ANQ发动机
- 格式：doc
- 大小：2.30 MB
- 文档页数：14
图4-23 发动机一缸上止点记号
图4-24 拆卸扭转减器
图4-25 拆卸正时带护罩
图4-26 拆卸正时带
（2）安装（调整配气正时） 在维修时即使仅脱开凸轮轴正时带轮上的正时带，也应调整配气正时。
无论发动机处于冷态还是暖态，均可进行配气正时调整。旋转凸轮轴时不允许活塞处于上止点位置，否则有可能损坏气门或活塞。
图4-4散热器堵头的位置
图4-5拔下前照灯及风扇温度传感器的线束插头
图4-6拔下防盗报警器、空调压缩机电磁离合器和喇叭的线束插头
图4-7拔下空气流量计和油箱通电磁阀线束插接头
（8）拆下发动机控制单元（ECU），拔掉ECU的线束插头，如图4-8所示。
（9）拆下接地搭铁线和支架，如图4-9所示。
图4-8拔掉发动机控制单元的线束插头
⑤套装空调压缩机多楔带。
⑤如图4-21所示，将扭力扳手装在张紧轮紧固螺栓上，以25N·m力矩拧紧。同时，以20N·m的力矩拧紧螺栓A。
图4-21 拧紧张紧轮紧固螺栓
2、正时带的拆卸
发动机正时带的布置如图4-22所示。
图4-22 发动机正时带
1、2、3、8、23-螺栓（10N·m）4、16-螺栓（10N·m） 5-正时带上护罩 6-正时带 7、10、25-螺栓（25N·m） 9、11、18-垫圈 12-凸轮轴正时带轮 13-张紧轮 14-定位螺栓（25N·m） 15-正时带手护罩 17-中间轴正时带轮 19-曲轴正时带轮 20-螺栓（90N·m+1/4圈） 21-螺栓 22-正时带张紧装置 24-惰轮 26-正时带下护罩
废气再循环系统
有
燃油标号（RON）
95号或93号无铅
油底壳材料
铝
燃油喷油及点火系统
MotronicM3.8.3
进气管切换
有
凸轮轴正时调节
有
表4-2发动机部分主要零部件的扭紧力矩
部件
扭紧力矩（N·m）
部件
扭紧力矩（N·m）
发动机支座与副车架
25
凸轮轴皮带轮与凸轮轴
65
发动机悬置与发动机支座
25
油底壳与变速器
图4-28紧固张紧器螺栓
1-柱塞2-张紧器柱塞3-螺栓A-张紧器臂B-扳手
图4-29检查柱塞
3、发动机机体及附件的分解
发动机的分解图如图4-30所示。
图4-30发动机体分解图
1-缸体2-半圆键3-支承4-螺栓（30N·m）5-O形圈6-爆震传感器1（G61）7-螺栓（20N·m）8-爆震传感器2（G66）9-驱动齿轮10-密封盖11-螺栓（25N·m）12-压板13-机滤支架密封垫14-机油滤清器支架15-螺栓（25N·m）16-成型密封圈17-螺栓（25N·m）18-曲轴箱通风19-机油冷却器20-螺母（25N·m）21-机油滤清器22-螺栓（10N·m）23-发动机转速传感器24-螺栓（25N·m）25-发动机左支架26-螺栓（25N·m）27-支柱28-螺栓（30N·m）29-组合支架30-T形头螺钉31-水泵32-油底壳33-螺栓（20N·m）34-油封35-冷却液软管36-右发动机支架37-螺栓（30N·m）
（l）拆卸 拆卸正时带前，须用粉笔标出旋转方向，如果安装错误，可能导致皮带断裂。
①拆下多楔带。
②拆下正时带护罩，标记正时带旋转方向。
③将发动机旋转到一缸上止点位置，如图4-23所示。
④卸下扭转减振器，如图4-24所示。
⑤拆下正时带护罩，如图4-25所示。
⑥用专用工具Torx T45按图4-26箭头方向松开正时带张紧轮，然后向下压正时带张紧轮，取出正时带。
（1）拆卸：拆卸多楔带前，须用粉笔标出旋转方向。如果皮带沿错误方向旋转，可能导致皮带断裂。安装时，应确保皮带正确座落在皮带轮槽内。
①按发动机拆卸的步骤将发动机从汽车上拆卸下来。
②松开空调压缩机多楔带张紧轮紧固螺栓，松开皮带并拆下。
图4-20 发动机多楔带
1-多楔带张紧轮 2-发电机 3-粘液型风扇 4-水泵 5-动力转向泵 6-水泵皮带 7-发电机多楔带 8-扭转减振器 9-空调多楔带张紧轮 10-空调压缩机多楔带 11-空调压缩机
图4-9拆下接地搭铁线
（10）取下节气门拉索滑轮和支座处的节气门拉索，如图4-10所示。
图4-10拆下油门拉索
（11）用专用工具3204松开动力转向泵、粘液型风扇和发动机的多楔带，如图4-11所示。
图4-11拆卸动力转向泵、粘液型风扇和发动机的多楔带
（12）拧下制冷剂管道的固定夹，拆下空调压缩机。拧下空调压缩机多楔带张紧器的固定螺栓，拆下空调压缩机多楔带。如图4-12所示。
（4）必须用规定的螺母紧固变矩器和驱动盘。安装发动机前，旋转变矩器和驱动盘，使一个孔及一个螺栓与起动机上的小孔处于同一水平高度。然后，检查ATF（自动变速器油）油位。
