来严重的威胁与损害。按照上级的调研内容，我们深入村屯和农户详细了解，找出农村道路交通安全的节点，找出问题和原因，形成如下报告： 1．农村道路交通安全宣传情况 对农村道路交通安全的宣传教育活动要常抓不懈，尤其是对拖拉机的使用者和农民群众的宣传更要深入细致，主要是对政策法规的宣传更要深入人心，不能只做表面文章。当前有些地方因人力、物力、财力不足，宣传教育方法单一，不能只在墙上刷几条标语、在空中悬挂几条横幅、向群众散发几份传单而已。缺乏直观形象的效果，只流于形式。有结合实际的生动的典型案例进行广泛深入的宣传教育，达到明显的效果，起到震撼和警示作用。 2．农村道路交通安全现状 农村道路目前为混行路面，供各种车辆和人畜通行，农村拖拉机和两轮摩托车迅猛增加，道路较窄，安全标识不配套，给道路交通安全造成很大压力。 3．农业机械上牌落户及安全技术情况 由于农民安全意识的原因，大部分农户能遵章守法，积极办理拖拉机登记入户手续，但还有相当一部分农民法制意识淡薄，不办理拖拉机落户和安全技术检验，更有一些人为了降低成本把安全当儿戏，达到报废标准的拖拉机和安全设施不可靠的拖拉机仍旧上路行驶，给道路交通安全造成极大的隐患。 4．农村车辆驾驶人持证率及日常培训教育情况 我市加大对农机驾驶人的规范化培训工作，持证率在迅速上升，驾驶员驾驶操作技能和法律常识在不断提高，但还有一部分人比较被动，还需要严格管理和监督。 5．执法存在一些难点 农机监理对上路拖拉机监督存在路权问题，对乡村道路上路拖拉机的管理力度不够。 6．农村交警中队组建及运行情况 （1）由富锦市交警大队下发了《关于联合开展农村道路安全管理工作的实
城市道路交通调研报告 各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！ 为解决城市道路交通堵塞，让道路畅通，城市美丽起来，提升城市品位，提高人民生活质量，我特地对城市道路交通堵塞进行调研，有关调研情况报告如下：一、城市道路交通现状与原因目前城市道路交通十分堵塞，基本每条道路塞满了汽车，象蜗牛一样慢慢地爬着，有时甚至是一动不动，严重影响了人民群众的正常工作和生活，给造成负面影响，其主要原因有以下几点：(一)规划设计先天不足道路建设规划不够合理，超前意识不强，历史欠账太多，缺乏统筹和科学论证，造成城区路网结构不尽合理，交通循环不够流畅。停车场规划建设未得到重视，停车场建设不够，满足不了日益增加车辆的需要，特别是人口密集
场所，缺少充足的公共停车泊位，加剧了占道停车和乱停乱放的现象。(二)人为因素加剧交通堵塞市民遵守交通秩序意识还不够强，由而产生的人为因素更加剧交通堵塞。比如：行人闯红灯、横穿道路、翻越隔离护栏等违法违章行为时有发生，出租车急刹急停，骑摩托车不戴头盔、超速行驶、随意调头、乱闯红灯等现象屡禁不止。商家占用车道营业，地下停车场为改为商场，单位和个人的车辆在公共道路上乱停乱放。(三)管理落后跟不上形势要求交通管理虽有很大进步，但比起日益增加的众多车辆和日益严重的交通堵塞，交通管理手段仍然落后，跟不上形势发展的要求。一是执法不严，管控难以到位。受办案指标考核的影响，少数执法人员执法理念存在偏差，对交通违法行为往往重罚款、轻教育，重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。 二、解决问题的几点建议解决城市道路
农村道路交通安全工作 调研报告 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
农村道路交通安全工作调研报告近年来，随着我乡经济社会的快速发展，新农村建设步伐的加快，农村道路得到了较大改善，但同时也带来了交通事故的安全隐患。为了进一步加强和改进我乡农村道路交通安全工作，保护人民群众的生命和财产安全，增强安全感和幸福感，构建和谐社会。目前，全乡农村道路建设快但安全设施少、农村车辆多但群众安全意识差，农村道路的交通安全形势非常严峻，根据县“大调研”、“大排查”、“大整治”文件要求，我乡组织相关安全责任部门开展大调研、大排查。现将有关调研、排查情况报告如下： 一、基本状况 我乡境内交通发达，目前通车公路总里程达367.5公里，其中县道25.5公里，村道140.5公里，组道201.5公里；全乡共有机动车驾驶员112名，机动车75辆。近年来，在乡党委、政府的正确领导下，在各职能部门和社会各界的共同努力下，围绕“保畅通、保安全”的总体目标，按照政府统一领导、部门各司其责、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全社会化工作机制，我乡道路交通安全工作基本步入了良性发展轨道，工作成效逐步显现。但随着经济和社会的不断发展，特别是近年来随着“村村通工程”建设的深入开展，农村道路交通安全形势日趋严峻。
