日本旅游最佳时间
日本虽然不大，但是气候类型还是比较多的，所以导致了不同时节前往不同景点的独特旅游景象，其中的相关信息，游客朋友可能还不太了解，就由我来介绍一下日本各时间段最佳旅游城市分别是哪些吧：
3—5月：【东京、名古屋、京都】日本春季气候转暖，百花盛开，最不可不提的是这个月份，日本最竹本的樱花已经慢慢盛开，点缀日本各处的景点和生活视线内，形成了一道独特的风景线，想要欣赏浪漫樱花的游客，此时来日本正是最佳的选择。
樱花
6－8月：【冲绳、名古屋、长崎】刚开始正是到了日本的梅雨季节，所以不是很建议大家出行，而七月到来就是盛夏了，此时的日本海滨游玩和乡野小镇的避暑景区会非常火热，也迎来旅游的旺期。而且这个时间段也是日本传统节日最密集的时刻，相信大家的到来会感受到不一样的民俗生活。
菊花
9－11月：【京都、东京、大阪】大家都知道秋季的红叶是非常美丽，而日本的秋季无疑是欣赏红叶最好的地方，秋风而过，漫山遍野到处盖满火红秋叶。踩在上面，漫步其中，有着一种别样的浪漫和风琴融入了其中。而同时秋季也是在日本赏菊的好时间，公园里到处都是娇艳的菊花。
红叶
12－2月：【北海道、札幌、大仓山】我相信对于日本的冬季大家应该都不会陌生吧，，浪漫的雪景铺盖在秀丽的富士山上，纯净的让人心生感慨。对于北海道的冬季之美，那更是不得不提了，你的心也会融化在这美景之中。
雪景
总而言之，日本是个适合旅游度假的国家，无论何时到来，你都感受到在别处不曾感受过的魅力，你会爱上这里。
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报告：旅游产业作为世界第一大产业发展状况研究
报告：旅游产业作为世界第一大产业发展状况研究 概要：中共北京市委研究室、北京市旅游局发布《旅游产业作为世界第一大产业发展状况研究》报告，报告重点强调了旅游产业成为世界第一大产业符合世界经济社会发展规律，并就旅游产业已经成为世界第一大产业、旅游产业具有广阔的发展前景进行了详细地阐述。 中国网讯最近，第十届世界旅游旅行大会在北京成功召开。这次大会的主题为：旅游，世界第一大产业，迈向新领域。为抓住召开世界旅游旅行大会的契机，借鉴世界旅游产业发展有益经验，加快推进北京旅游产业发展，充分发挥旅游产业在推动首都科学发展和建设世界城市中的重要作用，我们对旅游产业作为世界第一大产业的发展状况，做了认真分析研究。 一、旅游产业成为世界第一大产业符合世界经济社会发展规律 作为重要的战略性产业，旅游产业拥有其他产业无法比拟的优势和作用。 第一，旅游产业具有很强的关联性，发展旅游产业是尽快消除国际金融危机影响、推动世界经济快速增长的重要抓手
1、广泛带动其他产业发展。理论界公认，现代旅游产业综合性强、关联度大、产业链长，已经极大地突破了传统旅游业的范围，广泛涉及并交叉渗透到许多相关行业和产业中。据世界旅游组织（WTO）统计，旅游产业每收入1元，可带动相关产业增加4.3元收入。旅游产业能够影响、带动和促进与之相关联的110个行业发展。其中包括民航、铁路、公路、餐饮、住宿、商业、通信、会展、博览、娱乐、文化、体育等。随着众多新的旅游形态的出现，旅游又扩展到工业、农业、教育、医疗、科技、生态、环境、建筑、海洋等领域，催生出一批富有生命力的新业态。 2、有力拉动消费需求。旅游消费是集食、住、行、游、购、娱于一体的综合性消费活动，在社会总需求特别是居民消费需求中占有重要地位。旅游消费形式多种多样，能够满足各种消费人群的需求，旅游产业“一业兴”带动“百业兴”，进而使内需成倍扩大。据日本野村综合研究所的测算，在发达国家，旅游消费支出每增加一个单位，工业产值可扩大2.71倍，国民收入扩大1.36倍，投资扩大0.25倍。旅游消费在发展中国家所起的作用更加显著，相关数据可分别扩大到3.7倍、2.7倍、0.9倍。旅游产业的饭店、餐馆、客运业、旅行社、娱乐业等直接为最终消费服务，对内需的拉动作用更为全面。据统计，2008年我国国民旅游消费总额已经占全年社会消费品零售总额的10%以上，在保增长、扩内需、调结构中发挥了重要
先废话两句，这次日本全境游有点仓促，可以说是临时决定的，假期也没有很长，也是第一次踏入日本这个烦扰的国土。在台湾和日本间纠结了几天，最后还是定下了日本。起初害怕出国自由行风险系数会比较高，语言不通，签证什么的都要自己弄想想就头疼，可难得假都要请了，索性来个猛的吧，于是便诞生了此行。 出发前做了详细的功课，秉承穷游的精神，难度系数高也是预料之中的事。旅游嘛，没有最好的享受，只有更好的感受，不为了去看个东京铁塔或者富士山，而是更想去感受这个地方的生活与文化。性价比是我们追求之一，下面就来慢慢说，感谢各位看官的耐性啦，相信对想要出行的你们会有帮助的。 一、旅行线路简述： Day 1 ：到达东京——人形町——目黑川赏夜樱，宿水天宫站附近； Day 2：前往箱根游览，宿箱根王子饭店（温泉）；
Day 3：退房后前往京都——Ohara大原游览，宿Ohara大原温泉山庄； Day 4：京都二条城——平安神宫——清水寺——祗园，宿四条大宫站附近； Day 5：返回东京——表参道（原宿）——涉谷——新宿歌舞伎町，宿日本桥附近龙茗馆； Day 6：上野公园——银座——表参道——涉谷——台场，宿日本桥附近龙茗馆； Day 7：购物太累，睡到退房就去机场准备回程了，东京成田机场也是一个让人丧失良知的地方，托运以后又开始逛了，我整整比check in早到了5个小时，到最后还是觉得不够时间逛。 二、当地交通
日本的交通是出了名的发达，可对于第一次出行的人来说还是比较复杂的，下面详细说说。 俗称日本铁路通票，不知道是什么原因，JR PASS这个东西很多人推荐。JR 其实是日本的一个很霸气的交通运营公司，这个PASS套票是专门针对外国人出售的，日本当地是买不到的，所以都是出行前在国内买好，再到日本指定地方兑换。 东京的地铁是真正的四通八达，换乘也非常科学方便。但东京地铁分为都营线和私营线，大家最好去打印一份中英对照的线路图随身携带，东京地铁站内也有小张的线路图方便你随身携带。地铁营运时间一般都能到12点，所以不用太担心夜生活回不了酒店。 总的来说这次仓促的日本全境游穷游真的是血淋淋的惨痛的教训，这次之后
