慢行系统规划与城市设计方案
慢行系统是指通过改善城市交通环境，促进非机动交通方式的发展，提高城市
居民步行、骑行和公共交通的便利性和安全性的一种城市交通规划和设计理念。在当今城市化进程加速的背景下，慢行系统规划与城市设计方案具有重要意义。本文将从慢行系统规划的意义、设计原则以及实施效果等方面进行论述。
一、慢行系统规划的意义
城市交通问题一直是困扰城市发展的重要因素之一。传统的城市交通规划主要
以机动车为中心，导致交通拥堵、环境污染等问题日益凸显。而慢行系统规划则以人为本，强调非机动交通方式的发展，能够有效减少对环境的污染，提高城市居民的生活质量。
首先，慢行系统规划可以改善城市交通环境，提升城市形象。通过建设人行道、自行车道等交通设施，为行人和骑行者提供更加安全、便利的交通环境，增加城市的绿化率和景观设施，使城市更加宜居。
其次，慢行系统规划可以促进城市居民的身心健康。步行和骑行是一种有氧运动，可以增加身体的活动量，促进新陈代谢，降低患病风险。同时，步行和骑行也有助于减轻城市交通压力，提高交通效率。
最后，慢行系统规划有助于改善城市的社交互动。步行和骑行是一种缓慢的交
通方式，可以让人们更好地欣赏周围的环境，增进邻里之间的交流，促进社区的凝聚力。
二、慢行系统规划的设计原则
慢行系统规划需要遵循一定的设计原则，以确保其实施效果的有效性。
首先，慢行系统规划需要考虑城市的整体交通网络。慢行系统应与公共交通系
统相互衔接，形成完整的交通网络，方便居民从一个地点到另一个地点的出行。
其次，慢行系统规划需要根据不同区域的特点进行差异化设计。城市的不同区
域有不同的交通需求和空间特点，慢行系统的设计应根据实际情况进行差异化设计，以满足不同区域的需求。
再次，慢行系统规划需要充分考虑安全性。步行和骑行是相对较为脆弱的交通
方式，慢行系统的设计应注重交通安全，设置合理的交通信号、人行道隔离设施等，确保行人和骑行者的安全。
最后，慢行系统规划需要考虑环境保护。慢行系统的建设应注重生态环境的保护，减少土地占用、减少水泥混凝土的使用，增加绿化覆盖，提高城市的生态环境质量。
三、慢行系统规划的实施效果
慢行系统规划的实施可以带来一系列的效益。
首先，慢行系统规划可以减少交通拥堵。通过提供更多的步行和骑行便利设施，鼓励居民选择非机动交通方式，减少机动车辆的使用，从而缓解交通拥堵问题。
其次，慢行系统规划可以改善空气质量。减少机动车辆的使用可以降低尾气排放，减少空气污染物的浓度，改善城市空气质量，提高居民的生活质量。
再次，慢行系统规划可以促进经济发展。步行和骑行是一种低碳出行方式，可
以减少石油消耗，降低交通运输成本，促进经济的可持续发展。
最后，慢行系统规划可以提升城市形象。通过建设美观的人行道、自行车道等
交通设施，增加城市的绿化率和景观设施，提升城市的形象，吸引更多的游客和投资。
总之，慢行系统规划与城市设计方案在当今城市发展中具有重要意义。通过改
善城市交通环境，促进非机动交通方式的发展，可以减少交通拥堵、改善空气质量，提升城市形象，促进经济发展。在未来的城市规划和设计中，应更加重视慢行系统规划的实施，为居民提供更加便利、安全、环保的交通方式，打造宜居城市。
慢行交通理念下的城市道路交通规划设 计概述 摘要：在现代城市化进程中，出现了越来越明显的交通拥堵、环境污染和出 行安全等问题。因此，慢行交通作为一种可持续的出行方式和城市规划理念，正 受到越来越多的关注和重视。慢行交通的关注点在于合理组合步行、非机动车和 公共交通，通过有机的组合来提升城市居民的出行质量和生活品质。本文将从慢 行交通的角度出发，对城市新区道路交通规划设计方法进行探讨，以期能够推动 城市交通向绿色、智慧、可持续的方向发展。 关键词：慢行交通；城市道路；交通规划设计 1.慢行交通理念下的城市道路交通规划的设计意义 1.1缓解出行压力 传统的道路规划往往以机动车为主导，导致道路通行能力不足，交通拥堵成 为常态。而慢行交通理念注重提供便捷、安全和舒适的步行和骑行环境，通过优 化道路布局和设计，可以鼓励人们选择慢行交通方式，减少机动车出行需求，从 而有效缓解出行压力。 1.2实践绿色理念 慢行交通理念注重提倡步行、自行车和公共交通等非机动交通方式，这些方 式对环境友好，能够有效减少空气污染和噪音污染。相比之下，机动交通方式产 生的尾气排放和噪音对城市居民的健康和环境质量造成了威胁。通过设计和规划 城市道路交通系统，鼓励和支持慢行交通方式，我们能够有效降低汽车的使用率，减少尾气排放和噪音，从而创造一个更加绿色、清洁的城市环境。 1.3节约土地资源
慢行交通方式，如步行和自行车，所需的空间相对较小。通过优化道路设计，如设置人行道、自行车道、共享空间等，我们可以为慢行交通提供足够的空间， 减少机动车道的需求，进而节约土地资源。此外，合理布局交通设施和城市功能 区域，鼓励短途出行和多式联运，也能有效减少对道路土地的需求。 2.慢行交通理念下城市新区道路交通规划设计 2.1 步行交通路网规划设计 首先，应考虑到人们的出行需求和步行习惯，将步行道路与主要出行目的地 相连接，包括居住区、商业中心、公共交通站点和重要设施。这样能够提供方便、直接的步行路径，鼓励人们选择步行出行方式。 其次，道路宽度应适度，足够容纳行人的通行需求，同时提供足够的空间设 置休憩区、绿化带和景观设施。合理设置人行道的材质和颜色，以提供舒适的行 走体验，并考虑到步行人群的多样性，如老年人、儿童和残障人士的需求。 最后，交叉口的设计要便于行人的过街，包括设置人行横道、交通信号灯和 减速装置。为了提高行人的安全感，可采用人行道分隔带、护栏和良好的路灯照 明等措施。此外，合理设置行人导向标志和指示牌，帮助行人顺利导航和找到目 的地。 2.2非机动车交通路网规划设计 首先，重要的步行道、自行车道和骑行巷应与主要出行目的地相连，如居住区、商业中心、学校和公共交通站点等。通过合理规划非机动车道路，能够提供 连续、畅通的骑行和步行路径，促进非机动车出行方式的选择。 其次，道路宽度要足够容纳非机动车流量，并考虑到不同非机动车用户的需求，如自行车、电动车和滑板车等。为了提高非机动车出行的安全性，应采用相 应的交通标识和设施，包括交叉口的标线、人行横道和指示牌等。此外，道路表 面的平整度和路面质量也要得到重视，以提供更加舒适的骑行和步行体验。