二、主要问题 1、发生事故情况及道路交通安全形势严峻 我乡道路交通死亡事故发生0起，无人员死亡，虽然没有发生死亡事故，但目前我乡道路交通形势管理难度非常大，主要是摩托车无牌无照，非法营运十分严重，经统计，摩托车2750辆，其中无牌无照22047辆，非法营运16辆。严重存在着交通安全隐患。 2、安全设施普遍缺少 “村村通工程”的实施和新农村建设的开展，乡村道路建设迅猛，但安全设施普遍缺少。全乡白聚油路18公里，甘宝油路7.5公里，通村公路18条、140.5公里，通组公路120余条、201.5公里，普遍存在着坡陡、弯急、路面差等现象，并且缺乏护栏、档墙、防撞墙、警示标牌139处，另外还有许多村民、企业集资修建、改建的道路，基本没有安全设施。同时，农村马路边乱搭乱建情况较多，严重阻碍机动车驾驶员和行人的视线，由此带来了较大的交通安全隐患。 3、管理力量比较薄弱
重庆市主要5大商圈分析 重庆市区是个多中心的城区，以解放碑为主中心和杨家坪、沙坪坝、南坪、江北观音桥四个区域中心为公认的五大商圈。 重庆各主城商圈商業集中程度 表：主城區目前各商圈地理範圍及單位營業面積 表：主城區各商圈商業供應規模及年总营业额
重庆各主城商圈商業檔次 表：主城区各商圈商业档次 城市商圈商业经营水平 表：各商圈单位营业面积年平均经营额分析 一解放碑商圈 №：1 1）项目名称：大都会广场 位置：邹容路 项目介绍：由现代综合性购物商场、高智能甲级写字楼大都会商厦、国际五星级酒店海逸酒店三部分组成。占地18，717平方米，共8层，总面积达23万平方米。其中大都会近5万m2，楼层-1至7F 开业时间：1997年 业态分布： LG 运动休闲服饰 1F 品牌服饰专卖店太平洋百货 2F 品牌服饰专卖店太平洋百货 3F 品牌服饰专卖店太平洋百货 4F 品牌服饰专卖店保龄球馆 5F 品牌服饰专卖店 6F 精品美食真雪溜冰场电影院游戏场 7F 精品美食 租金情况：百货联营扣点22％左右； 业态分布： LG层：1200-1800/㎡屈臣氏： 6%纯扣点
1F：800-1500/㎡ 2F： 600-800/㎡ 3F： 300-500/㎡ 4F： 200-300/㎡ 5F： 150-200/㎡ 6F： 80-120/㎡ 7F： 45-75/㎡ 另：天绿寿司租金：80-100/㎡（约）电玩城：35/㎡（约）瑞泰丰：75/㎡（约）物业管理费：租金含物管 招商优惠政策：无 经营状况：为重庆市最具人气的商场之一，年营业额超过10亿，出租率95％以上，档次稍弱于美美百货。 №：2 项目名称：美美百货 位置：解放碑正中心右侧 项目介绍：重庆美美是美美百货面积最大的百货卖场，经营面积达5万平方米，共6层。 同时也是重庆最高档的购物中心。 开业时间：2005年 业态分布： 1F: 运动及休闲服饰及用品、外婆桥美食广场，Valentino休闲吧 1F：国际精品、进口化妆品及香水， 2F：国际名品、进口男女服饰、女士鞋履手袋及配饰、咖啡西餐厅 3F: 淑女服饰、女士内衣、化妆品、珠宝首饰及钟表 4F：时尚女士服饰、美容美发中心 5F：男士服饰、鞋包、精品配饰、礼品、数码影音及健身器材 6F：主题餐厅，包罗各类异国风情美食 租金情况：联营扣点24％，内含物管费 物业管理费：无 招商优惠政策：无 经营状况：出租率90％以上，经营状况良好。 №：3
城市交通环境问题 班级： 学号： 姓名： 目录: 一、城市交通引发环境问题 二、措施及建议 三、结语 摘要： 城市交通对引发环境问题而言，从全球气候变化到地区性酸雨、本地烟雾污染，都与城市交通不无关系。国家环保总局的数据显示，中国国大城市空气污染中，约79%来自机动车尾气排放。2001年，世界银行发展报告中列出的全球污染最严重的20个城市中，有16个在我国。 关键词： 城市交通环境污染治理 内容： 一、城市交通引发环境问题 城市交通引发环境问题原因：伴随着经济快速发展，小汽车的飞速增长，城市机动化水平的加快，带来了许多城市发展问题：交通拥堵日益严重，汽车尾气排放加剧当地和区域大气质量恶化和全球气候变化，生态环境遭到破坏，交通事故频发，能源消耗日趋加重。 1、空气污染表现：机动车的迅速增长也造成了城市空气污染、危害人体健康等问题的突出。主要表现在：汽车尾气排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物物导致这些污染物在道路附近的浓度偏高，危害行人的健康，也造成城市空气中的污染物浓度和超标时间持续升高。
