重点车辆信息采集备案

重点车辆监管平台设计方案2019年10月目录一：目标 (3)二：总体设计 (3)1、系统架构 (3)2、系统功能 (5)3、性能设计 (5)三：功能设计 (6)1、办证模块 (6)2、监管模块 (7)3、系统管理 (8)4、外部接口 (9)5、报表统计 (10)一：目标车辆运行管理智能化，增加管理的便利性和舒适性，实时精准掌握车辆状态，提高针对企业车辆服务的灵活性，提高车辆、人力资源开发运用的高效性、经济性。

二：总体设计1、系统架构监控车载终端监控车载终端的作用是根据要求实时采集车辆行驶信息，并将数据发送到服务器，实现车辆数据的存储功能与动态状况实时观看。

网络服务器网络服务器是整个系统的中枢，它主要起着接收车载终端信息数据，处理监控中心用户请求的作用。

网络服务器使用GPS数据服务程序，GPS数据服务程序是将已经完成解析、校验并分发给GPS监控客户端后的最终数据入库以备历史查询之用的程序。

其采用的是TCP/IP的方式接收数据，保证了处理数据的快速高效，并且最大限度的节省了对服务器的资源开销。

监控中心监控中心可采取PC机监控方式，不需配置其它设备，仅需一台可上网的电脑即可。

将来可根据具体情况，选择使用投影仪或建设电视墙。

2、系统功能功能组成办证预约办证模块监管模块系统管理接口及报表资料提交资料审核证件发放车辆位置车辆查询车辆跟踪车辆轨迹电子围栏部门管理人员管理账号管理权限管理系统接口系统报表3、性能设计网络平台性能要求数据传输网络畅通、快捷、安全、可扩展。

系统平台性能要求采用通用性好的计算机系统、安全可靠的操作系统以及大型数据库系统，保证系统良好的性能。

应用支撑平台性能要求应用支撑平台为业务应用系统的开发和运行提供技术支撑，并具有灵活的可扩充性和高度的可配置管理性。

安全性能按照信息密级，在不同的信息安全域实施相应的安全等级保护；对不同安全等级的信息，通过身份认证和访问控制，实现授权访问；同时整个系统实现数据备份与容灾设计。

重点车辆清零工作方案背景为了彻底遏制非法车辆的产生，维护交通安全秩序，各级公安机关需要开展重点车辆清零行动。

该行动涉及到多个部门和层级，需要制定详细的工作方案和严密的配合机制。

目标本工作方案的最终目标是清零重点车辆，既要剔除已知的非法车辆，也要防止新的非法车辆的产生。

为了达到这个目标，我们需要有以下的实现目标：1.确认重点车辆清零的目标范围和清零标准2.确立清零行动的时间和执行方式3.解决协调处理事项4.达成跨部门的配合机制5.推行信息化化6.对清零行动进行总结和评估工作方案一、确定清零范围和标准首先，我们需要确定哪些车辆被定义为“重点车辆”。

一般来说，这类车辆主要有以下情形：1.无法提供行驶证、车辆合法购买发票等合法行驶依据的车辆；2.涉嫌盗抢、伪造等犯罪的车辆；3.无法按规定进行定期检测或经过改装的车辆；4.未进行保险投保等合法行驶必备条件的车辆。

接下来，我们需要制定具体的清零标准，例如：1.涉案车辆、假冒套牌车、无牌车等非法车辆必须立即清零；2.未能提供行驶证、车辆合法购买发票等合法行驶依据的车辆需在规定时间内补全材料，否则将予以清零；3.未按规定进行定期检测或经过改装的车辆需在规定时间内进行改正，否则将予以清零；4.未进行保险投保等合法行驶必备条件的车辆需在规定时间内进行投保，否则将予以清零。

通过制定清零标准，有利于规范车辆的行驶秩序和安全保障。

二、制定清零行动方案清零行动是一个复杂的过程，既要针对已知非法车辆进行排查清除，也要预防新的非法车辆产生。

为了完成清零行动，我们需要遵循以下原则：1.以排查为主，着重排查和清除非法车辆，积极发现新的非法车辆；2.以科技为依托，推行信息化系统，全面提高排查能力；3.以联合为基础，协同各部门，形成合力，实现清零目标。