日本对旅游资源的开发和管理 日本对旅游资源的开发和管理 【作者】乌恩/金波/蔡运龙 【作者简介】乌恩(1971-)，男，蒙古族，内蒙古通辽市人，讲师，北京林业城市与环境学系在读博士生，主要研究方向为区域旅游开发与规划、生态旅游和公园利用研究。北京大学城市与环境学系，北京100871金波蔡运龙北京大学城市与环境学系，北京100871 【摘要题】海外视野 日本是我国最大的市场，1996-1998年间，每年来华旅游者都在150万人以上[1]，今年九月，继新、马、泰、韩和澳大利亚之后，日本成为了又一个向我国公民开放自费旅游的国民经济的进一步增长和加入WTO，两国间的旅游交流势必会有更大的发展空间。2000年6-7月间，笔者受聘于日本国立环境研究所赴日进行题为《考虑环境保护的旅游规划》的研究工作，考察了一些日本的自然、人文旅游地，并且访问了一些大学、研究所、旅游规划机构、旅行社、信息。 1日本的旅游资源 日本交通公社调查部等机构将日本的旅游资源分成以下四个级别类型：①特A级 能够代表日本、具有地方（如关东地方、东北地方等）特色的旅游资源；④C 级 主要为县内及周边居民利用的旅游资源。根据这一标准进行调查的结果是，日本共有9300处C级以上的旅游资源[3]。 日本的国土面积仅为38万km[2]，由北海道、本州、四国、九州四大岛和3900多小岛组成，但日本群岛轮廓狭长，呈东北 西南向延伸，长达3000km，因此使其具有了从亚热带至亚寒带的多样气候类型，并且降水丰沛，森林覆盖率超过70%以上。山地面积超过总面积的3/4，地形富于起伏，火山、地震频繁。正是由于上述自然地理特征原因，日本也就有了岛国、森林国、渔业国、火山国、地震国、断裂国、温泉国、梅雨国、台风国、洪水国和冬雪国等诸多的别称[4,5]。自然旅游资源主要有山岳、高原、原野、湿地、湖沼、峡谷、瀑布、海岬、岛屿、岩石、动物、植物、自然现象等类型[6]。 日本是一个高度城市化、现代化的工商业社会，同时又保存着十分丰富的建筑物、动植物园、博物馆、美术馆和传统节庆活动等[5]。 总之，从旅游利用的视角来看，日本的旅游资源，无论是自然资源还是人文资源都很有特色，是一个自然环境质量优良，传统与现代结合得非常自然的国度。 2战后日本旅游资源开发的历史及现状[7] 战后重又出现了学生的修学旅行，这是日本旅游业复兴的起点，1945-1954年间，旅游开发最引人注目的事物是：滑雪学校、观光列车、海水浴和登山。 1955-1965年出现了旅游的大众化趋势，新的旅游地不断出现，国民宿舍和国民休假村是旅游者主要的投宿地，国民参加宿泊型旅行的比率已从1953年的29%上升到了1964年的42%，并于1964年实现了海外旅行的自由化。
日本新干线对旅游业发展的影响及启示 摘要：高速铁路的发展不仅给沿线的城市发展带来机遇，也为沿线旅游业的发展带来了更多的商机。结合日本九州、秋田新干线的实例，分析新干线对沿线旅游发展的影响，主要表现在客流量总体逐年上升、短期内对商务流影响较大、长期非商务客流发展迅速、住宿业受到影响等方面，提出重新审视竞争格局，优化组合旅游资源，完善旅游产品结构和类型，改进营销宣传策略等我国发展高速铁路旅游的建议。 关键词：高速铁路，旅游业，新干线，对策 1概述 一直以来，交通对人们的出行产生着重要的影响。旅游交通是旅游业三大支柱之一，是旅游者实现空间移动的主要手段[1]。道路交通的可进入性、网络化程度和道路质量的优劣，对区域旅游资源的开发和旅游产业的形成具有重要的意义[2－3]。新干线的开通运营不仅促进了地区交通事业的迅速发展，也给旅游业带来了深远的影响，许多学者从不同角度研究新干线对沿线旅游业发展带来的影响。 2002年，日本国土交通省发布了《面向构筑活力地域社会的观光与交通政策》报告，研究了观光领域方面交通的重要性及包括秋田新干线在内的全国10个样本地区观光领域发展的相关数据与经验[4]。此外，各研究机构和学者也非常重视研究新干线开通给当地旅游经济带来的影响，如中小企业诊断协会在《熊本县观光战略》中全面研究了当地新干线开通1年来对当地旅游业的影响[5]；林上等研究了新干线给旅游出行带来的变化，并提出新干线的开通给日本民众的行动能力带来了飞跃性的变化[6]。 随着我国高速铁路的发展，国内对于高速铁路对旅游业影响的研究也在不断深化。汪德根等研究了日本新干线对旅游发展的影响，并提出应拓宽高速铁路旅游研究领域[7]；陈才认为新干线带动了沿线旅游资源的开发，加速了旅游产业转型升级[8]。国内学者的研究表明高速铁路会带来客流增长，同时带动当地经济发展，但对具体客流增长点、对旅游业的影响等的研究仍然不够深入。为此，以详实的数据分析日本新干线对旅游业的影响具有一定的借鉴意义。 2日本新干线对旅游业的影响 以九州新干线、秋田新干线为例，九州新干线位于九州岛，起自鹿儿岛中央站，经熊本到达博多，全线于2011年建成；秋田新干线被称为迷你新干线，位于本州岛北部，于1997年建成通车，起点是岩手县的盛冈站，终点为秋田县的秋田站。通过日本国土交通省、日本九州和秋田当地政府，以及经济研究机构发布的相关报告可以看出，新干线对旅游业发展的