城市慢行交通系统规划与设计 缓解城市拥堵，改善城市出行环境，摆脱汽车依赖……似乎解决城市交通问题 的办法远不能止步于建立地铁、规划公交、加强交通管理。那么，城市慢行交通呢？城市慢行交通系统规划与设计，是城市交通可持续发展的策略之一。 一、城市慢行交通的概念与形式 城市慢行交通，依托人力交通工具与电动交通工具，以速度较慢、创造活力、 环保、绿色出行方式为特点，是城市交通的重要组成部分。传统的城市慢行交通工具有人力自行车、步行等，新兴的则包括共享单车、电动滑板车、电动自行车等。 城市慢行交通的形式多种多样。首先，城市慢行交通路网可以通过设计完善的 步道与自行车道来实现。在这种情况下，慢行交通路网必须与公共交通路网、行人路网无缝连接，简单易懂的路牌系统与线条系统也必不可少。其次，城市慢行交通的服务点和配套设施同样重要。从单车共享到电动滑板车、电动自行车共享，城市慢行交通配套设施的适用性和配套性非常重要。最后，城市慢行交通的管理也必不可少。城市当局需要充分考虑城市慢行交通规则和流程，确保沿途设施的安全性和服务质量。 二、城市慢行交通系统规划与设计的基础要素 城市慢行交通系统规划与设计的基础要素包括慢行交通路网、服务点和配套设施、管理与协调、示范区。 首先，慢行交通路网的规划与设计决定城市慢行交通的可达性。它应该将城市 的重要景点、商业区、学校、住宅区、运动场、公共场所等重点地域覆盖，优先考虑城市热门区域的交通状况，并在其周边安排足够的停车位。 其次，服务点和配套设施的规划与设计是城市慢行交通系统强大的基础。共享 单车、电动滑板车、电动自行车等必须在适当的位置配置足够数量的停车架、充电
上海市慢行交通规划设计导则 近年来，由于汽车的普及，道路和桥梁的建设过度发展，城市交通拥堵已经成为城市发展的一个严峻的挑战。因此，一种新的交通形式慢行交通正在不断发展。为了鼓励市民参与慢行交通，改善交通环境，促进城市发展，根据《中华人民共和国城市规划法》，上海市慢行交通规划设计导则（以下简称导则）得以确立。 一、宗旨 慢行交通规划设计导则旨在结合上海市社会发展全局，构建完善的慢行交通生态系统，促进城市活力和可持续发展，改善城市环境，确保行人安全，打造一个绿色、宜居的城市。 二、基本原则 规划设计慢行交通必须遵循以下原则： （1）科学性原则：从慢行交通发展的角度出发，通过系统研究，科学分析，确定慢行交通规划设计的方向和途径； （2）实用性原则：据上海市实际情况，努力将慢行交通规划设计符合上海市文化特征，针对城市居民实际需求，突出慢行交通的实用性； （3）可持续性原则：以关注客观、精确的慢行交通流量分配为原则，通过科学的评估，重视慢行交通的可持续发展； （4）安全性原则：慢行交通规划设计应确保步行安全，确保步行者和机动车司机可以相安无事地上路； （5）综合性原则：慢行交通规划设计应结合城市实际，考虑城
市绿化、文化建设等因素，建立一个综合性的慢行交通体系。 三、慢行交通规划设计内容 1.路网密度设计 规划设计慢行交通应着重加强街道的设计建设，提高街道的网络密度，缩小步行距离。街道的网络可以采用网络结构设计，使街道之间有良好的联系。 2.安全设施 为了保障步行者安全，建设慢行交通应注重安全设施的设计，适当建设收费通道、人行渡桥、人行隧道等设施，以减少行人交通事故的发生。 3.环境建设 规划设计慢行交通应注重改善运输环境，在路边建设充足的停车设施，降低车辆的空气污染；可以采用植物屏障、噪声消除等措施，改善周边环境。 4.城市文化建设 规划设计慢行交通应注重街道文化建设，围绕街道文化形象，加大公共艺术设计，提升城市文化氛围。可以通过在路边配置绿化、雕塑、照明等方式，打造出特殊的街道文化。 四、慢行交通规划设计实施 1. 交通规划引导 对慢行交通规划设计应理解透彻，实施过程中，要加大对城市规划设计引导力度，结合政府部门绩效提升，促进慢行交通规划设计的
珠海市慢行系统规划（2007-2020）文本及图册（批复成果） 珠海市规划局 同济大学道路与交通工程研究所 二OO八年九月
目录 第一章总则 (1) 第二章慢行系统概念体系 (3) 第三章慢行交通调查 (4) 第一节调查内容 (4) 第二节调查分析 (4) 第四章慢行交通需求预测分析 (8) 第一节慢行系统分析 (8) 第二节珠海市慢行系统需求预测框架 (8) 第三节慢行交通系统需求预测 (8) 第五章珠海市慢行系统发展战略规划 (10) 第一节慢行系统定位 (10) 第二节慢行系统发展目标 (10) 第三节慢行系统发展对策 (11) 第六章慢行系统布局规划 (14) 第一节慢行系统布局规划 (14) 第二节重点慢行圈规划 (16) 第三节紫荆香山慢行圈详细规划 (18) 第七章慢行过街设施规划 (19) 第一节规划思路 (19) 第二节规划依据 (19) 第三节规划方案 (20) 第八章慢行组织模式 (23) 第一节特征区域衔接模式 (23) 第二节设计实例 (24) 第九章慢行设施设计 (26) 第一节设计原则 (26) 第二节设计内容 (26) 第十章实施计划与保障体系 (31) 第一节实施计划 (31) 第二节保障体系 (31) 附录实施计划 (33)