具体实施清零行动需要分以下几个步骤：1.现场核查：发现非法车辆后，需要立即进行现场核查，排除假冒套牌的车辆。

2.全面排查：通过设立检查站，排查行驶证、车辆合法购买发票、保单、定期检测记录、排放检测记录、车辆二维码等信息进行排查，确认各项标准的合法性。

车辆信息采集管理制度第一章总则为规范车辆信息采集管理工作，提高车辆信息采集的准确性和效率，保障车辆信息的安全性和保密性，特制订本制度。

第二章车辆信息管理范围车辆信息管理范围包括但不限于车辆基本信息，车辆运行信息，车辆维护信息，车辆保险信息等。

第三章车辆信息采集管理流程1.车辆信息采集责任主体及职责：1.1车队管理员负责组织和协调车辆信息的采集、管理和更新工作，制定车辆信息采集计划，并监督实施；1.2司机负责将车辆行驶情况、油耗、维修情况等信息报告给车队管理员。

2.车辆信息采集方法：2.1车队管理员可以通过手工填写表格、电子表格、软件系统等方式来采集车辆信息；2.2司机可通过口头或书面报告的方式将信息及时传递给车队管理员。

3.车辆信息采集时间：车辆信息应在车辆运行、维修等相关活动结束后及时采集。

第四章车辆信息管理要求1.车辆信息的准确性：1.1车队管理员要经常检查车辆信息的准确性，及时更新信息；1.2司机要按照实际情况填写车辆信息，确保信息的真实性和准确性。

2.车辆信息的安全性：2.1车队管理员要建立健全保密制度，限制有关车辆信息的查看权限；2.2车队管理员要定期备份车辆信息，防止信息丢失或泄露。

3.车辆信息的规范性：3.1车队管理员要制定规范的车辆信息采集标准和流程，确保信息采集的规范性；3.2司机要遵守车辆信息采集流程，确保信息的规范性。

4.车辆信息的保密性：4.1车队管理员要严格保护车辆信息的保密性，不得随意泄露信息；4.2司机要对涉及车辆信息的文件、表格等资料进行妥善保管，防止泄露。

第五章车辆信息管理制度的落实1.车队管理员要定期组织车辆信息管理制度的培训，确保全体人员了解并遵守制度；2.车队管理员要定期检查车辆信息的管理情况，及时解决存在的问题并改进管理制度；3.车队管理员要对车辆信息的管理工作进行评估，不断提高车辆信息管理水平。

第六章附则1.本制度自发布之日起执行，如需修改，需经相关部门审批；2.未尽事宜，由车队管理员根据需要另行制定相关制度。

河北电子汽车衡网上强制备案操作流程
河北电子汽车衡网上强制备案是河北省交通运输厅以及其他部门依据《关于推
行车辆称重电子汽车衡信息采集管理的通知》（省交运发〔2018〕79号）等文件
要求，在河北省实行强制备案制、从严监管的汽车称重电子汽车衡信息采集管理措施，结合改革开放带来的物联网及互联网技术，推出的一项信息化电子汽车衡备案管理制度。

在河北电子汽车衡网上强制备案流程中，首先，各省份交通主管部门依据《通知》和相关部门的联合行政规定，建立起河北电子汽车衡网上强制备案系统，各车企必须填写电子汽车衡设备安装者名称、车主名称、车牌号码、设备序列号，并上传相关资料。

其次，经过审核通过后，将强制备案信息录入河北电子汽车衡网上办理系统，之后系统将会自动生成河北省强制备案登记证书，并发放给车主及设备安装者。

最后，系统将会通过短信和电话的形式向车主及设备安装者通报备案登记信息，以及为双重保证备案的准确性。

河北电子汽车衡网上强制备案包含健全的安全防护机制，针对地级市及省级交
通行政主管部门的信息管理可舒适、高效的进行汽车衡信息的登记、核查和备案。

通过开发及优化河北电子汽车衡网上强制备案，让社会风气得到进一步约束和改善，解决路上行车因车辆超载堵塞问题，有效监督行车安全情况。

浅谈大数据在交通管理工作中的作用大数据或称巨量资料，指的是以多元形式，自许多来源搜集而来的庞大数据组，同时需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察力和流程优化能力的海量、高增长率和多样化的信息资产。

而大数据的产生是由高速发展的科技生活，人与人之间的信息频繁流通产生而来，在维克托·迈尔-舍恩伯格及肯尼斯·库克耶编写的《大数据时代》中大数据指不用随机分析法(抽样调查)这样的捷径，而采用所有数据进行分析处理。

