国内使用的橡胶以氯丁橡胶为主,也可采用天然橡胶。氯丁橡胶的使 用温度不低于-25℃,天然橡胶不低于-40℃。
橡胶的硬度、压缩弹性模量E、剪切弹性模量G、容许压应力[σ]容许 剪切角的正切[tanγ]等,应按桥梁的使用级别按现行《铁桥规》或《公 桥规》的有关规定取用。
根据试验分析,橡胶压缩弹性模量、容许压应力和容许剪切角的值, 均与支座的形状系数有关。形状系数S为加劲板式橡胶支座的承压面积 与自由表面积之比,即
以上各式铸钢支座能较好地适应不同跨度桥梁的要求。但钢支座构 造复杂,用钢量大,大型辊轴支座可高达数米。当弧面半径很大时,若 积有污垢,就转动不灵,需要定期养护。目前公路桥梁已较少采用铸钢 支座,铁路桥梁也开始使用其它类型支座,如橡胶支座。
图6-6 铸钢支座类型示意图
(2)特种钢支座
特种钢支座主要采用以下几种形式:
位移量的计算要考虑各种可能出现的工况。 (1)对温差产生的位移 要有足够的估计。 (2)桥梁的挠曲、基础的不均匀沉降都会产生纵 向位移,对于高桥墩,墩顶位移可通过活动支座 上的挡块加以限制,它能使基底反力变化,并且阻 止不均匀沉降; (3)由于一些不可估计的因素,通常计算的位移 量宜乘以1.3左右的安全系数 。
(3)摇轴支座
跨度大于20m左右的梁,固定支座就得改用图6-5(c)或(d)左边的 式样,将下摆加高,做成类似钢轨的截面形式,两侧用肋加强。这样, 下摆底部可以其有较大的面积,摆身有足够的刚性,可将较大的支承 反力均匀分布于墩台顶垫石面上。活动支座应采用图6-5(c)右边所示 的摇轴支座,或图6-5(d)右边所示的辊轴支座。摇轴支座由上摆、底 板和两者之间的辊子组成。将圆辊多余部分削去成为扇形,就是所谓 摇轴。摇轴支座能很理想地满足活动支座的各项要求。如果摇轴的直 径可以任意加大它的承载能力从理论上讲是没有限制的。但支承反力 愈大,相应要求辊子(摇轴)的直径也愈大,这就使支座高度变得很大。