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基层反映：汽车维修行业亟待加强管理今天，的我为大家整理了一篇关于《基层反映：汽车维修行业亟待加强管理》范文，供大家在撰写基层反映、社情民意或问题转报时参考使用！正文如下：近几年随着我国汽车制造业和公路交通运输业的迅猛发展,汽车数量在不断增加,这客观上为汽车维修行业带来了很大的发展空间，但同时也出现了很多问题，这些问题严重影响着汽车维修行业的健康运行和发展，需要引起我们的重视。
一、汽车维修行业存在的问题（一）缺乏严格把关，质量参差不齐。
由于“三类”维修许可证要求较高，许多条件不符合要求的汽车维修经营者充斥市场，造成不服从行业管理、超范围经营、维修质量低劣等不良现象出现。
（二）经营者结构复杂，布局不合理。
大多维修摊点人员少，投资少成本低，虽然能方便车主，随叫随到，随到随修，但设备简陋，作业环境差、脏、乱，技术含量低，维修质量不高，安全隐患极大，而且沿街、路边摊点已严重影响城市的形象和美化，有的甚至影响到公路的行车安全。
有的维修摊点设置缺乏统筹规划合理布局，往往在某一条街区上网点过于集中，形成车少点多的局面，又导致了不良的竞争环境。
（三）汽车配件市场不规范，消费者难辨真假。
市面上的汽车零件来源混乱，质量无法保证。
国内同一型号配件分正厂件和副厂件，正厂件又分装车件和配件，生产厂家不同，生产的产品在精度、质量、产品价格上相差悬殊，由此产生了维修过程中，个别汽修企业以次充好，乱收费、多收费等现象。
（四）技术落后，维修质量差。
许多汽车维修摊点设备简陋、配件质量差、人员素质低、技术落后，在维修过程中不能按照规范的修车工艺作业，凭着胆大和经验办事，整个修理过程缺乏质量检验制度和必要的检测设备，因而造成许多维修车辆技术性能下降，事故隐患增多，燃料消耗增加，汽车排放污染加重，行车安全无保障，给社会带来诸多不利。
（五）收费不合理，乱收费现象严重。
汽车维修是一项技术性比较强的服务性行业，维修生产专业工种多，专用设备复杂，?维修项目和作业深度都有很大差异，因而在维修收费方面伸缩性很大。
汽修厂安全隐患100个安全隐患汽修厂是一种较为危险的工作场所，其中存在着许多安全隐患。
下面将列举100个常见的汽修厂安全隐患，以增强人们对汽修工作场所的安全意识。
1.未按要求使用个人防护装备。
2.未经培训的员工操作危险设备。
3.移动设备操作不规范。
4.缺乏安全标志和警示标识。
5.工具和设备未定期检查和维护。
6.电缆线路老化和短路风险。
7.高空作业时未正确使用防护设备。
8.爆炸危险物品储存不当。
9.易燃物品储存和处理不当。
10.未按规定放置灭火器。
11.不当使用焊接和切割设备。
12.使用劣质电气设备。
13.压缩气体设备泄漏风险。
14.接地设施不符合标准。
15.违规存放和处置有毒化学物品。
16.机械设备未进行适当维护。
17.油漆和溶剂存放不当。
18.高温设备操作不规范。
19.公共区域安全出口阻塞。
20.未按规划指引停放车辆。
21.缺乏紧急疏散计划和演练。
22.移动设备操作过程中的碰撞风险。
23.管道泄漏和气体中毒风险。
24.高温设备未设防护罩。
25.隧道和坑洞未标明警示标识。
26.未签订劳动合同或未缴纳社会保险。
27.高处作业时未使用安全带。
28.电气线路缺乏过载保护装置。
29.操作车辆时不戴安全帽。
30.缺乏照明设备。
31.工作区域过于拥挤。
32.爆炸物品未贴上警示标志。
33.使用电焊设备时未戴护目镜。
34.高温设备使用时未戴防护手套。
35.孤立的工具和设备操作风险。
36.机械设备未设有紧急停止装置。
37.高温设备过热引发火灾风险。
38.未定期制定和更新安全操作程序。
39.未安装安全门和栏杆。
40.未对员工进行定期职业健康检查。
