南京理工大学852交通道路工程系统分析2014年试卷C

《交通工程学》 A卷一、名词解释（每题4分，共20分）1．高峰小时交通量：2．85%位车速：3．跟驰理论：4．基准通行能力：5．交通规划评价：二、填空题（每空1分，共20分）1．交通规划研究在一定的土地使用条件下与的平衡关系，以时间跨度可分为规划、规划、规划。

2．驾驶员行车的过程，就是、、三个阶段不断循环往复的过程。

3．汽车的主要技术参数包括：、、。

4．排队系统运行指标主要有、、、和忙期。

5．出行分布预测方法一般可以分为、、三类。

6．干线信号控制系统的基本参数有共用周期长度、、三种。

三、简答题（每题5分，共40分）1．酒后驾驶事故的特点是什么？2．简述流动车观测交通量的基本方法？3．行车延误的影响因素包括哪些方面？4．速度与密度之间的关系模型有哪些，分别描述什么状态下的速度-密度关系？5．提高公共交通线路通行能力的途径有哪些？6．交通小区的划分主要遵循哪些原则？7．交叉口及道路设置交通信号控制系统的目的是什么？8．试比较BRT系统与轨道交通系统的优缺点？四、论述题（每题10分，共20分）1．论述交通量调查的目的是什么？调查数据可以用来做什么？2．从系统的角度分析论述道路交通事故的原因，原因分析有何目的？提高道路交通安全有哪些对策？《交通工程学》参考答案一、名词解释（每题4分，共20分）1．高峰小时交通量：一天内的高峰期间连续60min的最大交通量。

2．85%位车速：在速度累计频率分布曲线中累计频率为85%时对应的速度值，即在观测到的车辆总数中，有85%的车辆的地点车速小于或等于该值，用于确定观测路段的最大限制车速。

3．跟驰理论：是运用动力学的方法，研究在无法超车的单一车道上车辆列队行驶时，后车跟随前车行驶状态的一种理论。

4．基准通行能力：指在一定时段，在给定的相对基准的道路、交通、控制和环境条件下，道路的一条车道或一均匀段或一交叉口上，合情合理地期望能通过人或车辆的最大小时流率。

5．交通规划评价：是在交通需求预测的基础上，论述规划方案达到规划目标的可能性，并通过对规划方案产生的影响进行多角度的分析，全面了解规划方案产生的各种效益，为进行科学决策提供依据。

第一章1、交通工程的定义：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻的规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。

2、运输工程学包括哪五类：道路、铁路、航空、水路和管道五种运输方式3、交通工程学的特点：（1）系统性（2）综合性（3）交叉性或复合性（4）社会性（5）前瞻性（6）动态性第二章道路交通的基本要素：人、车、路1、驾驶员的视觉特性具体表现:视力;视野;色感2、驾驶员的反应特性及反应时间：反应是由外界因素刺激而产生的知觉行为过程。

它包括驾驶人从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给四肢发出命令。

反应时间：2.5s3、车辆的交通特性:设计车辆尺寸;动力性能;制动性能;快速公交车辆特性4、路网布局的形式及特点：公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形.城市道路网布局有棋盘形、带形、放射形、放射环行等。

5、交通量的定义:交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。

影响交通量特性的因素主要有：（1）公路、城市道路的类型和等级（2）道路功能（3）地区特征（4）时间特征6、高峰小时系数的定义：高峰小时系数PHF就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交用量之比。

7、设计小时交通量（1）定义：设计小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度第30位最高小时交通量（30HV）和评价服务水平的依据。

所谓就是将一年中测得的位的那个小时交通量。

308760个小时交通量，以大到小按序排列，排在第（2）应用：对于多车道公路，运用设计小时交通量可确定其车道数和路幅宽度，通过准确计算可取得良好的经济效益；对于双车道公路，主要用语计算各不同时期的高峰小时和交通量，并据以评价道路服务水平、使用品质等。

期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷学年第一学期第2页共4页期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷学年第一学期第3页共4页期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷学年第一学期第4页共4页一、考试中途应饮葡萄糖水大脑是记忆的场所，脑中有数亿个神经细胞在不停地进行着繁重的活动,大脑细胞活动需要大量能量。

