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汽车定速巡航控制系统应用及发展趋势

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节 气门开度来精确控制 , 也就是 说 , 这 几 款 发 动机 的管 理 系 统
(任 i M a nag e m ent S ystem , ng ne 简 称 E M S )的 电子 节 气 门控 制 已具 备 了驱 动 节 气 门 执 行 器 的 功 能 ,
系统的 "它主要 由主控 开关 ! 离合 器 开关 ! 空档启动 开关 ! 制动 开关 和 点 火 开 关等 组 成 " 主 要 用 来 启
配 置 , 因此 , 基 于电子 节气 门的嵌
控制执行器动作 , 调节油门开度大
小 从而 改变车速 , 最终 将实 际车 速 与 目标车速 的误 差控制 在许可范 围 内 " C C S 系统 采 用 的E C U 可 以是 单 独供巡航 系统使 用 的 , 也可 以是 与其它控制 系统共 用一个E C U "此
汽车行驶速 度保持一定 " 电子节 气 门系统 可灵 活地 管理 发动机 进气量 , 使发动机 获得令 人 满意 的动力 性 , 较好 的油耗和排 放
性能 ; 同时 , 通 过该 系统也可 以协
一般装在一金属薄板制成的封闭壳 体 内 "其 主 要 作 用 是 , 根 据 传 感
器 ! 控 制开关等 输入 的信号进 行运 算 和 判断 " 当C C S E C U 判断 实际
动 ! 关 闭C C S 系统 , 并调 节C C S 系 统 的工作状态 "
因此 可 以很 容 易 地 将 巡 航 控 制 功 能 集成 到 系 统 中 , 例 如 一 汽 大 众 宝来轿 车的几款发动机包括柴油 发 动 机 的 控 制 单 元 中都 预 存 有 相
应 的巡 航 Biblioteka 制 程 序 , 只 需 激 活 就 可 使其 运 行 " 对于 装备 自动 变速器 的汽 车 ,
外 , C C S E C U 还 起着 记忆 设定 的 巡航 车速 ! 对C C S 系统进行故 障 自 诊 断等 作用 " C C S 系统的控 制开 关是 由驾驶 者 用来操 作车辆进 入或 者取 消巡 航
集成式( 嵌入式)巡航控制 系统 由于 很 多发动机 都采 用了电 子 节气 门技术 (E l eetr n l T卜 e o e rott一
执行 器的作用是 将C C S EC U 输 出的 电信 号转 变为机械 运动 以控制
节 气 门的开度 " 目前使 用的执 行器
有 两 类 , 即真 空气 动式 (气动 式 )和
电机控制式(电动 式)"
C C S 系统按 照执行 器 的类型分 为真空 控制式和 电机 控制式 两种 " 真 空控 制式结构 简单 , 早期应 用较
电子节气 门系统 "
调 发动机 和底盘 系统 的工作 , 使 车 辆拥有 良好 的操 纵性 "电子节 气 门 控制 系统可 以整合在 发动机控 制器 之内减 少 了原 有电控 系统的组件 , 提 高 了整体 系统 的可靠 性 "德 尔福 和博 世等 公司 已经大量 将电控节 气 门 系 统配 备 于 发 动 机 电 控 系 统 之 内 , 供应 给各 大汽车 厂商 , 电子 节 气门系统 已经成 为很 多车型 的基 本
C O n r }, 简 称 E 丁 ), 使 得 发 动 t o C
机 的进 气量 不直接 由加速踏板来 控 制 , 而是 由 电 控 单 元 采 集 分 析
诸 多信 号(如 加速 踏 板 位 置信 号 ! 发 动 机 转 速 信 号 等 )后 通 过 控 制
入式 定速巡 航控 制系统将 成 为巡 航 控制 系统的 主流 "AP A
航控制系统软硬件相对独立设计,
区别于嵌 入式巡 航控 制系统 ; 二类 是 嵌入 控制式 , 巡航 控制 系统 属于 发 动机 电控系统 的一部 分 , 由发动
车速偏离 目标车速时 , 便向控制油 门开 度 的执 行 器 (电动 机 或压 力控
制 阀的 电磁 线 圈 )发 出控 制信 号 ,
机电控单元通过相应的电控程序来 实现稳定 车速 , 该形 式主要应 用于
_ 叭
涎
汽 车 定 速 巡 航 控 制 系统 应 用 及 发 展 趋 势
. . 之之
当安装有C C S系统的汽车在良好的高速公路上行驶时, 可以免去驾 驶者持续踩踏加速踏板的动作, 减轻驾驶者的劳动强度, 提高驾驶 的舒适性, 同时减少了不必要的车速变化, 可以节省燃料 "
置传感 器的作 用是将 节气 门控制摇 臂的位置 转变 电信 号并输送 给C C S E C U "C C S EC U 根 据这 些信 号控 制油 门开度 , 稳 定车速 " C C S EC U 是控制 系统 的 中枢 ,
系统 通 过 调 整发 动 机 转速 (控 制节 气 门开 度 ! 喷油时 间 ! 点火提 前角 等 )及 变换 变速 器 工作 档 位 实现 按
0 2一1 ( " , )A 户 技 术 与 应 用 ( 汽 车 与 配 件 6 2 丁 N A
广 , 但调 节 范 围较 小 (4 一 km /h , s ) 需频繁 地操作 " 电机 控制式 控制能 力强 , 调 节范 围广 , 现在大 多采用 电机控 制式 "电机控 制式又分 为两 类 : 一 类是独 立电机 驱动式 , 即巡
设定车速 行驶 "
对于 装备手 动 变速器 的汽 车 ,
巡航控制系统将在相应档位下根据 行车 阻力 自动 增减节气 门开度 , 使