41.缺乏适当的通风设备。
42.电气线路过热引发火灾风险。
43.机械设备爆炸风险。
44.移动设备操作时未保持稳定姿势。
45.缺乏火灾报警器。
46.使用锐利工具时未戴护目镜。
47.高温设备泄漏冷却液风险。
48.化学品品种未及时更新和分类。
49.缺乏消防器材和灭火系统。
50.未定期检查和维护水电设施。
2020/12汽车维修丨Car maintenance004车时代AUTO TIME 我国的汽车行业近年来发展迅猛，越来越多的汽车出现在我们的日常生活中。
有调查显示，我国的汽车产量和规模在最近几年不断加大，占据了世界的首要位置。
我们在对取得的成绩感到欣喜的同时也要注意汽车的维修工作，分析当前我们汽车维修行业的现状和存在的问题。
和其他发达国家相比，我国的维修技术存在不足、相关的维修管理有待提高同时维修人员的专业素质参差不齐。
所以，本文针对汽车维修行业进行分析并提出应对策略，希望能对我国的汽修行业的现状进行提升。
1 我国汽车维修行业的现状1.1汽车的诊断和维修都存在技术上的问题现代科技高速发展，在建造一辆汽车时所应用的科技含量也越来越高，这就要求维修工人需要一定的技术含量，但是由于我们国家对工人技术上没有足够的重视，导致诊断技术还处在一个落后的位置，一些工人只能凭借原有的工作经验对现在趋于智能化的汽车进行故障检测，这就不能保证汽车在行驶过程中的安全问题。
另外，我国的汽车维修企业规模较小、资金紧张，大部分维修企业对于设备无法进行有效的资金投入，难以购买比较精密的维修设备和检测仪器，这就导致了我国检测技术和维修技术的落后。
同时，现代汽车发展速度十分迅速，维修技术已经远远落后汽车技术含量的提高，从而造成汽车在维修技术上的不足。
1.2汽车维修行业管理混乱当前，我国在汽车维修行业管理上还未能有有效的制度，也没有引起管理人员足够的重视，使现在汽车维修行业的管理部门没有做到应有的监管效果，造成现阶段行业内管理秩序的混乱。
但是同发达国家相比，我国的制度仍然存在不足，在管理汽车的配件上尤为明显。
在对汽车配件的销售方面相关部门存在管理上的疏忽，导致市场的秩序混乱，汽车配件的质量参差不齐，价格也无法进行统一，以次充好和假冒伪劣的现象普遍存在，这使得汽修企业配件无法保证性能，在汽车维修时汽车的安全性也难以保证，汽车维修行业内的管理更加混乱。
汽车维修行业的发展现状及对策分析摘要：在社会发展的新时期，我国的经济得到了快速发展。
不难发现在人们的生活水平不断提高的同时，人们对于汽车的需求量越来越大。
在当前社会和科技快速发展的背景下，中职院校更加注重对学生实践动手能力进行培养，对专业学生所掌握的实践操作技能提出了更为严格的要求。
在实际开展教学工作期间，需要与现阶段时代发展水平充分结合起来，对各种资源加以整合利用，最终培养出综合型人才。
基于此本文专门针对中职汽车维修专业教学体系革新策略进行研究，希望能够为职业教育领域的工作者提供参考。
关键词：汽车维修行业；发展现状；对策中图分类号：G623 文献标识码：A引言中职学校主要承担着培养技能型、实用型人才的重任。
随着现代社会快速发展，汽车越来越普及，这对汽车专业维修人才的需求越来越大。
在当前汽车应用与维修专业教学实践中，还存在一些问题，不利于学生专业素养及综合能力的提升。
所以，通过创新调整中职学校汽车应用与维修专业教学方法十分必要。
1 中职汽修专业教学现状1.1 师资队伍不足随着当前汽车科技含量逐渐提高，一些新能源汽车、高科技汽车逐渐出现，由于缺乏足够的认识，这些教师并没有及时获取最新的信息。
尤其在中职院校中，一些教师的任职时间较长，所遵循的教学观念也缺乏及时的更新，难以做到与时俱进，在这一背景下，教师传递给学生的知识，不能充分符合当前时代发展要求。
其次，大部分中职教师在工作中都非常习惯使用自己编写的教材，不同教师的教学思路存在一定差异，侧重点也有所区别，在实际教学过程中可能导致学生难以获取完整的知识链。