具体表现，呈现出煤烟型与汽车尾气复合型污染的特点排放的SO2、氮氧化物、碳氢等会形成酸雨、灰霾、光化学烟雾等大气污染问题。污染物构成复杂，排出的CO、SO2、NOX 影响人体呼吸系统，诱发各种疾病，排出100多种致癌物质，诱发癌变和基因突变。对动植物生态系统以及农业、森林、水产资源等都带来严重危害。汽车空调释放的氟利昂是破坏空气平流层臭氧的潜在危险 2、噪声污染：来源，包括机动车辆噪声、汽车排气噪声、接近市中心的铁路客货运站、高架路及桥的噪声、地铁启动以及飞机起飞时产生的噪声。原因，临街居住人口多，临街住宅距离道路近，而且有些道路两侧均为高层建筑，极易形成声廊效应，使交通噪声叠加后又增大。危害，干扰到人们的睡眠，长期下去造成失眠、疲劳无力、记忆力衰退，以至产生神经衰弱症候群。会干扰语言交流，轻则降低交流效率，重则损伤人们的语言听力，损伤听觉，引发头疼耳病甚至耳聋。 3、扬尘现象：交通扬尘的排放主要与路面尘负荷、车流量、车辆行驶速度和车辆重量有关。交通扬尘主要是指车辆在公路和街道上的行为所引起的扬尘污染。主要来源：降尘、货车遗洒、货车空车扬洒、车辆带泥、路面破损、轮胎磨损、生物残骸、建筑施工、市政和道路施工、道路附近的裸露土壤以及未铺装道路。路面尘负荷是指单位面积路面上所能收集到的颗粒状物质的量。 4、交通能源：在交通能源消耗方面，小汽车平均每运送一名乘客的耗油量相当于公共汽车的4.5倍。而公共汽车每百公里的人均能耗是小汽车的8.4%，而电车则大约是小汽车的3.4%，地铁大概是5%。 面对这样的矛盾，中国的政府部门提出了公交优先的应对策略，大力发展公共交通，鼓励公众更多地使用公共交通出行。而居民作为出行的主体，他们的节能和环保意识，他们的选择习惯，也在很大程度上对于是否能够绿色出行具有决定性的影响。所以，开展广泛和深入的公众参与，提高公众自主选择环保的行为方式，是非常有意义的。 二、措施及建议 现阶段我国的大城市交通问题是社会经济发展的必然结果，是在改革开放的推动下发展起来的，带有严重的先天不足。而要解决交通问题，它包含了城市的交通格局和城市规划等方面一系列的质的变化。 1、大力发展以城市轨道交通为骨干的城市公共交通从世界各国的经验看来，只有大力发展城市快速轨道交通体系，使之成为大城市交通的骨干，才能根本解决大城市交通拥挤和机动车污染问题。 2、采用绿色交通工具出行利用技术创新能力，开发低能耗，低噪音，高速度的绿色交通工具。当前中国大城市的机动车污染程度较高，这是由于新车技术水平普遍偏低，居世界银行提供资料，中国目前上路的汽车排放为美国或日本汽车排放的10-50倍，一辆国产轿车所排尾气中的CO含量相当于同类美国车的30-50倍。
交通：道路交通安全管理工作调研报告 交通：道路交通安全管理工作调研报告 一、基本情况 近两年来，市政府及其相关职能部门以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》，紧紧围绕畅通、有序、安全的总体目标，开展交通法律法规宣传教育活动，推进道路交通安全综合治理，规范执法行为，加强队伍建设，提高服务水平，保持了城区正常的交通秩序，道路交通安全形势比较平稳，为全市经济社会发展创造了较好的道路交通安全环境。 （一）初步建立交通安全综治机制。，市政府成立了道路交通安全委员会，统筹全市道路交通安全综合治理工作，定期通报交通安全形势，听取意见和建议，部署道路交通安全管理工作。初，专门下发加强道路交通安全管理工作的相关文件。公安、城管、交通等主要职能部门相互配合，以道路交通安全联席会议制度为抓手，联手开展交通安全综合整治行动，共同推进城市道路交通安全管理工作稳步开展。 （二）不断完善交通安全设施建设。近两年来，城区新建主次干道5条，改造主次干道、背街小巷9条，道路总长70公里，路网结构不断优化，总体呈现“六横七纵”格局，基本满足城市交通需求。结合城市重点工程建设和“创卫创模”工作要求，对城区部分主干道进行了渠化、亮化，设置了绿岛隔离带、港湾式公交停靠站台，更新了部分交通标志、标线，城区道路交通安全环境得到改善。同时，从解决交通安全管理难点、热点入手，加强交通安全管理信息化应用，升级改造机动车轨迹查询系统，增设3组交通信号灯和10套高清监控系统，强化了道路交通日常管理。 （三）重点开展交通秩序专项整治。坚持按照“压事故、保畅通”的原则，针对不同的交通管理对象，集中整治了涉牌涉证违法行为、超载超限、危化品运输、校园周边秩序、马路市场等突出问题，特别是加大了对酒后驾车、闯红灯、机非混行、车辆乱停乱放等重点违法违章行为的查处力度。