合拢段施工方案
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合拢段施工方案
一、编制依据
1、新建铁路浙江段工程招标文件。
2、新建工程施工图（施图-011）。
3、中华人民共和国及铁道部有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法，主要有：
《中华人民共和国安全生产法》（2002）
《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160）
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213－2005）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）
《铁路混凝土与砌体工程施工施工质量验收标准》（TB10424-2003）
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收评定暂行标准》
《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）
《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-99）
《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）
《铁路砼强度检验评定标准》（TB/10425-94）
二、工程概况
主桥为48+7×80+48m预应力混凝土连续梁，一联全长657.3m（含两侧梁端至边支座中心各0.65m)。桥面顶宽13.0～13.05m，底宽
6.6m。Ⅰ级双线铁路，线间距4.6～4.65m，主梁位于直线、缓和曲线及圆曲线上，曲线半径R=4500m。箱梁端支座处及边跨直线段和跨中处梁高为3.8m，边跨直线段总长9.65m(含梁端至边支座中心0.65m)，中支点处梁高6.6m，平段长
3m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=252.516m。箱梁横截面为单箱单室直腹板，顶板厚0.35m，腹板厚分别为：0.45m、0.65m、0.85m，底板厚由跨中的
0.42m变化至中支点梁根部的0.758m。中支点处加厚到1.3m。箱梁在中支点处设置厚度2.0m的横隔板，梁端支座处设置厚度1.35m的端横隔板，中跨跨中合龙段设置0.6m的中横隔板。
主桥共有9个合龙段，其中中跨合龙段7个，边跨合龙段2个，合龙段长度均为
2m ,底板宽度为6.6m，梁高为3.8m，顶板厚0.35m,腹板厚45cm，底板厚42cm，中跨合龙段设置0.6m的中横隔板，边跨合龙段无横隔板。单个中跨合龙段混凝土31.7m3，钢筋7366.4kg;单个边跨合龙段混凝土22.5m3，钢筋3857.6kg。
合龙段箱梁采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。纵向预应力钢束分别采用12-7φ5（顶板束，后期上弯束）、9-7φ5（底板束）高强低松驰钢绞线群锚体系，顶板束张拉力2116.8KN，后期上弯束张拉力2251.2KN，底板束张拉力1688.4KN。每个中跨合龙段有纵向束56束，其中底板束42束，顶板束6束，后期上弯束6束，备用束2
束;每个边跨合龙段有纵向束36束，其中底板束24束，后期上弯束4束，顶板束6束，备用束2束。顶板横向预应力采用4-7φ5钢绞线，OVM15-4B锚具，一端张拉，锚固端两侧交错布置，张拉力729.1KN，每个合龙段有横向束4束。箱梁腹板竖向预应力采用φ25的精轧螺纹钢筋，JLM锚具，梁顶单端张拉，张拉力
327.9KN，每个合龙段共有竖向精轧螺纹钢筋8根。
中跨合龙段采用吊架合龙，吊架采用挂篮改制而成，即吊架底模采用挂篮现有底模，侧模采用挂篮侧模，用吊杆吊挂在已经施工完毕的梁段上，内模及支架用竹胶模板，通过拉杆与外侧模固定在一起，顶模用分配梁，通过吊杆吊在箱梁上。边跨合龙段直接在现浇段支架上合龙，外侧模及底模均直接支承在支架上，内模及支架支承在底模上。合龙段外部支撑按设计图采用4根分配梁，每根分配梁由两根40 a 的槽钢组焊而成。锁定临时预应力钢束按设计要求进行施工，张拉力均为
490KN。
全桥合龙顺序为：第一步，先3#与4#墩、5#与6#墩、7#与8#墩、9#与10#墩分别单独合龙形成∏型结构，第二步，6#与7#墩合龙，第三步，4#与5#墩、8#与9#墩分别（或同时）合龙，第四步，两边跨分别（或同时）合龙。
合龙段箱梁砼为C55高标号砼，砼采用岸上砼工厂生产，由搅拌车经栈桥运输至墩旁，再由泵机将砼输送至合龙段。砼浇筑向分段，水平分层对称浇筑，分层厚度30cm为宜。浇筑顺序：先浇筑完成隔底板和腹板、隔墙根部，设置压舱板，然后再浇筑腹板及隔墙，然后
浇筑顶板两侧翼缘板，顶板中部，最后浇筑腹板倒角区顶板。
三、施工方法及步骤
（一）、3#与4#墩、5#与6#墩、7#与8#墩、9#与10#墩合龙段施工（以9#与10#墩合龙段为例）
1、吊架施工
10#墩施工到11#块，张拉完纵横向预应力后，拆除10#墩挂篮。然后9#墩挂篮走形到11#块，待9#墩11#块混凝土浇筑完毕，张拉完纵横向预应力后，拆除挂篮上部结构，只留下底模及外侧模，然后将大里程端挂篮外滑梁向前滑行至10#墩11#块，将前端吊挂于10#墩11#块预留的外滑梁吊带孔中，再将底模吊挂于侧模上，然后将此只挂篮外侧模及底模向前走行至10#墩11#块，将前下横梁吊挂于10#墩11#块预留的前下横梁吊带孔中（吊杆不要收紧），形成合龙段的施工平台。再拆除9#墩小里程侧挂篮底模及外侧模。
2、压重和临时锁定
调整合龙段两端梁体高差及轴线偏差，高差采用压重调整，对梁体高的一端采用压重，使两端高差不大于15mm。压重采用水桶装水，9#墩小里程侧挂篮底模及外侧模拆除完毕后在9#、10#墩11#块布设压重及换重用水桶（需合龙处为换重，外侧为压重），在水桶中注入水，9#墩小里程侧和10#墩大里程侧11#块压重量为55t （水和水桶总重，为合龙段钢筋混凝土与吊架重一半），9#墩大里程侧和10#墩小里程侧11#块压重量为40t（水和水桶总重，为合龙段钢筋混凝土重一半）。拆除挂篮及压重施工过程中要随时注意施工顺序，保持梁体
悬臂荷载平衡，以防出现安全事故。合龙段劲性骨架锁定前根据监控要求进行温度及梁体线型观测，按照监控指示待日内温度较低、温差稳定时段内，焊接钢支撑，将合龙段锁定，形成固结体系。临时锁定结构布置图和预埋件加工要求见附图。然后张拉临时合龙钢束MT2、MB6，张拉力均为490KN。
3、钢筋、混凝土和预应力施工
临时锁定结构安装完成后迅速进行钢筋、内模、混凝土施工。锁定完成后收紧吊架吊杆，然后开始绑扎钢筋，钢筋两端均采取搭结，不得采取两端焊接。波纹管接好