第一章总则 第1条编制背景 珠海市位于广东省珠江口的西南部，东与香港隔海相望，南与澳门相连，西邻新会、台山市，北与中山市接壤，距广州市约140公里。珠海市域面 积1653平方千米，人口161.79万(2005)，现辖3个市辖区，分别为香洲 区、斗门区和金湾区。 从珠海市未来的交通发展的角度出发，行人、自行车交通是最为基本的出 行方式，必须在规划、建设与管理等各层次得到相应的保障及良性发展。 同时，公共交通作为珠海市重要的交通方式，良好的慢行系统与之相衔接 才能更有效的整合公共交通系统；从当前交通面临的问题来看，需要对慢 行系统加以梳理，缓解导致机动车与慢行交通之间的冲突与矛盾，减少交 通事故。 为此，珠海市规划局于2006年11月正式委托同济大学开展“珠海市主城 区及唐家湾新城慢行系统布局规划”的研究工作。 第2条编制目标 (1) 制定合理的城市慢行交通政策及慢行空间发展策略，具前瞻性地引导 市民的慢行出行行为，为构建和谐城市、和谐交通发挥作用； (2) 从城市整体发展的角度科学规划步行圈，满足各区域、各类型人群的 交通性、社会性的慢行出行需求； (3) 塑造优美、富于特色的慢行环境，营造良好城市氛围，为市民休闲、 健身、购物提供场所； (4) 制定有效的措施解决快慢交通冲突、慢行空间与停车空间交织、慢行 主体行路难等问题，重塑良好交通秩序； (5) 制定各类慢行空间的设计指引和说明，为慢行系统的设计和建设提供 技术支持，构筑高标准的慢行空间，为城市树立良好形象。 第3条规划范围与年限 本次规划年限近期为2007年～2010年，中远期为2010年～2020年。
慢行系统规划与城市设计方案 慢行系统是指通过改善城市交通环境，促进非机动交通方式的发展，提高城市 居民步行、骑行和公共交通的便利性和安全性的一种城市交通规划和设计理念。在当今城市化进程加速的背景下，慢行系统规划与城市设计方案具有重要意义。本文将从慢行系统规划的意义、设计原则以及实施效果等方面进行论述。 一、慢行系统规划的意义 城市交通问题一直是困扰城市发展的重要因素之一。传统的城市交通规划主要 以机动车为中心，导致交通拥堵、环境污染等问题日益凸显。而慢行系统规划则以人为本，强调非机动交通方式的发展，能够有效减少对环境的污染，提高城市居民的生活质量。 首先，慢行系统规划可以改善城市交通环境，提升城市形象。通过建设人行道、自行车道等交通设施，为行人和骑行者提供更加安全、便利的交通环境，增加城市的绿化率和景观设施，使城市更加宜居。 其次，慢行系统规划可以促进城市居民的身心健康。步行和骑行是一种有氧运动，可以增加身体的活动量，促进新陈代谢，降低患病风险。同时，步行和骑行也有助于减轻城市交通压力，提高交通效率。 最后，慢行系统规划有助于改善城市的社交互动。步行和骑行是一种缓慢的交 通方式，可以让人们更好地欣赏周围的环境，增进邻里之间的交流，促进社区的凝聚力。 二、慢行系统规划的设计原则 慢行系统规划需要遵循一定的设计原则，以确保其实施效果的有效性。 首先，慢行系统规划需要考虑城市的整体交通网络。慢行系统应与公共交通系 统相互衔接，形成完整的交通网络，方便居民从一个地点到另一个地点的出行。
其次，慢行系统规划需要根据不同区域的特点进行差异化设计。城市的不同区 域有不同的交通需求和空间特点，慢行系统的设计应根据实际情况进行差异化设计，以满足不同区域的需求。 再次，慢行系统规划需要充分考虑安全性。步行和骑行是相对较为脆弱的交通 方式，慢行系统的设计应注重交通安全，设置合理的交通信号、人行道隔离设施等，确保行人和骑行者的安全。 最后，慢行系统规划需要考虑环境保护。慢行系统的建设应注重生态环境的保护，减少土地占用、减少水泥混凝土的使用，增加绿化覆盖，提高城市的生态环境质量。 三、慢行系统规划的实施效果 慢行系统规划的实施可以带来一系列的效益。 首先，慢行系统规划可以减少交通拥堵。通过提供更多的步行和骑行便利设施，鼓励居民选择非机动交通方式，减少机动车辆的使用，从而缓解交通拥堵问题。 其次，慢行系统规划可以改善空气质量。减少机动车辆的使用可以降低尾气排放，减少空气污染物的浓度，改善城市空气质量，提高居民的生活质量。 再次，慢行系统规划可以促进经济发展。步行和骑行是一种低碳出行方式，可 以减少石油消耗，降低交通运输成本，促进经济的可持续发展。 最后，慢行系统规划可以提升城市形象。通过建设美观的人行道、自行车道等 交通设施，增加城市的绿化率和景观设施，提升城市的形象，吸引更多的游客和投资。 总之，慢行系统规划与城市设计方案在当今城市发展中具有重要意义。通过改 善城市交通环境，促进非机动交通方式的发展，可以减少交通拥堵、改善空气质量，提升城市形象，促进经济发展。在未来的城市规划和设计中，应更加重视慢行系统规划的实施，为居民提供更加便利、安全、环保的交通方式，打造宜居城市。
城市慢行交通体系优化设计研究 随着城市化进程的加快，城市人口规模不断增大，交通拥堵问题愈发突出，同时城市 空气质量、噪音污染等环境问题也引起了人们的重视。如何优化城市慢行交通体系成为城 市规划和交通管理的重要课题。本文将主要着眼于城市慢行交通体系的优化设计研究，探 讨如何通过改善慢行交通体系来提高城市居民的出行质量和城市环境的整体质量。 一、慢行交通体系的定义 慢行交通体系是指城市中行人、自行车等非机动车的出行方式和相应的交通设施。与 机动车相比，慢行交通具有环保、节能、健康等优点，受到了越来越多人的关注和青睐。 慢行交通在城市出行中所占比例虽然不如机动车，但却是不可或缺的一部分，是构建绿色、低碳城市交通体系的重要组成部分。 1. 提高出行便利性：慢行交通体系的优化设计应着眼于提高人们的出行便利性，包 括缩短步行、骑行的距离，提供更多便捷的非机动车停车点，等等。 2. 提升出行安全性：提高慢行交通体系的安全性是非常重要的，包括建设更多的人 行横道、自行车专用道、设置交通标志、规范非机动车的通行规则等。 3. 优化交通环境：优化慢行交通体系也应关注交通环境的改善，包括绿化人行道、 提供遮阳休息设施、改善非机动车通行条件等，为城市居民提供更为宜人的交通环境。 4. 提升城市形象：慢行交通体系的优化设计应促进城市形象的提升，塑造宜居的城 市形象，提高城市的整体品质。 1. 完善非机动车交通网络：针对非机动车的交通网络进行优化设计，包括连通性、 道路等级、信号灯设置等。 2. 规范非机动车管理：加强非机动车管理，包括对非机动车通行规则的规范、对非 机动车停放的管理等。 3. 提高非机动车道路安全性：通过设置隔离设施、加装交通标志和警示标志等，提 高非机动车道路的安全。 4. 扩建人行步道和景观环境：优化城市的行人步道和景观环境，提供良好的步行空 间和宜人的环境。 5. 多元化交通出行服务：加强公共自行车系统的建设、完善步行系统、提供更多交 通出行服务供市民选择。