大数据的5V特点:Volume(大量)、Velocity(高速)、Variety(多样)、Value(价值密度)、Veracity（真实性）。

一、交通“大数据”的定义交通大数据指的是与道路交通的相关的所有道路交通数据，本人认为这些数据分为两大类：一类是包含气候在内的所有道路基础信息，它包括但不限于因天气而对道路产生影响的信息、道路基础路况信息、车道基础信息、道路指示标志信息等等；一类是因人的出行而产生的所有数据，它包括但不限于出行者的出发时间、出发地点、出行路径、行进速度、目的地以及行进所产生的所有信息[1]。

而交通大数据的采集方式是多种多样的，对于道路基础信息，在道路规划施工阶段会有基础信息以及标志标线信息产生，此类信息可直接采集录入；在道路建成通车后会逐渐积累行车信息、危险路段信息、组织优化信息等，此类信息需要交通管理部门逐渐积累并收集录入；在使用过程中，因天气变幻会产生实时天气信息，此类信息为实时信息，只要对接端口，可实时调用。

而对于交通参与者所产生的信息既包含手机信息软件（包括但不限于地图软件、外卖软件、定位软件等等）、车载信息软件、道路信息采集系统（包括但不限于电子警察、交通卡口等）等所有能够产生交通数据的信息源，此类数据为实时产生，信息量巨大且时效性高，此类信息需实时分析并整合利用[2]。

二、交通“大数据”在道路交通管理工作中作用（一）强化顶层设计，推动“互联网+智慧交管”。

重大信息备案管理制度一、总则为规范和加强单位内部重大信息备案管理，确保重大信息的安全性和可靠性，提高信息利用效率，特制定本制度。

二、适用范围本制度适用于所有单位内部的重大信息备案管理工作。

三、重大信息备案管理的定义1. 重大信息备案管理是指单位内部对重要信息的记录、管理、备份以及安全保密的工作，旨在保障重大信息的完整性和安全性，防止信息泄露和丢失。

2. 重大信息包括但不限于以下内容：- 与单位经营管理直接相关的财务数据、人事信息、战略规划等；- 与单位重大决策、重要会议、重要项目等相关的文件资料；- 与单位商业秘密、技术机密等相关的资料信息。

