道路工程专项施工方案

1 道路及附属工程施工方案

一、工程概况

邗江南路建设工程路线基本呈南北走向，北起江阳路，向南跨越仪扬河（Ⅴ级航道），南接沿江高等级公路，路线全长约12.1km。本标段北起规划七路（K3+600），南至高旻寺路（K4+880），全长约1280m。本工程一般路段：K3+600～K3+861段，道路规划红线宽度为50m；K4+741.230～K4+880段，道路规划红线宽度为50m。辟筑宽度37.5m。引桥及引道段：K3+861～K4+202.222（吴州路）段，道路规划红线宽度为50m，横断面布置宽50.0m（红线宽度）；K4+202.222（吴州路）～K4+741.23段，道路规划红线宽度为50m，横断面布置41m（辟筑宽度）。其中33m中央分隔带设置引桥及引道。

二、编制依据

（1）上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计的《邗江南路（规划七路-高旻寺路）建设工程施工图设计》文件；

（2）我公司综合管理体系文件：ISO9001:2008质量管理体系、ISO14001：2004环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系；

（3）中铁第四勘察设计院有集团限公司提供的《扬州市邗江南路工程（仪扬河-沿江公路）岩土工程勘察报告》；

（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

（5）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）；

（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）；

（7）《公路工程技术标准》（JTGGB01-2014）；

（8）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；

（9）本工程邗江南路建设工程施工八标段《施工组织设计》；

（10）其他现行的法律法规、规范文件，以及我单位既有机械设备和施工经验。

三、道路路基设计

邗江南路（规划七路～高旻寺）段路基处理基本涉及机动车道、非机动车道、人行道，及管道开挖后回填部分。路基处理要求为：

（1）路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基在不利季节应达到干燥或中湿状态；

（2）路基填筑材料应因地制宜； 2 （3）路基施工要注意环境保护。

四、人员组织

管理人员5人，技术人员3人，质检员2人，资料员1人，安全员1人，机械人员15人，操作工人15个。生产过程中可根据实际需要增加施工人员。

五、施工仪器、机械设备

序号 名称 型号 单位 数量 备注

1 振动压路机机 台 2

2 三轮压路机 台 2

3 轻型钢筒压路机 台 2

4 重型轮胎压路机 台 1

5 双轮钢筒压路机 台 2

6 旋耕机 台 2

7 推土机 台 2

8 挖掘机 台 4

9 装载机 台 2

10 渣土车 辆 6

11 洒水车 辆 1

12 消解石灰水泵 台 3

13 水准仪 DS3 台 1 标定

14 全站仪 DTM310 台 1 标定

15 经纬仪 苏光J2 台 1 标定

16 水准仪 赛特DS3200 台 1 标定

17 钢卷尺 50米 把 2 标定

六、道路工程施工总体安排

一、道路工程施工总体设想

（1）进场后对道路改造范围内的表层土方、杂物、旧路面、旧人行道板进行清理，并进行地下管线调查，为道路施工打下基础。 3 （2）道路工程实施机械化施工结合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。

（3）路基清除，回填采用履带式反铲挖掘机进行作业。

（4）路基填筑，采用履带式反铲挖掘机配合整平，振动压路机压实，并配备洒水车。

（5）6％灰土采用厂拌，自卸车运至现场，机械摊铺，振动压路机及蛙式打夯机、小型震动夯机压实。

（6）12%灰土基层的下承层先经自检合格后，再进入12%灰土基层的施工。采用多铧犁和旋耕机拌和，混合料拌和均匀后，用平地机整平、用压路机碾压成型。

（7）经监理工程师验收12%灰土底基层合格后，要及时进行快车道、慢车道水泥稳定碎石基层施工，施工时采用稳定碎石集中搅拌站拌料、自卸汽车运料、机械摊铺、人工配合找平及成拱、振动压路机压实的方案进行，快车道分上下两层施工。

（8）沥青下封层施工前，要对路面进行除尘、排水；并在施工前，将路面上的管线构筑物、路牙沿进行覆盖，以免喷洒乳化沥青时造成污染。

（9）根据沥青砼面层施工工艺流程，进行质量、安全、技术方面的交底。沥青混合料是在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，采用两台摊铺机成梯队作业联合施工，人工辅助摊铺。