科学研究证实,虽然大脑的重量只占人体重量的2%-3%,但大脑消耗的能量却占食物所产生的总能量的20%,它的能量来源靠葡萄糖氧化过程产生。

据医学文献记载,一个健康的青少年学生30分钟用脑,血糖浓度在120毫克/100毫升,大脑反应快,记忆力强；90分钟用脑，血糖浓度降至80毫克/100毫升，大脑功能尚正常；连续120分钟用脑，血糖浓度降至60毫克/100毫升，大脑反应迟钝，思维能力较差。

我们中考、高考每一科考试时间都在2小时或2小时以上且用脑强度大，这样可引起低血糖并造成大脑疲劳，从而影响大脑的正常发挥，对考试成绩产生重大影响。

因此建议考生，在用脑60分钟时，开始补饮25%浓度的葡萄糖水100毫升左右，为一个高效果的考试加油。

二、考场记忆“短路”怎么办呢？对于考生来说，掌握有效的应试技巧比再做题突击更为有效。

1.草稿纸也要逐题顺序写草稿要整洁，草稿纸使用要便于检查。

不要在一大张纸上乱写乱画，东写一些，西写一些。

打草稿也要像解题一样，一题一题顺着序号往下写。

最好在草稿纸题号前注上符号，以确定检查侧重点。

为了便于做完试卷后的复查，草稿纸一般可以折成4-8块的小方格，标注题号以便核查，保留清晰的分析和计算过程。

2.答题要按先易后难顺序不要考虑考试难度与结果，可以先用5分钟熟悉试卷，合理安排考试进度，先易后难，先熟后生，排除干扰。

考试中很可能遇到一些没有见过或复习过的难题，不要蒙了。

一般中考试卷的题型难度分布基本上是从易到难排列的，或者交替排列。

3.遇到容易试题不能浮躁遇到容易题，审题要细致。

交通工程学》复习题大全含答案1、关于交通量观测站，正确的说法是A.控制测站亦称间隙观测站B.控制测站亦称连续观测站C.辅助测站亦称连续观测站D.辅助测站亦称补充测站【答案】B2、关于某一路段的行驶车速和行程车速，正确的是A.行驶车速不小于行程车速B.行程车速大于行驶车速C.行驶车速小于行程车速D.行驶车速和行程车速是一回事【答案】A3、下列调查方法中，不属停放实况调查的是（）。

A.机动车停放连续调查B.停车设施分布调查C.机动车停放间隔调查D.询问调查【答案】B4、 OD 调查 O、D 两个字母的含义是（）A.O表示起点，D表示讫点B.O表示讫点，D表示起点C.O、D 都表示讫点D.O、D 都表示起点【答案】A5、在交通规划过程中（）阶段的工作任务是对方案组提出的不同规划方案进行技术经济比较和评价，选定经济实用，能满足未来交通需求的推荐方案。

A.组织准备B.分析预测C.制订方案D.评价选择【答案】D6、下列方法中可用于交通分布预测的方法是（）。

A.回归分析法B.重力模型法C.变量分析法D.数字模拟法【答案】B7、光化学烟雾是汽车排出废气中的 ____ 在空气中经阳光照射发生一系列复杂的光化学反应生成的一种浅蓝色的烟雾。

（）A.铅化合物和一氧化碳B.一氧化碳和碳氧化合物C.一氧化碳和氮氧化合物D.碳氢化合物和氮氧化合物【答案】D8、（）在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标，常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。

A.MADTB.A ADTC.W ADTD.30HV【答案】B9、设车流的“速度-密度”关系为，则该车流的最大流量为（）。

A.1210 辆/hB.968 辆/hC.1320 辆/hD.1000 辆/h【答案】A10、停车场的出入口设置时，当停车车位数大于 500 个时，应设置的出口数为）。