四、重大信息备案管理的原则1. 法律合规原则：遵守国家有关信息保护的法律法规，确保重大信息备案工作合法合规。

2. 系统完整原则：建立和完善重大信息备案管理体系，确保重大信息备案工作的系统性和连续性。

3. 安全保密原则：采取有效的措施保护重大信息的安全和保密，防范信息泄露和丢失。

4. 主动备案原则：单位相关部门应自觉按照规定要求备案重大信息，确保备案工作的及时性和全面性。

五、责任主体1. 单位领导：负责对重大信息备案管理工作进行总体协调和监督。

2. 相关部门：负责具体的重大信息备案工作，包括信息的采集、整理、备份和安全存储等。

3. 员工：应积极配合相关部门开展重大信息备案工作，并保护好重大信息的安全。

六、重大信息备案的内容和要求1. 重大信息备案的内容包括但不限于以下几个方面：- 重要文件资料：包括会议纪要、决策文件、项目规划等重要文件资料。

- 重要数据信息：包括财务数据、人事信息、市场调研数据等重要数据信息。

- 商业秘密和技术机密：包括商业计划、技术资料等重要商业信息。

2. 对于重大信息备案，应当具体要求如下：- 重大信息应按照规定格式进行备案，确保信息的完整性和准确性。

- 重大信息备案应按照保密等级标准分类存储，确保信息的安全性。

- 重大信息备案应定期进行备份和更新，确保信息的及时性和可靠性。

GA/T 946.2-20××代替GA/T 946.2-2004道路交通管理信息采集规范第2部分：机动车登记信息采集和签注Specifications for road traffic management information collection一Part 2:Vehicle register information collection and endorsementGA/T 946.2—20××目录前言 (III)1 范围 (1)2规范性引用文件 (1)3信息采集 (1)3.1机动车登记业务分类 (1)3.2信息采集项目、岗位和要求 (2)3.2.1注册登记业务 (2)3.2.2变更登记业务 (6)3.2.2.1变更车身颜色业务 (6)3.2.2.2变更发动机业务 (6)3.2.2.3变更车身或者车架业务 (7)3.2.2.4变更使用性质业务 (7)3.2.2.5更换整车业务 (7)3.2.2.6迁出管理辖区业务 (8)3.2.2.7转入业务 (8)3.2.2.8变更共同所有人业务 (9)3.2.2.9变更备案业务 (10)3.2.2.10换领新能源汽车号牌 (10)3.2.3转移登记业务 (11)3.2.4抵押登记业务 (12)3.2.5注销登记业务 (12)3.2.6质押备案业务 (13)3.2.7核发临时行驶车号牌和临时入境机动车牌证 (13)3.2.7.1核发临时行驶车号牌业务 (13)3.2.7.2核发临时入境机动车牌证业务 (14)3.2.8补换领机动车牌证 (15)3.2.8.1补换领机动车登记证书业务 (15)3.2.8.2补换领机动车号牌/行驶证/检验合格标志业务 (16)3.2.9登记事项更正 (16)3.2.10核发机动车检验合格标志 (16)3.2.10.1核发机动车检验合格标志业务 (16)3.2.10.2委托核发检验合格标志业务 (17)3.2.10.3受委托核发/异地核发检验合格标志业务 (17)3.2.11机动车业务锁定 (17)3.2.12核发校车标牌业务 (18)4机动车行驶证签注 (18)5机动车检验合格标志签注 (19)6临时行驶车号牌签注 (19)IGA/T 946.2—20××7临时入境机动车牌证签注 (19)7.1临时入境机动车牌证签注 (19)7.2临时入境汽车牌证签注 (20)7.3临时入境摩托车牌证签注 (20)8机动车登记证书签注 (20)8.1注册登记 (20)8.2变更登记 (20)8.2.1改变机动车车身颜色 (20)8.2.2更换发动机 (21)8.2.3更换车身或者车架 (21)8.2.4改变机动车使用性质 (21)8.2.5更换整车 (21)8.2.6迁出车辆管理所管辖区的 (21)8.2.7转入业务 (22)8.2.8共同所有人姓名变更登记 (22)8.2.9变更备案 (22)8.2.10转移登记 (22)8.3抵押登记 (23)8.3.1抵押登记 (23)8.3.2解除抵押登记 (23)8.4质押备案 (23)8.4.1质押备案 (23)8.4.2解除质押备案 (23)8.5补、换领机动车登记证书 (23)8.5.1补领机动车登记证书 (23)8.5.2换领机动车登记证书 (23)8.6登记事项更正 (24)9校车标牌签注 (24)参考文献 (25)IGA/T 946.2—20××前言GA/T946《道路交通管理信息采集规范》分为六个部分：——第1部分：机动车驾驶证业务信息采集和签注；——第2部分：机动车登记信息采集和签注；——第3部分：道路交通事故处理信息采集；——第4部分：道路交通安全违法行为处理信息采集；——第5部分：剧毒化学品公路运输信息采集；——第6部分：道路交通管理辅助信息采集。

公安交通集成指挥平台技术实施方案为贯彻落实《全国主干公路交通安全防控体系三年规划》，根据《公安交通集成指挥平台建设指导意见》要求，组织编写技术实施方案，以指导各地开展公安交通集成指挥平台建设工作。

一、总体要求（一）指导思想以维护公路通行秩序、保障公路畅通、有效预防和减少交通事故为目标，以道路交通监控系统为基础，以指挥民警执法、指导民警勤务为核心，以交通安全态势研判预警为重点，以警力部署协调和交通违法干预为根本方法，建设全国统一的公安交通集成指挥平台，支撑交警勤务机制改革，推动落实“警力跟着警情走，勤务随着警情变”，推进公安机关交通管理部门“四项建设”，不断提高公安交通科学化、现代化管理体系建设能力和水平。

（二）建设目标公安交通集成指挥平台是公路交通安全防控体系三位一体建设的重要内容，也是公安交警部门科技信息化规划建设的四大信息平台之一。

集成指挥平台在现有全国机动车缉查布控系统基础上升级而成，按部、省、地市三级分布建设，三级平台互联互通，构建成全国统一的快速高效的公路交通应急指挥体系。

通过集成指挥平台建设，实现道路交通态势智能感知、交通违法主动干预、突发事件及时处置、警力科学部署指挥等业务管理，构建快速高效交通指挥体系、常态实战的新型勤务机制，提高交警执法能力和水平，保证道路畅通安全，规范道路行车秩序，有效防范和减少道路交通事故。

（三）建设思路基于各地自行建设的各类道路监控系统进行信息共享、集成应用和联网运行，实现各类道路交通基础、动态信息的逐级汇聚及大范围分析研判，实现跨地域道路交通管理的联网联控。

