超前深孔注浆加固方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
北京地铁15号线一期工程西段工程（奥林匹克公园站）
中导洞注浆加固施工方案
北京建工集团有限责任公司
北京地铁15号线一期工程12标段项目经理部
2012年2月
目录
一、工程概况
奥林匹克公园站是与8号线换乘车站。车站位于奥运中心区，大屯路城市隧道下方，预留公交节点的西侧，沿大屯路东西向布设。周边分布有国家会议中心、国家体育馆、水立方、鸟巢等奥运场场馆。本站与8号线形成换乘节点，可有效解决奥运核心区的多个方向客流疏散。
车站主体结构为地下两层三跨平顶直墙结构，采用暗挖PBA工法，整体逆做局部顺做法施工，车站采用暗挖双层双柱三跨14m岛式车站。车站总长，总宽，车站顶板紧贴大屯路隧道，大屯路隧道上方覆土约为。车站通过由新奥地下商业自行车停车场改造的换乘厅与8号线奥林匹克公园站换乘。
车站总建筑面积㎡（不含新奥地下商业改拆面积），新奥地下商业改拆面积㎡，其中主体建筑面积8624㎡，附属建筑面积㎡，本站共设出入口4处（其中三号出入口包含3A、3B两个既有出入口），地面风亭2组。2个安全疏散口、1个换乘通道、换乘厅等。
奥林匹克公园站原设计为先施工车站主体结构边导洞，再进行边桩体系及顶纵梁施工，后进行中导洞施工。现变更为边桩体系与中导洞开挖同时进行施工，为控制大屯路隧道沉降，需在开挖中导洞前进行注浆加固处理。注浆范围为中导洞与边导洞之间扣拱土体、两中导洞之间扣拱土体，分别由1-2导洞及1-3导洞向导洞两侧扣拱土体进行注浆，采用袖阀管注浆处理。
施工过程中的前10米土体作为注浆的试验段，以后每开挖10米土方进行一次注浆处理，每次注浆有效长度为12米。
二、注浆工艺
袖阀管的特点
1、袖阀管结构主要由68mmPVC外管、6分镀锌注浆内管、橡皮套、密封圈等组成。见图1袖阀管结构；
图1 袖阀管结构示意图
2、袖阀管是一种只能向管外出浆，不能向管内返浆的单向闭合装置。灌浆时，压力将小孔外的橡皮套冲开，浆液进入地层，如管外压力大于管内时，小孔外的橡皮套自动闭合，当注浆指标达到技术要求时停止注浆，进行下一阶段注浆。
袖阀管注浆工艺特长
（1）能有效地按照注浆工程的设计要求，确定注浆的位置和范围。
（2）不易产生注浆盲区和薄弱区，适合高风险注浆施工，能形成有效隔水帷幕。
（3）每个灌浆长度固定为30cm-50cm，可以根据地层情况调整灌浆长度，实现定量定尺可控灌浆。
（4）可根据需要灌注任何一个灌浆段，还可重复灌浆，保证注浆质量。
（5）可使用较高的灌浆压力，灌浆时冒浆和串浆的可能性较小。
（6）钻孔和灌浆分开，提高了钻孔、设备的利用率。
（7）同一注入点可以采用不同的注浆材料进行注浆。
（8）由于在被加固的地层中，进行了多点、定量、均衡的注浆，注浆体在地层中均匀分布，均匀连接，因此，大大提高了被加固地层段的整体稳定性。（9）袖阀管注浆应用广泛，应用于地基加固、不良地层处理、控制楼房、桥梁、管线等建（构）筑物沉降，是一种精细化的注浆方法，且工艺比较成熟，成功案例较多。
注浆位置
每两个导洞间扣拱土体均打设8排注浆孔，每排6个注浆孔，另垂直打设4个15m深的孔。孔位布设平面图及剖面图详见附图一及附图二。
三、注浆施工
施工流程
图2 袖阀管注浆施工总体流程图
图3 单孔袖阀管注浆施工流程
注浆设备
机械设备选型
针对粘土地层，使用普通钻机即能实现。注浆设备采用高效三缸双液泵，主要优点是能调节两种浆液的配合比、浆液流量和注浆压力。机械设备主要参数详见表3-1。
表3-1 机械设备参数表
名称型号数量/台备注
钻机TXU-150242钻杆双液注浆泵SPB-101压力0～10Mpa，泥浆泵PW-1201压力～5Mpa，4KW
搅浆机500L2用于水泥浆和水玻璃溶液
搅拌
钻机主要参数
表3-2 坑道钻机机械性能表
扭矩Nm转速r/min
起拔
力/KN
立轴
行程
/mm
钻杆直
径/mm
钻孔深
度/m
主电机
功率/KW
额定加
压力
/KN
外型尺寸/mm
350120/214/375124004210091250×640×
1265
注浆材料及浆液选择
注浆材料及浆液比选
注浆材料选择关系到注浆的成败和工程造价。不同地层条件的渗透系数存在很大差异，根据注浆材料的特性进行针对性的选择，既能达到预期的效果又能节约工程费用。注浆对浆液的要求：
①初始黏度低、流动性好、可灌性强、能渗透到细小的裂隙或孔隙；
②早期强度高，注浆完成后可立即进行开挖；
③可控性强，凝胶时间可以任意调整，准确控制；
④稳定性好，有较好的耐久性；
⑤结石体具有一定的抗压、抗拉强度，抗渗性和抗冲刷性好；
⑥材料配制及操作简单；
⑦材料来源广泛，价格便宜；
⑧无公害，不污染环境。
本工程的难点是控制大屯路隧道的沉降，由于水泥浆液初凝时间较长，凝固后收缩较大的特点，所以单一的水泥浆无法满足现场的施工要求，结合本工程工程地质、水文地质等条件，综合考虑注浆效果、工期、造价，在粘土及粉质粘土地层选择水泥浆液中加入SPM灌浆料及减水剂。SPM灌浆料主要是减少水泥浆液的初凝时间；减水剂可以减少用水量，减少水泥浆液终凝后的收缩。经过现场浆液适配，初凝时间为2～3小时。
主要注浆材料
注浆原材料主要为普通水泥、外加剂等，其他耗材还包括袖阀管、塑料管和镀锌钢管等。
注浆参数
主要包括套壳料和单液浆的配合比、胶凝时间、注浆段长度、注浆压力、孔位布置、注浆量、注浆结束标准等。
套壳料配合比
为保证套壳料尽快达到强度，进行袖阀管注浆。套壳料靠增大水泥用量调节凝固时间，施工过程中根据其强度增长规律进行注浆，否则要么套壳料强度
不够，形不成分段针对性注浆，要么强度过高，注浆需要更高的压力才能劈裂开套壳料。
表3-3 套壳料配合比表（重量比）
材料普通硅酸盐水泥膨润土水
配合比214
双液浆配合比
水泥+水+XPM灌浆料+速凝剂+减水剂（质量比）=1：：：：配比浆液。注浆段长度
根据工程、水文地质和钻机能力，结合本工程实际情况注浆段长度选择12m进行。
注浆压力设计
注浆压力是浆液在裂隙中扩散、充塞、压实脱水的动能。压力太小不能充满裂隙，扩散范围有限，达不到截断地下水的目的；注浆压力高，可以提高浆液结石体的强度和不透水性，还可以扩大孔距，减少孔数，加快施工进度，但是压力过高，超过极限易引起裂隙扩大，土层移动和抬升，浆液扩散到注浆设计范围以外，造成材料浪费甚至事故。根据工程地质情况及周边环境，包括建筑物和地下管线情况，取最大注浆压力 MPa。临近止浆盘段需要降低注浆压力，防止将止浆墙压垮，根据初期支护承受的最大压力及止浆盘承受的最大压力得：临近止浆盘段注浆压力不大于，扩散半径为。
四、主要施工工艺
钻孔
根据孔位布置设计图在横通道上用红油漆标出孔位，采用钻机成孔，用角规、吊锥控制钻杆水平角和仰角，钻进过程中不断纠正钻杆角度，确保形成咬合的终孔效果。钻孔直径为10cm。
下袖阀管
成孔后拔出内钻杆，将袖阀管插入孔内，袖阀管末端用锥形堵头封好，防止管内被土体堵塞。插入袖阀管时应保持袖阀管位于钻孔的中心，以便灌注套壳料时将袖阀管包裹均匀。下袖阀管时将同长度的6分塑料管一同下入孔内，作为注套壳料的管路。袖阀管下到位后将孔口用保护帽套好。
安装导气管及封口
袖阀管和6分塑料管一起下到位后将带阀门的6分钢管安装在孔口，用快硬水泥将孔口封严。6分钢管作为注套壳料时的排气孔，保证套壳料灌注密实。灌注套壳料
钻一孔注一孔，防止发生塌孔和埋管。将配好的套壳料用PW-120泥浆泵压入6分塑料管，套壳料会从孔底向外返浆，达到置换孔内泥浆、填满套壳料的目的。待6分镀锌钢管开始溢浆，说明孔内套壳料已经注满，即可关闭排气管的阀门。为保证套壳料的密实，当灌注压力达到，持压5～10s再停止灌浆。
待套壳料达到一定强度后进行注浆。注浆顺序从上向下，从无水到有水的顺序进行，为防止串浆，采用跳孔注浆的方式进行。单根袖阀管注浆采用分段注浆，分段长度为。根据施工情况掌握终灌标准：在注浆终压下，吸浆量<1～2L/min，稳压15min结束注浆或临孔发生较严重的冒浆。
效果检测
注浆完成待浆液凝固后进行压水试验和钻孔取芯，检验土体透水性和抗压强度。
