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实习报告一、实习背景及目的随着我国经济的快速发展，交通问题日益凸显，城市交通拥堵、交通事故频发等问题亟待解决。
为了更好地了解交通现状，提出合理的交通改善措施，本次实习选择了交通调查与分析为主题。
实习目的在于通过实地调查，掌握交通调查的基本方法，分析交通现状，为今后的交通规划与管理提供参考。
二、实习内容与过程1. 调查地点与时间本次实习选取了我市某繁华路段作为调查地点，调查时间为工作日白天高峰时段。
2. 调查方法采用人工观测法、摄像观测法和问卷调查法进行交通调查。
3. 调查内容（1）车辆类型及比例对该路段的车辆类型进行统计，包括私家车、公交车、出租车、货车等，并计算各类车辆所占比例。
（2）车速分布记录不同时间段内车辆的瞬时车速，分析车速分布规律。
（3）交通流量通过计数法计算各个时段的交通流量，分析交通流量的变化趋势。
（4）交通违法行为观察并记录交通违法行为，如闯红灯、违章停车、逆行等。
（5）市民出行方式通过问卷调查了解市民出行方式及对交通现状的看法。
4. 数据处理与分析将调查所得数据进行整理和分析，制作图表，直观地展示交通现状。
三、实习成果与结论1. 车辆类型及比例调查结果显示，该路段私家车占比最高，达到60%，其次是公交车和出租车，分别占比20%和15%，货车占比5%。
2. 车速分布通过对车速数据的分析，发现该路段车速分布较广，平均车速约为40km/h，最高车速达到80km/h，最低车速为20km/h。
3. 交通流量调查数据显示，工作日白天高峰时段该路段交通流量较大，每小时约为2000辆，非高峰时段交通流量相对较小，每小时约为1000辆。
4. 交通违法行为调查过程中发现，闯红灯、违章停车和逆行等交通违法行为较为常见。
5. 市民出行方式问卷调查结果显示，大部分市民选择自驾出行，占比65%，其次是公交出行，占比30%，步行和骑行占比5%。
综上所述，该路段交通现状存在一定问题，如车速分布不均、交通流量大、交通违法行为较多等。
交通调查实习报告一、实习目的1.熟悉并掌握交通量、交叉口延误、行驶车速及行程车速的一般调查方法。
2.调查指定路段或交叉口的交通量、行驶车速、行程车速及行车延误。
3.加深对交通工程这一专业的认识，通过实践巩固所学知识（交通工程学），加强理论联系实际的能力，加深对理论的认识。
二、实习地点与时间地点：文明大道某断面（银河宾馆附近）、文明大道某交叉口（赣州银行群星支行旁边）整个红旗大道及文明大道、八一四大道某一路段三、实习器材计时器（秒表），原始记录纸，出租车四、实习内容与步骤1、交叉口的延误调查此次我们选择赣州银行群星支行旁边的2个交叉口作为被调查的交叉口，分两大组工作，分别调查两个交叉口的延误。
我们采用的是点样本法，点样本法获得的是车辆在交叉口引道上的排时间，每一路口需要3到4人和一块秒表，观察员站在停车线附近的路侧人行道上。
其中一人持秒表，按预先选定的时间间隔（15s）通知另外2到3名观测员。
第二名观察员负责清点停在停车线后面的车数，记录在所设计好的表格中，每到一个预订的时间间隔就要清点一次，并记录表中相应的栏内。
连续不断的重复上述过程，直至取得所需的样本量或道口交通显著的改变，不同于拟研究的交通状况为止。
每到1min,清点停车入口（或拟定调查车道）上的所有车辆，而不管它们在上个时刻是否已被清点过。
也就是说，若一辆车停驶超过一次抽样时间间隔，则这辆车就要不止一次被清点。
在任一分钟内，入口交通量的停驶数一栏中的数值总是小于或等于这一分钟内停在入口车辆的总数（即0、15、30、45s时停在入口车辆数之和），这一特性，可用来判断记录的正确性。
通过调查我们获得以下某个交叉口的数据：则总延误m=（207+279+276+289）*15/8=1970.6辆*s每辆停车的平均延误n=m*8/264=59.7s交叉口引道上每辆车的平均延误a=m*8/(264+58)=49s停车百分率b=264/（264+58）=82.0%取置信度为90% 则K*K=2.7停车容许的百分误差c=（1-0.82）*2.7*8/（0.82*322）=1.5%2.行驶速度与行程速度的调查我们选择整个红旗大道及文明大道、八一四大道某一路段（一圈）作为被调查的路段，即从理工大学门口出发途经红旗大道、文明大道八一四大道、红旗大道，然后回到理工大学。
