华东交通大学车辆工程导论赵怀瑞列车系统动力学
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车辆—轨道垂向系统的统一模型及其耦合动力学原理示例文章篇一:哎呀,这题目对我这个小学生来说也太难懂啦!什么“车辆—轨道垂向系统”,什么“耦合动力学原理”,这都是啥呀?我就想啊,车辆不就是我们平常坐的公交车、小汽车吗?轨道不就是火车跑的铁轨吗?可这垂向系统又是啥呢?难道是说车和轨道上下的关系?就好像我和我的好朋友一起跳绳,我俩的动作得配合好,不然绳子就会打结。
车和轨道是不是也得配合好,不然车就会颠得厉害,甚至还可能出危险呢?老师给我们讲这个的时候,我看好多同学都一脸懵。
我就偷偷问同桌:“你能听懂吗?”他摇摇头说:“这比做数学题还难!”我又想,这会不会就像搭积木,每一块积木都得放对地方,要不然整个房子就搭不起来。
车和轨道是不是也是这样,每个部分都得在正确的位置,发挥正确的作用,这样车才能跑得又快又稳?我回家问爸爸,爸爸说:“这可复杂啦,就像一个大拼图,每一块都不能错。
”我还是不太懂,又问:“那为啥要研究这个呀?”爸爸笑着说:“要是不研究清楚,火车出轨了咋办?”我心里一惊,这可太可怕啦!那这个统一模型是不是就是把车和轨道当成一个整体来研究,找出它们之间的规律?就像我们做游戏要知道规则一样。
可这耦合动力学原理,到底是啥呢?我感觉自己的脑袋都要想破啦!难道是说车和轨道之间有一种神秘的力量在互相影响?就像我考了好成绩,妈妈会高兴,妈妈高兴了会给我做好吃的,这是不是也有点像耦合呀?哎呀,我真希望自己能快点长大,能一下子就明白这些复杂的东西!我觉得研究这个的科学家们可真厉害,能搞懂这么难的东西,一定花了好多好多的心思。
反正我觉得,弄清楚这个车辆—轨道垂向系统的统一模型及其耦合动力学原理太重要啦,能让我们坐的车更安全,出行更放心!示例文章篇二:哎呀呀,这题目也太难了吧!对于我一个小学生来说,“车辆—轨道垂向系统的统一模型及其耦合动力学原理”,这听起来就像外星语言一样!我想想啊,车辆,那不就是我们平常坐的汽车、火车啥的嘛。
车辆系统动力学
车辆系统动力学是汽车理论的一个重要研究方向,它主要研究汽车的动态性能,包括动力性、燃油经济性、操纵稳定性、形式平顺性和通过性等。
运用系统方法及现代控制理论,结合实例分析,可以对车辆动力学模型进行建立、计算机仿真、动态性能分析和控制器设计。
此外,汽车系统动力学也会讨论受汽车发动机、传动系统、制动系统影响的驱动动力学和制动动力学。
在研究中,汽车被视为一个动态系统,对其行为进行深入研究,讨论其数学模型和响应。
其目的是研究汽车受到的各种力以及这些力与汽车运动之间的相互关系,找出汽车主要性能的内在规律和联系,提出汽车设计参数选取的原则和依据。
同时,《汽车系统动力学》这本教材也提供了丰富的理论知识和实践应用案例。
致母校读者“老师讲的东西有什么用?”“大学毕业后我能干什么?”大学期间,上述两个问题经常困扰着我。
第一个问题,课堂上不清楚老师所讲知识的用途,使自己学习乏力。
第二个问题,对于自己未来没有信心,找工作过程中就比较忐忑。
2012年08月底来华东交通大学报道后,第一学期本来没有教学任务,开学一周后,一位同事因工作调动把2011级车辆工程卓越工程师班的《工程概论》丢给了我。
《工程概论》是一门新课,没选教材,也没有教学大纲,如何上好这门课成了一个问题。
“未来的世界,方向比努力重要”。
清华大学原校长顾秉林留给毕业生的话给我很大的启示。
结合大学期间困扰我的上述两个问题,综合考虑后,我决定给学生讲“车辆工程导论”。
授课内容分为两部分,第一部分介绍专业培养方案,侧重于培养目标与课程体系介绍;第二部分为专题讲座,是本课程的重点内容,主要讲授车辆工程学科的主要研究方向,侧重于各研究方向科学问题、研究现状和趋势的介绍,以引导学生专业兴趣的发展。
经过两年的实践和探索,教学体系与内容更加完善,也取得了良好的教学效果。
如,车辆卓越2011-1班课程结束后,在兴趣小组的基础上,有5组参加江西省2013大学生创新创业项目;车辆卓越2012-1班课程教学过程中,出现了旁听生,最多的时候达到正式上课学生数量的一半。
学生们课上、课下的表现,给我极大的鼓舞,也让我有了把讲义编成教材的冲动,并开始和行业高校知名的专家教授以及现场的工程技术人员联系,邀请他们参与本教材的编写。
在广大参编人员的共同努力下,中国铁道出版社编辑的大力帮助下,本教材终于和广大读者见面了。
为了使本教材教学效果最大化,针对如何用好本教材提点建议,仅供母校读者参考。