A.2 个B.1-2 个C.3 个D.3-4 个【答案】B11、关于某一路段的行驶车速和行程车速，正确的是A.行驶车速不小于行程车速B.行程车速大于行驶车速C.行驶车速小于行程车速D.行驶车速和行程车速是一回事【答案】A12、关于交通事故，正确的说法是（）A.交通事故与车速无关B.交通事故随车道数的增加而增加，较宽的车道可减少事故C.与路段相比，交叉口的交通事故少D.交通事故与交通量的大小无关【答案】B13、某路段长度为55m，测得该路段的行程时间为29.5秒，停车延误时间为18.1 秒，则该路段的行程车速 V1 和行驶车速 V2 分别为（）A.V1=6.71公里/小时，V2=13.71公里/小时B.V1=14.37公里/小时，V2=6.71公里/小时C.V1=17.37公里/小时，V2=6.71公里/小时D.V1=6.71公里/小时，V2=17.37公里/小时【答案】D14、当交通流中车辆比较拥挤，自由行驶机会不多，计算时间间隔 T 内到达某指定地点 K 辆车的概率 Pk 时，适合的数学模型是（）。

南京理工大学泰州科技学院路基路面A课程名称（含档次) 路基路面工程课程代号000429专业道路工程层次（本、专）本科考试方式(开、闭卷) 闭卷一、填空题（每题2分,共计20分)1、我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有：_______、_______和_______.2、影响路基压实的因素有_______、_______、_______、_______；施工中控制______________是首要关键。

3、路面结构可分为_______、_______、_______三层。

4、沥青混合料按照强度构成原理可以分为_______和_______两大类.5、石灰土强度形成的机理主要是_______、_______、_______和_______四种化学和物理化学作用的结果。

6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有_______、_______、_______、_______.7、表征土基承载力的参数指标有_______、_______、_______.8、边坡滑塌的两种情况是_______、_______.9、水泥混凝土路面的横向接缝有_______、_______、_______.10、铺草皮主要有_______、_______、_______等形式，可根据_______、_______、_______等具体情况选用。

二、选择题（单选或多选题，每题2分,共计20分）1、路堑边坡坡率的确定方法主要是（）A．工程地质法（经验法）B．力学法C．直线法D．Bishop法2、双圆荷载的当量圆直径ｄ和单圆荷载的当量圆直径Ｄ的关系，Ｄ／ｄ＝( )A．1 B．0。

5 C．D．第1页（共4页)3、设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧的排水设备称为（）A．排水沟B．截水沟C．边沟D．渗沟4、下列哪些是半刚性材料（）A．级配碎石B．级配砾石C．二灰土D．水泥碎石E．泥结碎石5、影响沥青路面压实的主要因素有（）A．压实温度B．沥青用量C．碾压速度D．碾压遍数6、下面哪种类型的土为最优的路基建筑材料（）A．粉性土B．粘性土C．砂性土D．蒙脱土（重粘土）7、水泥混凝土路面的优点有( ）A．强度高B．稳定性好C．开放交通早D．耐久性好8、我国的沥青混合料配合比设计方法为（）A．维姆法B．Superpave法C．马歇尔法D．重型击实法9、水泥混凝土混合料配合比设计的参数有（）A．水灰比B．稳定度C．砂率D．单位用水量10、碎石路面的强度形成主要依靠石料的（）A．粘结作用B．嵌挤作用C．密实作用D．摩阻力作用三、简答题(每题8分，共计40分）1、半刚性基层材料的特点如何?第2页（共4页)2、简述边坡防护与加固的区别,并说明边坡防护有哪些类型及适应条件？3、试列出工业废渣的基本特性,通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？4、沥青路面产生车辙的原因是什么?如何采取措施减小车辙?5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标.四、计算题（每题10分，共计20分）1、某沥青路面施工结束后实测其视容重为2.37 ,各组成材料的配合比及容重见下表，试计算其压实度和空隙率.第3页(共4页）材料沥青石粉0/2粒料2/4粒料4/6粒料密度（）1.03 2。

一、填空1.道路交通系统中的人包括___ ____、________和________。

2.汽车的动力性能通常用、和三方面指标来评定。

3.交通信号控制按范围可分为、、。

4.由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是___ ______ _。

5.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood模型等，其中Greenshields模型的形式是6.绿信比是指和的比值。