另外，当前中职院校所使用的教材内容并没有及时进行更新，所使用的技术也大多较为落后，并没有介绍当前最新的技术。
在这种情况下，汽修专业学生很少有机会去学习和了解最前沿的技术，在正式进入工作岗位后，想要真正胜任岗位工作，通常需要经历一段时间的磨合期。
1.2 教学方式单一对汽车应用与维修专业人才的综合实践能力提出了极高的要求，这就需要中职学校汽车应用与维修专业教师，在培养学生掌握理论知识的过程中，还要特别关注学生实践能力培养。
汽修专业的职业危害浅析随着科技的发展，汽车已步入寻常百姓家，汽车的激增也使损坏的情况更为频繁，汽车服务也随之兴盛起来，从而推动了经济的发展与科技进步，汽车相关岗位也如雨后春笋。
随着岗位的增多，汽车行业的人才的需求量也在与日俱增。
在普通人的认知里，汽车维修专业是对身体伤害最小的一个工作，最多也就是有点脏累，但是大多数人都忽视了汽修存在的危害，今天通过对汽修行业的职业危害浅析，让大家了解到汽修，对汽修人员来讲，也是对自我的一种保护意识的培养。
较之其他行业，汽修行业带给我们的危害，或者说影响有很多共同点，我们称之为共性危害。
首先，汽修行业是一个脏累的工作，这点和许多工作一样，影响着我们的身体健康，使我们感到疲惫，带来的是精神和肉体上的双重伤害。
其次是颗粒物危害，汽车维修中产生很多的灰尘，油漆，铁屑，严重影响着我们的呼吸系统，是很多工作中的都会出现的常见性危害。
例如钳工，钢筋工，建筑工人等。
第三项是噪音伤害，在我们的维修过程中，有时候会产生不可避免的噪音，与之类似的工作有交警，木工，铁匠等。
第四是伤残性的伤害，是工作都有一定的危险性，汽车是一个动力性很高的机器，会产生很大的扭矩，工人施工时不慎会使身体卷入机器中，造成伤残性的伤害，以及钝物砸伤，尖锐的物体刺伤、划伤等，与之类似的有机器操作工，以及其他维修工。
第五是意外性伤害，在汽车维修过程中，机器零件的损坏，举升机未锁止，汽车未停稳发生的的碰撞等，都会造成意外发生。
第六项是烫伤，我们都知道，汽车在行驶中会产生高温高压，如不注意很容易会发生烫伤，与之相似的有厨师，铁匠，焊接工等。
第七项是影响人的正常生活。
汽修工经常需要加班赶工，有时候会很晚，因为汽修工作很多会是短时间内完成的，比如汽车漆面抛光，严重影响工人的正常作息，以及家庭的和睦。
与之类似的有出租车司机，公交车司机，建筑工人等。
汽修行业不仅有与其他很多工作相似的危害，还有一些特有的伤害，有些甚至相较其他工作更为严重。
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析和诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。
用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。
因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。
J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
汽车维修行业的现状及对策研究【摘要】现阶段我国的经济发展水平得到了大幅度的提升，社会发展速度在逐步提高，使得人们的物质生活水平也在逐步提升，人们对于自己的生活质量、生活需求、生活品质的需求也越来越大，如何才能在现有发展过程之中，加强各行业的发展速度，促进各行业的可持续性发展，高质量发展成为了大家所思考的关键。
现阶段汽车已经成为了人们出行的必备物品，私家车的普及也带动了汽车维修行业的发展为此本文就针对于汽车维修行业的现实发展状况以及未来的发展对策进行研究，仅供参考。
