汽车底盘电控技术课程（理论）教学任务书课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。
汽车底盘电控技术课程（实践）教学任务书课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林注：1、教师每次课需携带教学任务书；2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。
备课纸一）博世ABS1.结构特点制动压力调节器：分离式且独立安装；调压方式：循环式（流通式）；控制方式：两前轮独立控制，两后轮按低选原则一同控制；电磁阀：三位三通电磁阀。
2.制动压力调节过程（1）制动压力增大过程踏下制动踏板，由于电磁阀的进液阀开启，回液阀关闭，各电磁阀将制动总泵与各制动分泵之间的通路接通，制动总泵中的制动液将通过各电磁阀的进出液口进入各制动分泵，各制动分泵的制动液压力将随着制动总泵输出制动液压力的升高而升高 - 增压。
（2）制动压力保持过程当某车轮制动中，滑移率接近于20%时，ECU输出指令，控制电磁阀线圈通过较小电流（约2A），使电磁阀的进液阀关闭（回液阀仍关闭），保证该控制通道中的制动分泵制动压力保持不变 -保压。
（3）制动压力减小过程当某车轮制动中，滑移率大于20%时，ECU输出指令，控制电磁阀线圈通过较大电流（约5A），使电磁阀的进液阀关闭回液阀开启，制动分泵中的制动液将通过回液阀流入储液器，使制动压力减小-减压。
与此同时，ECU控制电动泵通电运转，将流入储液器的制动液泵回到制动总泵出液口。
3.电子控制系统控制过程紧急制动性时安全性下降，因此应按技术标准对ABS系统进行检测，并制订修复方法。
2.技术标准与要求(1)每个学员独立完成此项目。
(2)技术标准。
制动管路连接螺母拧紧力矩15N•m前轮速传感器与转向节拧紧力矩8 N•m前轮速传感器线束夹与车身拧紧力矩8 N•mABS制动压力调节器与车身拧紧力矩19 N•mABS制动压力调节器与卡夹拧紧力矩19N•m前轮速传感器两端子间电阻 1.4-1.8KΩ后轮速传感器两端子间电阻小于2.2 KΩ后轮速传感器两端子分别与车身接地电阻不小于1 MΩABS ECU的+BM和GND之间电压10-14V3.设备器材（1）一汽丰田威驰轿车（2）维修常用工量具一套（3）丰田专用解码器IT-Ⅱ（4）汽车专用万用表（5）丰田专用SST09023-00100 10mm（6）导线若干4.作业准备（1）准备威驰轿车。
各类润滑油/脂的质量标准（1）车用润滑油：①按质量等级分：按API（美国石油协会）标准进行分级汽机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SMSA、SB、SC、SD已被淘汰国标目前没有SG及以上级别标准柴机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CI-4CA、CB已被淘汰国标目前没有CF及以上级别标准柴汽通用②按粘度级别分：按SAE（美国汽车工程师协会）标准进行分级，单级油和多级油单级油：SAE20、SAE30、SAE 40、SAE 50、SAE 60多级油：以SAE xWy表示x为低温粘度级，分别为0W、5W、10W、15W、20W、25W，数字越小，表明适应最低温度越低；Y分别为20、30、40、50、60，数字越大，粘度越大。
（2）车辆齿轮油：API：GL-3、GL-4、GL-5SAE：单级粘度：90、140多级粘度：75W90、80W90、85W90、85W140质量等级的选用。
中等速度和负荷比较苛刻的齿轮或螺旋齿轮选用普通车辆齿轮油，例如CA1091等车型的变速器和转向机选用普通车辆齿轮油；低速大扭矩或高速低扭矩下工作的齿轮及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮选用GL-4级，如BJ2022、EQ-1090E、EQ2090等车的变速器；高速冲击负荷、高速低扭矩和低速、高扭矩下工作的齿轮及使用条件缓和或苛刻的准双曲线齿轮选用GL-5级，如捷达、红旗、奥迪、夏利、上海桑塔纳、北京切诺基等车的变速器和主减速器。
某些重型工程车辆主传动器的齿轮为双曲线齿轮,齿面压力可达(200～400)104kPa，齿面滑动速度达8～10m/s以上,油温最高达120～130℃，同时接触压力也很高，这种车辆主传动器选用GL-5级齿轮油。