7.万车事故率是指。

8.高速公路一般由、、三个部分组成。

9.某车流的流量为Q辆/小时，则平均车头时距为___ ____________秒/辆。

10.空间平均速度是地点速度的值，时间平均速度是地点速度的值。

11.交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把视为一个整体，用的方法研究复杂的现象。

12.路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)－时间(横轴)曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示，连接流入与流出曲线水平线段表示，连接流入与流出曲线竖直线段表示。

13.在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成___比。

14.LWR模型通常形式是。

15.由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是__。

16.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood模型等，其中Greenshields模型的形式是。

17.出行的三要素是指。

18.道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为功能、功能和功能。

19.公共汽车从B点出发到E，行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。

中途经过两个交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。

由此可以得出，停车时间是，行使时间，行驶速度是，行程速度是。

20.交通工程学是一门综合性的学科，它从交通运输的角度把视为一个有机的统一体进行研究，具有和的双重特点。

装 订 线 ●●●《交通系统分析》课程期末考试(A)卷一、名词解释题（每小题3分，总分15分）。

1. 地点车速 2. 时间平均速度 3. 基本路段4. 信号交叉口延误5. 跟驰理论二、简答题（每小题5分，总分20分）。

1. 稳态延误模型的基本假设是什么？ 2. 系统评价理论基础？ 3. 驾驶员的反应四过程？ 4. 交通稳定性的内容？三、论述题（每小题10分，总分20分）。

1. 协调控制与孤立信号交叉延误模型的区别？2. 以信号交叉口为例，试给出信号交叉口模拟软件开发的一般步骤。

四、计算题题（总分45分）。

1.一列车队在道路上行驶，车速为36km/h ，流量为720辆/h 。

车队行驶到一交叉口处遇红灯。

停车时，车头空距为8米，红灯时间为30秒，求：红灯时间停车车辆数。

（10分）2. 某一运输问题的产销平衡表和单位运价表如下图所示：求：(1)用西北角法建立初始调运方案；(2)找出该运输问题的最优方案。

（15分）3.已知某快速干道上车流速度(KM/h)与密度(辆/KM)具有： u 0.103=1.547-0.00256K 之关系。

现知一列u 1 =50KM/h 的车流中插入u 2 =12KM/h 的低速车，并不能超车而集结形成速度为u 2的拥挤车流。

此低速车在行驶2KM 后离去，拥挤车队随之离散形成具有速度u 3=30KM/h 的状态。

试求: （20分） 1．拥挤车队消散的时间t s ； 2．拥挤车队持续的时间t j ； 3．拥挤车队最长时的车辆数N m ； 4．拥挤车辆的总数N ；5．拥挤车辆所占用过的道路总长度L ；6．车流速度从V 1降低至V 2而延误的总时间T 。

交通系统分析》课程期末考试(A)卷一、名词解释题（每小题3分，总分15分）。

1. 地点车速：瞬时车速，车辆通过某一地点的瞬时车速。

2. 时间平均速度；在一定时间内，通过道路某一地点的所有车辆地点速度的算术平均值。

3. 基本路段:主线上不受匝道附近车辆汇合、分离以及交织运行影响的路段。

（注：开卷考，适用于非交通工程专业的本科选修课）Ⅰ．问答题1、（10分）某个路口禁左后，路上的左转机动车如何组织左转？左转的非机动车又如何组织？2、（22分）①为什么要大力发展城市公共交通？（5分）②城市公交有哪些交通方式或者哪些交通工具？（6分）③请你论述如何在道路资源、道路和交叉口的管理与控制、政策制订和政策倾斜、财政投入、税费、线路站点布置和换乘、公交运输管理等多方面（包括这里没有提到的方面）入手，体现公交优先，从而鼓励人们多使用公交车？（11分）Ⅱ．计算题3、（16分）已知某公路上畅行速度V f＝80km/h，阻塞密度K j＝105辆/km，速度-密度用直线关系式。