在联网基础上，实现车辆缉查布控、交通违法现场查处和审核入库、交警执法站信息管理、跨地交通事件监测共享及应急指挥、勤务监督考核等业务的统一管理。

各地按照集成指挥平台联网运行的总体架构，规划调整本地道路监控系统的数据及系统分布、业务管理功能，逐步减少各地的差异性，提高应用水平。

通过集成指挥平台监测监控系统运行工作情况，保证系统稳定高效运行。

大宗环保门禁系统方案编制单位：日期：2023年5月目录1. 序言 ................................................................................................................................................. ３2. 规范性引用文件 ............................................................................................................................. ３3. 术语和定义和缩略语 ..................................................................................................................... ４4. 门禁视频监控系统技术要求 ......................................................................................................... ６5、大宗物料运输企业管控门禁系统介绍 ..................................................................................... １４6、进出厂（场）车辆电子台账 ................................................................................................. １９7、厂（场）内运输车辆电子台账 ............................................................................................... ２０8、非道路移动机械电子台账 ....................................................................................................... ２１1.序言本规范规定了XXX重点用车单位（企业）门禁视频监控系统的系统框架、建设要求、系统安全、联网和数据共享规范等。

两客一危重点车辆系统方案背景近年来，随着经济的发展，我国城市化进展迅速，城市道路交通问题日益突出。

特别是在城市公共交通中，两客一危（客运、校车、危化品运输）成为交通安全事故的重灾区。

为了保障市民生命财产安全和城市持续发展，需要建立一个集信息发布、立案处理和监管管理为一体的两客一危重点车辆系统。

系统功能该系统可实现以下几个功能：1.信息录入：将两客一危车辆的基本信息、驾驶员信息、路线信息、监控设备信息等录入系统中。

2.实时监控：通过系统上的监控设备，对运营中的两客一危车辆的位置、速度、行驶路线等信息进行实时监控。

3.信息发布：对于交通部门和城市居民，系统实现信息发布功能，通过信息发布，对公众进行事故预警和交通提醒。

4.立案处理：当发生交通事故时，系统能够实现对事故现场的处理、对肇事者的立案以及对相关人员的追责等功能。

系统架构该系统采用分布式架构设计，主要由数据采集层、数据处理层、数据存储层和前端交互层组成。

1.数据采集层：由监控设备和传感器等组成，用来采集两客一危车辆的实时信息，例如位置、速度、行驶路线等。

2.数据处理层：主要是对采集的数据进行传输和处理，确保数据的准确性和及时性。

3.数据存储层：对采集到的数据进行存储，包括车辆的基本信息、监控设备的信息、路线信息等。

4.前端交互层：主要是与用户进行交互，包括信息发布、立案处理等功能。

技术选型在实现该系统时，建议采用以下技术进行开发：1.前端技术：采用Vue.js作为前端框架，通过Element-UI来实现前端交互效果。

2.后端技术：采用Spring Boot来构建后台，通过MyBatis来实现对数据的操作。

3.数据库技术：采用MySQL来实现数据的存储。

4.消息队列技术：采用Kafka作为消息队列，实现数据的高并发处理能力。

总结两客一危重点车辆系统是一项非常重要的公共交通系统，对于城市发展和人民的生命财产保障有着非常重要的作用。

该文档主要针对该系统的功能和架构进行了详细的说明，对于该系统的实现以及后续的开发工作具有重要的参考和指导作用。