五、安全保障措施
安全目标
本工程安全生产目标为：“六无、一杜绝、一创建”。
“六无”即：无重大工伤事故，无重大、大的交通事故和机械事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故，无传染病事故。
“一杜绝”即：杜绝重大伤亡事故。
“一创建”即：创建安全文明标准工地。
安全管理体系及保证措施
安全保证体系见图5-1所示。
图5-1安全管理体系图
组织保证
奥林匹克公园站成立由项目经理、安全经理、总工程师组成的安全小组，其中项目经理为第一责任人，安全经理为安全生产的直接责任人。工区安全小
安全管理体系
制度 保 证
安全管理手册
安全管理体系程序文件
作业指导书
安全管理活动记录
组织保证
项 目 部 各 业 务 部室
各 场区负责人 各 场 区 安 全 员
各
作业队
兼安
全 员
员
领导小组成员： 项目经理 项目总工 安全经理 生产经理
实施 保 证
监督检查
奖罚制度 上级单位监督检查
项目部例行检查
项目经理部奖罚制度
培 训
学习安全管理体系文件
学习有关安全法规
安全保证措施
结合本工程制定
事故分析 调查、分析、处理、上报
组受项目部安全管理小组领导。安全员负责工区日常的安全工作的落实，督促工人按有关安全规定进行生产。同时本项目部实行人人管安全制度。
制度保证
建立文件化的职业安全健康管理体系，可确保职业安全健康工作制度化、程序化，从而实现全面的系统控制。
职业安全健康管理体系文件分为职业安全健康管理手册、职业安全健康管理程序文件和作业指导书三个层次，各自发挥其独特的作用和功能，健全自我约束机制，有效保护劳动者的安全和健康。
实施保证
（1）培训和教育
1）加强职业安全健康宣传教育，学习管理体系文件、各项安全生产法令和规章制度，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想。
2）采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。
3）工作班每周例行安全学习，学习安全操作规程，安全防护知识，总结施工生产中的安全隐患，制订相应的防范措施。
（2）监督检查
1）项目部对生产中的安全工作，要组织定期和不定期检查，定期检查每月组织一次。
2）加强安全生产的组织领导，每次定期的安全生产检查，领导干部必须亲自挂帅，并由有关人员组成检查领导小组，针对安全生产中存在的实际问题制定具体计划，提出明确的目标和要求，充分做好宣传动员，有计划、有重点地进行检查。
3）安全生产检查时作到自查与互查结合，上下结合的方法，横向到边、竖向到底，不留死角，做到边检查、边整改。做到条条有着落，件件有交待。
4）针对施工专业性的特点还应进行专业性安全检查和整改。
（3）奖罚制度
加强安全检查，开展安全生产竞赛，实行安全生产奖惩。将安全生产与经济利益挂钩，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作、忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节轻重严肃处理。
各主要项目安全措施
施工现场临时用电安全措施
严格按《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）中的有关规定执行。
⑴ 现场临时用电线路的安装、维修、拆除应由取得特殊工种上岗证的专职电工进行操作。
⑵ 所有电线路采用“三相五线制”，机电设备必须按“一机一闸一漏电”设保护装置。场内禁止使用裸体导线，架设的电力线路应符合有关规定要求。
⑶ 变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，悬挂警示牌，变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω。
⑷ 室内配电柜、配电箱前设绝缘垫，并安装漏电保护装置。各类电器开关箱和电器设备，按规定设接地或接零保护装置，禁止电源开关箱内存放工具、杂物，并加锁。
⑸ 检修电器设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上应挂有警示牌或派人看管，严禁带电作业。
高处作业安全措施
⑴高处作业人员必须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋，安全带定期做荷载、冲击实验。
⑵ 高处作业人员不得穿拖鞋、硬底鞋、易滑鞋上班，禁止其他无关人员进入施工现场。
⑶从事架子、起重作业人员，定期检查身体，必须持证上岗。
⑷作业平台上的脚手板必须满铺，且平顺、牢固、无探头板。施工搭设的梯道、脚手架、防护栏、安全网等防护设施应符合安全要求，经安全员检查合格后方可投入使用，架子工程施工应严格执行《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装安全技术操作规程》有关规定。
六、应急预案
防塌方、涌水、涌砂事故
应急物资表
抢险物资：防毒面具、担架、急救箱、安全帽、绝缘鞋、手电、对讲机、警戒带、路障、警示灯、交通指挥棒、反光背心等。
机械：混凝土泵车、挖掘机、铲车、救援车。
注：所有应急物资均放在应急物资仓库，专人保管。
保管人：李嘉盛电话：
应急响应
一旦发生坍塌、涌水、涌砂事故，由现场发现人员立即通知现场管理人员，现场管理人员第一时间通知项目经理，并组织现场初期救援。
项目经理立即与当地医院联系安排住院抢救事宜，并立即启动应急预案。同时根据相关规定，上报上级领导、监理、业主及当地安监部门项目经理第一时间赶赴事故现场，统一组织抢险、救援事宜。
1)首先撤出工作面施工人员及机械设备。
2)根据事故发生情况，统一步署应急预案的实施工作，应急指挥中心紧急
调用全项目内可用于抢险的机具设备、物资、人员、资金投入抢险工
作。
3)首先判断是否有二次坍塌的可能，确认围岩基本稳定后，组织人员和设
备进洞抢险，抢险过程以优先抢救伤员为原则。
4)处理坍方方法
如坍方体积较小，且坍方范围内已进行喷锚或已架设好较为牢固的构件支撑时，可由两端或一端先上后下地逐步清除坍碴，随挖随喷射砼，随架设临时构件支撑支顶。
如坍方体积较大，或地表已下沉，或因坍体堵塞无法进入坍方范围进行支护时，则用注浆加固坍体，之后进行后续处理。
5)具体施工方法
塌方掌子面地段是隧道施工的薄弱环节，需特殊处理，重点加固，根据塌方体坡面特点，坡体虚土不易再挖，稳定土体一但开挖，土体内部会形成新的滑动面，造成新的坍塌，应先对塌方体和围岩暴露面，进行喷砼封闭，厚度～0.2m作为初期支护，扼止再次塌方的产生，也为监测塌方提供依据，然后对塌方影响范围进行注浆，加设超前管棚，使开挖轮廓附近与周围岩体形成一个整体，以抵抗土体下滑力和开挖后围岩产生的侧向压力。
开挖轮廓线以上约5m，视为开挖影响区域，采用超前导管φ42注浆，轮廓线外第一层间距为*0.2m，其余按*0.5m梅花型布置，注浆管长度3.5M，外插角25°，靠近围岩部位布设径向导管注浆，L=3.5M，*0.5m梅花型布置，下部坍体进行开挖断面外两侧注浆，导管布置为*0.5m，L=3.5m梅花型布置。
6)处理坍方常用的支护形式
A.喷锚处理
a)由外向内，由上而下，逐段随清坍土向岩壁先喷射一薄层砂浆，然后
再喷射砼，砼宜分层喷射，每层厚5cm左右，或按设计要求处理。
b)喷射1～2层砼后，可随即加设锚杆再喷射砼。
c)坍土清除后，随即做好衬砌。
B.构件支撑处理
a)在坍体不太高，坍穴呈锥形，坍壁不太松散的情况下，使用人字架支
撑。
b)当坍体较高，但坍体两侧壁形状较整齐，且侧压力不大时，可按垂直
于隧道中线的方向架设横向排架，先将坍体顶的土表扒平铺上横梁，
再在其上架设排架，间距一般为～1米左右，但须注意排架间用剪刀撑
撑稳，下部横梁随坍碴清除倒换撑稳。
c)坍方较大，且围岩压力也较大，宜在坍方范围全部用纵向棚架支撑，
先将坍土顶部适当扒平，沿隧道中线方向平行设置纵地梁数根（地梁
