1 第三讲 接触网
我们前两讲已就电气化铁路的概况和牵引变电所作了介绍。在第一讲中主要介绍了电气化铁路组成、它的优越性以及带来的不利影响。在第二讲牵引变电所中，介绍了牵引变电所、AT所、分区所和开闭所的接线方式、主要电气设备及控制保护等。今天，我们讲第三部分－接触网。
一、 接触网的组成
接触网是电气化铁路的重要设备，它主要向走行在铁路线上的电力机车不间断地提供电能。
接触网主要由支柱、基础、支持结构及接触悬挂组成：
①接触悬挂：包括承力索、接触线、吊弦、中心锚结、补偿装置等，接触线是与受电弓直接接触部分。
②支持装置：用以悬吊和支撑接触悬挂部分并将其各种荷载传递给支柱或桥隧建筑物。同时还应将承力索接触线固定在一定范围内，使受电弓滑行时与接触线有良好的接触。
分类：腕臂支持装置、软横跨、硬横梁、桥梁、隧道支持装置。
③支柱与基础：用以安装支持装置，悬吊接触悬挂并承载其负荷。
④附加导线 供电线、加强线、回流线、正馈线（AF）、保护线（PW）、架空地线（GW）以及保护设备电气设备等。
二、接触网的基本要求
工作条件
——露天设置受各种恶劣气候条件的影响。温度、风、冰、雪等。
——工作状态是随着电力机车的运行而送电，上顶力及附加力、气流引起接触网振荡。最大风速使接触网发生水平偏移和振动，离线脱弓等。
——不能设置两套相互备用，一旦出事影响运输。
鉴于接触网的工作条件非常复杂且没有备用，并且要解决好弓网关系，保证受电弓稳定平滑地运行，因此对它的要求是非常严格的，具体有一下几点： 2 ——有足够的机械强度
——导线构架和零部件等应有防腐防污措施
——结构力求简单零部件力求轻巧耐用并具互换性便于维修、抢修
——接触线应有良好的平滑度和耐磨性能，保证良好的受流
——接触悬挂的张力适度、弹性均匀，技术性能可靠，使用寿命应尽可能的延长
三、接触悬挂
①基本要求 一是弹性沿跨距均匀分布，二是接触线对轨面高度应尽量相等，三是在受电弓顶压力下，接触网线的升高应尽量相同，四是减小受电弓在滑动过程中出现上下振动和摆动。
接触网知识点总结
一、接触网的定义
接触网是一种用来提供电力的设施，通常用于给火车或电车牵引动力。接触网通常由导线、支持结构和接触系统组成。导线是输送电能的主要部分，支持结构用来固定导线，接触系统则是用来连接导线和牵引设备的。接触网的主要作用是提供电力，使火车或电车能够行驶。
二、接触网的种类
根据接触网的结构和工作原理，可以将接触网分为多种不同的类型。常见的接触网类型有悬挂式接触网、刚性悬挂接触网、柔性悬挂接触网等。接触网的种类不仅影响着其建设和维护的方式，还对牵引系统和车辆的设计产生影响。
三、接触网的结构
接触网的结构一般由导线、支架和接触系统组成。导线通常由导线支架、导线滑板、导线承重机构等部分组成。支架则是用来支撑导线和固定导线支架的构件。接触系统主要是用来连接导线和牵引设备的。
四、接触网的工作原理
接触网的工作原理主要是利用电能传输的方式，使火车或电车能够获取动力。当牵引设备与接触网接触时，电能通过接触系统和导线传输到牵引设备中，从而驱动火车或电车行驶。
五、接触网的维护
接触网的维护工作主要包括检修、清洁、维护、保养等内容。接触网的维护工作对线路的安全和运营都具有非常重要的意义。定期的维护工作不仅可以减少故障发生的概率，还可以延长接触网的使用寿命。
六、接触网的安全
接触网的安全是线路运营的重要组成部分。接触网安全工作主要包括对设备的定期检查、故障排除、应急处理等内容。保障接触网的安全运营不仅是客运公司、物流公司等相关企事业单位的责任，也是国家法律法规的要求。
七、接触网的发展
近年来，随着科技的进步和电气化铁路的不断发展，接触网技术也不断得到改善和创新。新型的接触网设备不仅在节能减排、运行安全等方面有了一定的进步，还为火车和电车提供了更多元化的服务。
八、接触网的应用 接触网目前主要应用于铁路和城市轨道交通系统，为火车和电车提供电力。接触网的应用使火车和电车能够高速、高效、低成本地运输乘客和货物，在现代交通运输系统中具有重要地位和作用。