【关键词】汽车维修现状发展对策研究汽车维修行业在多年的发展过程之中，已经逐步成为了一个新的发展模式，拥有了新的发展体系和管理方法。
但是在当前维修行业发展过程之中依旧存在有一些问题制约了维修的高质量发展、可持续性发展所以现在必须要以问题为出发点，探索和研究解决问题的方式和方法，真正推动汽车维修行业的发展，使人们的生活品质得到提高。
一、我国汽车维修行业的现状1.汽车维修技术及设备落后在对汽车进行维修时，最重要的就是维修技术和维修设备，因为这两个是实现对于汽车维修保养的基础之所在。
虽然近几年我国科学技术得到了全面的发展，对于汽车维修行业的重视程度逐步提升，使得汽车维修行业的发展质量，工作能力，工作效率有了一定改善。
但是对于发达国家而言，我国的汽车维修技术还存在远远的不足，不能跟上汽车销售行业的步伐，目前在一些汽车维修公司，维修过程之中汽修人员对于出现的故障问题无法用先进的仪器设备进行检测，也无法通过自己的经验来下定论，这就使得维修检测存在有问题，还有一些人员虽然知道故障的具体原因，但是总是治标不治本，这更是对维修不负责任的表现，并且这样的状况也不能使得维修的效率和质量得到提高，会对车主驾车的安全性降低，造成一定的隐患。
2.汽车维修人员素质水平有待提高在汽车维修行业之中，员工的门槛较低，学历相对也较低，他们的专业技能、专业技术也没有得到有效的提高，这些文化程度的问题以及后续学习的问题在一定程度上制约了相关工作人员的工作能力，工作方法和工作态度，更重要的是，还有一些人员他们的综合素质和人品素质没有得到提高，目前我国汽车维修人员的综合素质和我国汽车行业发展存在有极大的差异，在一些汽车维修之中，由于汽车维修人员他们对于自己工作态度都不认真不负责，这样会对车辆造成其他的影响和隐患。
配件欺诈、过度维修汽修店“猫腻”花样百出不久前，北京市民吴先生买了三年多的小汽车突然出现一点故障，换挡加速时会出现顿挫感。
常去保养的4S店工作人员告诉他，这是由于节气门有积碳造成的，吴先生于是选择了节气门清洗的维修项目。
可好了没两周，老问题又出来了。
这次，4S店工作人员告诉他，还是节气门积碳的问题。
吴先生觉得无法接受：“这么短的时间内，不可能形成影响到驾驶的积碳，肯定是店家上次维修没有达到效果，存在欺骗行为。
”来自河南安阳的市民程诚也遭遇过配件欺诈。
2019年冬天，他的车电瓶坏了，于是找了一家汽修店花480元换了只新电瓶。
没想到半个月后，电瓶又坏了。
“我到另一家店检修，师傅拆下电瓶一看就告诉我，这个电瓶不是新的，是二手的。
我只得又花了300多元，换了新电瓶。
”程诚说。
来自湖南郴州的市民蓝云也遇到过类似问题。
有一次，他开车不慎撞到路边护栏，造成前车灯损坏，于是临时找了一家路边汽修店换了一只新车灯。
“还不到一个月，车灯在没有磕碰、正常行驶的状况下又坏了，很可能汽修店换上的车灯就是次品。
”蓝云说，“汽修店以次充好的行为，不仅使消费者蒙受经济损失，更会给车辆造成严重的安全隐患，有关部门应当重视汽修乱象，并下大力气整治。
”一名汽修行业的从业人员说：“一般车主在维修时都会把车辆留在店里，几天后再来取车，有些汽修店就利用这段时间，拆下状况较好的汽车零部件，换爱车越修越伤，如何避开汽修陷阱文｜沈童睿 游仪 洪秋婷 随着国内汽车数量的增加，如今越来越多的车主体会到了“买车容易养车难”。
“配件只换不修，无形中增加了费用”“商家价格不明示，不透明”“配件不合格”“商家漫天要价”“故意延长工时，抬高工时费”“故意夸大或隐瞒汽车故障和隐患”…… 无论是街头的作坊小店还是制度规范的4S店，都出现过标价不合理、抬高工时费、配件不合格等乱象。
汽车维修行业鱼龙混杂，很多车主因为信息的不对称吃了不少亏。
在汽车维修保养中，究竟存在哪些陷阱？消费者应当如何避免上当受骗？当发现被欺骗时，如何维护自己的合法权益？成副厂件或旧部件，只要车子没有明显故障，车主很难发现其中的‘猫腻’。