底预铺横梁），于纵地梁上按照导坑支撑的形式以1米左右间距架设
箱形棚架，以后逐层向上架设至坍方顶部，用填塞木塞紧，随坍碴的
清除加设立柱，并以纵撑撑牢。
防机械伤害
应急物资
注：所有应急物资均放在应急物资仓库，专人保管。
保管人：李嘉盛电话：
应急响应
（1）防机械伤害事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，施工员及安全员，各班组长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，其他人员做协助工作。
（2）发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由后勤组打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工协助
送外抢救工作，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告公司安全科，并请求启动公司级应急救援预案。
顶管注浆方案 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
顶管注浆施工方案注浆施工方案： 一、施工目的 本工程主要以改善顶管中管壁周围被扰动土层松散的性状为目的，使管道顶部及侧面增加抗压强度和粘结性，实现加固目的，防止路面沉陷，保证管道的使用安全。 二、施工方法选择： 本工程采用空压机注浆工法，对管道四周的土体进行注浆加固处理，形成具有一定强度复合地基，以达到稳固土体的目的。 三、注浆加固： (一)、注浆材料： 1、其特性对地下水而言，不易溶解； 2、对不同地层，凝结时间可调节； 3、高强度、止水； 4、注浆材料配比：水泥、水 注浆时，将根据现场实际情况适当加入特种材料（硅酸钠）以增加可灌性和早期强度。当检查井施工完毕，即可封堵钢筋混凝土管外侧与土体之间的空隙，管道西侧由于目前检查井未形成，可先砌筑240mm厚砖墙，墙体单面按五层防水做法抹面，在管内进行压注水泥浆，水灰比按1:1，注浆孔采用管道预留的注浆孔，注浆压力不小于0.1mPa，以注满管
壁周围缝隙为准，施工中注意观察空压机的压力仪表的压强以及相邻注浆孔出浆情况。 (二)、注浆孔的布置和注浆范围： 本工程采用的管材为采用Ⅱ级“F”型钢筋砼管道，每根管节长2m，每根管有三个注浆孔，在铁路线下及民房下每根管的水平和顶部出均布设注浆孔，其余部位并采用隔孔注浆施工。 （三）、工艺流程 1、清孔、连接注浆工艺管道：根据管道预留注浆孔的位置，布设注浆支管，每个注浆口支管均设一控制闸阀。详见后附注浆工艺图。 2、注入浆液：管道布设完成后开始注浆，注浆压力0.05～0.1Mpa； 3、封堵注浆孔：采用与预留注浆孔配套的丝堵封堵注浆孔，防止浆液流失。 4、冲洗注浆管：注浆完毕，应立即用清水冲洗注浆管，必须采取适当措施处理废水，搞好清洁工作。 工程质量保证体系： 在本工程注浆施工中，应以严格组织管理体系和科学严谨的质量体系来保证工程质量。 一、质量控制： 1、工程质量严格按照本工程制定、并经甲方和监理工程师认可的施工方案执行，严格按国家有关技术规范、规程、标准控制施工。 2、根据施工程序，严把配料、注浆压力、注浆量关，每一道工序均安排专人负责，并记录好每一道工序的原始数据。
深孔注浆堵水与加固工法 姓名：高然 学号：08521203 班级：404岩土 指导教师：张明聚
1、前言 暑期在中铁十三局北京地铁7号线06标段进行了实习，其中在1号风道、广双竖井均出现了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，工期拖延造成了大量经济损失。依据现场地质情况及工程所处的社会环境，决定采用二重管无收缩双液WSS工法注浆。对隧道供顶、侧墙外扩3米范围进行辐射注浆加固，10米长为一循环，循环往复。 二重管无收缩双液WSS工法注浆适用于埋深 100 米内的地质构造复杂、涌水量较大的山岭隧道和地下工程。在地表用钻孔机械打孔，通过钻孔对断层、涌水带注入具有充填、胶结性能的浆液材料，岩体经过浆体的充填、压密、界面、渗透、劈裂等作用后，增强断层与涌水带岩体强度、稳定性和防水性，使隧道或地下工程能正常施工。 隧道与地下工程在穿越断层破碎带、岩溶断裂带、构造运动强烈的挤压破碎带时，常遇涌水突泥坍方，往往来不及封闭衬砌，或常规的封堵办法难以奏效，造成洞内的长期涌水突泥，容易产生地表坍陷，地下水干涸，影响工农业生产与人民生活。尤其是尚未与正洞勾通的斜井、竖井之隧道施工地段，产生淹井事故，造成重大损失，给隧道施工带来极大的困难。 2、无收缩浆液介绍 依据现场地质情况及工程所处的社会环境。决定对隧道供顶、侧墙外扩3米范围进行辐射注浆加固，10米长为一循环，循环往复，浆液采用AB、AC液。 2.1 二重管A、B(C)无收缩双液WSS工法注浆的特点： 2.1.1 二重管无收缩注浆工法是从日本引进的地质改良技术。它能够100%将不同地质 情况填充密实，改变原土体的物理性质，增加土体的密度，提高其抗压强度， 且注浆材料属于环保型，对河流及地下水无污染。 2.1.2 可以进行一次、二次注入切换，回路变换装置容易实行，所以能实行复合注入。 2.1.3二次注入材料是低粘性且凝胶时间长的浸透性注浆液，可以用压力喷射到均匀 的土质颗粒之间，由于这样的操作方法，减少了对周围建筑物的影响。 2.2注浆加固及止水原理 二重管无收缩双液工法简称WSS注浆工法是采用二重管钻机钻孔至预定深度后注浆，浆液有两种：浆液分溶液型（A、B液组成）和悬浊液型（A、C液组成）。两种浆液通过二重管端头的浆液混合器充分混合。 注浆时浆液将颗粒间存在的水强迫挤出,使颗粒间的空隙充满浆材并使其固结达到改良土层性状的目的。其喷浆特性是使该土层粘结力(c)、内磨擦角值增大，从而使地层粘结强度及密实度增加,起到加固作用。
热力管线工程青年北路 （青年北路-星火路-姚家园路-东风南路） 隧道地面深孔注浆止水加固施工方案 制：编 核：审 批：审
北京城建五维市政工程有限公司东南热电厂外线工程项 目部月7年2014． 目录 1.工程及地质概况 .................................. 错误!未定义书签。 工程概况 ........................................... 错误!未定义书签。工程地质 ........................................... 错误!未定义书签。水文地质 ........................................... 错误!未定义书签。 2.本方案编制背景 .................................. 错误!未定义书签。 3.试验段施工 ...................................... 错误!未定义书签。 4.深孔注浆施工方案 ................................ 错误!未定义书签。地面深孔注浆适用范围 ............................... 错误!未定义书签。暗挖隧道地面深孔注浆施工方法 ....................... 错误!未定义书签。深孔注浆施工流程 ................................... 错误!未定义书签。注浆材料 ........................................... 错误!未定义书签。注浆材料配比 ....................................... 错误!未定义书签。主要注浆参数 ....................................... 错误!未定义书签。深孔注浆加固土体施工步骤 ........................... 错误!未定义书签。 5.主要的注浆设备及材料配备 ........................ 错误!未定义书签。 6.理论注浆量计算 .................................. 错误!未定义书签。 7.注浆施工过程中被加固地层变形的安全控制 .......... 错误!未定义书签。监控量测 .......................................... 错误!未定义书签。人工巡查 .......................................... 错误!未定义书签。 8．管理人员及劳动配备 ............................. 错误!未定义书签。 9. 质量保证措施 ................................... 错误!未定义书签。 10.安全及环境保证措施 ............................. 错误!未定义书签。 11.进度比选 ....................................... 错误!未定义书签。 1.工程及地质概况