求：（1）在该路段上期望得到的最大流量？（8分）（2）此时所对应的车速是多少？（8分）4、（12分）某道路夜间的断面交通量为360辆/h，求该断面10s无车的概率。

5、（40分）彩云路是昆明市区通往呈贡区的主干道。

经调查，彩云路螺蛳湾国际商贸城前的路段，2012年9月高峰小时交通量较大方向的交通量组成为（含主路、辅路）：小型汽车为2501辆/小时，公交和其它大型车为230辆/小时。

该路段机动车道由主道和辅道两部分组成，车辆可以自由选择其中之一行驶。

主道V=60km/h，3条机动车道宽度为11.25m（=3.75+3.75+3.75），辅道V=40km/h，3条机动车道宽度为11.25m（=3.75+3.75+3.75）。

该路段前后交叉口间距约800m。

预计未来15年，市区—呈贡区的交通量年均增长率前8年取6%，后7年取2%。

（1）问题1：采用城市道路设计规范的方法计算道路通行能力；（17分）（2）问题2：预测2027年9月道路的服务水平。

（12分）（3）问题3：单纯靠现状彩云路能适应将来的交通需要吗？请从交通工程或路网规划、或道路交通管理等的角度，简述提高市区—呈贡区之间通行能力的措施。

（6分）（4）你认为彩云北路从南部客运站以北的路段还有再布置高架道路的用地和空间条件吗？请给出简要理由（5分）提示：①大客车和其它大型车换算系数宜采用2.5；②交叉口折减系数也可以按下表采用：60 16.67 0.14 0.24 0.33 0.39 0.45 0.49 0.53 0.56 0.61 0.62 0.64 0.66③基本路段通行能力，查《城市道路工程设计规范》如下表：交通工程》课程试题参考答案及评分标准Ⅰ．问答题1、（10分）答：左转机动车组织：该路口之前提前左转、过路口右转270°绕行、到前方路口掉头、过路口绕中央分隔带的开口掉头、设环交口等；（6分，）左转自行车路口二次等待。

中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案交通工程学一、填空题：1.在交通部《公路工程技术标准》中，把公路按其交通量、任务及性质分为___________、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

2.将公路的中心线投影在大地水平面上所得线形称为平面线形，它由直线和___________组成。

3.在道路设计时，必须考虑和满足最大交通流方向上的___________。

4.速度调查包括地点速度调查、 ___________车速调查。

5.交通密度调查时，首先要确定观测的总时间及测定的___________。

6.交通量调查准备工作包括：交通量调查时间选择、划分交通量调查区间、___________。

7.设45辆车随机分布在3Km长的道路上，任意600米路段上有4辆及4辆车以上的概率为___________。

8.服务水平(Level of service)的概念，HCM中规定为描述交通流内的运行条件及其影响驾驶员与乘客感受的一种___________。

9.环形交叉口是自行调节的交叉口，该交叉口的车辆行驶过程一般为___________、交织、分流，避免了车辆交叉行驶。

10.出行吸引量是___________的一种量度方式。

指HB中全部非家庭端点(终点)出行量与NHB中终点一端出行量的总和11.车辆停放方式有平行式、垂直式、___________12.设计小时交通量DDHV=AADT×K×D中，K一般代表___________交通量系数。