关键词：世界；旅游业；发展现状；发展趋势；启示 旅游业早在20世纪90年代初就已发展成为超过石油工业、汽车工业的世界第一大产业，也是世界经济中持续高速稳定增长的重要战略性、支柱性、综合性产业。当今，随着经济全球化和世界经济一体化的深入发展，世界旅游业更是进入了快速发展的黄金时代。2011年3月3日世界旅游及旅行理事会发布的《2011-2021旅游业经济影响报告》认为，尽管目前世界经济增长遇到了很多挑战和不确定因素的影响，但旅游业却一直是增长速度最快的部门之一，而且成为推动经济和就业增长的主要力量。预计未来10年里，世界旅游业对全球国内生产总值GDP的贡献每年将达到%，总额为万亿美元，并创造6500万个就业机会。准确把握世界及我国旅游业的发展特点和主流趋势，对于我国确立旅游业发展战略，提升旅游业的国际竞争力，实现由旅游大国向旅游强国的迈进，具有十分重要的意义。 一、世界旅游业的发展现状及特点 过去60年来，世界旅游业发展一直长盛不衰，期间虽然也有波动，但总体上呈现高速增长态势。推动世界旅游业迅速发展的关键因素有三个：一是各国经济快速增长及与其相关的国民收入稳步提高，使人们有能力支付价格不菲的旅游旅行费用。比如，目前在欧洲，一个月收入4,000～6,000欧元的中等收入家庭，可非常容易地到亚洲、非洲旅行。每人每次旅行的平均费用大约为2,000欧元，比月收入还低。现在欧美有些家庭每年的出境旅游已成为习惯。二是交通运输技术的巨大进步，使长途旅行发生了革命性的变化，大大缩短了国家与国家之间的距离，使“地球村”的理念成为现实。其中特别值得一提的是，宽体喷气式飞机的发明、家用小汽车的普及和高速铁路的广泛运用。三是劳动生产率的大幅度提高和人权、民生状况的不断改善，使人们可以有大量的闲暇时间用于旅游旅行。以发达国家中每周工时最短、一年带薪假期最长的国家法国为例，从1919年起每周法定劳动时间为48小时，1936年起减为40小时，2000年起实行每周35 小时工作制；除了每年法定的节假日，一年带薪假期1936年是两周，1956年增加到3周，1968年4周，1981年起增加到5周。也就是说，法国人每年大约有
日本旅游去哪玩呢？如果初次入境，那推荐你先在东京逛逛吧。作为日本的首府，日本第一大城市，东京有着众多的著名旅游景点，比如东京塔、浅草寺、迪士尼、明治神宫等等。下面请随着我趣小编先去看一看，东京十大最热门的景点有哪些呢？ 1.东京晴空塔 东京晴空塔也称东京天空树，目前是日本第一、世界第二高的建筑物，仅次于迪拜的哈利法塔（828米）。东京天空树高634米，在350米和450米处各设一处展望台，东京的美丽景色可以从展望台上一览无遗。另外天空树建筑内和塔下的天空集市有出售各种独家纪念品的商铺，也有不少时尚品牌的精品店，很值得一逛。 地址：日本东京都墨田区押上一丁目1-13 2.东京迪士尼乐园 被誉为亚洲第一游乐园的东京迪斯尼乐园，修建于1982年，占地面积四十六公顷，分为世界集市、冒险岛、西部牛仔、动物世界、梦幻岛、米奇之家和未来世界7个主题园区，每个区内都设有多个广场和舞
让人流连忘返。正如东京迪士尼的宣传语：“The kingdom of dreams and magic”。 地址：千葉県浦安市舞浜1-1 东京迪士尼乐园/迪士尼海洋乐园门票（1日/多日通票） https://www.doczj.com/doc/b64324195.html,/mustactive-detail-nstd_jptkdis001?utm_source=bdwk&utm_medium=society&utm_k eyword=1 3.东京银座 银座是日本东京最繁华的街道，如同北京的王府井大街一样。象征日本自然、历史、现代的三大景点（富士山、京都、银座）之一的银座，与巴黎的香榭丽舍大街、纽约的第五大街齐名，是世界三大繁华中心之一。银座是通过不断地填海造地才逐步形成今日之构架。银座是许多百年老铺与本土品牌的发祥地。贯穿银座1丁目至8丁目的中央通，被选为日本「一百名道」之一，也是银座最繁华的主要街道。每到星期日下午，整条中央通会实施交通管制，成为行人的步行者天堂。 地址：中央区銀座 4.浅草寺 浅草是以日本东京浅草寺为中心的闹街，与银座、新宿等地不同，这里展示的是东京的另一面。据说，浅草是东京的发祥地，这里保留着浓郁的江户风情，现在浅草已经成为东京的乡村旅游景点。如果想体验一下日本传统的文化和风俗，这里是再合适不过的选择了。
关于日本的旅游业 1、基本概况（国土、人口、GDP、人均收入） 2、日本旅游 在日本，很难请得到假，即使积有很多带薪假期，连续2天以上的假期还是很难得到批准。所以，自己外出旅游几乎是难以实现的。惟一可指望的，就是一年一度的公司旅游了。许多较大型的公司都有组织公司的全体职员外出旅游的习惯，被称为“社员旅游”。这种公司旅游可促进干部与职员间的交流，同时也是一项公司福利。社员旅游大多热衷白天购物，晚上喝酒。 日本人的生活习惯 1、日本人的语言习惯 随声附和和点头称是 据说日本人有一种习惯，谈话时频繁地随声附和、点头称是。“是”、“嗯，是吗？”包括这种话语、以及点头俯腰姿势等，据调查观察，日常谈话里每几秒钟就发生一次。但是值得注意的是，所有这一切并不全意味着“说得对”、“明白了”这种肯定含义，有些只不过是“啊，是吗？”“有那么回事？”等，仅仅作为听了对方的话之后所作出的一种反应而已。与有这种习惯的日本人接触，要是认为“他在那时确实表示是肯定的”，那么对该日本人来说却是意料之外的事。反之，习惯于随声附和的日本人，对在谈话中不表示任何反应的外国人，则感到不安，他们会产生这样一种感觉：“这个人是否在听我说呢？” 婉转的表达方法 日本人即使自己持有明确的意见，他们也避免“我是这样想的”、“我的意见是这样的”等直接的表达方法，而采用“恐怕这样吧？”“我想这么考虑，你看如何呢？”这种婉转的措词，明显地认为这种表达方式是适当而有礼貌的。在语言表达上明确地表明，给对方留有考虑和判断的余地，显示出在听取对方反应后，再表示自己的主张的一种姿态。 寒暄致意 日本人经常相互寒暄致意。从早晨起床到晚上就寝，在日常生活的各种场合里，定型的寒暄语非常丰富。不过，互相寒暄致意，仅仅局限于在某些意义上视为朋友的人。例如对在公园散步时遇到的不相识的人，或者交通车辆中同座的人，除非有特殊情况，一般是互不说话的。因为在这种场合，对方是互不相干的局外人。 2、日本人的举止手势 日本人的举止手势中，有日本人特有的或者说和他国文化在意义和用法上不同的地方。 鞠躬：日本人之间打招呼，基本上是以鞠躬来表示的。站着的时候，双脚合拢、直立，弯腰低头。从一般性行礼到上身至90度的鞠躬。根据礼节轻重程度的不同，低头的角度是各种各样的。在铺着“榻榻咪”的房间里，必须要坐着行礼。以“正座”的姿势上身弯下，两手放在前面着地然后低头。 一般日本人行礼致意是互不接触身体的，传统上也没有握手的习惯。日本人有时候也握手，但大多在日本人和外国人、竞选人和选民、明星和影迷等特殊场合。 坐的姿势：在学校、公司一般都坐椅子的。但在家庭里，日本人仍然保持着传统的坐在“榻榻咪”上的生活。最近，在普通家庭里，西洋式的居室和餐室多起来了，所以不坐“榻榻咪”的年轻一代在逐渐增多。