信息采集与分析
一、实验意义
交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。
二、实验目的：
通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
三、实验内容
公路高峰小时交通量调查交叉口的流量流向调查，采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口环形交叉口某一时段各进口道各流向的流量数据。
方法：人工观测
地点：邯郸市河北工程大学学院北路与滏西大街交叉路口
调查周期: 5分钟
调查工具：工具：表格、铅笔、秒表、手表、记录板、表格。
基本要求：连续记录在单位时间内（15分钟）道路某一截面的车流量，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。
调查记录表内容要实事求是一一的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续性。
四、实验数据
交叉口名称：光明大街和农林路交叉口时间：8:20-10:00 天气：晴好观测日期：2013年05月11号星期：六方向:自南向北
五、小结
1.从交通工具来看，以小汽车为主，小汽车占据十分重要的角色，公交车和货车及其他的车辆相对来说要少很多。
2．从时间上来看，公交车和货车及其他的车辆增减变化不明显，而小汽车则一高峰点为中心呈现变化趋势。
8:20——10:00为高峰小时阶段，正逢上班高峰期，所以出现高峰点。
交通调查实习报告一、引言交通调查是现代城市规划和交通规划的重要环节，它包括对交通状况、交通需求以及交通系统的运行情况进行深入的研究和分析。
本文是基于作者在某交通公司实习期间的调查与分析报告，旨在探讨交通调查的方法与过程，以及对未来交通发展的建议。
二、调查目的与方法在此次实习中，我们的主要调查目的是了解当地交通环境的状况，包括交通流量、交通拥堵状况、交通需求以及公共交通系统的服务水平等。
我们通过以下方法进行调查和数据收集：1. 交通流量调查：我们选择了几个主要干道和交叉口，通过人工观察和记录的方式，统计车辆的数量和行驶方向，以及交通流量的高峰时段和低谷时段。
2. 交通拥堵状况调查：我们利用无人机进行了一段时间内的交通拍摄，通过观察交通流的速度和流畅度，分析拥堵点和瓶颈路段。
3. 交通需求分析：我们利用问卷调查的方式，对市民的出行方式和出行需求进行了统计和分析，了解市民对公共交通的需求量以及出行时间和出行目的的分布情况。
4. 公共交通系统服务水平调查：我们对公共交通车辆的班次、车辆到站时间、车辆的拥挤情况进行观察和统计，以评估公交系统的服务水平。
三、调查结果与分析根据我们的调查与分析，我们得出了以下结论：1. 交通流量：在高峰时段，市区主要干道的交通流量明显增加，出现了交通堵塞的情况。
而在低谷时段，交通流量有所减少，但仍有部分路段出现瓶颈现象。
2. 交通拥堵状况：我们观察到，交通拥堵主要集中在市区的主要道路和交叉口，这些地方容易形成交通堵塞，给市民的出行带来了不便。
3. 交通需求：通过问卷调查，我们了解到市民对公共交通的需求量较高，尤其是在工作日出行的高峰时段。
同时，市民在出行目的、出行时间等方面也有一定的差异。
4. 公共交通系统服务水平：我们观察到，公共交通系统的班次较为密集，车辆到站时间相对稳定。
然而，部分公交线路在高峰时段拥挤情况较为严重，需要加强。
四、改进建议基于以上调查结果与分析，我们提出以下改进建议：1. 加强交通管理：针对交通拥堵问题，应该加强交通信号灯的优化，以提高道路交通流量，减少交通堵塞。
一、实习目的通过本次交通调查分析实习，旨在提高自身对交通工程领域的认识，掌握交通调查和分析的基本方法，了解交通现状，分析交通问题，为城市交通规划和管理提供参考依据。