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汽车自适应巡航控制系统的发展

汽车自适应巡航控制系统的发展

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车辆与动力技术 2003 年第 2 期 总第 90 期 Vehicle & Power Technology 文章编号 : 1009 4687 ( 2003) 02 0044 06
J aguar 公司 1999 年和 2000 年分别推出了装备 ACC 系统的 XK180 轿车和 XKR 轿车 ,
标志着 ACC 系统作为一种驾驶员安全性辅助驾驶系统进入了商品化阶段 . 此后 , 戴姆勒2克 莱斯勒公司推出的 CL600 轿车 、S600 轿车 , 通用汽车公司 2001 年推出的 Cadillac Vizó 轿 n 车都配备了 ACC 系统 . 当前 , 配备 ACC 系统已经成为高档豪华轿车的一个标志 . 各生产商在加紧开发 ACC 系统的同时 ,
46 ?
车辆与动力技术
2003 年
控 ECU 相连 . 用于车辆动力性控制系统 VDC ( Vehicle Dynamics Cont rol) 的转向传感器可以 帮助车辆预知其行驶路线 . MM I ( Human2Machine2Interface ) 是 ACC 系统与驾驶员交互的媒 介 , 包括操作开关 、状态显示器 、加速踏板 、刹车踏板等 . 驾驶员通过 MM I 可启动 、关闭 ACC , 设定行驶速度及安全车距 . 近年来 ,ves) 致力于汽车安全行驶的全方位研究 也在加紧对车用雷达系统的开发 . 车用微波 雷达系统同以往的民用雷达及倒车用雷达相 比 , 最显著之处在于它的使用频率 . 当前车 用微 波 雷 达 的 使 用 频 率 为 241725 GHz 、 6015 GHz 和 7615 GHz. 之所以使用这 3 个 频率是由微波在大气中传播的衰减特性决定 的 , 其特性如图 3 所示 . 在 241725 GHz 频 率处 , 由于大气中水分子对这一频率微波的 吸收作用 , 使得在此处产生一个衰减尖峰 . 在 6015 GHz 处 , 由于氧气分子的吸收作用
汽车定速巡航系统失灵后的故障应急处理

