企业视觉形象设计(重庆轨道交通)
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5 轨道交通景观资源利用研究5.1 轨道交通景观概念轨道交通是指所有用轨道的交通系统,包括轻轨,地铁,市郊轨道,有轨电车和磁悬浮列车等。
轨道交通可以建在地上,地下和架在空中,具有客运量大,投资省,污染小,建设周期短,有利于环境景观等特点,能大大缓解交通压力,提高居民生活质量。
本章主要讨论高架线路的轻轨。
轨道交通景观是由轨道交通本身与沿线景观共同形成,它是轨道与其周围景观的综合景观体系,是一种功能性、实用性与观赏性、艺术性的结合、人与自然的交流的综合景观体系。
轨道交通景观资源是满足人类心理需求的资源。
景观是具有高度空间异质性的区域,由相互作用的斑块以一定的规律组成。
高架线建成后对区域环境产生的效应,首先通过人们的视觉(即对区域内景观环境的影响)反映。
不同地区由于文化背景、人文素质等方面的差异,对景观的认识也不尽相同,特别是对景观有影响的行为的认识和反映不同;而且由于四季的更替,每种景观也不尽相同。
为此,对轨道交通景观进行研究讨论,可以保护轨道的自然景观和人文景观资源,防止轨道修筑过程中破坏这些资源或使资源的观赏价值受到影响,识别和发现轨道沿线有价值的景观资源,并加以保护和利用,使其体现出应有的价值,并为轨道的美学规划、建成符合社会需要和时代特点的轨道交通景观提出建议。
对轨道建设造成的不良景观或受到破坏和影响的景观提出减缓和恢复措施,同时减少轨道建设造成的景观影响。
5.2 轨道交通景观构成5.2.1 轨道交通高架线路高架线路本身是一个城市重要的景观.高架线路的主要构筑物———高架桥梁的体量大,距离长,是城市中无与伦比的人工构筑物,具有特殊的意象价值,这些特点令其成为城市空间中的主体,也是这些空间的标志。
因此在设计与建造的过程中,就不能仅从功能出发,还应从自身的景观角度加以分析,增强城市的景观效果.例如上海的内环线便被评为十大新景观之一.1)轨道交通桥体(1)线型高架线路首先要注意线型,应与区域特点,土地利用规划,原有道路相协调.轻轨高架线路景观的有如下特点:高架线路段的构筑物上,相较于公路高架桥,首先线路的高低起伏小,而转弯半径则非常大。
重庆东站设计规划方案背景随着城市建设的不断发展,城市轨道交通作为城市快速交通的主力军,得到了国家大力支持和加强。
在重庆市,轨道交通发展迅速,分布广泛,轨道交通与传统的陆上交通相匹配,为人们出行节省了时间和成本。
而重庆东站作为轨道交通乘降点之一,受到了越来越多乘客的欢迎和喜爱,加强了市民对城市轨道交通的依赖和信赖。
规划目标基于以上背景,针对重庆东站的发展,我们制定了以下规划目标:1.提升旅客体验,改善乘客出行体验;2.增强站房抗震能力,保障乘客人身安全;3.提升站场环境,提高整体形象;4.提高轨道交通客流处理能力,提升出行效率;5.优化公交配套服务,进一步推进公交换乘。
设计方案为了实现上述规划目标,我们提出了以下设计方案:1.采用先进的建筑材料和技术,增加建筑结构韧性和抗震能力,为建筑提供更好的安全保障;2.优化站房内部布局,增加便民设施和服务功能,如商品售卖台、自助候车区、饮水机等,为乘客提供更多便利;3.改善外部环境,增加绿化设施和景观设计,为乘客提供更加舒适的待机环境;4.增设候车区及进站口,优化轨道交通客流处理能力;5.加强公交与轨道交通换乘设施,提供更加便捷的公共交通服务,方便居民及旅客出行;设计细节为了更详细地描述以上设计方案,我们进一步阐述如下细节:1.建筑材料:采用高品质的建筑材料,增强建筑风格与安全性;2.站房设施:增设商铺、卫生间、免费WiFi、插座等便民设施,优化服务质量;3.环境设计:增加绿化设施,打造城市绿色形象,吸引人们停留;4.车站建设:增设候车区及进站口,提升轨道交通客流处理能力;5.换乘方案:优化公交线路,与轨道交通实现更好的换乘配合,提供便捷的公共交通服务。
结束语总之,本文提出了重庆东站设计规划方案,旨在为市民提供更好的交通出行服务,实现服务质量,促进城市交通发展。
我们相信,在不断优化和改进下,重庆东站定会成为一个更加舒适、便捷、和谐的城市交通枢纽。