，公安交巡警部门共查纠各类交通违法行为12万多起，处罚123986人次。同时，对城区重点地段、重点时段予以强化管理，城区交通基本保持畅通有序，即使是上下班高峰期或重要节假日、重大活动期间，也没有出现大面积拥堵现象。 （四）切实加强安全隐患排查整改。交通安全联席会议成员单位深入重点区域、重点路段，认真排查交通安全隐患，提出科学合理的整治意见，组织集中整改。同时，开展道路交通事故个案评析，从中找寻事故发生规律。，公安交巡警部门共排查重大交通隐患6处，发出整改通知书（函）4份，均已整改到位。此外，在突发性恶劣天气来袭时，能够按照预案全员出动，科学指挥，有效预防和减少道路交通事故的发生。 （五）努力营造交通安全宣传氛围。以社区居民、中小学生和机动车驾乘人员为重点，开展形式多样的交通安全宣传教育活动，印发交通安全知识系列宣传单，组织民警深入社区、学校等单位进行交通安全辅导宣讲，不断增强广大群众交通安全意识。新闻媒体还开设了交通安全宣传专栏和交通违法行为曝光台，教育市民自觉遵守交通安全法律法规，收到了一定的宣传教育效果。 二、存在问题
一、区域环境研究 1、区域综述 江北区观音桥位于重庆渝中半岛和北部地区的几何中心，是传统的商贸繁华区域，是重庆市人民政府确定的五大商圈之一，是江北区政治、经济、文化中心和交通枢纽。 观音桥商圈以观音桥转盘为中心，建新东、南、西、北路为辐射方向，半径1000米内区域。 商圈作为北部城区商业发源地，凭借邻解放碑及新区优势，曾为上世纪90年代中期的第二大商圈，但随着交通改善，商业结构、布局不合理而出现“商业空心”现象，限制了一些大型、综合性商业物业在此发展。 随着观音桥商圈的重新规划并开始实施 2003年龙湖·北城天街、协信·黄金海岸投入使用，使该商 圈的整体形象得到了很大改观，商业布局初具雏形 2004年，对观音桥商圈进行了从新定位，政府意在把观音桥 商圈建为极具特色的休闲、娱乐、购物场所，集中体现“重 庆的名片、城市的客厅、市民的乐园、消费的天堂”四个方 面的文化消费内涵 2005年2月，2万方的嘉陵广场的正式开放，进一步定位了 观音桥生态商圈的形象，在规划中，观音桥商圈面积将达到 42公顷，目标直指西南地区最大的生态商圈 2、商圈环境分析 商业环境
人流量（日/万）辐射消费范围商业营业面积（万㎡）商业形态 20万江北、渝北、 北部新区 70 余万㎡ 百货、家电、建材、 餐饮、娱乐等 大型商业项目：（分类） 购物型商业： 龙湖·北城天街（名店坊、华联商厦、远东百货）、天街2号、AEPC香港 城、茂业百货、新世纪百货、重百、协信铜锣湾广场（黄金海岸）、金源地下 城等， 家电买场： 国美、苏宁、商社以及即将开业的大中电器等 建材卖场： 青田家私广场、营业面积4万方的建玛特、南亚家具广场、金观音家具 广场等 大型超市： 家乐福、福建永辉超市、新世纪超市等 餐饮、娱乐项目： 分布区域较为散乱，欧式一条街、北城天街、金源地下城、协信铜锣湾 广场等，金源地下城内餐饮定位中高档，借助金源大酒店超五星级的配套， 在高端群体中有一定的认知度，金源·时代俱乐部整合娱乐的消费模式也得 到消费者的认可，其他的餐饮、娱乐项目主要为商圈配套的点缀，未能形成 商圈的核心消费点，且在消费者心中认知度也都不高。 交通环境 观音桥位于江北区交通枢纽，多路公交车可达城市各主要区域，到解放碑20分种车程，
道路交通调研报告范文 一、调查目的 随着社会的飞速发展，工作、生活节奏也越来越快，交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎，特别是那些还没有踏上社会的中小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，始终留不住弱小的生命。我们能做些什么呢?由于我们学校处在交通事故多发段，在校学生居住地比较分散，还有相当一部分同学居住地较远。因此，交通安全教育是我们学校安全工作中的重中之重，同时也是我们中学生应该要、必须要进行的教育。为此，在老师的指导和带领下作了一次深入的社会实践活动。 二、调查过程 本次社会调查活动以学生和我们周围的人们(如老师、家长等)为主体，以实践为载体，准备充分，层层推进，逐步深入。 1、小组成立及宣传发动
