广州地铁嘉禾车辆段金属扩张网围蔽工程技术交底

广州地铁嘉禾车辆段与综合基地出入段线方案设计张天彤;杨志团;朱常琳;张荣国【摘要】介绍广州地铁嘉禾车辆段与综合基地及段址概况;设计2种出入段线方案,以方案1为推荐方案.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2010(000)003【总页数】2页(P66-67)【关键词】地铁;车辆段;综合基地;出入段线;方案;设计【作者】张天彤;杨志团;朱常琳;张荣国【作者单位】郑州铁路职业技术学院,郑州450052;郑州铁路职业技术学院,郑州450052;郑州铁路职业技术学院,郑州450052;郑州铁路职业技术学院,郑州450052【正文语种】中文1 嘉禾车辆段与综合基地及段址概况广州地铁嘉禾地铁车辆段与综合基地为定修段，承担广州市轨道交通2号线A型车和3号线B型车定修及定修以下修程任务，这个车辆段与综合基地的主要特点就是2条线路交汇，2种车型均设在段内。

嘉禾车辆段与综合基地位于广州市轨道交通2号线线路终点的嘉禾站东北侧地块，设在广州市白云区嘉禾街嘉禾站的东北方向，位于规划七路和规划八路之间，北临60 m的规划大道，南临既有道路松园路，该路根据规划将拓展为40m的大道。

段址分布在长约730m、宽约380m的条形地块内。

北侧靠近新科村，南侧与岭南新世界相距400m，东侧与广州军区嘉禾农场毗邻，西侧临近106国道，交通便捷，目前正在施工建设中，计划2010年底竣工。

2 出入段线方案设计根据接轨站和车辆段与综合基地的位置及周围环境的具体情况，考虑运营需要和工程的可实施性，合理确定车辆段与综合基地出入段线方案以及站后配线。

嘉禾车辆段与综合基地距嘉禾车站约800 m，出入段线受规划七路、规划松园路、嘉禾站站位、3号线正线、信号制式等诸多因素的影响，在本次设计中，共研究了以下2种方案。

2.1 4线立交疏解方案（方案1）4线立交疏解方案（方案1）如图1所示。

车辆段与综合基地出入段线在嘉禾站站后分别与2、3号线正线接轨，考虑到2号线和3号线信号制式不同，从运营和安全的角度出发，车辆段与综合基地出入段线设计为4线，这样可以将2、3号线的列车出、入段作业在车辆段与综合基地外完全隔开，信号系统分别对2、3号线出入段线配置与各自正线相同的信号系统设备，分别纳入正线ATC系统控制，对行车组织、信号系统设置、出入段能力都是有利的。

广州市轨道交通C出入口围蔽改造施工方案编制部门：项目部审核部门：施工管理部批准部门：总工室编制人：审核人：审批人：日期：日期：日期：目录一、工程概况： (4)二、施工总体目标： (5)2.1、围蔽规范 (5)2.2、低压配电与照明系统 (5)2.4、给排水及消防系统 (6)2.5、火灾自动报警系统 (7)2.6、环境与设备监控系统 (7)2.7、装修工程 (8)2.8、通风空调 (8)2.9标准的执行 (9)三、围蔽平面图及范围 (9)四、C出入口改造围蔽时间 (10)五、围蔽标准 (11)六、施工方法 (11)七、做好乘客乘车及疏散引导 (12)八、各专业改造 (13)8.1、低压配电及照明 (13)8.2、通风空调 (16)7.3、消防及给排水 (17)7.4、火灾自动报警 (19)7.7、设备监控系统 (20)7.8、装修 (21)7.8、自动扶梯 (22)八、设备消防报备清单表 (22)九、需要配合单位 (24)十、项目管理规划 (24)10.1、管理方针 (24)10.2、质量目标 (24)10.3、工期目标 (24)10.4、职业健康安全目标 (25)10.5、文明施工目标 (25)10.6、环境目标 (25)10.7、配合协调目标 (25)10.8、企业形象CI目标 (26)10.9、项目管理的承诺 (26)10.10、项目组织原则 (26)十一、项目管理原则 (27)11.1、项目法管理 (27)11.2、项目综合绩效考评管理 (28)十二、项目实施原则 (28)12.1、资金使用 (28)12.2、成本控制 (28)12.3、现代化的信息管理手段 (29)十三、施工用水、用电 (29)13.1、施工临时用电 (29)13.2、施工临时用水 (36)13.3、消防 (37)十四、施工阶段划分 (37)14.1、施工准备阶段 (38)14.2、管线敷设阶段 (38)14.3、设备安装阶段 (38)14.4、调试阶段 (38)14.5、竣工验收及临管 (39)十五、各专业重点工序 (39)15.1、电气专业 (39)15.2、给排水、消防专业 (40)15.3、装修专业 (40)十六、施工准备 (40)16.1、收集及掌握必须的技术资料 (41)16.2、图纸会审、技术准备 (41)16.3、做好安全技术质量交底，防止质量通病 (42)16.4、组织设备、材料以及施工机械进场 (42)16.5、成立项目管理部及组织劳动力进场 (43)16.6、编制有针对性的工地管理制度 (43)16.7、组织施工人员的培训及教育 (43)十七、安全文明施工 (44)十八、消防设备软件更改 (46)十九、需要运营总提供部协助的相关事项 (46)二十、已完成消防报备 (46)一、工程概况：（1）本站地处*******，现状为**********，且四号线已运营。