城市慢行体系规划方案 城市慢行体系规划方案 随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出。为了改善城市交通拥堵和环境污染问题，提高居民的出行质量，慢行体系规划方案应运而生。慢行体系规划方案旨在为行人和非机动车提供更加便捷、安全和舒适的通行环境，同时，也为环保和低碳出行提供了可能性。下面就为大家提出一份慢行体系规划方案。 一、市中心区域的改造与提升。 市中心区域是城市的核心，也是人流量较大的地区。因此，慢行体系规划方案首先应从市中心区域入手，改造与提升城市中心步行街及周边地区的人行道、非机动车道和公共空间。主要措施如下： 1. 提高人行道和非机动车道的宽度：市中心区域的人流量比较大，需要为行人和非机动车提供更加宽敞的通行空间，以提高通行效率和安全性。 2. 完善交通设施：增设和改善人行天桥、地下通道和斑马线等交通设施，便于行人和非机动车的通行，提高交通安全性。 3. 增加休息区和绿化带：为行人和非机动车提供休息、休闲的场所，同时提升城市的观赏性和生态环境。
二、社区与城市的连接。 社区是城市的基本单元，社区内的交通状况直接关系到居民的出行质量。因此，慢行体系规划方案还应注重社区与城市的连接。主要措施如下： 1. 完善社区内的步行系统：在社区内建设完善的人行道和非机动车道，方便居民步行和非机动车通行，减少对机动车的依赖，提高出行效率。 2. 建设社区公园和休闲场所：为居民提供休闲娱乐的场所，方便居民在社区内进行活动，减少对外出的需求。 3. 提供便捷的公共交通接驳：建设便捷的公交站点和轨道交通接驳点，为居民提供便捷的公共交通服务，减少私家车使用。 三、慢行体系与交通网络的整合。 慢行体系规划方案应与城市交通网络有机整合，以进一步提高交通秩序和效率。主要措施如下： 1. 增加步行和非机动车出行的便利性：通过增设人行天桥、地下通道、斑马线和非机动车道等交通设施，为行人和非机动车提供更加便利和安全的通行环境。 2. 建设自行车专用道：在城市道路上设置自行车专用道，为非机动车提供独立通行的通道，减少与机动车的冲突，提高非机动车的通行安全性和效率。
探讨城市道路慢行系统规划设计 摘要：在城市发展过程中，合理的交通规划是能够保证城市正常运行的前提。但在城市交通规划过程中，不单单需要考虑汽车交通，还应考虑慢速交通（如骑 自行车与步行），以免给人们增添出行的困扰。在城市慢行系统规划过程中，应 在相关证据的基础上使其应用在设计过程中，并且对相应的项目设计进行审查。 只有这样，市民才能更加多样化地出行。本文对城市慢行交通系统的设计进行了 简要的分析，以期提供有效的参考。 关键词：城市道路；慢行系统；规划设计；策略 0引言 慢行交通指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通。慢行交通系 统是城市交通系统的重要组成部分，是与城市居民日常生活联系最为紧密的交通 形式，也是环保、低碳、节能的出行方式。发展城市慢行交通系统能够提升道路 资源的利用率，缓解交通拥堵并降低汽车尾气排放，进而会创造出一个舒适安宁，整洁美好的城市环境。近年来，城市慢行交通系统已成为中国许多大中城市的规 划和建设方向。比如北京，上海，杭州与济南等大中城市已经开始陆续建设慢行 交通系统，随之而来的就是倡导低碳环保的理念，该系统的建立已越来越多地渗 透到市民的生活中。建立城市慢行交通系统的目的是有效地将机动车交通与非机 动车交通有效区分开来，并且尽量避免相互干扰，使出行者能够享受高效，舒适 和便捷的交通环境。城市慢行交通系统的目标是建立一种新型的慢行交通系统， 该系统与城市发展兼容并且与城市公共交通完美结合，它将引导公民形成一个全 新的出行概念。 1慢行交通的概述 1.1慢行交通的特征
慢行交通指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通。慢行交通系 统是城市交通系统的重要组成部分，是与城市居民日常生活联系最为紧密的交通 形式，也是环保、低碳、节能的出行方式。相比与机动车交通，慢行系统在出行 效率与交通安全方面具有以下特点：（1）灵活的机动性，在城市的每个角落广 泛存在。（2）距离较短的优势显而易见。（3）节约土地。（4）提高效率。（5）在城市交通安全中处于较为弱势的地位。 1.2慢行交通的定位 任何交通工具、任何目的的出行，起终点均离不开慢行交通，慢行交通设施 能增进中心城区各种交通方式的衔接，更重要的是，人们的脚步慢下来，才能真 正增进彼此交流。随着人们生活品质的不断提升，绿色出行理念的普及和城市出 行方式的改变，人们对慢行交通系统的要求将会越来越高，慢行交通系统在城市 交通体系中也将变得越来越重要。因此，在当今提倡创建和谐社会，建设适宜人 居环境的背景之下，从“人本主义”角度出发，体现人文关怀，研究基于人本位 的城市慢行交通规划设计是必要而迫切的。 因其城市慢行交通的特点，决定了慢行交通的定位。在步行与骑行的交通中，它属于无污染，零消耗的绿色交通方式。具有高效，方便与适应性强的特点，这 在短途出行的过程中最为理想，在城市的交通系统中所占比例也很大。在城市交 通中，慢速交通具有两个主要功能：（1）短途出行的主要交通方式。（2）接驳 公共交通。作为公共交通的延伸，缓慢的交通可以大大改善公共交通网络的覆盖 范围，有效地弥补了公共交通网络的不足，极大地改善了交通结构。 2慢行交通系统规划原则 2.1以人文本 当前，在城市交通规划过程中，人们常重视汽车的关注度而忽略了自身的价值。在这样的概念下，城市交通设计将集中在机动车辆上，而不注重慢行系统的 规划。同时，在道路交通建设过程中，只注重机动车的建设，不注重步行与骑行 的交通方式。因此，在实际设计的过程中，有必要调整人员和车辆的位置，坚持 以人员安全为重点，使城市交通系统的规划更加合理与科学。