13.在所观测到的车辆中，有___________的车辆速度高于85％位车速。

14.1996年，我国取得了出版《___________》，形成了我国的道路通行能力计算标准。

15.把交叉口分成几个车道组时，既要考虑交叉口的___________，又要考虑交通的流向分配。

16.交通信号的诞生于___________年。

17.某信号交叉口某方向实际绿灯时间为60s，黄灯时间为4s，总损失时间为2s，则有效绿灯时间为___________。

交通信息综合真题答案解析近年来，随着城市化进程的加速和人口的快速增长，交通问题愈发凸显出来。

如何解决交通拥堵、提高交通效率，一直是各个城市政府和交通管理部门面临的重要问题。

为了更好地了解和解决交通问题，交通信息综合真题成为一种常见的评估和选拔交通管理人员的方式。

在这篇文章中，我们将对交通信息综合真题的答案进行解析，以期对交通管理领域感兴趣的读者有所帮助。

1. 假设某城市拥有两条主要的交通干道，干道A和干道B，那么下列哪种方法能够更有效地缓解拥堵？回答：这个问题涉及到交通管理中的一个重要概念——交通流量控制。

根据城市的具体情况，我们可以采取减速交通流量的方法。

对于干道A和干道B，根据交通流量数据的分析，可以采取不同的措施。

例如，如果干道A的交通流量更大，我们可以通过限制车辆的通行速度，提高车辆通过干道的时间，以减缓交通流量。

而对于干道B，我们可以采取其他措施，如调整交通信号灯的时间，确保交通流畅。

需要根据具体情况灵活运用各种方法来缓解拥堵。

2. 在城市中，发生频繁的事故往往是交通堵塞和延误的主要原因。

那么，如何预防和减少交通事故的发生呢？回答：预防和减少交通事故的发生需要从多个方面入手。

首先，加强交通安全宣传教育，提高驾驶员和行人的安全意识和交通法规的遵守性。

其次，完善交通设施，确保道路、交通信号和交通标志的清晰和可见性。

此外，科学的交通规划和合理的交通管理也是预防交通事故的关键。

例如，通过建设分流道和设置合理的交通流量控制措施，可以减少交通拥堵和事故的发生。

3. 在公共交通系统中，如何提高乘客的出行体验和乘坐舒适度？回答：提高公共交通系统的服务质量是提高乘客出行体验和乘坐舒适度的关键。

首先，需要加强公共交通的运营管理，确保车辆的准点率和频次达到乘客的需求。

其次，提供良好的乘坐环境和设施，例如，座椅的舒适度、车内空调的温度控制以及音响设备的功能等。

同时，充分考虑老年人和残疾人的特殊需求，提供无障碍的交通服务。

《交通工程学》复习题大全含答案.1、关于区域控制系统，正确的说法是A.SCOOT是澳大利亚开发的B.SCATS是英国开发的C.TRANSYT是定时控制系统D.SCATS是实时控制系统【答案】C2、下面哪个不是交通信号控制系统的基本参数A.时差B.周期时间C.绿灯时间D.相位【答案】C3、我国高速公路服务水平分级表，对一级服务水平的高速公路，每车道的最大服务流量规定为（）。

A.600pcu/hB.800pcu/hC.1000pcu/hD.1200pcu/h【答案】B4、下列方法中哪一种方法不是交通量调查的常用方法（）。

A.人工观测法B.有线电视监控法C.车辆感应器测定法D.试验车法【答案】B5、下列不属于交通标志的要素的是（）A.数字B.形状C.符号D.色彩【答案】A6、下面哪个不是交通信号控制系统的基本参数A.时差B.周期时间C.绿灯时间D.相位【答案】C7、关于车流波及波速，下列说法正确的是（）A.波速为正，则波沿道路后退B.波速为正，则波沿道路前进C.所有车流波都沿道路前进D.所有车流波都沿道路后退【答案】A8、下面哪一种概率统计模型不能用来描述车辆到达数的分布（）。

A.二项分布B.负指数分布C.泊松分布D.负二项分布【答案】B9、某年某道路路段发生了35起交通事故，其长度为20公里，平均交通量为5000辆/日，则该路段事故率为A.97.22（次/HMVK）B.95.89（次/HMVK）C.9.589（次/HMVK）D.100（次/HMVK）【答案】B10、设M/M/1系统的利用系数为ρ，则说法准确的为（）A.ρ可以小于0B.ρ>1，则系统稳定C.ρ<1，则系统不稳定D.ρ>1，则系统不稳定【答案】D11、下列方法中可用于交通分布预测的方法是（）。

A.回归分析法B.重力模型法C.变量分析法D.数字模拟法【答案】B12、停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，应设置的出口数为（）。