广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工13标段防水监理实施细则编制人：审批人：日期：广东铁路建设监理有限公司广州地铁监理部二oo七年十月目录一、总则 (3)二、监理工作重点 (4)三、结构自防水监理要点 (5)四、明挖车站附加防水层监理要点 (7)防水工程监理细则一、总则1、工程概况广州市轨道二、八号线延长线施工13标段，主要包括上林镇～嘉禾区间、永泰～嘉禾区间明挖段、嘉禾车站和嘉禾车辆段出入段线。

二号线【上林镇～嘉禾区间】上林镇～嘉禾区间起于上林镇站北端，下穿同泰路和华南路高架，向北走行与嘉禾站相接，设计起点里程YDK29+701.3，设计终点里程为YDK30+227.03，区间总长1526.21m。

基坑标准宽度10.8m,最宽处为58.3m，基坑深度8.6～16.5m。

三号线【永泰～嘉禾区间明挖段】永泰～嘉禾区间明挖段以3号线盾构4标盾构始发井为界,向北与二号线并行,最后与嘉禾站相接,线间距13.3m～31.3m。

区间右线起点里程为YCK-10-518.8,终点为YCK-11-497.1,长977.1m，区间左线起点里程为YCK-10-507.25,终点为YCK-497.1,长971.744m。

区间地层主要为人工填土层<1>、冲洪积中砂层<3-2>、冲洪积粘性土层<4-1>、坡积土层<4-3>、可朔或稍密状残积土层<5C-1B>、硬朔或中密状残积土层<5C-2>、灰岩强风化带<7C-2>、中风化带<8C-2>、微风化带<9C-2>。

【嘉禾站】本站所处场地地貌特征属于原始地貌形态属广花凹陷冲击盆地,地形较平坦地势较开阔,地层主要为冲击积砂土。

粘性土和残积土堆积,软土地层不发育：下伏基岩为二迭系下统栖霞祖质灰岩。

稳定水位埋深一般1.10-9.30m基岩水位变化很不稳定。

嘉禾站为半地下站,车站设计里程为二号线YDK31+228.810～YDK31+560.907,三号线YCK-11-498.400～YCK-11-830.232,车站长302.079m,宽37.9m,基坑开挖深度9.4～10.0m。

广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程静压管桩施工方案目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2设计概况 (2)2.3地质条件 (2)2.4交通条件 (3)2.5气象条件 (3)3、工程重难点分析 (3)3.1 重难点分析 (3)3.2 重点控制措施及难点解决方案 (4)4、管桩、方桩进度计划 (6)4.1管桩进度计划 (6)4.2方桩进度计划 (7)5、管桩、方桩工艺技术 (8)5.1 施工准备 (10)5.2 定位放样 (12)5.3 桩机就位 (13)5.4吊桩夹桩 (13)5.5沉桩 (13)5.6 接桩 (14)5.7送桩 (15)5.8终止沉桩 (15)5.9 试验检测 (15)5.10位移、沉降监测 (15)6、资源配置计划 (16)7、施工安全质量保证措施 (18)7.1 桩基施工质量安全措施 (18)7.2 施工作业安全措施 (22)8、其他技术保证措施 (24)9、附件 (24)9.1 附件一静力压桩施工记录表 (24)9.2 附图一静压管桩、方桩平面布置图 (24)9.3 附图二既有基础与管桩相对位置剖面图 (24)9.4 附图三既有基础与方桩相对位置剖面图 (24)静压桩专项施工方案1、编制依据1.1《广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程施工图》1.2《广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程实施性施工组织设计》1.3《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）1.4《先张法预应力混凝土管桩》（GB13476-2009）1.5《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）1.6《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）1.7《静压预制混凝土桩基础技术规程》（DBJ/T15-94-2013）1.8广东省《建筑地基基础检测规范》（DBJ15-60-2008）1.9《广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程岩土工程勘察报告》广州地铁设计研究院有限公司（2014年12月）1.10国家、广东省及广州市的其他相关规范、规程等。