20**年**月上旬，我们成立了社会实践活动小组。由八(2)班董梦琦担任组长，刘波文为副组长。八(2)班同学为组员。指导老师是班主任甘仁伟老师。学员中分为调查访问小组、查阅收集资料小组、总结材料小组、撰写论文小组、宣传制作成果小组等。利用班会课，在上了一堂动员课，董梦琦组长还向我们介绍了这次社会实践活动的意义、目的及要求等。 2、调查问卷设计、制订活动计划和活动方案 我们分成各个小组后，接下来由我们大家通过讨论来一起进行调查问卷设计、制订活动计划和活动方案，为我们下面的活动做好积极的准备。 3、收集资料 为了了解与交通安全的相关内容，我们首先到学校图书室查阅了近期刊登在**等报刊关于交通安全的有关政策与事故报道文章。部分同学在网上查找了《中华人民 __道路交通安全法》的详细内容。 我们还到了交通安全指导站，收集了关于关于如何进行交通安全__的资料。如《安全防范知识手册》、《文明交通承诺书》及县公安局交警大队关于道路交通安全宣传资料。
关于我国道路交通安全及城市交通安全文化建设的调查报告第一部分我国交通安全现状 到2006年，我国汽车市场产销量双双超过720万辆，而到了2009年中国汽车市场快速增长, 销量超过1360万辆, 预计2010年会超过1500万辆，早已宣告了中 国已经进入汽车社会。随着城市建设不断加速，我国的高速公路及高等级公路已位居世界前列。无疑汽车的发展促进中国社会和经济繁荣。然而，在骄傲和自豪的同时，我们也必须清楚地认识到中国是已成为世界上因交通死亡人数最多的国家。 中国每年因交通死亡的人数在10万人左右，占全世界的五分之一。中国汽车拥有量仅占全球的1.9%，死亡人数却占20%。 从公安部交管局获悉，2010年上半年，全国共发生道路交通事故９．９万起，造成 ２．７万人死亡、１１．７万人受伤，直接财产损失４．１亿元，同比分别下降９．３％、１２％、１０．６％和５．３％。其中，发生一次死亡１０人以上特大道路交通事故１５起，同比增加３起。 公安部交管局有关负责人介绍，上半年全国道路交通事故主要有以下几个特点：一是各月道路交通事故死亡人数同比保持下降。其中元旦、春节、清明、五一、端午、高考等社会关注重要节点时段发生道路交通事故导致事故死亡人数同比降幅超过１０％。机动车驾驶人交通违法行为肇事导致事故死亡人数同比下降１２．８％，酒后驾驶肇事导致事故死亡人数同比下降３７．５％。国省道上发生事故造成死亡人数同比下降１３．９％。 二是营运客车肇事导致的特大道路交通事故增多。１５起一次死亡１０人以上特大道路交通事故中，１０起为营运客车肇事导致，同比增加４起。其中７起因超速行驶导致，５起为跨省客运车辆导致，部分肇事营运客车超员问题突出。如辽宁阜新“５·２３”一次死亡３３人的特大道路交通事故中，肇事卧铺客车自出站就超员２２．９％；宁夏中卫“６·２６”一次死亡１１人的特大道路交通事故中，肇事客车停运期间擅自出车且超员１２１％。暴露出客运企业安全主体责任不落实，挂靠车辆失管失控，客运班线不合理，卧铺客车安全隐患突出等问题。 三是高速公路交通事故呈现上升。主要是疲劳驾驶、超速行驶、违法停车导致的追尾事故。 四是农村地区小型汽车事故比例上升。因违法载人、超载等违法装载、无证驾驶肇事导致的事故所占比例均高于全国同类交通违法行为肇事平均水平。 五是恶劣气候条件下事故增多。３１．２％的道路交通事故发生在阴雨雪雾天气条件下，同比上升１１．７％。 公安部交管局提醒，目前已进入夏季高温时期，易因疲劳驾驶、超速行驶、违法超车、车辆爆胎导致事故发生。广大交通参与者要严格遵守道路交通法规，出车前注意检查车辆安全状况，驾车出行时注意保持安全行车速度，做到不违法超车、不违法会车，不挤占高速公路紧急车道行驶。 我个人分析认为，造成交通事故的主要原因分为以下几点：1、交通行为缺乏秩
重庆市三大步行街调研报告 1、解放碑步行街调研 1.1区位分析及历史意义：解放碑全称“人民解放纪念碑”，位于重庆市渝中区商业区中心部位，民族路、民权路、邹容路交汇处，是重庆标志性建筑之一，是抗战胜利和重庆解放的历史见证，是全国唯一一座纪念中华民族抗日战争胜利的国家纪念碑。 1.2交通组织关系及内外交通连接关系： 1.2.1交通组织关系： 由地图可见，解放碑步行街以解放碑 为圆心，呈十字放射状分布，每条道路与市政道路均以铺装衔接，以圆球形路障和花坛相分隔。步行街内道路平直简单，无车流通过，行人可安全且自由的穿行其中。解放碑步行街是目前重庆市商业业态最全面、最集中、最繁华的商圈步行街，解放碑以西以青年路为界，左右各连重庆商社大厦和国泰广场正入口，东面以八一路为界，左右各连纽约大厦及大都会广场，步行街以北跨过五四路直达环球购物中心、重庆交易大厦，五四路两端承接国泰艺术中心及大都会东方广场；朝南方向则以中华路、民权路交接处为界，尽头处可直接观察到较场口得意世界大厦，卓茂名车，星豪酒店等地标性建筑。解放碑作为重庆的一个著名景点，地势集中，交通流线相当发达。 (1)私家车，但是由于解放碑人流密集，交通流量大，周边停车位不足且步行街内不通车，导致私家车经常无处停放且易造成交通拥堵现象，不建议驾车出行。 (2)出租车 (3)公交车：市内各区均有公交车可达解放碑。103、104、105、111、112、122、215、251、301、303、401、402、405、413、418、481等路。 (4)轻轨：2号线——临江门、较场口站点下，步行距离适中。6号线/1号线——小什字站点下，步行距离相对临江门较远。 1.2.2内外交通连接关系 解放碑步行街与市政道路的分隔主要采用铺装的改变和花坛阻隔的形式，将外部交通和内部交通区分开，一方面强调了步行街的范围，另一方面又划分了车流流线和人流流线，使人们可以自由、随意的在步行街内安全的散步和游憩。皱容支路上OMEGA店铺附近设有小什字站5号出口，方便游人的进入。
交通情况调研报告 交通情况调研报告(1) 城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建设的重要内容之一。为了促进我区三创三评目标和争创全国文明城市、全国卫生城市目标的顺利实现，区委、区政府于近日就我区城市交通现状进行了专题调研，现将调研情况报告如下： 一、湘东区交通基本情况 我区的交通网络主要是由公路和铁路两部分组成，本次调研重点是公路交通网络。湘东，与湖南的长、株、潭经济区毗邻，是江西的西大门，交通十分便利，浙赣铁路、昌金高速公路、320国道自东向西横穿全境，319国道由北向南贯穿全境，距长沙黄花国际机场130公里，距省会南昌290公里，周边可与莲花、芦溪、安源、上栗及湖南攸县、醴陵相接。目前，境内拥有公路总里程1615.55公里(不包括城市道路)，每百平方公里公路密度为189.3公里。其中国家高速公路及连接线2条14.629公里，国道2条41.846公里，省道3条102.202公里(待定)，县道14条242.267公里，乡道34条186.257公里，村道818条1028.349公里;拥有一级公路18.328公里(在建)，二级公路103.106公里，三级公路69.865公里，四级公路675.797公里，等外公路737.659公里;拥有沥青路126.291公里，水泥路762公里，砂石路727.259公里;拥有桥梁291座计4392延米。到20xx年底为止，全区132个行政村实现村村通油(水泥)路。
二、湘东区交通网络存在的主要问题 公路网是我区经济、社会、综合运输以及人民生产生活不可缺少的重要基础设施。尽管我区公路网建设已经有了长足的进步，但路网的质量和数量仍不能满足经济跨越式发展和人民生活水平 迅速提高的客观要求。湘东区公路网仍然是湘东区国民经济发展中的薄弱环节，还存在着许多有待解决的困难和问题。存在的主要问题有： (一)路网发展不平衡，通畅深度不够 我区公路建设重点主要集中在中心城区核心的地带，呈放射性地向核心外围地域分布，造成了路网发展的不平衡，特别是南部东桥、广寒、白竺三个山区乡镇，路网发展相对滞后。全区132个行政村虽然已实现村村通油(水泥)路，即到村委会所在地已通油(水泥)路，但通自然村的公路大部分是泥砂路，通畅深度不够。 (二)路网等级较低 湘东区路网的技术水平偏低，到20xx年底止，全区三级以上公路为202.094公里，仅占全区公路总里程的12.5%，而四级和等外公路达到1413.456公里，占总里程的87.5%，低等级公路相对较多，这远远不能适应区域经济的发展需要。加速高等级公路的建设，提高农村公路的技术等级，应是路网建设的急中之急。 (三)路网结构有待改善 目前，我区的路网框架已初具规模，全区三横两纵的路网格局已经形成：三横包括骨架公路昌金高速、干线公路320国道及白竺
道路交通安全调研报告范文 通过调研交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“关爱生命，安全出行”。 【调研地点】 【调研方法】 街头观察调研访问 【调研对象】 交警摩的司机的士司机街头行人因为近年来澄城的发展日新月异，公路、马路、步行街的建设四通八达，这些既给家乡群众的生活带来了方便也是对群众安全意识的一个考验，所以我们对路上的行人进调研。古人有一句话： 天下安危，匹夫有责。按现代人的解释，它表达的上一种公民意识，即每一个社会成员都要对社会的安全承担一定的义务。作为公民衣食住行是少不了的，交通安全意识也是我们必须有的。我国现有的交通条件和交通管理设施还不算先进，人、车、路比例失调的问题仍然存在，这无疑是影响交通安全的重要因素。造成交通事故频发的原因众多，主要有以下几个方面： 公民的交通安全意识淡薄、道路基础设施不够完善、法律法规存在漏洞等。但在影响交通安全的诸多因素中，公民的交通安全意识淡薄却是影响交通安全最突出、危害极大的因素。我国的交通事故率偏高，交通事故死亡人数列世界第一。资料显示，交通事故每死3个人，其中就有2人死于违章驾驶。违章的主要原因，一是超重、超载、超车，二是酒后驾车。在因违章驾驶造成自身死亡的司机中，16
