国内交通广播变化及发展特点
电视在中国普及以后,广播的往昔优势和影响力不复存在,逐渐淡出人们的视线,进而沦为弱势媒介的代名词。
但是20世纪90年代初期开始至今,体现时代特征,适应现代交通发展潮流,把握广播内在发展规律,充分发挥广播资源优势,彰显广播个性,富于创造性的专业广播频率——中国交通广播应运而生,并表现出强劲的发展势头。
中国交通广播是在中国这个特殊的社会、媒体环境下产生的,世界上其他国家和地区几乎没有这样一个专业的频率来发布与交通相关的信息。
从这个角度上可以说,交通广播是具有中国特色的广播类型,它在发展过程中形成了一些典型的发展特征。
在内容运作上,中国交通广播虽然是一个专业广播频率,但在节目内容上揉杂了许多综合性的东西;在传播姿态上,它摈弃了过去中国广播媒体本位、高高在上的传播姿态,把满足听众的需求放在首要位置,用实用的信息服务于听众生活的方方面面;在运作上,它独创性地与地方相关交管部门进行密切合作,使得信息更加权威、及时、准确,也为自己在同行中树立独家权威奠定基础。
这些发展特征奠定了中国交通广播在中国广播界的领军地位。
中国交通广播是在上世纪90年代兴起的频率专业化浪潮中产生、发展的。
专业频率的建立来源于传媒对受众主动的区分,这种区分与整个社会已经存在的分众化和个人化趋向紧密相连。
这种社会分层状况的变化,为传媒的受众细分实践提供了社会基础,也为广播细分听众提供了社会基础。
中国交通广播是为交通出行人服务的专业广播频率,是具有中国特色的广播电台类型。
仅从交通广播的名称上就可以确定其自身的专业化地位和主要任务。
交通广播里面的交通二字鲜明地体现出该频率的行业性和专业性。
中国交通广播将目标受众锁定为移动人群,即所有在特定时间和空间即将或正处于移动状态的人。
从一定意义上来说,这一定位是比较明智的。
一方面,它与交通的特色相吻合;另一方面,交通广播听众的移动特性使得广播的传播优势得以充分发挥,而移动人群是近年来广播媒介内公认的最有价值的人群。
ＰＲＡＣＴＩＣＡＬ ＪＯＵＲＮＡＬＩＳＭ ｌ电广时空
打造“大气 灵气 侠气”
的新闻性格
——ＦＭ９３交通之声提升媒体公信力与影响力的实践
从２００９年开始，ＦＭ９３交通之声由专业交通广播向
以有交通特色的新闻资讯台转型。转型的目的在于，在 继续做好为交通人服务的同时，更多地介入公共事务，
反映社会生活，进而提升媒体公信力和影响力。２０１１ 年，ＦＭ９３交通之声综合实力跻身中国广播前三强，从某
种意义上讲，是频道由专业广播向特色广播成功转型的
成果之一。 在频道转型的过程中，ＦＭ９３交通之声深刻地体会
浙广集团提出的“志山行水”的运作理念。如果说服务 是水，新闻报道就是山。服务渗透在频道节目的各个环 节，而新闻报道及其行动，则是频道的筋道和力度。提
高媒体的公信力与影响力，新闻立台，做好新闻报道不 可或缺。两年来，根据ＦＭ９３交通之声特色广播的特点，
我们总结出了ＦＭ９３交通之声新闻报道的性格，用六个
字来概括就是：大气、侠气、灵气。用“性格”这么一个感 性的词来概括一个频道的新闻特点，可以让我们更为准
确地找到报道的定位以及采编中的为与不为。 ＦＭ９３交通之声的新闻报道追求大气，这是频道成
为一家真正有公信力的主流媒体不可或缺的气质性 格，而做强主题报道则是我们彰显这一性格特质的主
要方式。 大气：围绕大交通做好主题报道，提升公
信力
首先，结合频道自身特点，围绕大交通做好主题报
道。比如我们联合省交通运输厅推出的《交通助力海洋 经济发展》系￣Ｊ：ｔＥ道，就是从物流业这－－；Ｊ＼角度切入，找
到交通与公众的关联度，由小及大，由点到面，对舟山、 宁波等海洋经济重点发展区域的大交通现状、规划、建
设、前景等宏观内容进行全面报道。 其次，满怀激情地从事主题报道。我们把每一次上
级主管部门，包括集团组织开展的报道评比、竞赛，都当 做一次难得的业务练兵，甚至是战役来打，认真研究、策