日本自由行行程（不含餐） 一、路线：北京—大板—箱根—东京—（东京迪士尼）—东京—北京（六天五晚） 到达：2014年8月11日12:40 关西国际机场 第一站：酒店（住两晚，11日、12日，无早餐） 酒店：Osaka Daiichi Hotel (大阪第一酒店) 地址：大阪市北区梅田1-9-20（1-9-20 Umeda, Kita-ku, Osaka ） 电话：0081-6-63414411 交通： 1、关西国际机场乘坐机场巴士到达Herbis大阪，步行3分钟到达酒店。 2、搭乘JR关空快速至“大阪”站，步行3分钟到达酒店。（推荐） 天守阁てんしゅかく（大阪城Osaka Castle おおさかふ）（时间充足，可去） 后来丰臣秀吉灭亡时同时被毁于一尽，虽然经过战争但内外两道护城河以及两道高大的石壁至今仍然保存完好。天守阁指的是大阪城内主要的建筑主体，现在的天守阁则是经过1931 年模仿丰臣时代的天守阁外观所建造的。天守阁顶上的八只鯱和装饰用鬼瓦，以及虎状的浮雕，它们全部是镀
票价：大阪城入城不收门票，里面的天守阁门票价格为600 日元。 开放时间：9：00-17：00(16：30 以后不能入馆) 交通： JR ：搭乘环状线在森之宫站或大阪城公园站下；搭乘东西线在大阪城北诘站下。 地铁：搭乘谷町线在天满桥站下（3号出口）或在谷町4丁目站下（1-B 出口）；搭乘中央线在森之宫站下（1 号出口或3-B 出口）或在谷町4丁目站下（9号出口）；搭乘长堀鹤见绿地线在大阪Business Park 站下（1 号出口）或在森之宫站下（3-B 出口） PS ：大阪城公园周围还有NHK 大阪放送局、大阪历史博物馆、难波宫遗迹公园、造币博物馆（大阪赏樱名所 之一）、大阪天满宫等著名景点 心斋桥しんさいばしShinsaibashi 交通：搭乘地铁御堂筋线、长堀鹤见绿地线，在心斋桥站下车即到。 心斋桥位于大阪市中央区，是大阪最大的商业购物区，以心斋桥筋商业街为中心，北至长堀通、南至道顿堀， 集中了许多精品屋、专卖店、餐馆和大型购物中心，从早到晚都有熙熙攘攘的市民和游客。 心斋桥筋商业街一带 心斋桥车站出来就是心斋桥筋商业街，南北走向，长约600米。它有着封闭的透光拱廊，即便刮风下雨也可以 放心逛。石板人行道、英伦风格的路灯以及成排的砖造建筑物等格调高雅，也被人们叫做“欧洲村”。从大型 百货店、百年老铺到平价小店鳞次栉比，流行时装、药妆、箱包、首饰、杂货、食品等应有尽有，非常适合旅 游购物。如果往车站北侧走，可以到达南船场一带，这里集中了世界名牌专卖店，如Cartier 、Chanel 、Hermes 等顶级品牌。东急Hands 百货店有海量的日用杂货及文具等商品可供挑选。还有库利斯塔长堀地下街（Crysta Nagahori ），是日本规模最大、采光最好的地下商业街，自然光可以直接照射进来。 车站南面是大丸百货心斋桥店，它有着怀旧感的历史建筑风貌，店内气氛优雅，不仅能够买到很多世界名牌， 也有很多价格实惠的日常生活用品可以选购。而马路对面的心斋桥OPA 是心斋桥一带有名的时装购物商场， 内有时装、首饰、鞋帽、化妆品等约110家店铺。 美国村 心斋桥的西侧则是美国村，集中了很多不拘一格的时髦服装店、旧货店、唱片店以及各种俱乐部等娱乐设施。 这里纽约街头元素浓重，随处可见造型洋气、身着热裤的少女和嘻哈少年，代表着大阪年轻人的时尚文化。 道顿堀 沿着心斋桥筋商业街往南走到底就到了道顿崛，这里是大阪人所说“吃趴下”饮食文化的发源地，餐饮店非常 多，而且价格合理，人气极旺。最有名的蟹道乐“大螃蟹招牌”是道顿堀美食街的标志，一定要尝尝这家的美 味。虽然大多餐馆的门面都不大，但食物的品质可不会因此而缩水。 *结束游玩，原路返回在大阪的酒店* 8月12日 第二天 12日大阪 环球影城（ユニバーサル?スタジオ?ジャパン，Universal Studios Japan ） 大阪的美国USJ 环球影城是在大阪旅游的一个必去项目，这是华纳在美国之外的唯一一个影视游乐城，也是日 本第一个只用半年就达到100万人游客的主题公园，这里是根据好莱坞电影建成的电影主题公园，许多场景都 是人们所熟悉的，如《蜘蛛侠》、《侏罗纪公园》、《大白鲨》等，在大阪环球影城里可以亲身进入电影的世 界，感受娱乐刺激。 开放时间：周一至周四(9:00～19:00) 交通：
青岛市旅游业的发展现状及前景展望 2007-05-24 17:25阅读(1771)评论(2)一、青岛市把发展旅游业作为重点支柱产业，近年来有了长足的发展 近年来青岛市把旅游业作为国民经济的支柱产业来培植，成为加快对外对内开放、促进产业升级、增加地方财政收入、扩大内需、实现第三产业繁荣的重要举措之一，也是青岛跨世纪经济发展战略的重要组成部分。据统计，1998年青岛市共接待国内游客1013万人，海外游客19.95万人，旅游总收入69.08亿元人民币，占GDP的比重7.85%。1999年上半年，国内游客546万人，同比增长17.2%；国内旅游收入 34.7亿元人民币，同比增长19.1%；海外游客10.74万人，同比增长28.8%；外汇收入5100万美元，同比增长27%。比同期GDP的增长分别高出10至20个百分点。发展势头十分强劲。 青岛地处山东半岛南部，与天津、大连、烟台等兄弟城市同属环渤海经圈，与韩国和日本隔海相望，同仁川、釜山、蔚山、北九州、下关城市间的直线距离最近。历史上从青岛到韩国和日本就有比较通畅的海路交往，山东人在韩国和日本的华侨中都占相当大的比例。改革开放以来，交往日益加强。目前，韩国在青岛设有领事馆。在青岛的韩国企业达千家之多，人员逾2万多人。在青岛的日本企业有400多家，人员近500人。