二、实习时间及地点实习时间：2023年3月15日至2023年4月15日实习地点：我国某城市三、实习内容1. 交通调查（1）调查对象：公共交通、私家车、非机动车（2）调查方法：实地观察、问卷调查、数据分析（3）调查内容：交通流量、交通速度、交通秩序、交通设施等2. 交通数据分析（1）数据处理：对收集到的数据进行整理、筛选、清洗，确保数据质量（2）数据分析：运用统计方法、数学模型等对数据进行分析，揭示交通规律（3）结果呈现：制作图表、撰写报告，展示分析结果四、实习过程1. 实地观察在实习期间，我们分组对城市交通进行了实地观察。
观察内容包括：（1）公共交通：观察公交站点、线路、车辆运行状况等（2）私家车：观察道路拥堵情况、车辆行驶速度、停车秩序等（3）非机动车：观察非机动车道、停车设施、交通违法行为等2. 问卷调查为了更全面地了解城市交通状况，我们对市民进行了问卷调查。
问卷内容包括：（1）出行方式：公共交通、私家车、非机动车（2）出行时间：上下班高峰期、平峰期（3）出行目的：工作、学习、休闲等（4）对交通状况的满意度3. 数据分析（1）数据处理：将收集到的数据进行整理、筛选、清洗，确保数据质量（2）数据分析：运用统计方法、数学模型等对数据进行分析，揭示交通规律（3）结果呈现：制作图表、撰写报告，展示分析结果五、实习成果1. 完成实习报告，包括以下内容：（1）实习目的及意义（2）实习过程及方法（3）实习成果及分析（4）实习体会及建议2. 制作图表，展示分析结果（1）公共交通运行状况图（2）私家车运行状况图（3）非机动车运行状况图（4）交通流量、速度、秩序等统计数据图表六、实习体会及建议1. 实习体会通过本次交通调查分析实习，我深刻认识到交通工程领域的复杂性和重要性。
道路勘测实习报告道路勘测实习报告五篇在当下这个社会中，报告与我们愈发关系密切，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。
一听到写报告马上头昏脑涨？以下是小编为大家收集的道路勘测实习报告5篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
道路勘测实习报告篇1道路勘测实习报告路线勘测实习是道路桥梁专业的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。
实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队个作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
一、实习内容今天我们土木系道桥班全体同学跟随老师来到万家沟古城村，安排好住处，我们各组把仪器放好后，就去观测地形，从而确定路线大致走向。
一上午的时间差不多掌握了大致地形，到中午了，天气更热了，我们便开始吃午饭。
午饭都是自己带的，虽然很热，但大家还是吃的不亦乐乎。
吃完后大家回宿舍午休。
在学校可是体验不到这种生活的。
午休过后，下午开始选线了。
有操作经纬仪和水准仪的，有立尺的，有打桩的，有拉卷尺的，大家分工明确，团结协作。
一下午下来，好多同学的脸晒得绯红，他们都不约而同地称彼此小黑。
今天的实习束了，很累，但有不少收获，值了。
课程任务是培养学生掌握道路路线勘测、设计的基本理论与方法，使其具备进行道路平、纵、横几何设计与计算的能力，为学习后续课程和从事实际工作打下基础。
道路本身是一种三维带状的空间结构物，《道路勘测设计》则是研究作为空间结构物的道路的各个几何组成要素之间的相互关系，及其与道路使用者、车辆、环境之间的相互关系，研究过程中既要分别考虑道路平面、纵断面、横断面的几何特性，又要综合考虑各几何组成的有机结合，因此在教学过程中必须体现道路结构的空间特点，同时要求学生具有较强的空间概念和空间想象力。
实习调查报告_交通调查实习工作总结在我参加的交通调查实习工作中，我主要负责对一条主要道路的交通状况进行调查和分析。
通过这次实习，我学到了很多关于城市交通的知识和技能，并且对于交通规划和管理有了更深入的了解。
我参与了实地调查和数据收集工作。
我们小组选择了一条主要道路，通过观察和记录交通流量、交通工具种类和运行状况等信息来了解该道路的交通状况。
在这个过程中，我学会了如何使用测量工具和设备进行交通数据的收集，并且了解了不同的数据采集方法和技巧。
我还学习了如何进行数据统计和分析，以及如何使用交通调查软件对数据进行可视化和图表展示。
我参与了对调查结果的分析和总结。
通过对交通数据的整理和分析，我了解了不同交通工具的使用情况和交通流量的变化趋势。