汽车定速巡航系统失灵后的故障应急处理

汽车定速巡航系统失灵后的故障应急处理张俊霞;侯肖霞【摘要】汽车定速巡航系统有机械拉线式、电子式和电子智能式3种类型.汽车在高速公路上行驶时,定速巡航系统失灵后,应先判断属于正常失灵还是突然失灵.如果正常失灵,应将换挡杆切换到空挡,踩下刹车踏板,打开双闪灯,使车停靠在安全路段;如果突然失灵,可采取关闭开关、换档、降档、长按发动机启动键等方式进行处理.【期刊名称】《石家庄职业技术学院学报》【年(卷),期】2018(030)006【总页数】3页(P25-27)【关键词】汽车定速巡航系统;使用方法;失灵;应急处理【作者】张俊霞;侯肖霞【作者单位】石家庄职业技术学院机电工程系,河北石家庄 050081;石家庄职业技术学院机电工程系,河北石家庄 050081【正文语种】中文【中图分类】U472定速巡航系统是一种能够自动控制车辆行驶速度的装置，英文缩写为CCS(Cruise Control System，译为巡航控制系统).现在汽车上越来越多地安装了定速巡航系统，定速巡航的使用率也越来越高.定速巡航系统的功能是按照驾驶员的要求设定好汽车行驶速度后，驾驶员不用踩油门踏板就能自动地保持汽车以设定的车速等速行驶.其主要优点是汽车在高速公路上行驶时，可以减轻驾驶员的疲劳强度，提高舒适性并节省燃油.所以经常跑高速的驾驶员非常喜欢这个功能.但是，如果定速巡航系统使用不当或出现失灵，会很容易发生交通事故，每年都有因定速巡航系统失灵出现交通事故的案例发生.本文主要介绍定速巡航系统的使用方法及故障的应急处理方法.1 定速巡航系统的类型在汽车上装备的定速巡航系统主要有机械拉线式、电子式和电子智能式3种类型.其中，拉线式定速巡航器因控制精确度低，安全性和可靠性较差而逐渐被淘汰.目前国内市面上使用的定速巡航系统大多数为电子式，电子智能式系统的应用还不多，因此，本文仅讨论使用较多的电子式定速巡航系统失灵后的处理措施.2 电子式定速巡航系统的使用方法2.1 定速巡航系统的位置电子式定速巡航系统的位置一般集中在方向盘或者拨杆上，见图1和图2,并且以按钮的形式存在，有定速巡航的速度设定、速度调节、巡航取消以及恢复等功能. 图1 定速巡航在方向盘上图2 定速巡航在拨杆上2.2 定速巡航控制系统的功能定速巡航控制系统主要有以下功能：(1)开启定速巡航： CRUISE键(2)设定、降低巡航速度：SET-键(3)恢复、增加巡航速度：RES+键(4)取消定速巡航：CANCEL键图3 定速巡航控制系统的主要功能展示2.3 定速巡航控制系统的使用方法(1) 开启定速巡航定速巡航都有单独的开启开关(CRUISE键)，按下CRUISE键，此时仪表盘中的指示灯亮起，定速巡航系统开启.定速巡航开启后，就可以在一定速度以上随时设定所需要的车速.(2)车速设定在开启定速巡航后，按下SET键就可以设定一个稳定的车速，设定好后驾驶员就不需要踩油门和换挡，汽车就可保持这一车速稳定运行[1].(3)恢复功能在巡航状态下，驾驶员暂时解除巡航定速后，如果想恢复到之前所设定的车速.按下RES+键(恢复功能键)，即可使车辆自动加速并恢复到之前所设定的速度. (4)解除定速巡航解除定速巡航时，驾驶员可以通过踩下制动踏板或按下CANCEL键来取消定速巡航，此时所设定的车速立即消失.3 定速巡航系统失灵的应急处理办法汽车在行驶时，如果多次踩离合器或刹车踏板都无法让定速巡航功能停止时，那么定速巡航系统就可能失灵.