浅析慢行系统规划与设计 摘要：随着节能减排能源政策提出和大中城市交通拥堵不断加剧，城市规划管理者和设计人员对低碳环保的慢行交通重新定位和重视。本文首先从功能上对慢行系统进行分类，并提出不同功能慢行系统要素特征，并从宏观、中观、微观三个层面，讨论城市规划、交通规划、市政与建筑设计等不同专业在打造慢行优先方面规划设计要点。 关键词：慢行系统，规划，设计 1 前言 慢行交通是步行和非机动车交通的总称，主要包括步行、自行车、低速环保型助力车三大类，是以人力为空间移动动力的交通方式。慢行交通在提高短程出行效率、解决“最后1公里”交通问题、扩展公交服务范围、促进城市交通可持续发展等方面，发挥极为重要作用。同时良好的慢行空间可以促进人与人之间交流，提升城市活力[2]。 2 慢行系统分类 根据慢行系统使用者出行目的，可以将慢行系统分为交通出行功能、娱乐购物功能、旅游观光功能和休闲健身功能四大类。不同功能的慢行系统在要素特征上差异明显，需要在规划与设计过程中加以区分。 2.1 交通出行功能 现阶段我国大部分城市慢行交通方式比例占60%以上，是城市交通主导，交通出行功能是慢行系统主体功能。与交通出行功能对应的慢行系统是人行道和非机动车道，构成城市慢行网络骨架，是慢行系统成败的关键。交通出行功能的慢行系统使用者以安全性和通行效率为主要评判指标。 2.2 娱乐购物功能 娱乐购物功能的慢行系统，串联重要商业节点，并与大型商业内部空间良好衔接，以遍布各个城市步行街为代表，是各城市普遍发展较好的局部慢行系统。由于步行街等商业区人流集聚，空间资源紧张，应禁止机动车进入，条件许可时允许公交车进入，出行应以公共交通方式为主，慢行系统应与公共交通枢纽站、首末站、中途停靠站良好衔接，作为公共交通的良好补充。 2.3 旅游观光功能 旅游观光功能的慢行系统，结合展示城市形象的景观走廊、景观带或景观节点，是城市形象集中展示区。旅游观光慢行系统品质主要取决于景观走廊的景观
智慧城市背景下城市慢行系统空间规划 设计探究 摘要：智慧城市的构建是促进城市可持续发展理念的体现、绿色低碳出行的 推行，是解决我国道路交通问题的重要考量。城市交通的科学规划是大数据与智 慧城市构建的一种新的研究机遇，通过庞大的城市数据对不同层面的城市慢行系 统展开深入研究，对智慧城市的发展创新以及在我国巨大数据市场下城市交通慢 行的解决方案具有重大意义。因此本文就智慧城市背景下城市慢行系统空间规划 设计进行探究。 关键词：智慧城市；城市慢行系统；空间规划设计 1、城市慢行系统空间层次划分 当下，城市慢行交通规划的重点大多是局部地块或路段的技术和结构设计， 忽视了对整体慢行空间的组织和规划。因此，从空间共荣发展的角度，慢行系统 可以划分为慢行区、慢行核心区和慢行廊道三个空间层次。 慢行区是指根据城市主干道、自然环境、行人和自行车交通系统等分割因素，科学划分出具有一定规模的城市慢行区。通过在高速公路和主次干道上建立低等 级路网、行人设施和自行车道，为公众提供独立、安全的行人和自行车道空间。 同时，要根据地理位置采集分散在全市的各类城市慢行区数据，将综合信息及时 发送到市民的智能手机终端，让市民随时了解城市慢行的空间分布，为行程规划 提供便利。 慢行核指的是区内步行和自行车交通的核心与出行目的地。如今城市内慢行 主要分为“五核三区”即商业核、学校核、社区核、景观核和交通核这五类慢行核，城市吸引区、城市活力区、城市和谐区三类城市魅力区。针对五类慢行核， 可以规划设计该核心的慢行道路，例如学校核，可以在高校和非居民中小学周边 道路基础设施上配备传感器，实现智能识别、定位、跟踪、监控和管理。
慢行系统在城市交通设计中的应用与优化 随着城市人口的增加和交通需求的增长，城市交通拥堵成为了一个普遍的问题。为了改善交通状况，慢行系统逐渐被引入到城市交通设计中。本文将探讨慢行系统的应用与优化。 一、什么是慢行系统 慢行系统是指为行人、自行车和公共交通提供便利和安全的交通设施以及相应 的政策措施。慢行系统强调的是以人为本，鼓励和保护可持续交通方式的发展。慢行系统的设计应该考虑行人、自行车和公共交通三者之间的协调，保障他们的权益和安全，并且提供便利的出行条件。 二、慢行系统在城市交通设计中的应用 慢行系统在城市交通设计中的应用可以从以下几个方面进行探讨。 首先，在城市规划中，慢行系统可以被纳入道路网络规划中。例如，在城市地 标建筑周围设置步行街，优先规划自行车道，以及对公共交通站点进行布局，可以更好地满足人们对便利出行的需求。 其次，慢行系统需要与其他交通方式协调发展。例如，对于自行车道与机动车 道之间的交叉口设计，需要设立相应的交通信号系统，确保自行车和行人的安全通行。同时，公共交通与步行者之间的衔接也需要考虑，合理设置公交站点和步行路径。 另外，慢行系统的应用还可以体现在城市公共空间的设计中。例如，在城市广 场和公园的规划中，应留出足够的空间供人们休闲和娱乐。同时，还可以将绿化带和景观设计纳入慢行系统的范畴，提供美观的环境和舒适的行走体验。 三、慢行系统的优化