我还对道路的容量和通行能力进行了评估，并且提出了一些针对性的改进建议，例如增设交通标志和信号灯、加宽道路等。
这些分析和建议对于城市交通规划和管理是非常有价值的，可以帮助相关部门更好地了解和解决交通问题。
我还参与了一些交通活动和宣传工作。
我们小组组织了一次交通安全宣讲会，并在道路上设置了一些宣传牌和标语，以提高居民的交通安全意识和素质。
我参与了宣讲会的筹备工作和活动现场的组织工作，并且向居民介绍了交通调查的目的和意义。
通过这次活动，我意识到交通安全教育和宣传在城市交通管理中的重要性，也增强了自己的组织和沟通能力。
这次交通调查实习工作让我收获颇丰。
我不仅学到了很多专业知识和技能，还锻炼了自己的动手能力和团队合作精神。
通过实地调查和数据分析，我对城市交通状况有了更清晰的认识，并且对交通规划和管理有了更深入的了解。
在未来的工作中，我将更加注重交通安全教育和宣传工作，并且希望能够应用所学的知识和技能，为城市交通的改善和发展做出自己的贡献。
实习调查报告_交通调查实习工作总结实习调查报告一、实习工作的具体内容在实习期间，我主要参与了一项关于城市交通状况的调查工作。
该调查涉及了城市道路的交通流量、交通堵塞情况、交通工具使用比例等方面的数据收集和分析，以及对调查结果的总结和建议。
具体工作内容包括：1. 实地走访调查：我参与了多次实地走访，对城市主要道路和交通干道进行了实时的交通流量观测，记录并分析了车辆的通行情况和速度。
还对部分交通拥堵点进行了深入的调查，了解了拥堵的原因和持续时间。
2. 数据统计和分析：我负责对收集到的数据进行整理和分析，通过统计软件对交通流量、拥堵情况等指标进行了相关性分析和趋势预测，为城市交通状况提供了客观的数据支持。
3. 问题调研和建议提出：在调查过程中，我还与一些市民进行了问卷调查和访谈，了解了他们对城市交通问题的看法和建议。
基于调查结果，我和同事共同提出了一系列关于改善城市交通状况的建议，并撰写了相关的报告。
二、实习工作的收获与体会通过这段实习经历，我收获了许多知识和经验。
我对城市交通规划和管理有了更深入的了解，了解了城市交通建设的复杂性和关键性。
我提高了数据统计和分析的能力，通过实际的调查工作，我熟练掌握了统计软件的使用技巧，并学会了如何利用数据分析工具对复杂的交通情况进行量化分析。
通过与市民的沟通和交流，我也深刻领会了城市居民对交通问题的关注和期待，这让我进一步认识到了城市交通管理的重要性和复杂性。
在实习期间，我还深刻体会到了团队合作的重要性。
每一次的数据收集与分析，都需要与组内同事密切合作，共同分工、互相协助，才能最终完成任务。
通过这样的协作，我不仅加深了对团队协作的认识，也学会了如何有效地与他人协作、沟通，以及如何充分发挥自己的优势，促进团队整体的工作效率和质量。
三、实习工作的不足与改进在实习工作中，我也发现了一些自身的不足之处。
在数据分析方面，我对于某些统计分析方法和工具的使用还不够熟练，需要进一步学习和提高。
交通量调查实习报告本次实习是在城市交通管理局进行的交通量调查工作。
我担任的职责是负责统计和记录通过各个路口的交通车辆数以及行人数量。
在这次实习中，我学习到了很多关于交通管理和交通调查的知识，并通过实践来提高我的实际操作技能。
首先，在进行交通量调查前，我们需要对统计的范围进行规划和划分。
我们需要根据当地的交通路线图和基本信息，进行调查地点的确定。
同时，我们还需要确定调查的时间、日子和天气等因素，以弥补可能存在的影响。
其次，在进行交通调查的过程中，我们需要使用专门的调查工具来获取有效的数据信息。
在我们的工作中，我们使用了现场的，单独的终端和指示牌，来记录并控制每个通过的车辆和行人的数量。
通过这些工具，我们能够准确、方便地统计数据，并将其记录在日志中以供后续分析。
第三，在繁忙的城市环境中，我们需要细心、耐心地进行数据的记录和处理。
现场有很多可能会影响到我们的调查数据的因素，如道路封闭、车辆转向、路标不清、人类误差、设备损坏等，这都需要我们重视，并采取相应的措施来避免或修正这些影响因素。
在这次实习中，我也学到了更多有关数据分析和处理的知识。
我们需要根据数据进行统计和分析，以便更好地了解和掌握交通规律和趋势。
