同济大学道路交通讲义
道路运输的特点和道路的功能
道路的分类
第一节 道路运输的特点和道路功能
一、道路运输的特点
交通运输体系的组成
铁路 道路 航空 水路 管道
二、道路运输的特点
各种运输方式特性的比较
可达性、方便性
安全性
舒服性
运输能力
运输速度 铁路160－200公里/小时、道路小于120公里/小时、水陆16－30公里/小时、航空160－1000公里/小时、管道1.6-30公里/小时。
各种运输方式特性的比较
能源消耗
服务对象
经济运距 铁路小于500公里、道路小于200公里、航空500－1000公里。
投资
道路运输的特点
机动灵活性大。直达运输，100－200公里的短途运输，经济可靠。
普及面广、习惯性强。灾时、战时、平常。
速度快、造价低。
运量大。
三、道路的功能
交通功能。工作、学习、生活、娱乐出行，物资运输，机动灵活性大。
形成国土结构功能。用地结构的骨架，组成街坊。
公共空间功能。保证日照、通风；提供综合交通体系空间；提供公用设施管线走廊。
防灾功能。保证消防活动、救援活动，紧急疏散；避难道路；防火带。
繁荣经济。开发国土，活跃市场。
第二节 道路的分类
一、道路的分类
公路。
都市道路。
厂矿道路。
林区道路。
乡村道路。
二、公路的分类
国家干线公路。
省干线公路。
县公路。
乡公路。
三、公路的分级
汽车专用公路。
高速公路。年平均昼夜交通量25000 pcu。
一级公路。年平均昼夜交通量10000－25000 pcu。
二级公路。年平均昼夜交通量4500－7000 辆标准一般汽车。
2，一样公路。
二级公路。年平均昼夜交通量2000－5000 辆标准一般汽车。
三级公路。年平均昼夜交通量2000 辆标准一般汽车以下。 四级公路。年平均昼夜交通量200 辆标准一般汽车以下。
四、都市道路的分类
快速路。
主干路。
次干路。
支路。
第二章 车辆差不多知识
.
;. 城市道路与交通规划（下）
绪论
一、城市交通系统概述
（一）、城市交通的含义
城市交通是城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体。
广义——包括城市对外交通与城市内部交通。
狭义——城市内部交通。
城市对外交通：泛指城市与其他城市间的交通及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。
城市内部交通：指城市（区）范围以内的交通或城市各种用地之间人和物的流动。
在我国，使人和车的流动和停放安全、有序、通畅主要由公安交警部门管辖；而为人和车服务的道路和其他交通设施的规划、建设和管理主要由城建、交通等部门管辖。因此，要从交通理念、管理体制、运行机制上多管齐下，协调好各部门之间的关系，树立一体化的规划设计指导思想，整合城市交通体系。
（二）城市交通的分类
客运交通——指在城市及其近郊范围内，为方便居民出行，使用各种客运工具的城市交通系统。
货运交通——为满足城市社会生产和生活需求，使用各种货运工具运送货物的交通方式。
城市出入口交通——在城市边缘地区或称为城乡结合部地区所产生的市区和城市外围地区相互之间的客货运交通形式。
城市过境交通——城市之间的交通运输。通常分为市区外围过境交通和深入市区过境交通两类。
（三）城市交通的层次
1.市际交通
相对于大交通干线运输的城市交通运输的衔接问题。
2.市域交通
城市中心与周围城镇的联系。
3.市内交通
承担市内客货运输和上下班交通。市内交通具有明显的时效性，不同类型、不同职业的人群都有比较固定的出行时间和范围，因此，掌握不同人群的出行规律、特性、流动方向和交通方式是解决城市交通问题的重要内容。
城市中三个层次交通必须同步协调的发展，综合治理，才能使城市有更大的活力，得以更快的发展。
（四）城市交通的目的
实现人和物的移动，而不是车辆的移动。
现代化的城市交通要求在公平使用道路交通基础设施的情况下，使人和物的移动更加安全、便捷、舒适、清洁、可靠和实惠，满足全社会多样性的交通需求。
同济大学道路勘测设计课件1
第一章绪论
第一节道路运输的特点及其在国民经济中的地位
一、什么是交通运输
1.交通：人、车、物及信息在两地之间的往来、传递、输送的总称，运输和邮电事业
的总称。
2.运输：运输工人使用运输工具使运输的对象在一定的线路上发生位移或场所变更的
过程。
3.现代交通运输的五大方式——按路线分为：铁路、水路、公路、航空和管道。用道
路作为线路的称为道路交通。
二、交通运输业发展的四个阶段
1.水运阶段
我国在公元前2500年左右已经开始制造独木舟进行航运了，开始顺流而下，而且用
桨。1807年第一艘轮船在纽约下水，开始了水上机械运输。早期工业发展大多依靠
水运，这个时期的工业分布多是沿江的，这一现象至今仍有其影响。
2.1825年第一条蒸汽式机车铁路开始办理货运业务（英国）已有170年历史。本世纪
二十年代铁路在陆上运输中曾占据垄断地位，其运量占总运量的3/4以上。
3.公路、航空、水运管道竞相发展的阶段
第一架飞机1903年飞上天空。
第一条输线1865铺设。
第一辆四冲程汽车1886年在德国诞生。 本世纪30年代以来道路运输突飞猛进的发展：
①全世界汽车超过6亿量，其中小汽车3.4亿，货车0.63亿，美国1.35亿。（The
contry on wheels）
②全世界交通网中公路路线长度占2/3。
③公路运输完成的客货运量占80％。
英、法、德的汽车是陆上运输的主力。高速公路的发展使长途运输大大发展。
目前，道路运输向“高速度、大吨位、远距离、柴油机化、集装箱化、调度指挥电子化”的方向发展。
第四阶段是
4.建立综合运输体系的阶段
公路 公路发展历史：
1949年:8.1万Km
1960年:51万Km（42.9/10年）1978年:88万Km（37/18年）1992年:104万Km（16/14年）其中：高速公路570Km
一、二级汽专3000Km
一般二级42000Km
交通统计与分析同济课件
Tongji University
School of Transportation Engineering
Homework 2
Discrete Choice Model
You are asked to develop a mode choice model for work trips in the City of Toronto,
Canada. For this purpose, a one-day travel diary survey1 was conducted for a sample of
49 workers. The survey includes the worker’s socio-economic characteristics, mode
characteristics and the worker’s mode choice among the four modes of travel (auto-drive,
auto-passenger, local transit, and commuter rail). This survey data is stored in Homework
2.txt in the following format:
t
mode choice ivtt ovtt tc nveh Inc female age hhsize
1 1 0 57 8.23 7.78 2 38 1 32 2
2 1 57 8.23 3.89 2 38 1 32 2
3 0 64.81 18.47 1.42 2 38 1 32 2
4 0 33.99 18.54 0.2 2 38 1 32 2
2 1 0 : : : : : : : :
2 0 : : : : : : : :
3 0 : : : : : : : :
4 1 : : : : : : : :