至40岁的年轻人占一半，其中主要是3年以下驾龄的司机。在我国，交通事故每死亡4个人中，有3人是交通弱者。行人和骑自行车人占死亡人数的45%，而司机的死亡率只占 13.4%。另外，我国交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。调研中发现，大多数人都没有过马路严格遵守交通指示灯的习惯，人们乱闯马路的现象随处可见，虽然交通指示灯赫然在目，但还是只有少数的人能严格按照红灯停、绿灯行的原则过马路。因此，造成了一定程度上的交通混乱。这样，也容易导致交通事故的发生，极大影响了社会秩序。行人“犯规”的屡见不鲜： 骑自行车横冲直撞，不遵守靠右行规则的大有人在;摆摊设点、强占路面，在马路上随意停车、堆放建筑材料及垃圾随处可见;闯红灯、翻越护栏、横穿马路等一系列违反交通规则的行为四处可见。在人流量最大，交通事故频发的的一个十字路口进行实地调研时。我们发现由于人们交通安全意识比较薄弱，加之红绿灯转换时间较长，有不少的人还没等指示灯变绿，看到车流变小就急急忙忙的过马路。突然来了一辆车又变得慌慌张张，司机也是很无奈。这种行为主要出现在年纪较大的老年人身上，严重影响了县城交通的畅通，也威胁到了他们自身的人身安全。因为对交通安全意识的宣传不多，所以我们县群众整体的交通安全意识都不高。通过调研我们发现居民的安全出行意识相对淡薄，但是他们中大部分又认为自己不应该乱穿马路、超速、超载……都强烈希望行人和驾驶员增强安全意识，做文明行人和文明司机，给居民良好的环境，改善我县的交通状况。安全出行的保障是我们行人的一种意识，交通执法者和交通规则也只能帮助我们强化这种意识，最重要的是我们行人自己对立牢固的安全意识，认真遵守交通
商圈调研报告 Prepared on 22 November 2020
大润发商圈调研报告 连职大连锁101第一小组呈送 前言 由于假期的实训在大润发，我们组成员对大润发比较了解，我们曾对来购物的顾客做过直接的询问，所以，我们选择的商圈调查是大润发的。 进行商圈调查的第一步就是商圈范围的确定（绘制简图）这一部分由——倪倩划定 其次是商圈的具体内容：1.人口统计分析，包括人口结构、家庭户数构成、收入水平、消费水平、购买行为；2.竞争状况分析，利用了商圈饱和度的计算。——丁晓雪；3.基础条件分析，其内容巨多，我们为突出重点，将基础条件分为硬件条件和软件条件：（1）硬件：交通通讯状况；（2）软件：城市发展规划。——陈玉宝。 再次是综合分析——李维维。 再次是结论与建议——展菲。 最后是资料的搜集与整合，以及文本的制作——何若香。 目录
一、调查的背景和目的 大润发依靠传统的商业地位，以陇海路为核心的区域成为了连云港市民购物消费的首选。连云港新浦区的商业氛围主要集中在解放路、朝阳路、新孔南路、陇海路所围绕的区域，其中以大润发和步行街附近的商圈最为繁华。本次
调查会更深入了解市民的消费水平和消费行为，以及大润发客流量居高不下的奥妙。 二、商圈范围的确定 第一，采用了直接、间接调查法，由于我组成员曾在在大润发实习过，通过直接询问顾客以及查看顾客基本信息等手段，得到一些顾客资料。 第二，依据经验法：其业态是大型超市，得出其商圈大概为开车20分钟的范围。 据此，得出以下结论： 一级商圈的范围以1公里为半径所划出的范围；二级商圈的范围是以3公里为半径所划出的范围；三级商圈是3公里以外的区域范围。 另外，eg.利用雷利法则：（由于数据收集的困难仅算一部分的商圈范围）7/(1+（根号下（137000/469200）)=公里，这表明新浦在吸引海州地区方向的商圈范围是公里。 更进一步地，大润发附近人口为587088，那么7/(1+（根号下 （137000/587088）)=公里，这表明大润发在吸引海州地区方向的商圈范围是公里 由此可见，大润发的商圈范围较大。 非专业性商圈简图： （一）核心商圈 公里以内