定速巡航系统失灵一般有2种情况：一种是定速巡航系统正常失灵；另一种是定速巡航系统在极端的情况下突然失灵.3.1 定速巡航系统正常失灵汽车在高速公路上行驶时，如果出现定速巡航无法关闭(即刹车开关出现故障)的情况，那么定速巡航系统就无法正常接收到关闭信号，此时无论踩离合还是踩刹车都没办法解除巡航控制.遇到这种情况不要过分担心，因为刹车和定速巡航不属于同一个系统，它们各自有一个独立的系统，所以刹车和定速巡航系统同时失灵的可能性非常小.在这种情况下，驾驶员应采取的应急措施是：先将换挡杆切换到空挡；然后踩下刹车踏板，并观察后方有无来车，打开双闪灯，使车停靠在安全路段；并联系汽车维修点.3.2 定速巡航系统突然失灵如果汽车在高速路上行驶时，刹车和定速巡航系统同时失灵，该如何解除定速巡航功能，进行自救呢？(1)关闭定速巡航开关，解除定速巡航功能按照正常操作关闭定速巡航开关，解除定速巡航.如果按照正常操作无法关闭定速巡航开关，可以尝试把巡航面板上的CANCEL键和总开关ON键同时按住，以解除巡航控制功能.(2)通过换档方式解除定速巡航功能如果采用第一种方法无法解除定速巡航，驾驶员可以尝试通过换档的方式来解除，即将变速杆从D挡位挂到N挡位，见图4，使变速器处于空挡状态.此时，由于切断了车辆的动力，定速巡航功能会解除.图4 换挡杆挡位图(3)刹车失灵，降档补救如果采用上述两种方法仍然无法解除，且刹车失灵，可以采用降档的方法，依靠发动机制动来减速、停车.对于手动挡车应把档位降到1档；自动挡车首先切换到手动模式，然后限制在最低档位.如果有自动升档的情况，必须再次降档，并且车速应小于60 km/h.当然，进行这些操作时，车辆一定要在最右侧紧急车道上行驶，并且打开双闪，关闭发动机.依靠发动机制动，使车辆强行减速并缓慢拉起手刹直到停车.(4)长按发动机启动键解除定速巡航功能在定速巡航状态下，可以长时间按下发动机启动/停止键，使发动机强制熄火来解除定速巡航功能.但是，这种方法必须在确保后方没有车辆且在直行车道上行驶时才可使用，否则后果不堪设想.(5)采取紧急措施强制车辆停车如果以上几种措施都不能有效解除定速巡航功能，就得考虑采取紧急措施.此时，可以利用高速路上的护栏、墙壁等设施，强制车辆停止.这是最后一种方法，也是最危险的一种，此时驾驶员应做好心理准备，让车辆尽量靠近高速路上的护栏行驶，利用护栏的摩擦力使车辆减速，直到停车.4 定速巡航系统失灵案例2012年11月19日，在杭浦高速公路上，一辆丰田杰路驰汽车由于刹车失灵、系统瘫痪，定速巡航功能在行驶过程中出现锁死，无法降低车速，这辆汽车以125 km/h的速度飞驰了一个多小时.据车主反映，当时他尝试通过踩刹车来取消定速巡航功能，发现不能取消，随后发现挂不了空挡，半拉手刹也不能解决问题，最后才报警求助.在交警协助下，让这辆车沿着高速公路的护栏摩擦行驶，利用护栏的摩擦力，才使车辆停下来.5 结语在高速公路上行驶时，如果遇到定速巡航系统失灵的情况，要先判断定速巡航是属于正常失灵，还是在极端情况下突然失灵.而后根据不同情况下的应急处理办法进行操作即可.如果尝试多种办法后，仍无法取消定速巡航功能，一定不要惊慌失措，要打110报警求助，让交警协助把车安全地停下来.参考文献：【相关文献】[1] 吴斌双.汽车定速巡航系统基本原理和构成[J].科技论坛,2014(23):170.。