慢行系统的优化可以从以下几个方面进行探讨。 首先，需要建立完善的慢行系统的监测和评估体系，及时了解慢行系统的运行 状况。通过实时监测人流、自行车流和公交车流的数据，可以对慢行系统进行调整和优化，以提供更好的服务。 其次，在慢行系统的建设中，要注重科学规划和合理布局。根据城市的规模和 特点，制定相应的慢行系统发展策略。对于已建成的城市，可以通过改造和更新既有的交通设施，来逐步实现慢行系统。 另外，需要注重宣传与教育。慢行系统的成功实施需要得到公众的支持和理解。通过宣传和教育活动，可以提高公众对慢行系统的认识和了解，促使更多的人选择慢行方式出行。 最后，政府应积极出台相关的政策和法规，为慢行系统的应用和优化提供支持。例如，通过加大对慢行交通的投资力度，建设更多的自行车道和步行街，同时加强交通管理力度，提高城市交通的安全性。 综上所述，慢行系统在城市交通设计中的应用与优化具有重要的意义。通过合 理规划和布局，建立完善的监测体系，加强宣传与教育，以及出台相关政策和法规，可以更好地改善城市交通状况，提高人们的出行体验。慢行系统的实施需要全社会的共同努力，以实现人和交通的和谐共生。
城市街道空间设计理念下优化步道慢行系统——以深圳市公常路为例 摘要：为了将街道空间理念融入到步道慢行系统设计中，优化城市街道空间，在国内外城市经验借鉴和综合慢行空间、完整街道设计原则的指引下，从深圳市 道路改造实例出发，介绍了项目区位、背景和周边用地情况，分析了现状道路空 间结构、临街业态和绿化景观设施的不足，提出了优化道路横断面设计、增设街 道家具和提升绿化景观环境三个方面的优化策略，来构建高标准、高品质的步道 慢行系统。 关键词：街道空间；步道；慢行系统；优化；深圳市 Optimization of pedestrian slow-moving system under the concept of urban street space design -- a case study of Gongchang road and Minsheng Avenue in Shenzhen Li mengjia (Southern Branch of China City Development Academy Co.,Ltd,Shenzhen,518000) Abstract:In order to integrate the concept of street space into the design of sidewalk slow traffic system and optimize urban street space, under the guidance of domestic and foreign urban experience and the principles of comprehensive slow traffic space and complete street design, starting from the example of road reconstruction in Shenzhen, this paper introduces the location, background and surrounding land use of the project, analyzes the deficiencies of the current road spatial structure, street business types and green landscape facilities, and puts forward the optimization of road cross-section
基于活力提升的城市公共空间慢行系统优化设计吴佳玲 摘要：本文通过对当前城市公共空间特色不足、活力欠缺、使用效率低下等问 题进行分析，引入慢行系统的概念，通过对人和人的的行为活动的分析，探讨慢 行系统优化设计对激活城市公共空间活力的作用，以新的解决策略优化提升现有 城市公共空间品质，满足人们对慢生活及充满魅力的城市公共空间的需求。 关键词：慢行系统；城市公共空间；活力 引言 城市公共空间是城市特色形成重要因素，也是城市魅力塑造的重要方面。很 多城市公共空间偏居一隅，与城市其他部分缺乏联系，人们参与度低，活力不足。慢行系统是近年来出现的新概念，现代城市紧张的生活节奏以及拥挤的交通、污 染的环境，都给慢行系统带来了前所未有的发展契机。城市公共空间是人以及人 的活动是场所活力的本质，人性化的慢行系统与城市公共空间的优化融合是城市 魅力塑造、活力提升的重要途径。 1．相关概念及理论 1.1城市公共空间 城市公共空间主要指城市公共生活活动的空间，即包括了大量人的行为参与 和社会交往活动的场所，比如城市自然景观、广场、街道、公园等城市公共地段。城市的公共空间是城市空间体系中的核心组成部分，是提高城市空间环境、城市 生活质量和活力的重要途径。城市公共空间可以给在其内部活动的人群带来直观 感受和真实体验，同时也能影响到人民交往的深度和可能性。 1.2城市公共空间活力 城市的“活力”一直以来都是评价城市设计的重要指标。其中注重人与城市互 动关系的城市公共空间的活力是构建城市活力的核心因素，是城市活力的具体表 现形式。城市公共空间的活力的根本在于人，以及人参与的活动。因此，研究城 市公共空间活力的营造，公共空间环境不仅要满足使用人群的生理及心理需求， 还应促进空间中人群的聚集和活动的多样性，进而提高空间的场所性和使用效率，以提高公共空间的独特品质和赋予的社会意义。 2.慢行系统下的城市公共空间 2.1慢行交通与慢行系统 1）慢行交通。慢行交通主要指包括步行、非机动车等出行速度不大于 15km/h的交通方式。