道路运输车辆技术管理规定一、绪论道路运输车辆技术管理是指对公路上运营的车辆进行技术上的管理，以确保车辆的安全性、稳定性和合规性。

本文将对道路运输车辆技术管理的规定进行详细阐述。

二、基本原则1. 安全第一：道路运输车辆的技术管理应以保障人身和财产安全为首要原则。

2. 制度健全：建立健全的技术管理制度，确保车辆的合规运营。

3. 定期检测：对道路运输车辆进行定期的技术检测，确保车辆的性能和安全性符合规定标准。

4. 全面管理：从车辆自身到车辆使用者，实现全方位的技术管理。

三、车辆注册和管理1. 车辆注册：所有公路运输车辆必须按照国家相关规定进行注册登记，取得合法的行驶证和车辆号牌。

2. 车辆标识：车辆应配备明显的标识，包括车辆型号、最大核定载重量、车身颜色和单位名称等信息。

3. 变更管理：任何车辆信息的变更都需要及时向相关部门申报和备案，并更新车辆登记证。

四、车辆技术要求1. 车辆尺寸和重量：道路运输车辆应符合国家相关规定的尺寸和重量标准，包括车辆长度、宽度、高度和整车重量等。

2. 发动机排放：车辆所搭载的发动机应符合国家对排放标准的要求，并取得相应的环保认证。

3. 制动系统：道路运输车辆的制动系统应符合国家相关标准，确保制动性能的可靠性。

4. 灯光设备：车辆的前后灯光设备应完好，并符合国家对灯光使用的规定。

5. 轮胎磨损：车辆轮胎的磨损程度应在国家规定的范围内，以确保驾驶的安全性和稳定性。

五、技术检测和维修1. 定期检测：道路运输车辆应按照规定时间间隔进行技术检测，包括外观检查、性能测试和安全评估等。

2. 维修记录：车辆的维修情况应有详细的记录，并每年定期向相关部门备案。

3. 维修资质：车辆的维修应由具备相关资质的维修机构进行，且维修材料和零部件应符合国家认证标准。

六、技术管理责任1. 车辆使用者责任：车辆使用者应对车辆进行定期的技术检测和维护，并确保车辆符合道路运输相关标准。

2. 政府监管责任：政府部门应加强对道路运输车辆的技术管理监管，对不符合规定的车辆进行处罚和整改。

湖南省重点营运车辆动态信息公共监管与服务平台操作手册成都网阔信息技术股份有限公司2017年08月22日学习-----好资料目录湖南省重点营运车辆动态信息公共监管与服务平台 (1)操作手册 (1)1 引言 (1)1.1 文档内容 (1)1.2 目标读者 (1)1.3 阅读指南 (1)1.4定义和缩略语 (1)2系统综述 (2)2.1建设背景 (2)2.2核心功能 (3)2.3运行环境 (3)3操作说明 (4)3.1系统登录 (4)3.2行业监管 (5)3.2.1 下级运管机构在线情况 (6)3.2.2 下级运管机构在岗情况 (6)3.2.3 督办处理情况 (6)3.2.4车辆入网情况 (6)3.2.5地图联动效果 (7)3.2.6对行业查岗 (7)3.2.7对行业发布信息 (8)3.3接入平台监管 (9)3.3.1接入平台链接情况 (10)3.3.2 接入平台报警与定位 (10)3.3.3 接入平台基本信息 (10)3.3.4 接入平台定位数据 (10)3.3.5 接入平台数据传输质量 (11)3.3.6对接入平台查岗 (11)3.4企业监管 (11)3.5车辆分布 (12)3.5.1查看车辆分布 (12)3.6安全监管 (13)3.7考核通报 (15)3.7.1地区考核 (15)3.7.2企业考核 (16)3.7.3服务商考核 (16)3.8违章督办 (17)3.9数据共享 (18)3.10统计分析 (18)3.10.1车辆入网数 (18)3.10.2车辆在线率 (19)3.10.3车辆上线统计 (19)3.10.4单位用户在线时长 (20)3.11车辆监管 (20)3.11.1定位 (21)3.11.2历史轨迹 (21)3.11.3短信 (23)3.11.4监听 (23)3.11.5拍照 (24)3.11.6视频 (25)3.11.7跟踪 (26)3.12系统配置 (26)3.12.1自动查岗配置 (26)3.12.2报警配置 (27)3.13基本信息 (28)3.13.1车辆基本信息 (28)3.13.2运输企业管理 (28)3.13.3用户管理 (29)3.13.4服务商、接入平台管理 (30)3.13.5角色管理 (31)3.14消息中心 (32)4常见问题解答 (33)4.1道路运输管理机构在政府平台中查询不到监管的车辆？ (33)4.2在三级协同业务系统中无法查询到车辆的定位信息，或车辆未定位？ (33)附录 (33)(一) 车辆类型解释 (33)1. 两客一危 (33)2. 班线客车 (33)3. 三类以上班线客车 (34)4. 高速客车 (34)5. 超长客车 (34)6. 旅游包车 (34)7. 危险品运输 (34)8. 重型载货汽车 (34)9. 半挂牵引车 (34)(二) 违章行为定义 (34)1. 超速 (34)2. 夜间限速 (35)3. 异常行驶 (35)4. 不按规定线路运行 (35)5. 持续无数据上传 (35)6. 连续超过4小时运行 (35)1引言1.1文档内容本文档主要面向平台系统管理员、省市县各级道路运输管理机构用户，提供平台的基本操作、统计分析、注意事项等使用说明。