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2工程地质 (2) 2.3水文概况 (2) 2.4设计概况 (2) 3.1施工方案设计 (2) 3.2深孔注浆原理 (3) 4.1准备工作 (3) 4.2钻孔的布置及工序 (3) 4.3注浆材料的选择 (5) 4.4 注浆量 (5) 4.5注浆压力的选定 (6) 4.6 注浆过程中异常情况处理 (6) 4.7 注浆机械 (7) 4.8注浆工艺及要求 (8) 4.9 工期安排 (8) 4.10 人员安排 (9) 5.施工保证措施 (9) 5.1质量保证措施 (9) 5.2安全保证措施 (9) 5.3文明施工、环境保护保障措施 (9) 6.出现坍塌时的应急响应措施 (10) 6.1 临界条件 (10) 6.2 产生的主要原因 (10) 6.3 应急响应措施 (10) 6.4坍塌的应急抢救要求 (11) 6.5设备物资配置及相关措施 (11)
石家庄轨道交通1号线一期工程 XXXX站~XXXX站区间风险源深孔注浆施工方案 1.编制依据 1）石家庄市城市轨道交通1号线一期工程XXXX站～XXXX站区间暗挖段主体结构施工图； 2）XXXX站～XXXX站区间挖隧道专项施工方案； 3）根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料； 4）根据目前施工情况和工期的要求； 5）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及石家庄市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规； 6）我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 2.工程概况 2.1工程简介 石家庄轨道交通1号线XXXX站~XXXX站区间，由站前街的XXXX站出发，沿中山路向东，到达XXXX站。区间起点里程K9+603.75，终点里程K10+686.300,全长1082.55m。暗挖隧道下穿地下通道、电力沟、污水管等风险源，为保证地铁上方构筑物及管线的安全，控制地面沉降。隧道初支外2.5m，初支内1m范围内采用深孔注浆加固措施。
1. 编制依据 (1) 2. 工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2工程地质 (2) 2.3水文概况 (2) 2.4设计概况 (2) 3.1施工方案设计 (2) 3.2深孔注浆原理 (3) 4.1准备工作 (3) 4.2钻孔的布置及工序 (3) 4.3注浆材料的选择 (5) 4.4注浆量 (5) 4.5注浆压力的选定 (6) 4.6注浆过程中异常情况处理 (7) 4.7注浆机械 (7) 4.8注浆工艺及要求 (8) 4.9工期安排 (9) 4.10人员安排 (9) 5. 施工保证措施 (9) 5.1质量保证措施 (9) 5.2安全保证措施 (9) 5.3文明施工、环境保护保障措施 (10) 6. 岀现坍塌时的应急响应措施 (10) 6.1临界条件 (10) 6.2产生的主要原因 (10) 6.3应急响应措施 (10) 6.4坍塌的应急抢救要求 (11) 6.5设备物资配置及相关措施 (11) 石家庄轨道交通1号线一期工程 XXXX占~XXXX占区间风险源深孔注浆施工方案 1.编制依据
1）石家庄市城市轨道交通1号线一期工程XXXX站?XXXX占区间暗挖段主体结构施工图； 2）XXXX站?XXXX占区间挖隧道专项施工方案； 3）根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料； 4）根据目前施工情况和工期的要求； 5）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及石家庄市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规； 6）我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 2.工程概况 2.1工程简介 石家庄轨道交通1号线XXXX站~XXXX站区间，由站前街的XXXX站出发，沿 中山路向东，到达XXXX 站。区间起点里程K9+603.75，终点里程K10+686.300,全长1082.55m。 暗挖隧道下穿地下通道、电力沟、污水管等风险源，为保证地铁上方构筑物及管线的安全，控制地面沉降。隧道初支外 2.5m，初支内1m范围内采用深孔注浆加固措施。 2.2工程地质 本区间暗挖段结构拱顶以上主要为素填土① 2层、黄土状粉质粘土③1层、黄土状粉土③2层、粉细砂④1层及粉质粘土⑤1层。其中粉细砂④1层为中密土层，土体自稳能力较差，施工过程中容易发生坍塌。 穿越风险源时，隧道拱顶上方地质为黄土状粉质粘土③1层，隧道上半断面主要
精心整理 顶管注浆施工方案 注浆施工方案： 一、施工目的 本工程主要以改善顶管中管壁周围被扰动土层松散的性状为目的，使管道顶部及侧面增加抗压强度和粘结性，实现加固目的，防止路面沉陷，保证管道的使用安全。 (1234在管内进行压注水泥浆，水灰比按1:1，注浆孔采用管道预留的注浆孔，注浆压力不小于0.1mPa ，以注满管壁周围缝隙为准，施工中注意观察空压机的压力仪表的压强以及相邻注浆孔出浆情况。 (二)、注浆孔的布置和注浆范围： 本工程采用的管材为采用Ⅱ级“F ”型钢筋砼管道，每根管节长2m ，每根管有
三个注浆孔，在铁路线下及民房下每根管的水平和顶部出均布设注浆孔，其余部位并采用隔孔注浆施工。 （三）、工艺流程 1、清孔、连接注浆工艺管道：根据管道预留注浆孔的位置，布设注浆支管，每个注浆口支管均设一控制闸阀。详见后附注浆工艺图。 2 3 4 质量。 1 2 1、成立工程项目经理为责任的质量管理小组，完善质量保证体系，严格按照质量体系中规定的责权要求运行。 2、定期召开质量分析会议，组织质量教育，严格执行"三检"制度，加强技术交底工作，强化工序控制，由责任心强经验丰富的工程师担任质量控制人员，实行监督检查，保证工程质量。
3、加强现场施工材料管理，严格执行进料检验制度，保证施工材料满足设计和规范要求，不合格材料不得进场使用，确保工程质量。 4、配备好施工机具和计量工具以满足施工要求，建立健全各种资料、原始记录、作为评价工程质量的重要依据。 5、加强与甲方、监理的配合，认真接受指导和监督。 1 2 在 3 4 1 2 3 位置。 4、安装高压管路和泵头各部件时，各丝扣的联接必须拧紧，确保联接完好。 5、注浆过程中，禁止现场人员在注浆孔附近停留，防止密封胶冲式阀门破裂伤人。 6、注浆时不得随意停水停电，必要时必须事先通知，待注浆完成并冲洗后方可停水停电。
地下隧道超前深孔注浆加固 施 工 方 案 编制：———— 审核：———— 二零一四年四月