韩、日两国不论是经贸方面还是旅游方面，都在青岛地区占有相当重要的地位，这一点从韩、日两国来青岛人员占海外游客总数的43%也可以体现出来。 青岛市政府对旅游业的发展高度重视，指导思想明确，进一步加大了旅游基础设施的资金投入和城市环境综合整治力度，着力营造促进旅游业发展的大环境。经过努力，青岛已经成为国家卫生城市、国家园林城市，并正在积极争创国家环保模范城市和国家文明城市。2000年以前，将集中力量建设包括城市基础设施、城市形象工程和改善人民生活环境在内的60个重点项目，总投资近200亿元人民币。随着国际机场的扩建、国际会展中心的建成、主要交通干道的整治，青岛旅游的硬环境将更加完善。据预测，2000年至2005年，接待国外游客年均增长10%，国内游客年均增长12%，旅游总收入平均增长15%。到2005年，实现接待境外游客40万人次，创汇3亿美元；接待国内游客1800万人次，国内旅游收入170亿元人民币。旅游总收入190亿元人民币，占GDP的比重10%，占第三产业的比重25%。2005-2010年，接待国外游客年均增长8%，国内游客年均增长10%旅游总收入年均增长13%。到2010年，实现接待境外游客达到56万人次，创汇5亿元美元；接待国内游客2400万人次，国内旅游总收入307亿元人民币，旅游总收入350亿元人民币，占GDP的比重11%，占第三产业的比重达到30%。 二、青岛市的旅游优势和旅游开发规划 1.旅游资源丰富
研究日本旅游业的重要意义 旅游业是一个以旅游活动为中心而形成的配置产业，凡是为旅游活动提供直接和间接服务的行业都是这个配置产业的组成部分。餐饮业、住宿业、交通运输业、旅行社业、休闲文化产业等都是旅游业的关联产业。由于旅游业的产业关联度强，因此，世界上不少国家和地区根据自己的实际情况，采取政策措施发展本国的旅游业，以此获得旅游外汇收入，扩大内需，增加就业，促进经济社会的发展。 从旅游业的发展历史看，把旅游业作为主导产业或支柱产业发展的国家，绝大多数是一些经济比较落后的发展中国家（如肯尼亚、尼泊尔等国），或者经济中等发达的小国家（如泰国、土耳其、新加坡等国）。这些国家一般以政府规划或者通过政府制定产业政策，倾向于发展国际旅游带动国内旅游的发展，并大都采用政府主导型发展模式发展旅游业。政府主导型旅游发展模式容易受到国家的重视，旅游业也能够尽快成为国家经济增长的主要产业，成为推动经济发展的突破口。 经济发达国家，如美国、法国、澳大利亚等，则是以发展国内旅游为基础，由国内旅游的发展带动国际旅游产业发展。由于这些国家市场机制比较健全，政府以及相关管理机构在其中主要承担指导、协调和监督旅游发展方向的作用，旅游发展目标并不追求经济的快速增长，而在于满足本国居民（或外国游客）的休闲与享受的消费需求，以实现充分就业、缓解经济周期波动造成的负面影响和实现社会福利最大化为主要目的。总之，大多数经济发达国家的旅游业发展目标不具有强制性质，仅仅作为发展方向为旅游企业提供参考。 尽管日本是世界上屈指可数的经济发达国家，但是其旅游业发展途径与其他经济发达国家迥异。长期以来，日本政府采取政府主导型发展模式发展旅游业。1987年，日本运输省制定实施《海外旅游倍增计划》，计划把出境旅游人数从1987年的500多万人次增加到1992年的1000万人次。在日元升值特别是泡沫经济发展的情况下，由于股票和房地产的异常升值，日本国民普遍产生“中流意识”和“一夜暴富”的感觉，奢侈消费和出境旅游成为时尚。因此，《海外旅游倍增计划》的目标提前两年实现，1990年日本出境旅游人数就突破了1000万人次大关，当年出境游客共计花费200多亿美元，增加了服务贸易的支出，在一定程度上缓解了经常收支扩大的不均衡局面。1996年，日本运输省制定了《访日观光计划》，
摘要：旅游业是世界经济中持续高速稳定增长的重要战略性、支柱性、综合性产业。当今，随着经济全球化和世界经济一体化的深入发展，世界旅游业更是进入了快速发展的黄金时代。本文梳理了世界旅游业的发展现状、特点，预测了世界旅游业发展的新趋势，在此基础上，总结了世界旅游业发展可资借鉴的启示。关键词：世界；旅游业；发展现状；发展趋势；启示 旅游业早在20世纪90年代初就已发展成为超过石油工业、汽车工业的世界第一大产业，也是世界经济中持续高速稳定增长的重要战略性、支柱性、综合性产业。当今，随着经济全球化和世界经济一体化的深入发展，世界旅游业更是进入了快速发展的黄金时代。2011年3月3日世界旅游及旅行理事会发布的《2011-2021旅游业经济影响报告》认为，尽管目前世界经济增长遇到了很多挑战和不确定因素的影响，但旅游业却一直是增长速度最快的部门之一，而且成为推动经济和就业增长的主要力量。预计未来10年里，世界旅游业对全球国生产总值GDP的贡献每年将达到4.2%，总额为9.2万亿美元，并创造6500万个就业机会。准确把握世界及我国旅游业的发展特点和主流趋势，对于我国确立旅游业发展战略，提升旅游业的国际竞争力，实现由旅游大国向旅游强国的迈进，具有十分重要的意义。 一、世界旅游业的发展现状及特点 过去60年来，世界旅游业发展一直长盛不衰，期间虽然也有波动，但总体上呈现高速增长态势。推动世界旅游业迅速发展的关键因素有三个：一是各国经济快速增长及与其相关的国民收入稳步提高，使人们有能力支付价格不菲的旅游旅行费用。比如，目前在欧洲，一个月收入4,000～6,000欧元的中等收入家庭，可非常容易地到亚洲、非洲旅行。每人每次旅行的平均费用大约为2,000欧元，