地铁站部份围蔽及拆除施工方案编制部门：项目部审核部门：施工管理部编制人：审核人：审批人：日期：日期：日期：目录目录 (2)一、工程概况： (3)二、施工总体目标： (4)2.1、围蔽规范 (4)2.2、低压配电与照明系统 (4)2.3、火灾自动报警系统 (5)2.4、环境与设备监控系统 (5)2.5、装修工程 (6)2.6、通风空调 (6)2.7标准的执行 (7)三、围蔽平面图及范围 (8)四、施工拆除改造内容 (9)四、施工工艺 (10)4.1、总体施工工艺 (10)4.1、专业施工工艺 (10)五、需要配合的单位 (11)六、改造围蔽时间 (11)七、围蔽标准 (11)八、设备消防报备清单表 (12)九、项目管理规划 (12)9.1、管理方针 (12)9.2、质量目标 (13)9.3、工期目标 (13)9.4、职业健康安全目标 (13)9.5、文明施工目标 (13)9.6、环境目标 (14)9.7、配合协调目标 (14)9.8、企业形象CI目标 (14)9.9、项目管理的承诺 (14)9.10、项目组织原则 (15)十、项目管理原则 (15)10.1、项目法管理 (15)10.2、项目综合绩效考评管理 (16)十一、需要运营总提供部协助的相关事项 (16)一、工程概况：（1）本站地处******内，****与**的十字路口下，现状为**线**南站，且**线已运营。

车站为地下两层明挖结构，**线外包总长195.5m,标准段宽24.8m,侧式站台3.8m宽，有效站台长85m。

**线外包总长291.32m,标准段宽20.8m，预留12米双柱岛式站台，有效站台长85m。

在**年**线设计施工时均已施工完毕，并预留了**线换乘的条件。

地下一层为站厅层及**线侧式站台，呈“十”字型布置，站厅中部为公共区，**线侧式站台呈西北至东南向将公共区一分为二，被分离的站厅通过过轨通道连通。

（2）**线设计时对**线站台只预留4L编组的规模，站厅只预留了两组楼扶梯至**线站台。

广州地铁1号线加装屏蔽门工程施工经验
严志权
【期刊名称】《都市快轨交通》
【年(卷),期】2007(020)002
【摘要】在运营线路上加装屏蔽门,一方面要保证运营期间的绝对安全,另一方面又要保证晚上停运后的施工安全高效有序地进行,因此要充分利用原工程竣工图资料,并认真做好现场勘察工作;建立安全组织架构与体系,做好站内相应的防护措施;充分做好白天的施工准备工作,施工材料尽量预安装,以减少现场工作量;做好交叉施工策划,充分利用现场站台纵向和横向空间;制订完善的应急预案,确保现场问题及时解决处理;认真研究并确定施工顺序和步骤;充分与运营部门协调、沟通,使各方形成合力;制订严谨的屏蔽门5000次测试方案和功能测试方案;在车辆段设置管理基地和临时施工场地;在站内设置临时工具房、临时导向标识和提示,在列车上增加语音提示等.
【总页数】4页(P73-76)
【作者】严志权
【作者单位】广州市地下铁道总公司,广州,510380
【正文语种】中文
【中图分类】U2
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1.广州地铁1号线信号屏蔽门联动系统受
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3.广州地铁一号线屏蔽门加装工程总结 [J], 余俊
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5.广州地铁一号线加装屏蔽门技术正向全国推广 [J],
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广州地铁技术交底记录1 施工简介围护结构冲孔灌注桩总计678根，并分为四种桩，桩长各不相同。

四种桩分为ZKZ1桩长31.18~33.14m、ZKZ2桩长22.31~32.18m、ZKZ3桩长23.143m、ZKZ4桩长26.33~27.841 ；钢立柱基础桩10根，桩长5米。

（围护桩具体信息详见：出入段线明挖段围护桩及地面标高统计表、附图1、2出入段线围护结构平面布置图；附图3：出入段线明挖段围护桩配筋详图；附图4：出入段线明挖段钢筋砼围檩与桩连接大样图）围护桩施工过程中，避免桩施工过程中的相互影响，以每台桩基20根桩一个单元，每次间隔三根桩进行循环施工。