我们还需要根据数据预测和评估，来更好地规划和调整交通管理措施，并提高道路交通的流畅性和安全性。
总体来说，这次交通调查实习使我更全面地了解了交通管理和交通调查的知识，也增强了我的实践经验和技能。
通过这次实习，我能够更加深入地了解城市交通管理的细节，并在未来的工作中，能够更好地为城市的合理交通管理做出贡献。
实习报告一、实习背景及目的随着我国经济的快速发展，汽车保有量的逐年攀升，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通压力，提高道路通行能力，本次实习选择了交通流量调查作为研究课题。
通过对交通流量的调查与分析，为交通管理部门提供科学依据，以便采取相应措施优化交通流。
本次实习的主要目的是：1. 掌握交通流量调查的基本方法和技术；2. 分析交通流量数据，为优化交通流提供参考；3. 提高自身实践能力和团队合作精神。
二、实习内容与过程1. 实习准备：在实习开始前，我们学习了交通流量调查的相关理论知识，了解了交通流量调查的目的、意义及方法。
同时，我们还准备了实习所需的工具和设备，如标志牌、红外线传感器、数据采集器等。
2. 现场调查：根据实习计划，我们在指定的道路交叉口设置了交通流量调查点。
在调查过程中，我们采用红外线传感器对车辆进行自动计数，同时记录车辆类型、速度等数据。
为了保证调查数据的准确性，我们分别在高峰期、平峰期和低谷期进行了三次调查。
3. 数据处理与分析：在调查结束后，我们将收集到的数据进行整理和分析。
首先，我们计算了各个调查时段的交通流量、车速、车辆类型等信息。
然后，我们利用统计学方法对数据进行了分析，如求平均值、标准差等。
最后，我们根据分析结果，绘制了交通流量变化曲线图，以便更直观地观察交通流量的变化趋势。
4. 实习总结与报告撰写：在实习结束后，我们对整个实习过程进行了总结，分析了实习中遇到的问题和解决方法。
同时，我们根据调查数据和分析结果，撰写了一份详细的实习报告，提出了优化交通流的建议。
三、实习成果与反思1. 成果：通过本次实习，我们掌握了交通流量调查的基本方法，了解了交通流量数据处理与分析的技术。
同时，我们为优化交通流提供了科学依据，为交通管理部门制定相应措施提供了参考。
2. 反思：在实习过程中，我们认识到交通流量调查的重要性和复杂性。
为了提高调查数据的准确性，我们需要在实习中不断学习和积累经验。
交通调查测量实习报告明德励学崇尚实践交通调查测量实习报告学院：机械工程学院专业：10级交通运输班级：2班姓名：张宇宇学号：1008044224指导教师：马丽丽实习工作一地点车速调查与分析一、调查目的地点速度调查的资料通常用于掌握某地点车速的分布规律及变化趋势，是交通安全分析、交通工程设施设计与设置、交通管理与控制措施制定的依据，是交通流理论研究中的重要参数之一。
二、调查地点与时间的选择在实施地点速度调查时应首先根据调查的目的和要求做好准备工作，这主要包括调查时间、地点的选择和车速的抽样路段，本次调查选择大学路之间行驶路段，可任选其中的20 米；时间为10.22～10.23；车速的抽样方面，必须随机选择观测车辆，另外，样本应相互独立，如路段上车辆呈连续流列队行驶时，可以排头车作为独立行驶车辆进行观测。
三、调查方法与工具在本次实习中采用人工测量法进行交通流量调查。
使用的工具包括计时器(秒表)、记录板、纸、笔、皮尺以及在路面做标记的材料。
本次调查每2名同学为一组，其中一人计时，一人填表，二人可轮换。
每组可以在规定路段上选择不同的观测点，各组之间可以量测不同流向的车速。
每组观测30分钟。
地点车速样本（m/s）日期：10.22～10.23 天气：大雾调查人员：张宇宇、马强、曹务园起讫路线：大学路起讫时间：10:30～ 11.30表1-1四、数据整理与分析1、确定分组数和组距经过对表1-1的数据进行整理分析，可得 样本量 N =402；最大车速 v max =16.81（m/s ），在下面计算中取v max =17（m/s ）； 最小车速 v min =1.05（m/s ），在下面的计算中取v min =1（m/s ）； 由公式2lg lg 1Nk +=，可得组数为 65.82lg 402lg 1=+=k 即将以上数据分为8组； 由公式kv v d minmax -=，可得组距为 