重点车辆监管平台建设方案摘要:随着社会的发展，车辆监管成为了保障公共安全的重要手段。

本文旨在提出一种重点车辆监管平台建设方案，以实现对重点车辆的有效监管和管理。

问题描述在当今社会，车辆数量呈现爆炸式增长。

但是，与此同时，一些不良商家利用车辆进行非法活动也逐渐增多，如黑车、盗抢等。

这些问题的出现不仅对社会治理带来了一定难度，也严重威胁了公民的人身安全和财产安全。

因此，建立一套重点车辆监管平台，对车辆进行全方位监管是非常必要的。

方案设计1. 数据采集针对重点车辆进行全面、精准的监控，首先需要从监管对象本身入手，提取和抽取有效的数据。

采集的数据包括：车辆的基本信息、GPS定位信息、行车轨迹、违法记录、驾驶员信息等。

通过利用OCR识别车牌，抓取车辆照片和视频，等多种方式，从源头上掌握车辆流动的信息。

2. 数据存储和处理提取的各种数据将被存储到一个数据库中，为平台之后的数据分析和处理做铺垫。

平台需要对存储的数据进行清理、筛选、整理等操作，确保数据的完整性、准确性和可靠性。

对于大容量的数据，可采取分布式数据库进行存储，提高数据的处理效率。

3. 数据分析与挖掘为了更好的管控和监管重点车辆，平台需要对采集的数据进行分析和挖掘。

分析的方法包括：数据挖掘、统计分析、图像识别等。

通过对车辆流动和驾驶员行为的分析，找出车辆变化异常、驾驶员操作不规范的情况，帮助公安部门更快、更准确地找到车辆相关信息以及非法行为的证据。

4. 统一管理与运维平台需要从硬件、软件两个方面进行运维。

确保服务器的正常运行，以及数据的安全性。

同时，平台还需要配备专业的车管人员，对数据进行二次审查和确认，确保监管的准确性和有效性。

此外，针对不同的监督对象需要有不同的监管方式和措施，一些特别严重的车辆和驾驶员请求加强巡查力度。

技术路线•前端：采用React.js构建高可复用性、良好用户体验的前端界面。

•后端：采用Spring Boot、Mybatis等开源框架进行开发，保证开发效率和性能的充分发挥。

重点车辆属地信息审核表1. 引言重点车辆属地信息审核表是用于审核车辆属地信息的一种工具。

在车辆管理中，属地信息是一个重要的指标，它反映了车辆的注册所在地和所属单位。

通过对重点车辆的属地信息进行审核，可以确保车辆管理工作的准确性和规范性，提高管理效率，保障交通安全。

本文将详细介绍重点车辆属地信息审核表的内容和使用方法，以及相关注意事项。

2. 重点车辆属地信息审核表内容重点车辆属地信息审核表包含以下几个主要字段：2.1 车辆基本信息•车牌号码：填写车辆的牌照号码，包括省份和数字。

•车辆类型：填写车辆的类型，如小型汽车、货车、客车等。

•车辆品牌：填写车辆的品牌，如奥迪、宝马、丰田等。

•车辆型号：填写车辆的具体型号。

•使用性质：填写车辆的使用性质，如非营运、营运等。

2.2 属地信息•注册日期：填写车辆的注册日期。

•注册所在地：填写车辆的注册所在地，包括省份、城市、县区等。

•所属单位：填写车辆所属的单位或个人信息，如公司名称、个人姓名等。

2.3 审核信息•审核状态：填写审核的状态，如待审核、审核通过、审核不通过等。

•审核人员：填写审核该车辆信息的人员姓名。

•审核日期：填写审核该车辆信息的日期。

3. 使用方法使用重点车辆属地信息审核表时，需要按照以下步骤进行操作：3.1 填写车辆基本信息在表格中填写车辆的基本信息，包括车牌号码、车辆类型、车辆品牌、车辆型号和使用性质等字段。