汽车定速巡航

汽车定速巡航

汽车新技术——定速巡航定速巡航系统 CRUISE CONTROL SYSTEM 缩写为CCS,又称为定速巡航行驶装置,速度控制系统,自动驾驶系统等.其作用是: 按司机要求的速度合开关之后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶.采用了这种装置,当在高速公路上长时间行车后,司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料.汽车电子控制巡航(CCS)系统的特点是：在良好高速路面上，当车速达到20~50km/h(不同车此参数不同)以上时，用手按下驾驶室内紧靠转向盘处的巡航控制开关，汽车车速便进入恒速自动控制状态：如果突遇路面不平、上下坡、转弯和各种阻力增大的情形时，CCS系统的执行器可以在一定范围内自动调节节气门开度，保持车速稳定，而驾驶者只需两手控制转向盘，两腿处于自由状态。

同时，驾驶者也可以按意愿实现对汽车的完全操纵权：进行加速、减速或停车，从而大大减轻驾驶者的劳动强度。

定速巡航系统基本原理及组成驾驶者通过控制开关来选择“保持恒速”、“减速”、“恢复原速”、“加速”等控制功能，并将该控制信号输送给CCS ECU。

当驾驶者选择“保持恒速”控制功能时，CCS ECU就记忆此刻的目标车速，并据此进行恒速行车控制。

设定车速与汽车的实际车速都输入到CCS ECU的比较电路中，CCS ECU根据比较结果经补偿电路向执行部件输出控制信号，由执行部件控制油门开度来增加或减小发动机输出功率，并经变速器、车轮等转变为汽车的驱动力，从而使汽车车速恒定不变。

由上述可以看出，CCS系统是一个闭环控制系统，“车速传感器”输出的车速信号为反馈信号，是控制节气门开度的依据。

CCS系统主要由传感器、电控单元(即微电脑,简称ECU)、控制开关以及执行器等组成。

CCS系统采用的传感器主要有车速传感器、节气门位置传感器以及节气门控制摇臂位置传感器。

车速传感器的作用是将汽车行驶的实际车速转变为电信号并输送给巡航控制系统的微电脑(CCS ECU)；节气门位置传感器的作用是将节气门开度的变化转变为电信号并输送给CCS ECU；节气门控制摇臂位置传感器的作用是将节气门控制摇臂的位置转变电信号并输送给CCS ECU。

车联网技术发展趋势与未来应用展望

车联网技术发展趋势与未来应用展望

车联网技术发展趋势与未来应用展望随着智能化和网络化的快速发展，车联网技术受到越来越多的关注。

车联网技术可以将车辆、道路、驾驶员以及其他交通参与者等互联起来，达到实时监控交通、优化交通流、提高驾驶安全等多种目的。

本文将就车联网技术的发展趋势和未来应用展望进行探讨。

一、车联网技术的发展趋势随着车联网技术在汽车工业中的不断应用，该技术的发展趋势也愈加明显。

第一，数据共享成为车联网技术的主流。

车辆信息、用户行为、驾驶路线等数据都将在车联网技术的支持下得到共享。

这将有利于驾驶者获得更多的信息，优化驾驶路线，提高行车安全。

同时，数据共享还将为业内企业提供更多精准的数据支持，以便于企业对目标市场做出更好的战略决策。

第二，人工智能技术逐渐普及。

车联网技术中的人工智能科技也逐渐普及。

例如，汽车厂商利用人工智能技术和大数据研发出智能驾驶辅助系统，提高驾驶者感知能力和驾驶安全。

将人工智能技术应用于车联网技术，可以进一步提高车辆的智能化和自动化水平，为人们带来更便捷的出行体验。

第三，车联网技术的安全问题被广泛关注。

虽然车联网技术的便利，然而安全问题也是一个热点话题。

例如，安全威胁攻击、个人信息泄露等问题时有发生。

车联网技术相关企业应注意加强车载设备防病毒、修复漏洞等安全措施，从源头上降低车联网技术的安全风险。

二、车联网技术未来应用展望车联网技术在未来有着广泛的应用前景。

以下是几种未来的应用案例。

第一，无人驾驶汽车。

无人驾驶汽车是车联网技术的一个重要应用方向。

随着人工智能和自动驾驶技术的不断发展，无人驾驶汽车可以更安全、更便捷地运输物品和人员，同时可以大幅降低交通事故的发生率。

第二，智能化交通流管理。

车联网技术可以实现对交通流的动态监测，利用大数据分析技术提高道路使用效率，并通过人工智能算法预测交通拥堵、事故等状况，提高交通流的综合效益。

第三，驾驶员疲劳驾驶监管。

车联网技术可以监控驾驶者的状态，例如疲劳程度、体温、心率等，从而发现驾驶员因疲劳等原因造成的事故，为驾驶员警示和提醒。