桩机循环施工图及冲孔灌注桩单根冲孔桩施工周期表如下：冲孔灌注桩单根冲孔桩施工周期表每个单元桩机循环施工图3 施工放样为确保结构内衬尺寸和车站建筑限界，出入段线围护结构冲孔桩向基坑外侧偏移10cm。

放样按《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008进行。

并向监理单位报验，审批合格才进行下进入一步工序。

4 冲孔平台及护筒的埋设人工配合机械平整出冲孔平台，陡坡上的桩基础选择适宜标高平整场地，以便冲孔桩机安装和移位。

由于两根桩间距为15cm，护筒直径不能超过冲孔直径15cm，避免已施工完毕冲孔桩影响相邻冲孔桩施工时护桶的安设（孔桩灌注完毕后顶部直径与护桶直径相同）。

护筒的长度根据各桩地质条件确定，厚度采用6～10mm的钢板制作，以确保冲孔时不塌孔。

护筒埋设时要将周围夯实，严防护筒倾斜、漏水、变形。

护筒顶面标高比施工水位或地下水位高出2m，无水地层高出施工地面0.3m以上。

当表面松软时，将护筒埋置于较硬密实的土层中至少0.5m，在护筒周围填黏土并分层夯实，用锤击方法下沉护筒，护筒埋设偏差控制在5cm范围内。

在护筒顶口焊吊环，以便拔出，在冲孔桩施工完毕倒用。

护筒一般长3m，但根据地质情况必要时需加长护筒，确保护筒倾斜度偏差不大于1%。

钢护筒检查项目表5护筒埋设完成后，冲孔桩机随即就位。

广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程建筑节能工程施工方案编制：审核：批准：中铁四局集团有限公司广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程项目经理部二Ｏ一七年三月一十五日目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1工程概况 (1)3. 节能工程设计概况 (2)3.1建筑节能热工设计 (2)4.施工布署 (5)4.1组织机构 (5)4.2质量目标 (5)4.3节能目标 (5)4.4材料与设备 (5)5.施工与控制 (7)6.施工计划 (7)6.1技术准备 (7)6.2材料和设备的现场检查与复试 (7)6.3人员准备 (7)6.4施工机具计划 (8)6.5劳动力计划 (8)6.6其他准备 (9)7.各分项工程施工方法 (9)7.1墙体节能工程 (9)7.2.门窗节能工程 (11)7.3屋面节能工程 (13)7.4配电与照明节能工程 (15)7.5通风与空调节能工程 (16)8.施工质量标准及验收 (24)8.1工程检验批划分 (24)8.2墙体节能工程 (25)8.3门窗节能工程 (27)8.4屋面节能工程 (27)8.5配电与照明节能工程 (28)8.6通风与空调节能工程 (29)9.施工质量保证措施 (29)9.1质量保证体系 (29)9.2质量保证措施 (29)10.安全文明施工保证措施 (30)10.1组织保证 (30)10.2.安全技术措施 (31)10.3文明施工措施 (31)11.环保及职业健康管理措施 (32)11.1环境保护措施 (32)11.2职业健康安全管理措施 (32)建筑节能工程施工方案1.编制依据1.1本工程施工合同(含投标文件)；1.2本工程设计图纸、建筑节能设计说明专篇；1.3《地铁设计规范》(GB50157-2013) ；1.4建筑节能设计审查备案表；1.5《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）；1.6《公共建筑节能设计标准》广东省实施细则（DBJ15-51-2007）；1.7《建筑照明设计标准》(GB50034-2004)1.8《建筑外门窗气密，水密，抗风压性能分级及检测方法》（GB/T 7106-2008）1.9《建筑外窗气密性能分级及其检测方法》（GB/T 7106-2008）1.10《建筑幕墙》（GB/T 21086-2007 ）；1.11《建筑节能工程施工质量验收规范》（GB50411-2007）；1.12《外墙外保温工程技术规程》（JGJ144-2004）；1.13《铝合金门窗工程设计施工及验收规范》（DBJ15-30-2002）；1.14《广东省建筑节能工程施工质量验收规范》（DBJ15-65-2009）；1.15《低压配电设计规范》(GB50054-2011)；1.16《供配电系统设计规范》(GB50052-2009)；1.17《工业建筑供暖通风与空气调节设计规范》（GB50019-2015）；1.18《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》（GB50736-2012）；1.19国家、省、市现行的相关建筑节能法律、法规；1.20广东省、广州市关于建筑节能工程有关管理规定。