第一章工程概况 一．工程概况 1.1 工程概况 1.2水文地质简介1.3编制依据 1.3.1 甲方提供的本工程有关图纸。说明； 1.3.2 《职业与健康安全》（GB/T 28001） 1.3.3 《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ 33-2001) 1.3.4 《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59-99) 1.3.5 《建筑工程质量检查评定标准》(GB 50210-2001) 1.3.6 岩土工程勘察报告 1.3.8 《土建注浆施工与效果检测》 1.3.9 《岩土工程勘察规范》(GB 50021-2002) 1.3.10 《地下防水工程质量验收规范》(GB 50208-2002) 1.3.11 《地下防水工程技术规范》(GB50108-2002) 1.3.12 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TBJ108-92) 1.3.13 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 第二章方案设计 （1）根据现场实际情况，该隧道采用上半断面注浆加固。注浆范围为隧道开挖轮廓线外2.5m，注浆深度12m,开挖长度为10m，注浆孔间距0.6m，注浆孔直径为Φ42，梅花桩布置。注浆压力为0.1～0.3Mpa(周围无管线处压力0.3～0.5MPa)。掌子面的封堵厚度200mm，加设水平格栅（间距500mm）,并在水平格栅内外两侧挂Ф6@10×10cm
钢筋网喷射C20早强混凝土进行掌子面封闭。每12m一个施工段，每一个施工段预留3m工作台；开挖到10m处，采用洛阳铲人工探测前方土质及地下水情况，并保留2m作为止浆墙。再次注浆完成，土体达到一定强度再进行隧道开挖，并按常规暗挖施工方法进行隧道施工。 （2）根据我公司多年来对地下隧道工程地质情况的加固经验，决定采用二重管无收缩（WSS工法）施工。 （3）工艺流程； --
目录 第一章编制依据及编制原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 国家、北京市现行有关规范、规程及标准 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2主要工程量 (2) 2.3工程地质及水文地质条件 (3) 第三章施工方案 (4) 3.1主要措施 (4) 3.2施工方法 (4) 3.3注浆材料 (4) 3.4注浆范围 (5) 3.5注浆的分段原则 (5) 3.6注浆孔的布置及注入顺序原则 (6) 3.7主要注浆参数 (6) 3.8 沟道上方土体加固主要工程量 (6) 第四章施工部署 (7) 第五章劳动力组织及设备配备 (8) 第六章工程质量保证体系 (9) 第七章安全措施 (11) 第八章注浆效果检测及辅助措施 (12)
第一章编制依据及编制原则 1.1 编制依据 1.1.1 黄杉木店110KV送电工程设计图纸(T12卷)。 1.1.2 我单位设备物资资源,经济技术实力及类似工程施工经验。 1.1.3 国家、建设部、北京市和朝阳供电公司等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。 1.1.4 依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料等。 1.2 编制原则 1.2.1 在充分细致学习图纸的基础上，在充分进行实地考察和交通调查的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素,其方案做到科学、经济、实用、安全。 1.2.2 施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。 1.2.3采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。响应朝阳供电公司的要求，发挥自身优势，争创精品工程。 1.2.4 在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。 1.3 国家、北京市现行有关规范、规程及标准 1、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002） 2、地基与基础工程施工及验收规范（GB50202-2002） 3、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88） 4、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-86） 5、北京市市政工程施工安全操作规程（DBJ01-56-2001） 6、建设工程施工现场安全资料管理规程（DB11/383－2006） 7、建设工程安全监理规程（DB11/382－2006） 北京市建委、朝阳供电公司颁发的有关安全、质量、环保等文件。
顶管注浆加固施工方案 一、工程概况： 果园污水处理工程A线干管（WA4+029-WA8+822工程位于重庆市两江新区鱼复工业园，A线部分干管工程长度为4793m起止点为WA4+029WA8+822 其中WA4+029-WA4+08为架空敷设，长度为60m 管径为DN1500mm, WA4+089-WA8+82为顶管敷设，长度为4733m管径为DN1653m。 二、施工内容 （一）、施工目的及施工方法根据现场顶管施工过程中受原污水厂旧废的玻纹管交叉阻隔不能施工，且经有部门代表现场勘察、确定将原玻纹管采用人工边顶、边破除。使顶管工作能正常进行，由于破除玻纹管长度为15.5m。紧贴钢管，为防止塌方破坏已完成的道路工程，建议采用水泥高压注浆。但要保证施工安全及施工的顺利进行，必须对此段进行开挖预加固处理。针对上述情况，本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则，结合近年来我公司注浆加固的成功经验，决定采用压密注浆加固的方法，对该段玻纹管进行加固处理，增强地基的自稳性和抗压强度。 1 、采用高压注浆管四条分两次进行高压注浆，注浆压力达到 1.2mPa以保证水泥浆完全填满玻纹管管径。 2、钢管顶穿的旧废的玻纹管管道两边采用混凝土进行封堵，以防 注入水泥浆流失。 3、钢管顶穿和旧废的玻纹管管道遭钢管平行破坏处长度为15.5m，旧废的玻纹管管道直径为im需注入水泥浆约48用才能将旧废的玻纹管管道及钢管部位注
满。 4、在引进高压管到旧废的玻纹管管道部位，砌36c m厚水泥抹面砖墙。以防注入水泥浆流失，注浆高压管两条长度共计100m。 5、采用30千瓦大功率发电机进行供电。 6、采用压力达1.5mPa高压注浆机1台，搅浆机2台，抽水机1台。（二）、注浆加固（注浆材料） 1 、其特性对地下水而言，不易溶解； 2、对不同地层，凝结时间可调节； 3、高强度、止水； 4、注浆材料配合比：水泥、水。注浆时，将根据现场实际情况适当加入特种材料（硅酸钠）以增加可灌性和早期强度。当检查井施工完毕，即可封堵钢筋混凝土管外侧与土体之间的空隙，管道东侧由于目前检查井已形成，可先砌筑 360mm 厚砖墙，墙体单面按五层防水做法抹面，在管内进行压注水泥浆，水灰比按1:1 ，注浆孔采用管道预留的注浆孔，注浆压力达到1.2mPa，以注满玻纹管管径为准，施工中注意观察高压注浆的压力仪表的压强以及相邻注浆孔出浆情况。四）、工艺流程 1 、清孔、连接注浆工艺管道：根据管道预留注浆孔的位置，布设 注浆支管，每个注浆口支管均设一控制闸阀 2、注入浆液：管道布设完成后开始注浆，注浆压力1.2Mpa ； 3、封堵注浆孔：采用与预留注浆孔配套的丝堵封堵注浆孔，防止浆液流失。 4、冲洗注浆管：注浆完毕，应立即用清水冲洗注浆管，必须采取适当措施处
