gb-t-17955--桥梁球型支座教学内容

减隔震球型支座说明书新津腾中筑路机械有限公司二〇〇九年四月目录一、概述二、设计依据三、支座技术性能四、支座安装、维护及更换五、支座规格尺寸一、概述球型支座是我厂与铁道部科学研究院铁建所于九十年代初共同研制成功的一种新型支座，目前已广泛应用于国内公路、铁路、体育场馆等各型建筑工程。

1995年，我厂在球面加工工艺上取得了重大突破，采用全数控加工取代了样板靠模加工方法，不但提高了球面光洁度，而且更好地保证了球面轮廓度精度。

减隔震球型支座是我厂最新研制的一种抗震减震球型支座。

该支座的最大特点：在桥梁正常工作时或发生小型地震时，能发挥标准球型支座的各项性能；当地震强度大于设计强度时，地震产生的水平力大于支座设计水平剪力时，支座上的抗剪装置产生屈服破坏，实现消能；并且能保证桥梁或支座上部结构不发生落梁或落架，地震后支座还能按照普通标准支座的各项性能进行工作，使桥梁和工程结构在地震中的破坏减小到最小程度，并能为结构震后的维修提供了可能。

二、设计依据●交通部标准JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》●中华人民共和国国家标准GB/T17955-2000《球型支座技术条件》●欧洲标准EN1337-2《支座滑动部件》●欧洲标准EN1337-7《球面和柱面聚四氟乙烯支座》三、支座技术性能支座设计转角和位移量可根据桥梁设计转角来确定。

●项目的主要技术指标1、支座竖向承载力分为1000kN、2000kN、3000kN、4000kN、5000kN、6000kN、7000kN、8000kN、9000kN、10000kN、12500kN、15000kN、17500kN、20000kN、22500kN、25000kN、27500kN、30000kN分为18挡。

2、限位方向水平极限承载力为支座竖向承载力的18%-20%。

3、转角0.02rad 。

4、支座滑移、转动摩擦系数：μ≤0.03（－25℃～＋60℃）。

球型支座和减隔震球型支座摘要：球型支座由于优点较多而得以在我国进行推广，并由铁研院编制了相关的技术条件规程。

本文试图通过对支座受力情况以及支座的核心构件进行阐述，使得读者对球型支座及其设计方法有一定的了解。

为了适应桥梁减隔震设计理念的推广，本文还对减隔震球型支座加以阐述。

关键词：球型支座，规程，PTFE，减震和隔震一、绪论大吨位支座（High Load Bearings）的发明和使用是随着桥梁的跨度和承重量的增长而产生的。

大吨位支座根据其组成构件的不同而分为板式橡胶支座（Stell-Rainforced Elastomeric Bearings）、盆式橡胶支座(Pot Bearings)和球型支座(Spherical PTFE Bearings)，以及利用各类型支座的优点组合而成的各类支座。

参见图1可知，板式橡胶支座依靠钢板之间的橡胶竖向和水平变形，支座产生转动和水平位移。

盆式橡胶支座依靠钢盆内的橡胶板竖向变形，支座产生转动，依靠聚四氟乙烯板（简称PTFE板）和中间衬板的水平滑移，支座产生水平位移。

球型支座则是利用曲面PTFE板和不锈钢板之间的滑动，支座产生转动，利用平面PTFE板二、球型支座2.1 球型支座的分类球型支座，或者称为球型PTFE支座，其核心部分是由一个具有外凸球面的支座板以及一个具有内凹球面的支座板，以及两者之间的PTFE球面凸板和与之接触的金属板球面凹板（通常是不锈钢板）所形成的滑移曲面组成。

球型支座还采用由PTFE平板和不锈钢板构成u u （14.6.3.1-1）其中H u 为水平荷载设计值，Pu 为竖向荷载设计值，μ为摩擦系数。

公式的编号采用规范中的编号，下同。

弯距设计值Mu 是由于沿着PTFE 曲板的摩擦力（其方向与曲面相切）对曲面球心的积分产生。

AASHTO 规定Mu 取值为：（1）当支座没有水平滑动构件组时u u M P R μ= （14.6.3.2-1）（2）当支座采用水平滑动构件组时2u u M P R μ= （14.6.3.2-2）其中R 是球形滑移面的半径。