28117=-=d2、实测车速分组频数见表1-2表1-23、地点车速频率分布见表1-3表1-34、绘制地点车速频率分布直方图（图1-1）5、绘制地点车速累计频率曲线（图1-2）6、地点车速特征值计算(1)、地点车速的平均数)/(30.8402416104123168111s m f uff uv i iin i ini ii=⨯++⨯+⨯===∑∑∑===（2）、中位车速)/(18.821631052/40272/1s m d f S f L M mm ie=⨯-+=⨯-+=∑-（3）、众数)/(09.82)105163()94163(941637211s m d L M o =⨯-+--+=⨯∆+∆∆+=（4）、极差)/(76.1505.181.16min max s m v v R =-=-=（5）、样本方差与标准差22228121122)/(37.44014)30.816(10)30.84(1)30.82(1402)(1)(s m f v uf f v uS i iin i i ni ii=⨯-++⨯-+⨯-=--=--=∑∑∑===)/(09.237.42s m S S ===（6）、车速分布中几个有代表性的数值（15%、50%和85%地点车速计算） 利用表1-3中的有关数据，采用内插法，得)/(05.54)46(74.212.2674.215%15s m v =+-⨯--=)/(12.76)68(12.2667.6612.2650%50s m v =+-⨯--= )/(40.98)810(67.6679.9267.6685%85s m v =+-⨯--= 五、小结由于在进行本次调查的过程中，大雾弥漫，能见度很低，故大部分车辆的行使速度比较低，在调查中，大部分车辆的速度集中在30km/h 左右，仅有为数不多的车辆速度达到了60km/h ，而我们所调查的道路为双向四车道，由此可见，大部分车辆并未达到该道路的设计车速，这与当时的天气状况是密不可分的，不过由于测量时间段并非高峰小时时段，道路的车流量较小，道路并未出现拥堵现象。
实习工作二、三路段交通量与行程时间调查与分析一、调查目的1、掌握路段交通量与行程时间的调查方法与一般分析方法；2、研究路段交通量的时间分布规律；3、研究区间行车时间(速度)的分布规律；4、研究路段交通量与区间行车速度的相互关系。
二、调查地点与调查时间选择一般选择在交通量集中而又有代表性、便于调查统计、具有控制性的地点。
本次实习选大学路与学府街交叉口路段，仅在连续两个工作日针对该个路段的部分车道的机动车进行调查。
本次实习选择车牌号法进行调查。
三、调查方法1、路段交通量的调查由调查人员在指定地点分时对交通量进行观测。
每组两人，一人读数，一人记录，二人台轮换。
使用工具包括手表(秒表)、记录表、笔、硬纸板。
所用表格见附表1。
2、路段行程时间调查本次测量采用记车号法进行路段行程时间调查，调查方法如下：在观测路线的两端各设1个观测站，使用工具包括秒表(手表)、记录表、笔和硬纸板。
校准秒表后，与路段交通流量同时起测。
3人组进行观测，其中一人报车牌号的最后三位，一人读取通过的时间，先报秒后报分，另一人作记录。
通过数据整理，计算出同一车牌号码的车辆在两断面处的时间差，计算车辆在该路段的行程时间。
四、数据整理与分析1、数据的收集经过实地交通调查，现将所测得的高峰小时交通量样本数据和采用车牌照法记录的数据进行整理，如表2-1和表2-2所示。
路段高峰小时交通量样本路段名称：大学路时间：10.30 天气：晴观测者：张宇宇、马强、曹务园表2-1记车号法数据整理及处理表距离：300m 表2-22、数据的整理与分析（1） 通过对表2-1的数据进行整理、分析，分别求出以5min 和15min 计算的高峰小时系数（PhF ），见表2-3；同时，利用表中数据分别作出了以5min 和15min 为时间间隔的高峰小时时变柱状图，见图2-1-1和图2-1-2。
下面，我们来计算高峰小时系数。
%34.57%1005912406%100m in 512)5(=⨯⨯=⨯⨯=最高交通量高峰小时交通量PhF%32.76%1001334406%100m in 154)15(=⨯⨯=⨯⨯=最高交通量高峰小时交通量PhF路段高峰小时交通量样本数据整理表2-3（2）、将表2-1和表2-2中相关数据，横向比较，建立流量——速度关系表，如表2-4。