1 接触网基础知识
一、接触网基础
1、接触网事故抢修采取临时措施时，必须考虑哪些因素？
答： ⑴机械受力；⑵电气绝缘；⑶机车车辆限界；⑷越区或迂回供电能力；⑸机车降弓通过能力；⑹主导电回路的畅通。
2、为确保人身安全，哪些支柱应双接地？
答：⑴隔离开关，避雷器及吸流变压器等；⑵站台上的钢柱及人员活动频繁的支柱。
3、曲线外侧中间柱，定位器的尾线调到最短时，拉出值仍不到位，是什么原因？如何解决？
答：⑴原因是支柱装配不合格：A杵环杆底头；B腕臂底座安装偏低；C承力索偏向曲内；D定位环位置偏高。
⑵解决方法：调整支柱装配。
4、什么是接触网的保安装置？其作用是什么？
答：①接触网所安装的火花间隙，避雷器，保安器等与地线形成的装置称为保安装置。
②其作用是当接触网发生大气过电压或绝缘子被击穿时，保安装置可将大气过电压或短路电流迅速引入大地，从而保证电气设备和人身安全。
5、对车梯工作台进行定期进行检验的标准是什么？
答：⑴检验周期为6个月；⑵试验负荷为2950N；⑶持续时间为10min。
6、对各种紧线器进行外观检查时，有什么情况不能使用？
答：外表有裂纹或变形者，夹口磨损严重者。
7、接触网检修计划有哪几种？
答：⑴按检修范围分为大修计划和小修计划；
⑵按检修时间分为年计划，月计划和日常计划；
8、避雷器一般设置在什么地方？
答：一般设置在电分相，电分段锚段关节，分区亭引入线，长隧道两端，开闭所和变电所馈线出口等处。
9、“BT”供电防干扰原理有哪些？
答：将吸流变压器的原边和次边分别串接在接触网导线和回流线上，通过变压器的原边，次边互感耦合作用，迫使本来由钢轨——大地返回变电所的牵引电流，大部分改由回流线回归变电所（小部分还是由大地泄流走）从而实现对称供电，起到防护作用。
10、接触网施工应遵循哪些规程，规范和规则？
答：⑴部颁铁路技术管理规程（有关章节）；
⑵部颁铁路电力牵引供电施工规范（网）；
地铁面试接触网基础知识
1. 什么是接触网？
地铁接触网是指地铁列车供电系统中的组成部分，用于向列车提供电能。它由接触轨、集电装置、接触线等组成。接触网通过集电装置与列车接触，将电能传输至列车，以供给列车运行所需的动力。
2. 接触轨
接触轨是地铁接触网的主要组成部分之一，通常安装在轨道两侧的路基上。它由导电材料制成，如铜、铝等。接触轨负责将电能传输至接触线，并通过接触线与集电装置接触。
3. 集电装置
集电装置是地铁列车上的一个装置，用于与接触网接触，将电能传输至列车上。它通常由碳刷和弹簧组成，碳刷与接触线接触，通过弹簧的作用保持稳定的接触力，以确保电能的传输效果。
4. 接触线
接触线是地铁接触网的另一个重要组成部分，通常安装在接触轨的顶部。接触线与接触轨之间通过集电装置建立电气连接。接触线负责将电能从接触轨传输至集电装置，以供给列车运行所需的动力。
5. 接触网的作用
地铁接触网是地铁列车供电系统中不可或缺的一部分。它的主要作用是将供电线路与列车连接起来，实现电能的传输，以供给列车运行所需的动力。接触网通过集电装置与列车接触，将电能传输至列车上，使列车能够正常运行。
6. 接触网的维护
地铁接触网的维护是地铁运营的重要工作之一。维护工作包括定期巡检、清洁接触线、更换磨损严重的集电装置等。只有保持接触网的良好状态，才能确保地铁列车供电系统的正常运行。 7. 接触网的安全性
地铁接触网的安全性对于乘客和地铁运营方都至关重要。因此，在设计和建设接触网时，必须考虑各种安全因素，如防雷、防腐蚀等。此外，定期检查和维护接触网也是确保其安全性的重要手段。
8. 接触网的发展趋势
随着科技的不断进步，地铁接触网也在不断发展和完善。未来，接触网可能会采用更先进的材料和技术，以提高供电效率、减少能耗，并加强对环境的保护。同时，接触网的自动化维护和监控系统也将得到进一步的发展，以提高运维效率和安全性。
9. 接触网与乘客的关系