盾构施工与超前注浆加固技术 填空题 泥水平衡盾构掘进时通过控制单元调节工作舱内的压缩气垫以稳定舱内泥水液位达到平衡开挖舱面水土压力的目的。 盾构施工掘进应根据理论计算结合实际施工效果及监测数据调整施工参数，实施动态参数控制管理。 泥水平衡盾构施工产生地面沉降主要源于正面泥水压力的设定高低、盾尾同步注浆的及时和充分与否及盾体的锥度等原因，地面沉降变化可以直接反映盾构施工参数设定的正确与否。浅埋暗挖隧道施工目前常见的注浆工艺有超前小导管注浆、双重管注浆、水平旋喷注浆和水平袖阀管注浆四种注浆工艺。 判断题 双重管注浆技术采用双重管钻机钻孔至预定深度后，从中空的钻杆内进行后退式注浆，注浆材料一般采用水泥砂浆，该工法的缺点是难以实现长距离的深孔注浆。（×） TGRM分段前进式深孔注浆工艺是钻、注交替作业的一种注浆方式，解决了卵砾石堆积地层的注浆加固问题。（√） 盾构掘进控制“四要素”是开挖控制、线形、注浆、一次衬砌，控制开挖面变形的主要措施是出土量。（√） 泥水式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。我国目前多采用容积控制方法。（×） 选择题 1.当地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不宜采用( )。 A．全断面法 B．柱洞法 C．洞桩法 D．中洞法 答案：A 2.地铁区间隧道的建筑限界应考虑( )。（11年考题） A．结构沉降 B．施工误差 C．测量误差 D．设备和管线安装尺寸、厚度 答案：D 3.盾构法施工主要步骤为（） A 工作井建造 B 掘进出土 C 管片安装 D 地表注浆 E 衬砌背后注浆 答案：A B C E 4.加固地铁盾构进出洞口常用的改良土体方法有( )。 A．小导管注浆 B．搅拌桩
顶管施工工艺流程 顶管施工就是非开挖施工方法，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。顶管法施工就是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中，并将土方运走。一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。其原理是借助于主顶油缸及管道间、中继间等推力，把工具管或掘进机从工作坑内穿过土层一直推进到接收坑内吊起。管道紧随工具管或掘进机后，埋设在两坑之间。 本工程顶管均采用泥水平衡顶管机进行施工，顶管施工的具体流程如下图 顶管施工工艺流程图 1顶进设备的选用 顶进设备主要包括千斤顶、高压油泵、顶铁、顶管机及排浆设备等。 下 一 段 顶 管 施 工
千斤顶是掘进顶管的主要设备，考虑到为避免千斤顶故障而影响工程进度，故采用两套设备。千斤顶在工作坑内的布置采用两台并列式，顶力合力作用点与管壁反作用力作用点应在同一轴线防止产生顶时力偶，造成顶进偏差。根据施工经验，顶管上半部管壁与土壁有间隙时，千斤顶的着力点作用在管子垂直直径的1/4～1/5处为宜。 高压油泵由电动机带动油泵工作，选用额定压力为62Mpa的ZB-500塞泵，经分配器，控制阀进入千斤顶，各千斤顶的进油管并联在一起，保证各千斤顶活塞的出力和行程。 顶铁是传递和分散顶力的设备。要求它能承受顶压力而不变形，并且便于搬动。根据顶 结构，在安装时严格控制轴线与高差，轴线控制在3mm以内，高差控制在0～+3mm以内，两轨内距±2mm。在安装调平时确定砼后靠背的位置，后靠背采用40mm厚钢板，砼采用商品砼，后靠背的砼厚度宜控制大于40cm。之后将工具头下到导轨上，就位以后，装好顶铁，连接好各系统并检查正常后，校测工具头水平及垂直标高是否符合设计要求，合格后即可顶进工具头，然后安放混凝土管节，再次测量标高，核定无误后，开动工具头进行试顶，待调整好各项参数后即可正常顶进施工。
1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2工程地质 (2) 2.3水文概况 (2) 2.4设计概况 (2) 3.1施工方案设计 (2) 3.2深孔注浆原理 (3) 4.1准备工作 (3) 4.2钻孔的布置及工序 (3) 4.3注浆材料的选择 (5) 4.4注浆量 (5) 4.5注浆压力的选定 (6) 4.6注浆过程中异常情况处理 (7) 4.7注浆机械 (7) 4.8注浆工艺及要求 (8) 4.9工期安排 (9) 4.10人员安排 (9) 5.施工保证措施 (9) 5.1 质量保证措施 (9) 5.2安全保证措施 (9) 5.3文明施工、环境保护保障措施 (10) 6.岀现坍塌时的应急响应措施 (10) 6.1临界条件 (10) 6.2产生的主要原因 (10) 6.3应急响应措施 (10) 6.4坍塌的应急抢救要求 (11) 6.5设备物资配置及相关措施 (11) 石家庄轨道交通1号线一期工程 XXXX占~XXXX占区间风险源深孔注浆施工方案 1.编制依据
1）石家庄市城市轨道交通1号线一期工程XXXX站?XXXX占区间暗挖段主体结构施工图； 2）XXXX站?XXXX占区间挖隧道专项施工方案； 3）根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料； 4）根据目前施工情况和工期的要求； 5）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及石家庄市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规； 6）我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 2.工程概况2.1工程简介 石家庄轨道交通1号线XXXX站~XXXX站区间，由站前街的XXXX站出发，沿 中山路向东，到达XXXX 站。区间起点里程K9+603.75，终点里程K10+686.300,全长1082.55m。 暗挖隧道下穿地下通道、电力沟、污水管等风险源，为保证地铁上方构筑物及管线的安全，控制地面沉降。隧道初支外2.5m，初支内1m范围内采用深孔注浆加固措施。 2.2工程地质 本区间暗挖段结构拱顶以上主要为素填土① 2层、黄土状粉质粘土③1层、黄土状粉土③2层、粉细砂④1层及粉质粘土⑤1层。其中粉细砂④1层为中密土层，土体自稳能力较差，施工过程中容易发生坍塌。 穿越风险源时，隧道拱顶上方地质为黄土状粉质粘土③1层，隧道上半断面主要 位于粉细砂④1层及粉质粘土⑤1层中。
铁路路基注浆施工方案 JIANENC 编制：________________ 复核：________________ 审核：________________ 广西嘉能电力建设有限公司 2018年8月22日
路基注浆施工方案 一、工程概况 防城港电力公司电力电缆下穿钦防线采用顶管施工，于2017年 顶进一组（6根），2018年顶进一组电缆（2根），均为裸线下穿，两组电缆相距1-2m, 2018年新顶进的一组电缆管道造成铁路路肩处塌陷，形成约1m2塌陷坑，塌陷出现后，钦州工务段已用混凝土填平，并持续观测铁路路基变形。塌陷位于钦防线K60+250附近，根据施工单位提供资料显示，顶管下穿钦防线铁路2股道，分别为进港1线、2线，钦防线铁路在本处为非填非挖通过场地，交角为90°,顶管底 埋深约5-8m,顶管直径0.4m,为治理顶管产生的地面塌陷，保障铁路路基稳定，采用注浆对既有轨面高程为H=0.00m进行施工。 需注浆处理的路基里程段为：钦防线K60+250路基附近 二、采用注浆加固法的优越性 固化剂（浆液）沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、 胶结固化，消除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 1）根本消除路基下空洞及暗道，使病害从根本上得以防治。 2）经济效益高。 3）工期短、污染小、施工文明。 4）技术先进、工法成熟、效果可靠。 三、路基加固施工 1、路基加固原理 路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提