划、部署，高质量实施完成主题报道。报道寻找兴奋点， 不是机械地布置和分解任务，而是在理解的基础上，运
交通广播与新媒体融合三部曲的传播效果
从20世纪60年代到80年代中期，中国的广播度过了它的黄金时期后，在电视的冲击下，中国第一个交通广播 上海交通信息台诞生。1993年，各地出现创办交通广播的热潮，这其中有河南交通广播、羊城交通台、黑龙江交通广播、北京交通广播、南京交通台。20世纪90年代末，交通广播基本上完成了在东部、南部沿海地区的布局。到2012年6月26日，由中央人民广播电台和交通运输部联合打造的国家级交通广播 中国高速公路交通广播（京津塘段）FM99.6的正式开播，标志着交通广播巅峰时期的到来。
随着互联网的发展进入了数字信息时代，交通广播与新媒体的融合具有必然性。在2l世纪四十到五十年代，交通广播与其他传统媒体一样，随着网络迅速发展的浪潮，省级交通广播及部分市级交通广播开通了自己的网站。各交通广播电台，创办自己的网站也是几年如一日，没有任何创新，有的甚至都没有更新。所以交通广播电台对网络的应用除了技术方面带来了巨大的革新之外，并没有跻身于网络营销发展的大营，同时也不会分到网络营销带来的任何红利。
新媒体的出现，使得交通广播的路况独家优势不再凸显，目前广播、电视、纸媒、手机、网络等新媒体都相继提供路况服务信息，交通广播的专有资源面临割据局面，路况信息成为社会公共信息的共享资源。2013年，嘀嘀打车和快的打车的血拼又进一步瓜分交通广播原有的固定收听群。面对这些情况，无论是曾经做得很好的北京交通广播还是后来起步的浙江交通广播，交通广播的发展似乎不能再避开与新媒体的接触而自寻发展机遇。新媒体的迅速出现使人们越来越习惯于利用碎片化时间获取信息，并且对信息的需求开始进入 速读 的时代。交通广播作为人们在路上获取信息的媒体，它要做的除了专业，还要有更多的创新与应用，在与新媒体融合过程中主要有三个节点的创新与融合：
一、 借东风 交通广播借势新浪微博（2010年-2013年）
2023年度中国广播听众与电台收听率调查报告
尊敬的领导和各位同事：
以下是2023年度中国广播听众与电台收听率调查报告。本次调查旨在了解中国广播听众对电台收听率的偏好和变化趋势，为电台提供相关数据支持和参考。
调查概述：
本次调查使用随机抽样的方式，共收集到来自全国各省市的调查样本。我们收到了8000份有效问卷，其中男性占比52%，女性占比48%。调查涵盖了不同年龄、职业和地区的广播听众，以全面反映中国广播听众的特点。
调查结果：
1. 广播节目类型：音乐类节目仍然是广播听众最喜欢的类型，占比为58%。新闻类节目占比为22%，娱乐类节目占比为15%，其他类节目占比为5%。
2. 收听时间和地点：大部分广播听众仍然倾向于在车上收听广播节目。同时，在家中和工作地点收听的人数也有增加。
3. 收听频率：超过半数的受访者表示每天会收听广播节目。其中，40%的人每天收听1-2小时，25%的人每天收听2-3小时，15%的人每天收听3-4小时，剩下的人每天收听超过4小时。
4. 收听设备：智能手机仍然是广播听众收听节目的主要设备，占比为70%。而AM/FM收音机和汽车收音机占比分别为15%和10%。
5. 根据地区划分：调查结果显示，北方和南方地区对广播节目类型的喜好有所不同。北方地区更喜欢新闻和娱乐类节目，而南方地区则更喜欢音乐和娱乐类节目。
6. 偏好节目形式：受访者更喜欢互动性强、有趣且具有教育意义的广播节目。此外，一些特殊人群，如老年人和学生，对于与他们相关的节目更感兴趣。
结论与建议：
根据调查结果，我们可以看出广播节目在中国仍然是受欢迎的媒体形式。然而，随着技术的进步，互联网等新媒体平台对于广播节目的竞争也越来越激烈。因此，电台可以考虑以下措施来提高收听率：
1. 提供多样化的节目内容，满足不同听众的需求。
2. 创新广播节目形式，增加互动性，吸引听众的注意力。
3. 增加与广播节目有关的活动和互动，加强听众与电台的联系。