二、施工工期安排

1、2015年7月10日~7月31日南段双向水泥搅拌桩试验；

2、2015年7月31日~8月15日完成南段剩余双向水泥搅拌桩施工；

3、2015年8月12日~8月21日南段主桥台后地基加固；

4、2015年8月16日~8月26日北段东、西幅老路破除及清表；

5、2015年8月22日~10月10日南段主桥台后挡土墙施工；

6、2015年8月23日~10月17日北段东、西幅主桥台后搅拌桩施工及检测；

7、2015年10月2日~11月6日北段东、西侧台后道路挡土墙施工；

8、2015年9月11日~10月15日西港河桥以南清表、清淤回填施工；

9、2015年10月16日~2015年11月7日南、北段河堤旋喷桩施工；

10、2015年10月26日~2015年11月17日南、北段堤岸护坡及通道施工；

11、2015年10月16日~11月29日西港河桥以南路基施工；

12、2015年11月30日~2015年12月29日西港河桥以南基层和底基层施工；

13、2015年12月30日~2016年1月23日西港河桥道路缘石施工； 4 14、2016年1月29日~2016年2月2日西港河桥以南沥青路面摊铺施工；

北段主车道施工

15、2015年11月7日~12月6日北段主线道路路基施工

16、2015年11月25日~12月24日北段主线道路基层和底基层施工（含排水支管）

17、2015年12月25日~2016年1月23日北段主线道路缘石施工；

18、2016年1月24日~2016年1月28日北段主线沥青路面摊铺施工；

19、2015年12月10日~2016年1月8日北段人行道、非机动车道及辅道路基施工；

20、2016年1月9日~2016年2月7日北段人行道、非机动车道及辅道路基层和底基层施工；

21、2016年2月8日~2016年3月8日北段非机动车道及辅道路缘石、人行道板施工；

22、2016年3月9日~2016年3月11日北段非机动车道及辅道路沥青砼路面摊铺施工；

南侧主车道施工

23、2015年10月11日~11月29日南段主桥台后主线道路路基施工；

24、2015年11月30日~2016年1月3日南段主桥台后道路底基层和基层施工；

25、2016年1月4日~2016年1月28日南段主桥台后道路缘石施工；

26、2016年1月29日~2016年2月2日南段主桥台后沥青路面摊铺施工；

27、2015年11月24日~2015年12月23日南段人行道、非机动车道路基施工；

28、2015年12月24日~2016年1月22日南段人行道、非机动车道基层和底基层施工；

29、2016年1月23日~2016年2月21日南段非机动车道路缘石、人行道板施工；

30、2016年2月22日~2016年2月24日南段非机动车道沥青砼路面摊铺施工；

31、2016年3月11日~2016年4月11日工完场清、交工验收。

关于路基施工说明——

（1）K3+864~K4+180段待挡土墙施工完毕后分东西侧进行路基施工；

（2）K4+180~K4+235段为吴州路地段，于箱梁支架拆除后立即进行路基处理；

（3）根据现场条件，待便道通畅后：西港河桥四个L型挡土墙在填筑碎石、土工格栅至路基填筑标高达4.5米左右，开始放西港河水，即对K4+740~K4+840河塘进行抽排水清淤、回填6%灰土至标高3.5米，待雨水管道施工完毕后，开始整幅道路的路基施工。

七、测量放样

开工前，根据施工图纸和指定水准点，引至施工区域，设置符合要求的临时水准点，并设置若干辅助点，便于施工阶段的放线、定位。对所有施工测量都做到有放必复，复核内业计算，定期复测测量标志。 5 考虑施工方便测量放线与下水道施工放线相结合，点位沿线布设引出攀线标志，以便校核，并考虑尽量不受施工影响。

由于埋设的是临时导线点，所以要进行定期复测，并对放设的道路中心线，进行实地核对。平曲线地段应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。根据设计图纸放出路边线桩和雨水收水井的位置及交叉口的转折曲线。

根据设计图纸放出道路中心桩，桩距为20米，地形变化再根据实际情况进行调整加密。

对水准点进行使用时，必须有另一点作为校核，当发现两点高差与理论高差之差超过2毫米，必须对整个水准网进行复测后方可使用。对设置的临时导线点、水准点，放样设置完毕，必须经监理工程师复核工签证认可后方可使用。在各工序施工中，设置的水准高程、纵轴线位置、平面定位也必须经监理工程师复核签证后，方可使用。

八、路基施工

道路施工外观质量主要为高程正确、线型顺直、坡度正确、平整度符合要求四大要素，内在质量主要为层次清晰、碾压密实、搭接合理，施工中应严格控制，严格管理。

1、路基排水：清理表土前，根据天气预报情况及现场实际情况，确定是否挖纵向、横向排水沟，使土路基土体固结。

2、清理表土：将路基范围的杂填土、废渣、垃圾、树根植皮等外运出场，表土处理完成后进行路床压实。然后进行路基回填。

3、路基填筑前先测放出道路中心桩以及道路边桩，在测放出的控制桩上测出道路路基设计标高，包括道路横坡、纵坡在内。路基填筑施工过程中按控制桩上的标高标记线拉建筑弦线控制。

4、路基填筑采用履带式反铲挖机整平，局部标高不到处采用塘渣补充填筑，路基填筑时，必须按施工规范要求分层回填，分层夯实，如局部出现弹簧现象则及时处理，采用晾晒，换填塘渣等处理方法，以确保路基质量。 6 5、路基填筑时必须仔细整平，并且按设计要求做好横坡及纵坡。碾压则采用ZY15振动压路机碾压，碾压时遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先中后边，先低后高及轮迹重叠等原则。碾压速度应均匀，轮迹重叠，重叠宽度控制在30厘米，压路机碾压不到的部位，采用蛙式打夯机或震动机夯实，并防止漏振。路基压实后，不得出现松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。

6、根据设计要求，对路基进行挖、填。路基填筑时采用压路机分层碾压，分层松铺厚度最大不超过40cm（压实厚度不超过30cm），压实度达到要求后方能进入土层施工，路基填筑宽度大于设计宽50cm，以利全幅路基的的压实，便于削坡。

7、路基压实度要求为（重型击实标准）

路基压实标准与压实度

项目分类 路槽底面以下深度（cm） 材料 压实度

填料最大粒径（cm） 填料最小强度（cm） 土

重型压实度（％）

填方路基 上路床 0-30 10 8 ≥95

下路床 30-80 10 5 ≥95

上路堤 80-150 15 4 ≥93

下路堤 150以下 15 3 ≥92

零填及路基路床 0-30 10 8 ≥95

8、路基完成后，经承载板试验，路基回弹模量里应≥30MPa，人行道路基回弹模量里应≥20MPa。