3.2 填写属地信息在表格中填写车辆的属地信息，包括注册日期、注册所在地和所属单位等字段。

3.3 进行审核根据实际情况，填写审核状态、审核人员和审核日期等字段。

审核状态可以选择待审核、审核通过或审核不通过等选项。

3.4 提交审核结果将审核结果保存或提交给相关部门或人员，以便后续的车辆管理工作。

4. 注意事项在使用重点车辆属地信息审核表时，需要注意以下几点：•确保填写的信息准确无误，特别是车辆的基本信息和属地信息。

•审核人员应仔细核对信息，确保审核结果的准确性。

营运车辆GPS安全监控管理暂行规定一、总则为推进营运车辆安全管理工作，加强对营运车辆的GPS安全监控管理，制定本规定。

本规定适用于在我国境内从事公路营运的营运车辆。

二、监控设备备案所有营运车辆必须配备符合国家相关技术标准的GPS监控设备，并按照规定进行备案。

监控设备备案包括设备型号、生产厂商、安装时间等信息。

三、位置数据采集监控设备应能实时采集车辆的位置数据，并通过安全加密的方式传输到监控中心。

营运车辆的位置数据包括经度、纬度、速度等信息。

四、行驶轨迹记录监控设备应能记录车辆的行驶轨迹，并保存一定时间，供管理部门查询。

行驶轨迹记录包括车辆的出发地、目的地、行驶路线等信息。

五、报警功能监控设备应具备报警功能，可以监测车辆是否发生异常情况，并及时报警。

异常情况包括超速、路线偏离、碰撞等。

六、数据保护监控设备采集的位置数据和行驶轨迹等信息应当严格保护，并按照国家相关法律法规进行处理和使用。

七、监管责任监控设备的备案和管理工作由相关管理部门负责，对未备案或无效备案的车辆进行处罚。

监控设备的安装和维护工作由车辆使用单位负责，确保设备正常运行。

八、处罚措施对违反本规定的营运车辆和相关责任人员，将进行相应的处罚，包括罚款、扣除运营资质等。

九、附则本规定自颁布之日起生效，具体实施细则由相关管理部门制定。

营运车辆GPS安全监控管理暂行规定（2）第一章总则第一条为加强公司营运车辆安全管理，强化运输过程安全控制，依据《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》和省政府、省交通厅有关规定要求，认真落实客运、危险货物车辆(或统称‘营运车辆’)GPS(包括‘GPS’与‘GPS行驶记录仪’)安全监控系统的安装运行和管理，实现对营运车辆运行的动态监控，保障公司持续稳定发展，特制定本规定。

第二条安全监控管理本着“安全第一，预防为主”的方针和“全面防控，重点控制”的原则，对车辆运营进行实时监控管理和调度指挥。

第三条本规定适用范围：公司内客运、危险货物车辆和经营、从业人员，以及负责车辆安全监控管理的单位(部门)和相关工作人员。

车辆备案管理制度第一章总则第一条为规范车辆备案管理工作，保障车辆安全运行，维护公共交通安全秩序，制定本制度。

第二条本制度适用于本单位所有使用、管理的机动车辆。

第三条车辆备案管理应遵循“安全第一、预防为主”的原则，切实保障车辆及乘客的行车安全。

第二章车辆备案管理的基本要求第四条车辆备案管理应按照国家有关法律法规和本单位的规定进行。

第五条车辆备案管理应严格执行车辆安全运行规程，确保车辆安全运行。

第六条车辆备案管理要加强对车辆定期检测、维修维护的监管，确保车辆技术状况良好。

第七条车辆备案管理要加强对驾驶员的培训教育，提高驾驶员的驾驶技术和安全意识。

第八条车辆备案管理要建立健全车辆信息管理系统，便于车辆的管理和监控。

第三章车辆备案管理的具体措施第九条车辆备案管理要建立健全车辆台账，做好车辆的基本信息登记和档案管理。

第十条车辆备案管理要加强对车辆使用及安全管理，建立健全车辆使用台账和保养维修记录。

第十一条车辆备案管理要加强对驾驶员的管理，建立健全驾驶员档案，掌握驾驶员的基本情况和驾驶记录。

第十二条车辆备案管理要加强对车辆的安全技术检测，确保车辆在技术上符合标准。

第十三条车辆备案管理要加强对驾驶员的培训教育，提高驾驶员的安全意识和应急处置能力。

第四章车辆备案管理的监督与管理第十四条车辆备案管理要建立健全机制，对车辆的使用和管理进行定期检查和监督。

第十五条车辆备案管理要加强对车辆使用单位的管理，督促车辆使用单位严格遵守车辆管理规定，确保车辆的安全使用。

第十六条车辆备案管理要对车辆备案工作进行定期检查和评估，及时发现和解决存在的问题。

第十七条车辆备案管理要加强对重点车辆、重点时段车辆的监控，确保重点车辆的安全运行。

第五章车辆备案管理的奖惩办法第十八条车辆备案管理对车辆管理工作出色的单位和个人给予适当的表彰和奖励。

第十九条车辆备案管理对车辆管理工作存在不符合规定、违反规定的单位和个人给予处理、警告和记过处分。

第六章附则第二十条本制度自发布之日起实施。