多缸柴油机各缸正常与否的检查法
一、感温法。
发动机在起动后的最初阶段，用手摸各缸排气管的温度，如某缸排气管的温度比其它缸高，则说明该缸供油量偏大，如果某缸温度较低，说明该缸供油量偏小，或者不喷油，没有燃烧。
二、听音法。
发动机在怠速运转时，借助金属棍、木柄起子触及喷油器，倾听各缸爆发的声音。
正常的声音应为“当当”的响声，似金属敲击的回音。
如敲击声很大，说明该缸油量过大或供油时间过早；如无敲击声只有“嗬嗬”连续不干脆的声音时，则该缸供油量小，没有及时发火燃烧。
三、脉动法。
发动机在运转时，用手捏高压油管，来感觉喷油泵压时的脉动情况，来判断各缸的工作情况。
脉动大，爆发声强及温度高，那些缸供油偏大；脉动少，爆发声弱且温度低则说明该缸供油量偏少；脉动大且爆发声弱温度低，那喷油器孔堵塞或针阀被卡，造成高压油管压力很高，但油喷不进气缸，不能发火或完全燃烧。
四、观色法。
观察排气管排出的颜色，废气正常的颜色一般为淡灰色，负荷略大呈深灰色。
发动机冒黑烟，说明可燃气体没有完全燃烧，或负荷过重。
排白烟，一是发动机过冷，或燃油中有水分；排蓝烟，则是润滑油窜缸燃烧。
五、断油法。
为了准确判断那缸有故障，可逐个切断高压油管到油嘴的油路，逐个停止各缸的工作情况变化。
当切断某缸油路时，如发动机的转速和声音有变化，则说明该缸工作正常。
若发动机的转速和声音没有发生变化，或变化不大，则说明该缸不工作或基本不工作。
有
敲缸、排黑烟等故障时，当切断某缸油路后，若故障现象消失，说明故障在此缸；若故障现象没有消除，则说明故障不在此缸。