化工原理（上）试卷一一. 填空题（每空1分，共20分）1.用管子从高位槽放水，当管径增大一倍，则水的流量为原流量的__________倍。

（假定槽内高度、管长、局部阻力及摩擦系数均不变）2.在管道任意截面液体质点的速度沿管径而变，管壁处的速度为_________，管中心速度________。

3.在流动系统中，若截面上液体压强、密度、流速等仅随_________改变，不随________改变，称为稳定流动。

4.离心泵启动步骤为_____________________；常用______________调节流量；往复泵常用______________调节流量。

5.用离心泵向锅炉供水，若锅炉中的压力突然升高，则泵提供的流量_____，扬程_____________。

6.牛顿冷却定律的表达式为_______，给热系数（或对流传热系数）α的单位是______ _。

7.在列管式换热器中，用饱和蒸气加热空气,此时传热管的壁温接近________流体的温度，总传热系数K接近_______________流体的对流传热系数。

8.若降尘室的高度增加，则沉降时间，生产能力。

9.当微粒在介质中作自由沉降时，若颗粒沉降的R ep相同，球形度越大的微粒，介质阻力系数越________ 。

球形颗粒的球形度为_________ 。

10.工业上常用过滤方式有和滤饼过滤；悬浮液中加入助滤剂进行过滤的目的是____________________________。

二. 简答题(每题5分，共20分)1.简述流体阻力实验测λ～Re曲线的基本方法和原理。

2.何谓离心泵的“气蚀”现象，对泵的操作有何危害?应如何防止?3.为什么工业上气体的除尘(在沉降室进行,R ep＜2)常放在冷却后进行?而在悬浮液的过滤分离中，滤浆却不宜在冷却后才进行过滤？4.在热传导中，管外绝热层材料包的越厚，热损失就越少，对否?为什么?三. 计算题（共60分）B A C1.（20分）如本题附图所示，槽内水位维持不变。

一、单选1、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，主要有三种方式(A)A混合制，损失制，等待制 B 先到先服务、后到先服务 C输入过程、服务方式 D优先服务、随机服务2、道路交通流中车头时距统计分析可用( Ｂ )来描述。

A 二项分布B 负指数分布C 泊松分布D 负二项分布3、交通标志设计的三要素是（ D ）A.颜色、形状、图案B.相位、周期、绿信比C.流量、速度、密度D.颜色、形状、图符4、车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(包括停车时间)之比称为(Ｃ)A.地点车速 B.行驶车速 C.行程车速D.临界车速5、对同一道路交通而言，基本通行能力CB，可能通行能力CP与设计通行能力CD之间的关系（C）A.CP>CB>CDB.CP>CD>CBC.CB>CP>CDD.CB>CD>CP6、各种感觉器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是(B)。

A.听觉B. 视觉C.触觉D.嗅觉7、代表小区间所发生的出行，连接个小区形心的直线叫(C)。

A.境界线B. 核查线C.期望线D.形心线8、设M/M/N系统的利用系数为λ/N，则说法准确的为（Ｄ）A．λ/N可以小于0 B．λ/N>1，则系统稳定C．λ/N<1，则系统不稳定D．λ/N>1，则系统不稳定9、根据跟车理论，关于非自由行驶状态的车队，正确的说法是(A)。

A.前车车速制约后车车速 B.后车车速制约前车车速 C.前车改变运行状态，后车立即同步改变运行状态 D.后车改变运行状态，前车立即同步改变运行状态10、在排队论中，M/D/N记号的含义是（ C ）A．定长输入，负指数分布服务，N个服务台B．泊松输入，爱尔朗分布服务，N个服务台C．泊松输入，定长服务，N个服务台D．爱尔朗分布输入，定长服务，N个服务台11、在交通管理上用作路段的最高限制车速是（Ｄ）A．15%位车速 B．50%位车速C．第30位小时车速 D．85%位车速12、用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是（Ｂ）A.当本向左转车的实际数量超过允许值时 B.当对向左转车的实际数量超过允许值时C.当本向右转车的实际数量超过允许值时 D.当对向右转车的实际数量超过允许值时13、重力模型用于交通（Ｄ）预测。