（3）自动传动液ATFi. GM标准：TextronⅡ、TextronⅢ、TextronⅥ化ii. FORD标准：Mercon-1、Mercon-2、Mercon-3iii. Allison标准：Allison-3、Allison-4、Allison-5iv. Caterpillar标准：To-2、To-3、To-4、我国未建立相应的规格标准（4）刹车油：更换期为1-2年汽车制动液又称刹车油，是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体1、制动液应具备的性质（1）较高的沸点，较低的蒸发损失（2）适宜的高低温粘度，较好的润滑性（3）良好的低温流动性（4）对刹车系统中的各种金属部件有较好的保护作用（5）具有良好的橡胶适应性（6）具有良好的热安定些，化学稳定性和水解安定性（7）良好的混容性（8）吸潮性要低，沸点不易下降2、分类（1）按美国联邦机动车安全委员会FMV-SS NO.116分为DOT3 DOT4 DOT5（2）SAE标准分为：SAE J1703 SAE J1703。
纯电动汽车制动器的故障诊断与维修纯电动汽车制动系统是保证行车安全的关键部件之一，而制动器则是制动系统的核心部分。
在使用过程中，如果发现制动器存在故障，需要及时进行诊断和维修，以确保车辆的正常行驶和驾驶者的安全。
本文将介绍纯电动汽车制动器的故障诊断与维修方法。
一、故障诊断1. 观察制动器警告灯：纯电动汽车的仪表盘通常会有制动器故障的警告灯，如果该警告灯亮起，就表明制动系统存在问题。
此时，需要停车检查制动器。
2. 刹车踏板感觉异常：如果刹车踏板感觉异常，如按下去没有明显的制动效果或踏板感觉松动，说明制动器存在故障。
此时，建议立即停车进行检查。
3. 刹车时发出噪音：如果刹车时发出噪音，可能是制动器片或鼓出现磨损，或者制动器系统进水导致制动片生锈。
需要检查并更换受损的零部件。
4. 刹车时出现抖动：刹车时车辆出现明显的抖动可能是制动器存在问题。
可能是制动器的刹车盘不平衡或刹车片磨损不均匀等原因。
需要进行修复或更换相关零部件。
5. 刹车片寿命过期：每隔一定里程，应定期检查刹车片的磨损情况。
如果发现刹车片已经磨损到极限厚度，就需要进行更换。
二、维修方法1. 制动器液体的更换：纯电动汽车的制动系统通常采用液压制动，而制动液是保证制动器正常工作的重要组成部分。
定期更换制动液可以确保制动器性能的稳定。
在更换制动液时，需要先将旧液体排出，然后加入新的制动液。
2. 制动器线路的检查与维修：制动器线路的堵塞或泄漏将会影响制动器的性能。
检查制动管路、软管、连接件等，如果发现漏油、破损等情况，需要进行修复或更换。
3. 制动盘和刹车片的更换：定期检查和更换制动盘和刹车片是保证制动器正常工作的重要措施。
如果发现制动盘磨损或刹车片已经磨损到极限厚度，需要及时更换。
4. 制动器的调整和校准：制动器的调整和校准能够确保制动器的稳定性和可靠性。
调整制动器时，需要根据制动器生产商的要求进行操作，确保制动器达到最佳的制动效果。
5. 制动器系统的清洁和防锈：保持制动器系统的清洁和防锈可以延长制动器的使用寿命。
制动液（刹车油）专用测试仪使用说明书汽车制动液（下称为刹车油）是用于液压制动系统中传递压力以制止车轮转动的液体，其质量好坏，选择以及使用正确与否，直接关系到行车安全。
随着汽车工业的迅猛发展，汽车高速化趋势越来越明显，对刹车油的使用也提出了更高的要求。
国内外对刹车油非常重视，把刹车油视为汽车行驶的安全油料。
我公司开发的刹车油测试器能快速准确的测试刹车油质，检查含水量，指示您的刹车油状态，为您提供保养、更换的可靠依据。
不同类型的刹车油根据它含水分的不同，沸点会有差别，及时更换含水量超标的刹车油，才能保证您的安全驾驶。
仪器特点：1.快速检测刹车油性能、通过测试制动液的含水量，快速检测制动液的好坏，便于及时更换制动液。
适用于DOT3、DOT4和DOT5.1制动液的测试，液晶屏显示测试结果，直观易懂、快捷准确、携带方面。
2.背光灯功能，便于在黑暗的环境中使用读取数据。
3.具有报警功能，当刹车油测试需要更换时，出现声音报警提示。
技术参数1. 测试油范围：DOT3，DOT4，DOT5.12. 油状态测试：< 0.1%表示纯度极高；< 1%表示状态良好；<2.5%表示状态尚可；>3%~4%表示刹车油需要更换3. 背光：有4. 报警提示音：有5. 自动关机：6分钟无操作自动关机6. 供电：6V（4*1.5V AAA）7. 低电指示：有8. 重量：约155 g (含电池)9. 使用温度：-10℃-50℃10. 金属蛇皮管：190mm使用说明（1）开机和关机：装好电池，按下电源开关（），刹车油测试仪立即开机屏幕显示；再次按下电源开关按键关机。
若无任何操作，开机后6分钟自动关机。
（2）功能切换开关（），按此键可在DOT3→DOT4→DOT5.1循环转换，表示可以测试所使用对应标号的刹车油。
（3）背光开关键（），按下开启和关闭背光，在一些光线暗淡或照明不良的条件下可以开起背光。
（4）报警提示音开关（），按下开启和关闭报警提示音，如果开启，当检测到刹车油需要更换时，会发出报警提示音。