高地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以充填、渗透和挤密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使路基土体孔隙比减少，强度提高。 2、加固范围 采用花管注浆加固2组电缆下穿铁路路基的范围，采用①10cm花管注浆管，注浆孔布置于沿2组顶管电缆方向，铁路2股道路基范围两侧，共布置注浆孔20个，注浆孔间距0.57-3.58m。注浆深度为-9.00m , 注浆孔位需避开新顶进电缆及既有2017年顶进的电缆，并深入铁路路基进行有效施工。 3、施工设备 4、钻孔及注浆 1）注浆主要材料 注浆材料主要为水泥浆，宜采用42.5级普通硅酸盐水泥为主剂 的浆液及水泥和水玻璃的双液型混合浆液。根据检验评定标准，对进场水泥进行材料检测，现场做好水泥的储存与使用工作，防止水泥受潮结块
顶管)K9+600段宜宾市第五水厂一期配套管网工程（K9+120至注浆加固 施工方案
施工单位：正一集团有限公司时间：2018年5月10日 目录 一、工程概况： 二、工程地质条件 三、施工技术及措施 四、工程质量保证体系 五、安全措施 六、注浆效果检测手段
一、工程概况： （一）工程概况 1、本工程位于宜宾市宜宾临港经济技术开发区内，主要为供水干管在志诚立交段敷设管道工程，全长约482m、本工程管道采用顶管施工，工作井3座，接受井4座。本工程图纸设计工作井尺寸内径4000*8000，接收井尺寸内径5000*5000井深6米至15米，按设计要求工作井土方开挖深度在6.5米至16米左右。 地理位置：本工程管道处于宜南路志诚立交桥转盘交汇处右侧，五处横穿公路，无法采用明挖埋管，根据地理实际情况现采用非开挖技术顶管施工，实现了地下穿越。能保证车辆、行人通行安全，交通流畅，在不破坏原有道路的情况下，管道就能安装通过，因此，拟对该管道工程采用非开挖顶管技术施工方法完成该给水管道安装。拟敷设直径为Φ1200mm钢管。 2、主要工程数量 序井号或桩号设计管径顶管管长度(m) 深度（m) 备注(mm) (mm) 号桩号径接收井6 1200 1300 井1 1#工作井
2#井1300 89+55 9 1200 2 接收井8 3#井 3 1300 1200 工作井4 1300 4#井90+94 16 1200 接收井12.5 5 井5# 1300 1200 工作井6#6 井120+120 7 1300 1200 接收井3 7 1300 1200 井7# 管道多处横穿公路，在挖土（石）方后形成暗道将钢管顶该段管道采用 进，管道顶进时，由于管外壁与土体存在一定的缝隙，掘进时土层的稳定性也极容易遭到破坏，因管道上部多处为公路，为减少管道以上土体沉降，防止路面沉陷。针对上述情况，本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则图纸设计要求，管道施工完后在管壁外注入1:1纯水泥浆，增强地基的自稳性和抗压强度。 二、工程地质条件： 根据勘察公司提供的岩土工程勘察报告，管道敷设深度范围内的土体工程地质和水文地质条件如下： 1、工程地质条件
顶管施工专项方案（穿越复兴河） 编制： 审核： 安全审批： 审批： 2016年10月
一、编制依据： 1、甲方提供的设计图纸。 2、国家和行业施工及验收规范、标准及业主规定的技术要求。 3、地理环境及气候状况。 4、国家现行法令、法规，地区颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定。 4.1 《中华人民共和国环境保护法》。 4.2 《建设项目环境保护管理办法》。 5、施工技术标准及验收规范 5.1 《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-1998 5.2《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》 GB/T4079-2000 二、工程概况 本工程需穿越铁路和复兴河，铁路采用顶管穿越，复兴河采用明开挖过河。采用DN900钢承口钢筋混凝土套管顶管穿越，顶管距离为60米。内穿DN700焊接钢管78米。设置工作坑1个，接收坑1个。 三、基坑概况 1、采用工字钢支护体系，设2道钢支撑，采用双轴搅拌桩止水。 工字钢，长为12m，型号为I40b，采用密排布置，并采取措施提高成桩平整度和垂直度；使钢围檁与工字钢间空隙填充严密保证支撑体系受力可靠。严格控制双轴轴水泥搅拌桩施工质量减少基坑渗漏风险。 水泥搅拌桩采用φ700@500双轴搅拌桩止水帷幕，与钢桩净距为150mm，桩长15m。
一、二道支撑标高分别为1.000、-2.500m。 2、支护体系均采用工字钢。 ①支护桩采用工字钢I40b。 ②上层腰梁采用双拼I40b 工字钢，下层腰梁采用三拼I50b 工字钢。 ③角隅处斜撑采用?219x16 钢管，角隅处斜撑采用?426x14 钢管。 3、搅拌桩说明： ①水泥土墙采用双头搅拌桩，Φ700@500。 ②水泥采用P42.5级普通硅酸盐水泥。 ③水泥掺入比为18％，水灰比1.5。 ○428天抗压强度不低于1.0MPa。 4、矩形基坑： （1）矩形基坑，基坑平面尺寸5x8m，基坑面积40㎡，挖深8.7m。（2）废弃土方随挖随运走。 （3）支护体四周地面荷载控制在20kN/m2。 （4）基坑平面图及剖面图如下：
顶管注浆方案标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
顶管注浆施工方案 威海西路注浆施工方案： 一、施工目的 本工程主要以改善顶管中管壁周围被扰动土层松散的性状为目的，使管道顶部及侧面增加抗压强度和粘结性，实现加固目的，防止路面沉陷，保证管道的使用安全。 二、施工方法选择： 本工程采用空压机注浆工法，对管道四周的土体进行注浆加固处理，形成具有一定强度复合地基，以达到稳固土体的目的。 三、注浆加固： (一)、注浆材料： 注浆时，将根据现场实际情况适当加入特种材料（硅酸钠）以增加可灌性和早期强度。顶管施工完毕，即可封堵钢筋混凝土管外侧与土体之间的空隙，在管内进行压注水泥浆，水灰比按1:1，注浆孔采用钻机钻探注浆孔，注浆时压力不小于，以注满管壁周围缝隙为准，施工中注意观察空压机的压力仪表的压强以及相邻注浆孔出浆情况。 (二)、注浆孔的布置： 本工程采用的管材为采用Ⅱ级混凝土管道，每根管长 2m，每在混凝土管道上下两侧各钻探8个注浆孔，两侧各2个注浆孔， （三）、工艺流程 1、清孔、连接注浆工艺管道：根据管道预留注浆孔的位置，布设注浆支管，每个注浆口支管均设一控制闸阀。
2、注入浆液：管道布设完成后开始注浆，注浆压力～； 3、封堵注浆孔：采用速凝混凝土封堵注浆孔，防止浆液流失。 4、冲洗注浆管：注浆完毕，应立即用清水冲洗注浆管，必须采取适当措施处理废水，搞好清洁工作。 工程质量保证体系： 在本工程注浆施工中，应以严格组织管理体系和科学严谨的质量体系来保证工程质量。 一、质量控制： 1、工程质量严格按照本工程制定、并经甲方和监理工程师认可的施工方案执行，严格按国家有关技术规范、规程、标准控制施工。 2、根据施工程序，严把配料、注浆压力、注浆量关，每一道工序均安排专人负责，并记录好每一道工序的原始数据。 二、工程质量保证制度： 1、成立工程项目经理为责任的质量管理小组，完善质量保证体系，严格按照质量体系中规定的责权要求运行。 2、定期召开质量分析会议，组织质量教育，严格执行"三检"制度，加强技术交底工作，强化工序控制，由责任心强经验丰富的工程师担任质量控制人员，实行监督检查，保证工程质量。 3、加强现场施工材料管理，严格执行进料检验制度，保证施工材料满足设计和规范要求，不合格材料不得进场使用，确保工程质量。 4、配备好施工机具和计量工具以满足施工要求，建立健全各种资料、原始记录、作为评价工程质量的重要依据。