日本交通的特点 摘要日本在交通体系的规划布局比较完善的，已经建立起以轨道交通和高速公路为骨架的极其发达的多层次的交通网络。南京农业大学的成春有教授，于2016年10月26日在东南大学为同学们做题为《日本铁路与文化》的演讲。他对日本的铁路的开端、发展、历史、现状做了详细介绍，并就日本铁路与世界其他国家的铁路交通进行对比说明，之后阐明了日本铁路交通所蕴含的文化。本文以此演讲为基础，分析比较日本交通的特点，重点说明日本铁路交通的情况。 关键词日本交通铁路日本文化 Abstract After World War II, an excellent transport network with railway and expressway as its core has been established in Japan. Japan Railway and Its Culture was a speech delivered by Professor Cheng on October 26th in Southeast University. He introduced the development of Japan railway in detail, and he compared it with railways in other countries all around the world. At last, he illuminated the culture behind Japan railway. This paper is based on the address, discussing the characters of Japan transport, focusing on the railway. Key Words Japan Transport Railway Japanese Culture 日本新干线：世界上第一条高速铁路。——《凤凰周刊》 今日有幸听到了成春有教授所做的课外研学讲座——日本铁路与文化，我确确实实地受到了极大的震撼。成教授是南京农业大学的一位教授，笑容可掬，两鬓斑白，就像一位邻家老爷爷。教授虽然看上去已有些年迈，却依旧神采奕奕，思路清晰。成教授本科毕业于北京大学，后前往日本早稻田大学进行深造，毕业后遂留在早大当教员，对的社会情况有丰富的了解和亲身经验。演讲结束后，我怀着对成教授的敬佩，与对日本的铁路交通以及背后的文化内涵的进一步理解，写下本篇论文。若有瑕疵与失实之处，望读者指出，十分感谢！ 二战后日本经济得到快速复苏并不断发展壮大，交通网络也得到了较快的发展。日本是一个岛国，国土面积小，资源稀缺，而人口数量庞大，人口密度极大，交通问题一直是日本人重点关注的民生问题。日本的交通体系十分健全，包含陆地交通、水上交通和空中交通三个方面。陆上交通主要指铁路交通，公路交通等；水上交通即客轮和货轮，对日本的旅游观光和进出口贸易意义巨大；空中交通主要是航空运输。 一．日本发达的铁路交通 初到日本留学或旅游的人，一般都会对日本的地铁、电车的星罗棋布感到很震惊。地铁线出了市区就钻出了地面成为电车，也由各个民营电车公司运营。日本大中城市的居民以公共交通，特别是铁路交通为日常出行的首选。2011年，日本铁路交通输送了23,538,000,000人次，人流量排名世界第一。在日本，依靠铁路交通出行的人占总公共交通出行的28.7%，这个数字还在逐年上涨。日本是众所周知的汽车生产大国，丰田，三菱等汽车品牌响彻全球，为什么会出现全民依赖铁路交通的情况？原因就在于，日本铁路交通经济便捷，准时舒适，几乎覆盖了整个日本。 1.覆盖率高，可窥社会动态；客流量大，仍旧精确准时 日本各大城市的地铁线路四通八达、密如蛛网。日本国土面积为37,000平方千米，铁路长度为27,655千米，高铁长度为2,997千米；也就是说，每一平方千米的日本，就有0.74千米的铁路，和0.08千米的高铁；而在与日本铁路开始年度几乎一致的中国，在960,000平方千米的广袤国土上，每一平方千米仅有0.02的高铁。中国的铁路建设已经是站在世界的前沿，而日本铁路则在覆盖率上胜过了中国。 日本每条铁路线路按其经营者分为市营、都营、府营或私营，均以不同颜色区分，例如
2008年第2期(总第158期) 现代日本经济 Contemporary Economy of Japan NO.2.2008 (Vol.158)浅析日本旅游经济 李燕军 (吉林工商学院旅游管理系, 吉林 长春 130062) 【摘 要】旅游业是一个高增值、高就业、高创汇和高效益的新兴产业,旅游经济在各国国民经济中占有越来越重要的地位。许多国家不仅积极推进旅游经济的产业化进程,而且把旅游业作为拉动经济发展的重点产业来积极扶持。日本的现代旅游业起步较早,处于世界前列。研究日本现代旅游业的发展,总结其中的经验与教训,这对我国起步不久的现代旅游业发展具有非常重要的借鉴意义。 【关键词】日本;旅游业;旅游经济;经济效应;产业政策 【中图分类号】F593113 【文献标识码】A 【文章编号】1000-335X(2008)02-0060-03【收稿日期】2007-11-05 【作者简介】李燕军(1960-),女,吉林长春人,吉林工商学院旅游管理系副教授。 一、日本现代旅游经济发展现状 二战结束以后,日本的现代旅游业开始起步并得到长足发展。如今,旅游已经成为日本国民生活中不可或缺的组成部分,同时也在经济发展中发挥了相当重要的作用。日本旅游业发展之快,产业带动力之强,使日本政府把旅游业作为经济发展的重点产业,予以大力扶持。 在国内旅游方面,进入20世纪90年代以后,各种各样的“休闲旅游”和“兴趣旅游”不断推出,日本的国内旅游活动的行为层次有了真正意义上的提升。1992年日本政府实施《以地域传统艺能活动带动观光旅游和地域工商业振兴的有关法律》,对地域传统文化进行开发和保护,取得了较大的成绩,旅游行为开始与文化欣赏、宗教信仰和修身养性等融为一体,日本的国内旅游业开始进入一个比较成熟与健康的发展阶段。 在出入境旅游方面,1964年4月,由于国内经济状况的好转,日本政府在一定程度上开始允许日本国民出境旅游,1965年日本出境旅游者只有12.8万人次,[1]之后的几十年里,日本的出境旅游有了快速的发展,1995年日本的出境旅游者达到1500万人次。但是,2000年至2003年出境旅游者分别为1782万人次、1621万人次、1652万人次、1 329万人次,呈逐渐下降趋势。这一时期日本旅游业的重点是振兴入境旅游业。日本运输省在1996年制定了“W el2 co me Plan21”战略,鼓励发展入境旅游。[2]此后,入境旅游整体上呈现出逐年增长的趋势。