一、老师采用本书作为“车辆工程专业导论(概论)”教材时,建议您:1.第一章,重点对本专业培养方案进行总体介绍,引导学生思考大学毕业后想从事什么样的工作即就业去向问题。
2.第二章,重点介绍铁路运输在国民经济中的地位,机车车辆在铁路运输中的地位,激发学生的专业自豪感。
14.简述C80型铝合金运煤专用敞车的特点车体由底架、端墙、侧墙及浴盆组成;中梁为乙型钢,枕梁箱形断面结构,侧梁为高强度铝合金挤压型材;端墙、侧墙及浴盆由高强度铝合金板材和各种高强度铝合金挤压型材构成;两侧墙间设有一个K形结构和2根拉杆,防止车体侧墙外涨C76型敞车有哪些结构特点?采用无中梁结构的单浴盆底架结构,充分利用底架下部空间,增加车辆装载容积,降低车辆重心高度,提高了车辆运行平稳性;装用加强型中梁和冲击座,梁件和板材采用高强度耐候钢,优化牵引梁结构,提高了心盘座的强度;采用16、17转动与固定车钩,MT-2缓冲器;装用转K5和转K6转向架双作用弹性旁承的工作原理是什么?双作用常接触式弹性旁承将单滚子旁承与常接触旁承结合起来,实现两者的优势,以适应货车提速和改善动力学性能的要求。
通过预压缩弹性旁承体,增大车体相对于转向架的回转力矩,以提高车辆蛇行失稳临界速度和运行平稳性。
当车体相对摇枕侧滚时,弹性旁承体会起约束作用,防止上下心盘的翘离。
当侧滚过大,上旁承将压靠滚子,防止侧话题过大侧滚及减少回转阻力的过分提高。
P64型棚车结构上有哪些特点?P64型3棚车是一种具有内衬的新型棚车,车体为全钢电焊结构。
它由底架、侧墙、端梁和车顶组成。
底架中梁、枕梁、下侧梁、大横梁、小横梁、端梁和纵向梁组成。
侧墙为板柱式结构,由侧柱、侧墙板和侧门组成。
端墙也是板柱式结构,由端力柱、端墙板和上端梁组成。
车顶由上侧梁和车顶板组成。
简述缓冲器的工作原理及分类。
缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力,同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。
根据缓冲器的结构特征和工作原理,一般可将缓冲器分为几种类型:弹簧式缓冲器;摩擦式缓冲器;橡胶缓冲器;摩擦橡胶式缓冲器;粘弹性橡胶泥缓冲器;液压缓冲器及空气缓冲器等。
加装心盘磨耗盘有何意义?由于货车车体由心盘承载,运用过程中承受着各种作用力,上下心盘面很难保持平面,心盘磨耗、裂损的故障较多,增大了检修工作量,故采用了耐磨性能优良的心盘磨耗盘,材质为特种含油尼龙。
(1分)组成的小车(1分),称为转向架。
说明:回答转向架组成或作用的,给1分的辛苦分。
5.三角坑若左、右两轨(1分)四点间(1分)不在同一水平面(2分)则称为有三角坑。
评分说明:出现上述知识点,即可得1分。
五、简答题(每题6分,共30分)1. 阐述轨道车辆基本特点及其内在联系答:轨道车辆基本特点为:1)自行导向(1分)2)低运行阻力(1分)3)成列运行(1分)4)严格的外形尺寸限制(1分)相互关系:轨道车辆沿既定的轨道行驶,且不能主动避让(自行导向),为了确保车辆安全运行,需要对其进行严格的外形尺寸限制;(1分)轮轨之间的接触关系,使得车辆在运行过程中所受的阻力较低,因此在相同的牵引力的情况下可以牵引更多的车辆,即成列运行。
1(分)评分说明:在意思大体相同情况下,出现上述知识点,即可得1分。
2. .阐述明轴箱定位的作用,并识别图KS-1中轴箱定位方式。
答:轴箱定位的作用:1)避免车辆在运行速度范围内发生蛇形运动失稳;(1分)2)保证车辆在曲线时的良好的导向性能(或曲线通过性),减少轮轨冲击和侧压力,减轻轮缘和钢轨磨耗;(2分)3)确保车辆的安全性和平稳性(1分)轴箱定位方式识别:a) 导框式(分)b) 固定式(分)c) 橡胶弹簧定位(橡胶堆)(分)d) 转臂式(分)评分说明:在意思大体相同情况下,出现相应的知识点即可以得分,不扣分。
3.从以下两题中,任远一题1)CRH3型动车组采用Scharfenberg密接式车钩,解释闭锁位置及原理。
答:连挂时,钩锁的凸锥(a)滑进对应车钩的凹锥(b),并将导向杆(8)推回,导向杆使棘轮(9)解锁(2分)。
由此,钩锁在拉伸弹簧力(6)的作用下释放并旋转,直到钩板(4)碰到车钩头外壳(1)(2分)。
凹锥内的钩舌(2)与钩板槽啮合,达到连挂位置,钩锁都闭锁(2分)。
2)车辆抗侧滚扭杆装置及示意如图KS-3所示,说明其作用原理。
答:当车辆发生侧滚时(1分),一根连杆向上运动,另一根连杆向下运动(1分),这时带动扭臂的一头分别向上和向下运动即作用于扭杆一个力矩(1分),使得扭杆发生扭转变形(1分),扭杆产生的反力矩抵抗车体侧滚(1分),从而改善车体侧滚性能(1分)。