平安大街站洞内深孔注浆施工方案 一、工程概况 1.1地理位置 石家庄市地铁1号线04标段平安大街站位于平安大街和中山东路十字路口处，沿中山路东西向布置。东西向中山路红线宽度55米，南北向平安大街红线宽度50米。路口东北角、东南角和西南角规划均为商业和居住用地，目前车站东南角地块已经拆迁完毕。本站采用中间单层暗挖、两端明挖的方法进行施工。 1.2工程范围 平安大街站暗挖段起点里程K10+761.7，终点里程K10+809.7，全长48m，为单层三跨拱顶曲墙复合衬砌结构，采用“柱洞法”施工。 1.3地质、水文情况 暗挖段主要穿越黄土状粉质粘土③1层、粉细砂④1层、粉质粘土⑤1层，拱顶大部分位于黄土状粉质粘土③1层、粉细砂④1层，暗挖隧道所在地层无地下水。 暗挖段穿越的地层地质特征为： ⑴、黄土状粉质粘土③1层：黄褐色、褐黄色，无摇振反应，韧性中等，夹铁、锰氧化物和少量姜石，局部夹粉土薄层，可见小孔隙，具轻微湿陷性。 ⑵、粉细砂④1层：灰白色～黄褐色，中密，稍湿，砂质纯净，颗粒均匀，分选较好，局部夹粉土团块。 ⑶、粉质粘土⑤1层：褐黄色～黄褐色，土质不均，含姜石，局部富集，夹粉土、细砂薄层。 二、施工方案设计 本工程洞内也采用双重管无收缩注浆工法（WWS工法），对隧道开挖初支外2.5m，初支内1.0m进行注浆，以达到稳固土体的预期目的。
2.1深孔注浆 ⑴施工方案确定 平安大街站暗挖上方有多条管线管沟。为控制隧道掘进时的土体变形，增加隧道拱部的抗压强度及粘结性，保证隧道施工时上方管线的安全，对围岩进行深孔注浆预加固。深孔注浆的范围是拱部初支外2.5m+初支内1m。采用双重管无收缩注浆工法，注浆液采用水泥-水玻璃双浆液。1导洞与1’导洞注浆孔数为26个，7导洞注浆孔数为14个，4导洞与4’导洞注浆孔数为42个，由于暗挖管线距离拱洞距离太近，再有管质薄弱，故洞内深孔注浆采用多次短注的方式进行深孔注浆。 ⑵注浆施工 ①准备工作 1）为防止注浆过程中工作面漏浆，注浆前设置止浆墙，封闭开挖工作面，厚度20cm，止浆墙采用挂网喷射C25砼，双层,6.5@150×150钢筋网片，网片固定在掌子面打设的钢筋锚杆上。钢筋锚杆的规格为C22，间距为500×500，长度为1.5m。核心土部位喷射C25混凝土，厚度20cm。 2）钻机就位之前，先进行测量放线工作，测量出每个孔的具体位置，并用
专业技术资料分享 钦州市大榄坪北片区污水管网工程过铁路段铁路框架涵 地基注浆加固工程施工方案 第一部分工程概况 一、编制依据： 1.1国家现行建设工程施工及验收规范、规程、建设工程预算定额、劳动定额及相关施工。 1.2本工程设计施工图纸及地质勘察资料。 1.3《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 1.4《市政排水灌渠施工与质量验收规范》CJJ3-2008； 1.5《市政排水构筑物工程施工和验收规程》GBJ08-221-96； 1.6《市政排水管道工程施工和验收规程》GBJ08-220-96； 1.7《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180-2009 1.8《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 1.9《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013 1.10《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2011 1.11《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 1.12《给水排水管道施工及验收规范》GB50268-2008； 1.13《混凝土质量控制标准》GB50164－2011； 1.14《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008； 1.15《工程施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；
1.16《地下防水工程施工及验收规程》GB50208-2011； 1.17《工程测量规范》GB50026－2007； 1.18《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号； 1.19《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93； 1.20《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012； 1.21《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011； 二、工程概况： 本项目属于钦州港大榄坪北片区污水管网工程，因污水管网在W141、W142段，需采用顶管施工工艺穿越大榄坪铁路。顶管采用顶进φ1350mm的混凝土专用顶管，共计55米。根据桂海铁基函【2015】26号要求该管道在铁路框架桥翼墙外侧，水管外径距离翼墙外缘水平距离2m处路基段下穿铁路，但由于该段铁路均是先吹填砂再填筑路基修建的，顶进的管道位于吹填砂层中，而砂层含丰富的海水，（水位为1.65m，管底标高为-1.957m，水主要来源海水的渗透，水位随潮位变化而变化），而路基两侧铁路用地外都未填筑，均为裸露的砂层直接受海水的冲刷，如果在此进行顶管施工将会引起流砂，从而引起路基塌陷危机铁路行车安全。为此我司建议该管道在铁路框架涵下穿越铁路，详见本方案附件大榄坪第七大街新建污水管径路图。同时在顶管施工前，先对管道外侧2m范围内土体进行固结，再进行顶管施工，以增强框架涵的地基承载力和两侧砂层的稳定，以确保铁路行车安全。
地下隧道超前深孔注浆加固施工方案
地下隧道超前深孔注浆加固 施 工 方 案 编制：———— 审核：———— 二零一四年四月
第一章工程概况 一．工程概况 1.1 工程概况 1.2水文地质简介1.3编制依据 1.3.1 甲方提供的本工程有关图纸。说明； 1.3.2 《职业与健康安全》（GB/T 28001） 1.3.3 《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ 33-2001) 1.3.4 《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59-99) 1.3.5 《建筑工程质量检查评定标准》(GB 50210-2001) 1.3.6 岩土工程勘察报告 1.3.8 《土建注浆施工与效果检测》 1.3.9 《岩土工程勘察规范》(GB 50021-2002) 1.3.10 《地下防水工程质量验收规范》(GB 50208-2002) 1.3.11 《地下防水工程技术规范》(GB50108-2002) 1.3.12 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TBJ108-92) 1.3.13 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 第二章方案设计 （1）根据现场实际情况，该隧道采用上半断面注浆加固。注浆范围为隧道开挖轮廓线外2.5m，注浆深度12m,开挖长度为10m，注浆孔间距0.6m，注浆孔直径为Φ42，梅花桩布置。注浆压力为 0.1～0.3Mpa(周围无管线处压力0.3～0.5MPa)。掌子面的封堵厚度200mm，加设水平格栅（间距500mm）,并在水平格栅内外两侧挂Ф
6@10×10cm钢筋网喷射C20早强混凝土进行掌子面封闭。每12m一个施工段，每一个施工段预留3m工作台；开挖到10m处，采用洛阳铲人工探测前方土质及地下水情况，并保留2m作为止浆墙。再次注浆完成，土体达到一定强度再进行隧道开挖，并按常规暗挖施工方法进行隧道施工。 （2）根据我公司多年来对地下隧道工程地质情况的加固经验，决定采用二重管无收缩（WSS工法）施工。 （3）工艺流程；