入境旅游游客人数从1996年的38317万人增长到2005年的67218万人,增长了7513 %。[3]2003年是这10年中具有转折意义的一年,这一年,日本首相小泉纯一郎在国会演说中提出了“观光立国”的战略,[4]这一战略的提出大大促进了日本入境旅游的发展。日本的入境旅游市场的快速发展,是内因与外因共同作用的结果,其中,内因就是日本国内的各种因素成为推动日本入境旅游市场发展的主导力量,而这股力量则是源自于日本政府相关政策的策动和引导。尽管这种力量的构成与运作还存在着不少的问题,但对这种力量的考察则可以成为我国发展入境旅游市场的借鉴。 二、旅游对日本经济的促进作用 旅游对经济有极强的“促进效应”。因为游客用于购买旅游产品的花费,主要是行、游、住、食、娱、购等方面的消费,直接转化成旅行社、住宿等旅游企业的收入,即该企业的销售额。[5]其中一部分作为购买原材料的经费,另一部分则为附加价值,如工资、报酬、利润和税收等。前者因旅游企业继续营业而被支付给自己的交易方即相关零售业、批发商或生产厂家,成为第二次旅游相关产业的销售额,进而第三次、第四次……;后者则作为人事费,即工资和津贴等,成为员工们的收入或企业收益,从而为市镇村创造税收,员工用于生活消费的那部分费用则流入各个行业,从而导致其他销售额的增加;随着各行业销售额的增加,他们需要适当增加从业人员,以致就业效应波及多种行业。如此依次地传递下去,在地区经济中循环进而对其产生质和量方面的影响。显而易见,通过这个过程,旅游消费从游客到旅游企业,又从旅游企业转到其交易方,进而从交易方再到其交易方,其结果不仅引起生产额的增长所谓的“产业关联效应”和地区收入的增加即“收入效应”,而且能够带来相当大的“就业效应”。 从日本旅游业的发展史,可以很明显地看到旅游业对经济的这种促进作用:20世纪90年代以后日本经济持续萧条,以往以制造业为中心的产业政策已经不能带来经济
韩国自由行行程安排计 划 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
3、8：00 出发前往汝矣岛系列景点 （1）G会场酒店——汝矣岛 ●地铁2号线——地铁5号线（7站 23分钟） 乙支路三街（203）上车 忠正路（243）换乘 忠正路（531）上车 汝矣岛渡口（527）下车（2号口出） 4、汝矣岛周边 汉江边——MBC电视台——首尔国际金融中心——汝矣岛汉江公园 ——9号线快车汝矣岛站（915）（2号口） 5、汝矣岛——弘益大学 ●9号线快车——地铁2号线（3站 18分钟） 汝矣岛（915）上车 堂山（913）换乘 堂山（237）上车 弘大（239）下车（9号口出） 推荐1：首尔市麻浦区西桥洞395-17（人均140元） 推荐2：特丽爱3D美术馆 推荐3：Hello Kitty Cafe（弘大店）首尔特别市麻浦区西桥洞 358-112 358-112
（左手边人很多的路直走，走到第二个路口（有家innisfree）右转，5min，会有条车流量较大的马路，过马路有一家tonymoly，面对tonymoly，左手小路上去） 6、弘大——梨花女子大学 ●地铁2号线（1站 3分钟） 弘益大学（239）上车 新村（240）下车（2号口出） 推荐1：地铁2号门口炸鸡 推荐2：梨花女子博物馆 推荐3：梨花女子大学 7、梨花女子大学——北村韩屋村 ●地铁2号线——地铁3号线（8站 24分钟） 新村（240）上车（2号口进） 乙支路三街（203）换乘 乙支路三街（330）上车 安国（328）下车（2号口出）向北走 8、北村韩屋村——明洞 ●地铁3号线——地铁4号线（4站 17分钟） 安国（328）上车（2号口进） 钟武路（331）换乘 钟武路（423）上车 明洞（424）下车（6号口出）
日本景点旅游感想与心得 日本景点旅游感想与心得1 在游览完了东京后，我们又乘车去了富士山。富士山是世界上最大的活火山之一，它是日本的最高峰，是日本民族的象征。 富士山是日本的第17处世界遗产。我们没有攀登富士山，因为富士山只有夏天才能爬。我们只游览了富士五湖中的河口湖，它是五湖中第二大的湖，并且是离富士山最近的湖。 接着我们又去了地震体验馆，这是一个收费项目，讲解员给我们讲解了日本的311大地震。地震体验馆里有许多科普地震知识的仪器，例如地震波演示仪、地震灾害3D场景图等。 为了让我们切身感受地震时的情景，我们还乘坐了一次类似于公交大巴的交通工具，在行驶过程中发生了8级大地震。车厢外有隆隆的声音响起，车厢的震动逐渐加强，左右摇晃加上下震动，人们根本无法在车厢中站立或行走。体验完地震感受后，我们穿过了一个被称作“魔幻镜屋”的屋子。因为有很多镜子在里面，所以人们很容易在里面摸不着北而迷失方向。 这次体验让我了解到了地震灾害的可怕，我们国家也应该让孩子们，从小学习如何预防地震灾害的发生。
经过了短暂的休息之后，第二天我们先乘车到了京都，参观了金阁寺。金阁寺正式名称其实是鹿苑寺，因为建筑物外面包有金箔，所以又叫金阁寺。金阁寺是足利家族第三代将军义满作为别墅而修建的，义满死后被改为禅寺“菩提所”。金阁的结构使人联想起船的结构，而下面的一池碧绿的湖水就像海，金阁就像是一艘度过时间大海驶来的美丽的船。 在日本的最后一天，我们去到了奈良神鹿公园。共有1200头鹿生活在这里，这些鹿大多温顺而讨人喜爱。我和爸爸一人买了一袋鹿食，刚开始我有些害怕，但看到爸爸和这些鹿近距离接触，我也鼓起了勇气接近一头小鹿，把饼干喂给了它。 这次去日本，让我了解到了和抗日电视剧里不一样的日本人，并看到了日本飞速发展的文化与科技，学习到了很多新的知识，有很多新的体会。再见，日本! 日本景点旅游感想与心得2 寒假的前几天，在一次家庭会议中，爸爸提出了去日本旅游的计划，这样不仅可以体验到日本的风土人情，还可以开拓眼界、增长见识。我和妈妈都十分赞同，于是大年初二这天，我们一家人坐上了从郑州飞往日本的飞机。由此拉开了我们在日本旅行的序幕。