利用表2-4中的数据，分别建立以5min和15min为时间间隔的流量——速度散点图，见图2-2-1和图2-2-2。
流量——速度关系表表2-4五、小结在本次调查中，我们选取了300m的路段，利用车牌照法取得了区间车数的相关数据，同时由一名同学负责得到了该路段以5min为单位时间的交通量。
通过对所采集的数据进行分析，我们得知该路段以5min和15min的高峰小时系数分别为57.34%和76.32，区间车速的平均值为45km/h，最后建立起了该路段的速度-流量关系曲线，由图像可知该路段并未达到饱和状态，没有出现排队现象，即在目前状况下该路段可以满足交通流量的需求，无需进行扩建或分流。
实习工作之四交叉口排队与延误调查与分析一、调查目的调查的目的是掌握交叉口延误和排队调查的方法，调查数据的获得，数据的处理过程，培养运用获得的数据解决以下实际问题的能力。
(1)评价交叉口交通的堵塞程度；(2)研究延误和排队随时间的变化规律，探求其发展趋势，做出交通状况是日益好转还是恶化的判断；(3)以延误和排队分析为依据，在拟订道路或路口改建计划时，做出是否应拓宽道路或实行快慢车隔离，是否应设左转专用道等的决策；(4)评价道路服务水平；(5)给交通运输部门提供运营高峰时行车时间最少的路线；(6)根据延误和排队资料，确定是否应限制停车，是否应采取单行或禁行等交通管制措施。
二、地点选择一般选择经常发生交通堵塞的交叉口进行延误和排队调查。
本实习选在—交交叉口名称：大学路与学府街交叉口，进行延误和排队调查。
三、调查时间比较显著的延误通常出现在高峰时段，所以一般均选择高峰时段进行延误和排队调查。
本次实习选择午高峰进行调查（选用10.31的调查数据）四、调查数据整理表及数据分析某一进口道车辆延误调查表表4-11、最小样本容量计算该项调查由10:30a.m 开始，在10：45a.m 的时候，15min 时间内引道总交通量为501辆，其中停驶车辆总数为261辆，由此，可以估算出停驶车辆百分率为%10.52%100501261%100ˆ=⨯=⨯=引道总交通量停驶车辆总数p在这里，我们取置信度为95%，查表得χ2=3.84，取d=0.05，代入公式得：)(141205.05210.084.3)5210.01()1(222辆=⨯⨯-=-=pd p N χ 2、计算交叉口延误指标）（辆观测时间间隔总停车数总延误s 22590151506⋅=⨯=⨯= ）（停驶车辆总数总延误误每一停驶车辆的平均延s 29.2493022590===）（引道总交通量总延误车的平均延误交叉口入口引道上每辆s 13.12186322590===%92.49%1001863930%100=⨯=⨯=引道总交通量停驶车辆总数停驶车辆百分率045.018634992.084.3)4992.01(-12=⨯⨯-==pN p χ）（误差停驶车辆百分率的估计由最后一项指标可知，停驶车辆百分率的估计误差为0.045，容许误差为0.05，说明本次调查满足精度要求，结果有效。
五、小结通过对采集的数据进行处理，我们得到了如下数据：停驶车辆的平均延误为24.29s ，在交叉入口引道上每辆车的平均延误为12.13s ，停驶车辆百分率为49.92%。
基于以上数据，我们可以得到如下结论：有将近一般的车辆在交叉口停车，车辆的平均停驶时间远小于交叉口的红灯时间，可知该交叉口车辆延误处于一个相对较合理地范围，绝大多数道路使用者可以接受等待时间，道路也不会产生较长的排队，总的来说道路的情况是比较良好的。
实习工作之五交叉口交通流量流向调查与分析一、调查目的(1)深入了解交通量、通行能力及绿信比等交通参数的实际意义；(2)掌握交通流量的调查方法及一般的分析方法；(3)掌握检验交叉口交通设施是否满足目前交通需求的方法；二、调查地点与时间的选择本次实习的地点选在：大学路与学府街交叉口调查时间取10:30-11:30，共1个小时，调查时第5分钟为一个计时时段。
三、调查方法与工具在本次实习中采用人工计数法进行调查。
调查所需的工具包括计时器(秒表)，以及记录用的记录板、纸和笔。
进行调查时，每一入口需要4个观测员，其中一人持秒表计时(每5分钟报一次时)，其余计数人员可以每人统计一条车道的机动车流量。
观测员应站在停车线附近的路侧人行道上(必须有看清楚停车线)。