双曲面球型减隔震支座国标随着我国建筑工程领域的不断发展，双曲面球型减隔震支座的应用越来越广泛。

这种支座具有优异的减震性能和良好的承载能力，成为各类建筑结构的首选支座。

本文将对双曲面球型减隔震支座的国标要求、应用领域以及选购注意事项进行详细介绍。

一、双曲面球型减隔震支座概述双曲面球型减隔震支座是一种新型的支座产品，采用双曲面设计，使支座在承受垂直荷载的同时，具有良好的水平位移性能。

这种支座具有较高的承载力、抗疲劳性能和耐久性，能在地震等灾害发生时有效降低结构的地震响应，保证建筑物的安全。

二、国标中对双曲面球型减隔震支座的要求在我国，双曲面球型减隔震支座的设计、制造和检验均需遵循GB/T 17955-2010《桥梁支座》国家标准。

国标中对双曲面球型减隔震支座的材料、结构、性能、尺寸等方面均有详细的规定。

此外，国标还要求支座在出厂前需进行严格的检验，确保产品质量。

三、双曲面球型减隔震支座的应用领域双曲面球型减隔震支座广泛应用于桥梁、高层建筑、地震灾区重建等领域。

这种支座不仅具有良好的抗震性能，还能减小地震对建筑物的影响，提高建筑物的使用寿命。

四、选购双曲面球型减隔震支座时的注意事项1.选购时应查看产品的合格证书、检验报告等文件，确保产品符合国家标准。

2.了解支座的生产厂家，选择具有良好信誉和口碑的企业。

3.注意支座的材质、结构及尺寸，根据实际需求进行选择。

4.签订购买合同时，明确产品质量、售后服务等方面的要求。

五、总结双曲面球型减隔震支座作为一种新型支座产品，具有优异的减震性能和承载能力。

在选购支座时，需关注产品的国家标准、厂家信誉、材质结构等方面，确保选购到质量可靠的产品。

抗震球型钢支座与球形支座的检测规范球型钢抗震支座球铰支座优点及标准抗震钢支座同普通的橡胶支座相比，具有4大特点1、支座采用面接触，接触面大、压强低，传力均匀，故体积小，用钢量小。

2、体积小、高度低，其力学计算简图与总体计算简图相一致，不会造成或减少力学计算模型与实际结构的误差。

3、可万向承载，即可承受压力、拔力、任意方向的剪力，力的大小可根据要求设计。

一般系列化产品为500~80000KN。

（在连续梁桥、曲线桥、大型网架四角处以及施工时产生的临时荷载，支座会产生拔力，其它类型支座均不能承受过大的拔力和剪力）。

4、可万向转动，内部是球饺，故可万向转动。

转角大小可按工程要求设计，支座转动可一般为（0.02~0.05）rad(弧度)。

此项功能*适合于宽桥、坡道桥（斜面桥）和空间结构。

桥梁建筑抗震支座行业标准1、GB50017-2003《钢结构设计规范》2、GBT17955-2009《桥梁球型支座》3、GB50011-2001《建筑抗震设计规范》4、GB50463-2008《隔振设计规范》5、GB/T 32836-2016《建筑钢结构球型支座》球型钢抗震支座球铰支座检测项目1、抗压弹性模量：检测产品设计的弹性大小。

2、抗剪弹性模量：检测产品水平变形应力大小3、极限抗压强度：检测产品承载力储存模量4、抗剪粘接性能：检测产品内部钢板与橡胶粘接的是否存在缺陷，5、抗剪老化性能：检测产品耐老化性能，目前该标准因试验标准较低，意义不大。

6、容许转角性能：检测梁体转动过程中不出现脱空容许的转动量。

7、摩擦系数：检测四氟滑板和不锈钢板在有硅脂润滑条件下的摩擦力值稳定性是钢结构工程设计中需要重点考虑的内容之一，现实生活中因钢结构失稳造成的工程事故案例也较多，如美国某体育馆平面92m×110m的网架结构，突然坠落地面，原因是由于压杆屈曲失稳; 1988年我国也曾发生钢网架因稳定不足在施工过程中塌落的事故; 2010年，昆明新机场38m钢结构桥跨突然垮塌，原因是桥下钢结构支撑体系突然失稳，8m高的桥面随即垮塌下来。