旅游客源国概况-----日本 从这个讲座开始，我们将进入中国客源国之旅，那么第一站就是东亚太地区，也是世界 最主要的客源国，我们的近邻日本。 对于每一个国家，我们主要都是从以下这四个方面进行介绍， 2.1 日本的自然环境 2.2 日本的社会与文化特征 2.3 日本旅游业的发展 2.4 日本的旅华市场 2-2-2 1、太平洋上的群岛国家:位于亚洲大陆东侧，是一个群岛国家，从地图上可看出，包 括北海道，本州，四国，九州等四个主要岛屿和7000多个沿海小岛，包括远离本土的西南 角的冲绳。 2、 70%为山地，大面积森林覆盖，多山峰: 3、世界有名的地震区: 4、地热资源丰富，温泉遍及全国:日本常被称为“火山、地震之国”，“温泉之国”。 5、水力资源丰富: 6、地处温带，四季分明: 2-2-3 2.2 日本的社会与文化特征
国名:日本，日本国，“日本”，“日出之国”。“太阳升起的地方”。取自圣德太子呈递给 中国隋朝的国书中提到的“日出处天子”。 国旗:日之丸旗 国花:樱花 国歌:“君之代” 国鸟:绿稚 2-2-4 2.2.1 历史与文化 1、“无土器文化——绳文式文化”石器时代: 2、大和国——奴隶社会: 3、“镰仓幕府” ——军事封建社会: 4、“明治维新” ——近代资本主义时期: 5、二次世界大战: 2-2-5 2.2.2 经济 1、仅次于美国的世界第二经济大国，但近年来经济低迷 2、工业高度发达，由于资源贫乏，对外依存度高 3、森林、近海渔业资源丰富 2-2-6 2.2.3 政治 1、立法、司法、行政三权分立为基础的议会内阁制 2、天皇是国家的象征，无实权 3、近年来，积极争当安理会常任理事国
日本交通最强攻略 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
日本交通最强攻略(西瓜卡、J R p a s s、周游券) “只要搞定日本交通，就能轻松搞定日本自由行！”——绝对的真理！但我觉得，不管你之前看了多少攻略，看了多少地图，到了东京地铁后，你照样乱套，唯有坐错过几次车，多走过几回冤枉路，你才能明白其中的“真谛”。日本交通纵横交错，四通八达的高速公路，贯穿全日本的JR国铁、新干线，交织如网的城市电车和地下铁，听着是不是已经头大了。别怕，准备 好下面介绍的几张卡，日本复杂的交通全搞定！现在我们就来掰开揉碎的讲一讲坑爹的全日本大交通吧！ 出发前，一定要买好！日本铁路周游券（JR PASS） 日本旅行什么最贵，相信大家都会异口同声的回答——交通成本。没错，不仅我们觉得贵，就连日本人自己也觉得交通费太贵，尽管这样，东京仍然有将近90%的人出行选择铁路交通，他们必须把一次外出的交通费预算限制在2000日元内。 所以，贴心的日本人推出了只有外国人才可以购买的JR PASS铁路周游券。第一次去日本，及一次需要去多个城市游玩的朋友，强烈推荐购买 JR(日本铁道)销售的日本铁路周游券(JR PASS)，这个大便宜可千万不要错过呦~~ 【下面详细介绍一下JR PASS的使用方法】 在日本逗留时间较长的同学可以考虑购买JR通票。通票有多种规格，覆盖范围由日本全国到单一地区，金额也各不相同。网上最容易查到的JR 通票是“日本铁路周游券”，由JR所有的分公司联合发行，仅限短期逗留的外国人购买，适用路线范围为日本全国的JR铁道(含新干线的部分车次)、JR巴士、JR渡轮(来往宫岛口与宫岛)。一般来说，通票需要先向海外的全日空、日航办事处或旅行网站购买换票证，在入境日本后，找JR 车站的绿色窗口换成合资格的通票并指定生效日期，方可进行使用。车票分7天、14天和21天三种。 【下面介绍5种周游券的使用范围】 1、如果你的行程跨越了关东(东京)、关西(大阪或京都)或北海道等多个地区，请购买全日本通用的周游券(JR PASS)。 2、如果你的行程以关东和北海道南部地区为主，包括东京、札幌以南、横滨、日光、伊豆、轻井泽、仙台、青森等东日本地区，请购买JR东日本及北海道南部通票。 3、如果你的行程以关西地区为主，包括大阪、京都、奈良、神户、和歌山、城崎温泉、冈山、滋贺、敦贺等地区，请购买JR PASS关西地区铁路周游券，1-4日行程请选购关西地区券，5日行程则需购买关西广域券。 4、如果你的行程以东海地区为主，包括名古屋都市圈、静冈、中央山结等地区，因以上区域没有本地区内通票，也未跟其他地区合并发行通票。则需购买JR全国周游券了。 5、如果你的行程是在北海道，购买JR PASS北海道铁路周游券即可。 【日本铁路周游券的注意事项如下】 1、软席票可以进入列车的绿色车厢(头等厢)，普通票若使用需补差价，此条亦适用于新干线； 2、新干线：希望号(Nozomi)与瑞穗号(Mizuho)的任何车次及车厢(包括其自由席)均不可乘坐；如需乘坐希望号，请选购新干线希望号车票。 3、可乘坐羽田机场至滨松町的东京单轨电车； 4、搭乘JR与私铁联运的列车需补私铁差价(上车前、出站前补票均可)； 5、换票后需指定车票生效日期，并从此日期后连续的7天、14天、21天内有效(按自然日计算)； 6、生效日期可为换票日往后1个月内的任何1天，但一经确定日期不得更改； 7、除了区间长途交通，JR也运营部分市内交通，如东京的山手线等，只要你持有周游券，也可以免费任意乘坐。 【到了日本，怎么换票】 到达日本后，到机场或车站标有“JR”字样的售票处，凭周游券的兑换票，并出示有日本旅游签证的护照，就可以换取到周游券啦~ JR售票处并非24小时营业，一般晚上八点就关门，如果你到达日本的时间较晚，可能无法第一时间兑换到周游券。 【指定席其实很简单~】 持有周游券，你就可以免费任意乘坐时限内几乎所有JR列车了。但如果你需要乘坐新干线及部分急行列车，为了保证有位可坐，推荐还是提前预定好“指定席”。方法非常简单，只要告诉JR售票员你需要乘坐的新干线班次，他们就会为你预定好座位，完全免费。如果预约不上也无需担心，你依然可以乘坐“自由席”，但这就是先到先坐，完全看运气啦~ 一句话就是让JR柜台售票员帮你预留座位即可。 好货传送门，值得你亲自体验 【亏本冲销量】JR Pass 全日本铁路周游兑换券7日/14日/21日 别看它贵，但是它能帮你省大钱，适用于全日本JR列车！