慢行交通具有节能、环保、经济等特点，是居民实现日常 出行的重要方式和城市活力的象征。 2）慢行系统。慢行系统是用来承载慢行交通的一种特殊的、体验型的空间形态，是指慢行交通串联起的公共空间与景观环境的总和，又根据其功能不同划分 为交通性和非交通性。环境的质量对慢行系统的影响较大，如何通过对慢行系统 空间环境的优化，吸引更多的人选择慢行交通模式，是慢行系统设计的重要方面。 2.2城市公共空间慢行系统构成要素 城市公共空间慢行交通系统是一个复杂的总和性空间，包含赋予交通功能的 物质要素，也包含非交通功能的空间景观要素。交通功能的物质要素主要指以通 达为主要目的路径体系，包括非机动车道、人行道、过街天桥等慢行道路，主要 连接各个公共空间，或公共空间中各个空间景观区域；非交通性的空间景观要素 是指由交通性慢行道路结合城市公共空间功能衍生而来的以休闲为主慢行区域， 如滨河步道、城市绿地和城市休闲广场等。以往的设计往往忽略了非交通性慢行
武汉市慢行交通规划设计指南
前言 慢行交通是行人交通和非机动车交通的总称，包括行人步行、常规自行车交通、电动自行车交通和残疾人车辆通行等。 从交通总量来说，武汉目前仍然是慢行交通占主导。但长期以来考虑机动车为主的交通政策，以牺牲人行道和非机动车道来实现机动车辆的畅通，导致慢行交通服务水平不断下降。依照社会公平的理念，有必要对交通系统资源进行重新分配，建立合理的慢行交通体系，改善慢行交通质量，尊重每个人的路权，确保路权的平等。 其次，慢行交通也符合节约型社会的特点。如果慢行交通完善，人们更多地选择慢行交通，既可以减少出行成本，减少能源消耗，提高城市环境质量，又可以把出行作为一项健身选择。 为解决交通阻塞，改善交通条件，降低环境污染，营造良好的城市生活空间，满足可持续发展和建设和谐社会的要求，国内外越来越强调慢性交通系统的作用。武汉市也需要通过快慢分行、统一协调、区别考虑等措施，创造出一个健康的、可持续的以及适合居住的和谐社会。
目录 一发展慢行交通的背景与意义 (1) 1.1 慢行交通发展的现状 (1) 1.2 发展慢行交通的意义 (1) 1.3 影响慢行交通的相关因素 (2) 二慢行交通系统规划 (5) 2.1 慢行交通规划的内容与方法 (5) 2.2现状调查与评价 (6) 2.3 慢行交通需求预测 (6) 2.4 步行系统规划 (7) 2.5 自行车道规划 (9) 2.6 慢行交通服务水平分析 (12) 2.7 土地开发模式对慢行交通的影响 (13) 三人行道设计 (15) 3.1 行人交通特性分析 (15) 3.2 人行道的布置 (17) 3.3 人行道宽度设计 (20) 3.4 人行道坡度设计 (20) 3.5 人行道铺面设计 (22) 3.6 人行道净空 (26) 3.7 人行道连续性设计 (26) 四交叉口处步行交通设计 (27) 4.1 人行横道设计 (27) 4.2 行人信号控制 (29) 4.3 道口缘石设计 (30) 4.4 安全岛设计 (31) 4.5 环形交叉口步行交通设计 (33) 五路段行人过街设计 (36) 5.1 路段行人过街与道路等级的关系研究 (36) 5.2 中央分隔带及安全岛设计 (37) 5.3 路段过街通道设计 (39) 5.4 路段行人过街信号控制 (39) 5.5 立体过街设计 (40) 六行人优先区 (41) 6.2 行人优先区的基本形式 (41) 6.3 行人优先区的实施 (42) 6.4 实施行人优先区的相关要求 (42) 七自行车道类型选择及服务水平分析 (44) 7.1 自行车交通特性分析 (44) 7.2 自行车道的种类 (44)
慢行交通系统规划简述 一、本文概述 随着城市化进程的加速，交通拥堵和环境污染问题日益严重，而慢行交通作为城市交通系统的重要组成部分，对于提升城市品质、促进绿色出行、保障居民身心健康等方面具有重要意义。本文旨在深入探讨慢行交通系统规划的相关理念、原则和方法，以期为我国城市慢行交通系统的发展提供有益的参考和借鉴。文章将首先介绍慢行交通系统的基本概念和特征，阐述其在城市交通体系中的地位和作用，然后分析当前我国城市慢行交通系统规划存在的问题和挑战，最后提出相应的规划策略和实施建议。通过本文的阐述，我们期望能够引起更多人对慢行交通系统规划的关注和重视，共同推动城市交通向更加绿色、健康、可持续的方向发展。 二、慢行交通系统的组成部分 慢行交通系统作为城市交通的重要组成部分，其构成元素多样且复杂，每个元素都承载着不同的功能并共同服务于整个交通系统。 人行道是专为行人设置的通行空间，是慢行交通系统中最基础也是最重要的部分。它要求连续、平整、安全，并配备必要的休息设施和过街设施。非机动车道则是为自行车、电动自行车等非机动车提供
的专用通道，其设计需考虑车辆的行驶特性和安全要求。 交通信号与标志是确保慢行交通系统安全、有序运行的关键。包括红绿灯、斑马线、非机动车专用信号等，这些信号和标志的设置要合理、醒目，以确保行人和非机动车驾驶者能够准确、及时地获取交通信息。 停车设施是慢行交通系统中的重要组成部分，包括公共自行车停放点、非机动车停车场等。这些设施的设置要方便使用、管理，同时也要考虑其对周边环境的影响。 慢行交通系统不仅仅是通行的空间，也是城市生活的一部分。因此，绿化和休闲设施的设置是必不可少的。绿化能够改善环境、美化城市，休闲设施则能为行人提供休息、娱乐的场所。 为了保障残障人士和老年人的出行需求，慢行交通系统中还应设置无障碍设施，如盲道、坡道、电梯等。这些设施的设计要符合相关标准，确保使用者能够安全、方便地通行。 慢行交通系统的组成部分涵盖了人行道与非机动车道、交通信号与标志、停车设施、绿化与休闲设施以及无障碍设施等多个方面。这些组成部分共同构成了一个完整、安全、有序的慢行交通系统，为城市居民的出行提供了便利和保障。 三、慢行交通系统规划原则
