沧州市渤海新区疏港公路项目水土保持评价及措施体系

港口工程水土保持实施方案1. 引言本实施方案旨在确保港口工程的可持续发展，并有效保护港口建设过程中的水土资源。

通过合理的水土保持措施的实施，可以减少港口工程对环境造成的负面影响，提高工程的可靠性和安全性。

2. 水土调查与评估在港口工程建设前，必须进行彻底的水土调查与评估，以了解工程所涉及的地质、水文和土壤条件。

这包括对地质结构、地下水位、土壤类型和质量等方面进行详细研究，从而为后续水土保持措施的制定提供依据。

3. 水土保持措施在港口工程建设中，应采取以下水土保持措施，以确保水土资源的合理利用和保护：- 地形调整：通过合理地形调整，减少地势突变和坡度过大的情况，降低水土流失的风险。

地形调整：通过合理地形调整，减少地势突变和坡度过大的情况，降低水土流失的风险。

- 覆盖保护：在施工区域内使用覆盖物，如防沉淀层或覆土层，保护裸露的土壤免受侵蚀。

覆盖保护：在施工区域内使用覆盖物，如防沉淀层或覆土层，保护裸露的土壤免受侵蚀。

- 植被恢复：在施工完成后，应及时进行植被恢复，种植适应当地环境的植物，增强土壤的保持能力。

植被恢复：在施工完成后，应及时进行植被恢复，种植适应当地环境的植物，增强土壤的保持能力。

- 沟渠建设：合理设计并建设沟渠系统，以收集和排放雨水，减少水土流失和局部洪水的发生。

沟渠建设：合理设计并建设沟渠系统，以收集和排放雨水，减少水土流失和局部洪水的发生。

- 土壤改良：通过添加有机物或改良剂等手段，改善土壤的结构和质量，增加其保水能力和稳定性。

土壤改良：通过添加有机物或改良剂等手段，改善土壤的结构和质量，增加其保水能力和稳定性。

4. 监测与评估在港口工程建设过程中，应定期进行水土保持措施的监测和评估，以确保其实施效果和环境健康状况。

监测内容包括水土流失情况、植被生长情况、土壤质量等指标的变化。

根据监测结果，及时调整和改进水土保持措施，以达到最佳的保护效果。

5. 应急预案在港口工程建设中，应制定应急预案，以应对可能发生的意外事件和自然灾害。

渤海新区核心功能区部分地块土地整理二期工程施工招标投标文件项目编号：HBAH1083035020401-SG 标段：一标段投标文件内容：投标文件技术部分投标人： XXX法定代表人或其委托代理人：日期：2019 年9 月 26 日目录一、施工组织设计1.1施工组织设计1.2附表二、项目组织机构配备情况2.1项目管理机构配备情况表（主要表人员）2.2项目经理简历表2.3 项目技术负责人简历表2.4 项目管理机构配备情况辅助说明渤海新区核心功能区部分地块土地整理二期工程施工一标段施工组织设计二Ο一Ο年九月二十六日1.1.1 编制依据(1)沧州渤海新区核心功能区部分地块土地整理二期工程施工一标段招标文件（2）沧州渤海新区核心功能区部分地块土地整理二期工程施工一标段施工图（3）施工及验收规范、规程及标准①《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2019，J220-2019）；②《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2019）；③《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50202-2019）；○4《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；（4）施工安全管理规范、规程及规定①《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86②《建筑施工安全检查标准》JGJ59-991.1.2 工程概况及规模1.1.2.1工程名称沧州渤海新区核心功能区部分地块土地整理二期工程施工一标段1.1.2.2建设地点该工程位于河北省沧州市区以东约90km的渤海新区南疏港路以北，中疏港路以南，海防路以西，十二号路以东。

土地整理范围1842亩。

共分五个标段，其中一标段约26万方。

1.1.2.3现场自然条件(一) 地质条件该场地原为海域，经多年退海形成陆地，后改造成盐池，土层主要为冲填土沉积形成的粉土、粉质粘土、淤泥质粘土层。

(二) 气象条件多年平均气压： 1014.0 hPa多年平均气温： 13℃多年平均最高气温： 25.7℃多年平均最低气温： 2.67℃极端最高气温： 40.8℃极端最低气温： -19℃平均相对湿度： 62％多年年平均降水量： 580．8 mm年最大降水量： 1040．2 mm年最小降水量： 171.6 mm多年1日最大降水量： 225.2 mm三十年一遇10m高10分钟平均最大风速： 23.41 m／s多年平均风速： 3.5 m／s主导风向：夏季： ESE；冬季： NNW；全年： SW；基本风压： 50年一遇0.40 kN／㎡基本雪压： 50年一遇0.30 kN／㎡土壤冻结深度： 52cm最大积雪厚度： l5cm1.1.2.4 工程规模沧州渤海新区核心功能区部分地块土地整理二期工程施工一标段其施工范围包括：土方、排水、清淤、清扫、运输、填筑等施工过程。

沧州市渤海新区疏港公路项目水土保持评价及措施体系作者：张宇惠来源：《农业与技术》2015年第07期摘要：道路建设作为开发建设项目，其水土保持也尤为关键，其水保措施体系的建立和措施的布局能保护当地水土资源、生态环境，减少工程建设可能产生的水土流失。

关键词：沧州；渤海新区；水土保持中图分类号：S157文献标识码：A1 沧州渤海新区自然条件沧州市渤海新区疏港公路位于沧州市渤海新区和黄骅市，由中辛公路、北疏港路、中疏港路、南疏港路4部分组成，路线全长72.78km。

项目区一般海拔1～3m之间，大部分为盐田区。

地形沿海岸线比较平直，具有较明显的淤泥质平原海岸的特点。

由于土质原因，农业基础薄弱，沿线多为盐汪子，植被生长艰难，种类少，存活率低，稀少的植被主要以落叶灌木和草甸植被为主。

这种情况下，公路项目的水土保持措施体系的建立和措施布局应充分考虑当地的自然条件，结合工程设计的特点而进行。

2 疏港公路项目水土保持评价疏港公路对部分线路进行了详细的比选，从水保角度对推荐路线、比较路线进行分析，情况如下：2.1 主体工程方案比选及制约性因素分析与评价公路线路延伸至渤海，沿线多盐田，主体设计路线的确定过程中考虑了不过多增加工程量的前提下，采用较高技术标准，减少拆迁量；同时纵面在拉坡时尽量降低路基高度，减少占地。

公路对每段线路进行了详细的比选，从水保角度对推荐路线、比较路线进行分析，情况如下：中辛公路段主体提出了2个路线方案，从2路线走向及调研情况出发，方案Ⅰ充分利用原有路，可减少新增占地。

方案Ⅱ为利用预留道洞子，增加了路线长度，相应增加占地面积，且其所在位置为耕地，从水保角度分析，推荐方案Ⅰ。

线路如图1：北疏港公路段考虑了2种方案，从2路线走向看，方案Ⅱ沿河堤，虽然可利用一段河堤，由于离河道很近，施工对河道必然造成影响，可能淤积河道，且方案Ⅱ路线长度增加，会增加占地面积。

方案Ⅰ沿村庄土路和盐池子小堤，施工方便，远离河道，从水土保持角度推荐方案Ⅰ。