《交通工程基础》习题及参考答案第一章绪论1、交通工程学的定义是什么？简单讲，是对所有与道路交通有关的内容（人、物、现象、规律等）进行研究，并将其研究成果应用到解决道路交通系统规划、建设、管理中的问题的一门学科。

是把人、车、路、环境、能源等与道路交通有关的几个方面综合在道路交通这个系统中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最小、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。

2、交通工程学科的主要研究内容有哪些？交通特性分析，交通调查方法，交通流理论，道路通行能力分析，道路交通系统规划理论，交通管理与控制技术，交通安全技术，静态交通系统规划，公共交通，交通系统的可持续发展规划，交通工程的新理论、新方法、新技术。

3、交通工程学科的特点？系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性。

4、交通工程学科是哪年诞生的？其发展经历了哪几个阶段？1930年美国成立了世界上第一个交通工程师协会，并正式提出了交通工程学的名称，标志着交通工程学科的诞生。

其发展经历了以下四个阶段：（1）基础理论形成阶段（20世纪30年代初——40年代末）（2）交通规划理论形成阶段（20世纪50年代初——70年代初）（3）交通管理技术形成阶段（20世纪70年代初——90年代初）（4）智能化交通系统研究阶段（20世纪90年代中期开始）第二章道路交通三要素特性1、道路交通的三要素是什么？人、车、路。

2、驾驶员的信息处理包括哪几个过程？信息感知→分析判断→操作反应3、驾驶员的交通特性主要体现在哪几个方面？它与交通安全有何关系？（1）视觉特性。

信息的感知80%来自视觉；视力的大小决定看清事物的能力，直接影响行车安全；立体视觉良好是安全行车的重要条件；错觉容易引发交通事故；红绿色盲患者不能驾驶车辆。

（2）反应特性。

反应特性用反应时间度量，制动反应时间与事故率成正比关系。

交通工程作业参考答案P86 习题1 解：P=0.25 k n Kk n k P P C P --=)1(121121)25.01(25.0--=C P 375.0)25.01(25.021211=-⨯=-PP86 习题2解： 20=n P=0.25k n Kk n k P P C P --=)1(00317.0)25.01(25.002000200=-=-C PP86习题4解： tk k e k t P λλ-=!)( ==-355!5)3(e P 0.1008P87 习题5解：泊松分布： m=λt=450/3600×40=5辆，P 0=由递推公式!)(K e m K P mk -⨯=)(1)1(K P K mK P +=+K P （K ） ∑P （K+1） 0 0.00674 0.00674 1 0.03369 0.04043 2 0.08422 0.12465 3 0.14037 0.26502 4 0.17548 0.4405 5 0.17548 0.61598 6 0.14622 0.7622 7 0.10444 0.86664 8 0.06528 0.93192 9 0.03627 0.96819 100.018130.98632因此，每小时在设计上具有95%置信度的每个周期的来车数为不大于9辆（或小于等于8辆）。

P128 习题1解： （a ）1、车道宽度修止系数f w该道路宽度为3.25m ，f w =0.94 2、侧向净空修止系数f cw一侧路肩宽度为1.25m ，另一侧路肩宽为0.75m ，参照日本标准P97表5-17，按两侧净空不足进行修正（路肩宽度不足，取修正系数的平均值），f cw =（0.92+0.81）/2=0.865 3、纵坡度修止系数f HVf HV =14、视距不足修止系数S 1视距不足占20%，查P100表5-23得，S 1=0.88 5、沿途条件修止系数S 2沿途有少量的建筑物，查P100表5-25得，S 2=0.91 按P95表5-13 N 理论=2×900=1800辆/小时21S S f f f N N H V cw w ⨯⨯⨯⨯⨯=理论实际小时辆实际/114791.088.01865.092.01800=⨯⨯⨯⨯⨯=N道路服务等级为三级，查P93表5-6，V/C=0.48小时辆设计/55148.01147=⨯=N（b ）换算交通量为：N 换算=743×2+4×4+12×1.0+16×2+120×0.2+3×4=1582辆/小时 因此，实际交通量超过了设计交通量。