道路交通调研报告 关于道路交通调研报告应该要怎么写呢下面是小编为大家搜集整理出来的有关于道路交通调研报告，欢迎阅读! 道路交通调研报告【1】为解决城市道路交通堵塞，让道路畅通，城市美丽起来，提升城市品位，提高人民生活质量，我特地对城市道路交通堵塞进行调研，有关调研情况报告如下： 一、城市道路交通现状与原因 目前城市道路交通十分堵塞，基本每条道路塞满了汽车，象蜗牛一样慢慢地爬着，有时甚至是一动不动，严重影响了人民群众的正常工作和生活，给造成负面影响，其主要原因有以下几点： (一)规划设计先天不足 道路建设规划不够合理，超前意识不强，历史欠账太多，缺乏统筹和科学论证，造成城区路结构不尽合理，交通循环不够流畅。停车场规划建设未得到重视，停车场建设不够，满足不了日益增加车辆的需要，特别是人口密集场所，缺少充足的公共停车泊位，加剧了占道停车和乱停乱放的现象。 (二)人为因素加剧交通堵塞 市民遵守交通秩序意识还不够强，由而产生的人为因素更加剧交通堵塞。比如：行人闯红灯、横穿道路、翻越隔离护栏等违法违章行为时有发生，出租车急刹急停，骑摩托车
不戴头盔、超速行驶、随意调头、乱闯红灯等现象屡禁不止。商家占用车道营业，地下停车场为改为商场，单位和个人的车辆在公共道路上乱停乱放。 (三)管理落后跟不上形势要求 交通管理虽有很大进步，但比起日益增加的众多车辆和日益严重的交通堵塞，交通管理手段仍然落后，跟不上形势发展的要求。一是执法不严，管控难以到位。受办案指标考核的影响，少数执法人员执法理念存在偏差，对交通违法行为往往重罚款、轻教育，重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。 二、解决问题的几点建议 解决城市道路交通堵塞，让道路畅通，城市美丽起来，事关每一个市民的切身利益，事关的城市形象，是构建平安、和谐的重要内容。加强城市道路管理，是一个涉及人、车、路、环境的动态系统工程，有赖于全社会的共同努力，更是政府及其相关部门长期而艰巨的工作任务，特提出以下几点建议： (一)加强交通规划，改善交通环境 要加快城市建设步伐，完善城区路结构，形成城区道路环状循环，提高道路通行能力，确保交通顺畅。要加快公共停车场建设，将城区公共停车场建设纳入城市建设规划，切
道路交通安全调研报告 近年来，农村经济快速发展，逐渐富裕起来的农村居民生活水平有了大幅度提高，机动车保有量不断增长，摩托车、三轮车、低速载货汽车等逐渐在农村家庭普及。同时，中央加大了对农村基础设施建设的投入，农村道路“村村通”工程建设全面推进，通行能力大幅提升；农村群众购买微型车和摩托车财政予以补贴，刺激了机动车消费，农村机动车和驾驶人数量迅猛增加。然而，一方面是机动车辆的数量迅速增长，另一方面由于农民长期养成的习惯和管理上的不到位，农村交通安全问题日益突出，造成了农村道路交通事故频发，安全监管任务繁重，形势不容乐观，给人民群众生命财产造成严重威胁。为此，县政府办、县交通运输局组成联合调研组，对____县农村道路交通安全存在的问题及防范对策进行了专题调研。 ____县版图面积3859平方公里，东西横距66公里，南北纵距81公里，山地较多，境内地势西高东低，东为丘陵、平畈，西为高山、河谷，西部为海拔XXX米以上的山地，最高峰过风垭，海拔1XXX米；中部和东南部多为海拔200—6o0米的低山丘陵；东北部为海拔XXX米以下的平原岗，境内山高坡陡、道路崎岖、天气多变，省道及乡村道路的交通条件十分复杂，道路交通险工险段多，是全省山区公路大县。
“__x”以来，____县公路建设以提升干线公路等级和通行能力、构建农村公路网络为重点，着力“等级路”、“断头路”、“扁担路”建设，“一线串珠、循环到村、连接到组、辐射镇村”的农村公路网络和辐射状、循环式、网络化的公路交通格局初步形成。全县XXX个镇（区）的XXX个行政村全部通水泥路，建设总里程累计达到2366.7公里。截至20XX年底，全县拥有公路总里程3844.2公里，其中列养公路607公里，其中省道4条240.4公里，县道17条366.6公里，非列养公路3237.2公里，其中乡道1277.2公里，村道19XX公里。 据不完全统计，常年行驶在____县农村道路上的重载车辆、拖拉机、三轮车、低速载货汽车、摩托车、小汽车等各类车辆不低于XXX万辆。20XX年全县共发生交通事故34起，死亡XXX人，受伤XXX人。其中农村道路交通事故12起，占34％；死亡4人，占25％；受伤XXX人，占31.11％。数据表明，____县农村道路交通安全形势不容乐观。 当前，农村交通管理工作发展不平衡和总体水平不高，尤其是农村道路交通安全管理运行机制落后、安保设施投入不足，已经成为直接影响和制约全县道路交通安全健康发展的突出问题。 ㈠安保设施不够完善，道路安全隐患严重。由于受历史条件和资金等因素的制约，农村公路道路普遍狭窄，坡陡弯急，等级低下，平交路口多，无标志、标线和安全警示标志，基本没有修建安防设施，一旦遇到雨、雾、雪、冰冻恶劣气候，极易发生车辆翻车坠崖