城市滨水慢行系统设计浅论 摘要（Abstract）：京杭运河作为杭州的母亲河,见证着杭州城市的发展和变迁。杭州是著名的江南水城，伴随着人们对滨水区开发建设的再认识以及运河申遗的脚步，保护运河遗产，塑造有特色的运河城市滨水空间，成为杭州市政府打造“生活品质之城”的重要途径之一，其中建立完善的运河滨水慢行系统是建设运河景观的重要内容之一。本文通过对京杭运河杭州段滨水慢行系统进行分析研究，提取滨水慢行系统的合理定义，为日后构建城市滨水慢行系统提供相应的参考。 关键字（keywords）：滨水慢行系统慢行交通定义体验 Abstract: hangzhou canal as hangzhou’s mother river, witnesses the hangzhou city development and change. Hangzhou is a famous jiangnan water supply, with people to the waterfront development construction and recognition of the canal “survived the foot steps, protect the canal heritage, shaping characteristic of canal in the urban waterfront space, become hangzhou municipal government to build the” city of the quality of life “is one of the important ways, which established the perfect canal waterfront slow system construction is one of the important contents of the landscape. This article through to hangzhou canal hangzhou janaka water slow system to analyze research, extraction waterfront slow system reasonable definition to future urban waterfront slow the system to provide the corresponding reference. keywords: waterfront slow system go slow traffic definition experience 1. 研究背景 1.1城市滨水区的定义、功能、特征和价值 城市滨水地区是指江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水体与城市建成区内陆地接壤的区域，包括一定水域空间、岸线以及与水体相邻近的陆地区域。空间范围包括200m~300m水域空间及与之相邻距离为1km~2km城市陆域空间。滨水区提供人类最大的生态服务功能包括产品功能、调节功能、文化功能和支持功能，城市滨水区同时也是生态脆弱区域，因此，构建良好的滨水生态廊道是滨水区的重要内容。在当前我国城市快速发展的背景下，滨水地区在城市发展中更是扮演着特殊角色。滨水地区是城市非常珍贵的生态资源，是改善城市人居环境的重要手段之一，也是城市的黄金地带，提供土地开发的新机会，能显著提升或重塑城市形象。 1.2研究意义
昆山森林公园智慧慢行系统设计方案 昆山森林公园智慧慢行系统设计方案 一、项目背景与目标 昆山森林公园作为一处绿地休闲场所，吸引了众多市 民和游客前来游玩。然而，由于公园内的人流量逐年增加，游客之间的交通安全问题也越来越引人关注。因此，本设 计方案旨在通过智慧慢行系统来提升公园内的交通安全性 和游客体验度。 二、系统功能需求 1. 实时交通监控：通过摄像头监控公园内各个区域的 交通情况，包括人流量、车流量等，实现对交通状况的实 时监控和分析。 2. 路线导航与提醒：为游客提供实时导航和路径推荐，并提醒避开拥堵区域或停止区域。 3. 交通事故预警：通过实时监测车辆和行人的行为， 及时预警潜在的交通事故风险，减少交通事故的发生。 4. 统一调度管理：通过系统中的调度平台，对交通流 量进行调度和管理，合理分配资源，避免交通拥堵。 5. 安全监控与应急处理：通过公园内的监控摄像头和 智能传感器，对危险区域进行实时监控，并在发生紧急事 件时能够及时处理。 三、系统设计与实现
1. 传感器布置：在公园重要交通节点和人流集中区域设置传感器，用于采集人车流量、温度湿度等信息，并通过无线网络传输给中央控制系统。 2. 中央控制系统：集成所有传感器的数据，实时监测交通状况。通过物联网和人工智能技术对数据进行处理和分析，提供路线导航、交通事故预警等功能。 3. 导航系统：基于公园内的地图和实时数据，为游客提供最佳的路径导航和推荐，并通过语音合成或手机App 等方式提醒游客安全过马路。 4. 交通事故预警系统：基于监控摄像头和智能传感器的数据，通过图像识别和行为学习等技术，识别可能发生交通事故的行为，并及时发出警报。 5. 调度平台：对交通流量进行实时监测与分析，通过交通信号控制和重要节点疏导等方式，合理分配资源，避免交通拥堵。 6. 安全监控与应急处理系统：在危险区域和公园入口处设置监控摄像头，并通过系统与公安机关或相关部门进行联动，实现危急情况的及时处理。 四、实施步骤与效果评估 1. 设备布置和网络搭建：根据公园规模和布局，进行传感器的布置和网络搭建，确保数据的及时传输和处理。 2. 中央控制系统与导航系统开发：开发中央控制系统和导航系统的软件，保证数据的实时监测和路线导航功能的正常运行。