若已正确安装变矩器，则变矩器螺柱底部的接合面与变矩器钟形壳体上的接合面之间的距离约为23mm（装配01N型自动变速器），如图4-19所示。若变矩器未完全插入，则该距离约为11mm，一旦将变速器连接到发动机上，将严重损坏变矩器、驱动盘或ATF泵。
（5）拔下前照灯线束插头和散热器风扇区域温度传感器线束插接头，如图4-5所示。
（6）拔掉ABS控制单元前的防盗报警装置、空调压缩机电磁离合器和喇叭的线束插接头，如图4-6所示。
（7）拔下空气流量计和油箱通风电磁阀线束插接头，如图4-7所示。取下空气滤清器与节气门体之间的空气导管、空气滤清器壳体和冷却液储液罐。
第二节曲柄连杆机构的维修
一、密封法兰及飞轮/传动盘的维修
密封法兰及飞轮/传动盘的结构如图4-31所示。
图4-31密封法兰及飞轮/传动盘
1-曲轴油封2-半圆键3-螺栓（25N·m）4-密封法兰5-衬垫6-气缸垫7-飞轮/传动盘紧固螺栓（60N·m+1/4圈）8-飞轮/传动盘9-中间板10-螺栓（10N·m）11-密封法兰及油封12-油封13-中间轴14-Ｏ形环15-密封法兰（中间轴）
图4-12拆卸空调压缩机的多楔带
（13）拆下粘液型风扇带轮，如图4-13所示。
图4-13拆卸粘液型风扇带轮
（14）拆下水泵带轮，取下水泵多楔带，如图4-14所示。随后取下动力转向泵带轮，把动力转向泵从支架拆下，但不拆与动力转向泵相连的管路。拆下空调压缩机但不拆卸与其相连的管路。然后拆下排气歧管与前排气歧管之间的连接螺栓，取下前排气管。拆下起动机，松开发动机悬置固定螺栓。
发动机的有关参数如表4-1所示。发动机的螺栓或螺母的扭紧力矩如表4-2所示。
表4-1发动机的性能参数表
项目
参数
项目
参数
排量
1.78L
爆震控制装置
有
功率/转速
93kw/5800rpm
自诊断装置
有
扭矩/转速
162N·m/3500rpm
λ调节
有
缸径
81mm
三元催化转换器
有
冲程
86.4mm
增压器
无
压缩比
(10.3～10.5):1
图4-19 测量变矩器接合面与变矩器接合面距离
（5）安装原气缸盖或原气缸体时，才能重复使用放出的冷却液。
（6）连接蓄电池后，输入收音机防盗密码。用电动开关完全关闭前门电动门窗，然后沿关闭方向再次操纵所有电动门窗开关（至少1s），启动单触功能。调整时钟。
（7）检查机油油位，起动发动机。
（8）匹配节气门控制单元，查询故障存储。
③放松多楔带，转动张紧装置，拆下多楔带，放开张紧装置。
（2）安装：在安装多楔带时，应注意皮带轮的正确的位置。
①在皮带轮上套装动力转向泵、发电机和粘液型风扇多楔带。
②在皮带轮上套装水泵和动力转向泵皮带。
③用25N·m的拧紧力短拧紧皮带轮。
④将多楔带套装在粘液型风扇上，并用45N·m的拧紧力矩固定粘液型风扇。
图4-18用吊架提升发动机
2、发动机的安装
按与拆卸的相反顺序安装发动机，安装时要注意下列问题：
（1）应更换密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。
（2）检查发动机与变速器对中定位套筒是否在发动机气缸体内。如果在，将中间板压到定位套筒上。
（3）装配自动变速器的车型，曲轴内不得安装滚针轴承。对于带手动变速箱的汽车，要检查离合器分离轴承的磨损情况，磨损严重时要更换。装配时离合器和输入轴的在键的部分涂少许G000 100润滑脂（分离轴承的导向套不必润滑）。
25
纵向支撑与发动机支架
20
燃油歧管与进气歧管
10
轴承盖与冷却液泵壳体
10
冷却液管与法兰
10
冷却液泵壳体与正时带护罩
10
冷却液管与进气歧管
10
发电机、叶片泵及粘液型风扇与缸体
25
气缸盖罩与气缸盖
10
点火线圈与气缸盖罩
10
缸体（左侧）支柱/发电机、叶片泵及粘液型风扇的支座
与缸体
与支座
25
20
火花塞与缸盖
（9）按规定力矩拧紧螺栓，如表4-3所示。
表4-3 发动机/变速器紧固件（自动变速器）扭紧力矩
发动机/变速器紧固件
序号
螺栓
扭紧力矩（N·m）
1、8、9、10
M10×60
45
2、3、4、11
M12×67
65
5
M12×110
65
6
M12×90
65
7
M10×45
45
三、发动机的分解和组装
1、多楔带的拆装
发动机多楔带的布置如图4-20所示。
第四章ANQ型发动机机械部分的维修
第一节发动机整车的维修
一、发动机及其技术参数
发动机号包括发动机标识代码及生产流水号，打印在气缸体前端面链条罩盖右侧位置的气缸体上，如图4-1所示。
图4-1发动机编号位置
图4-24 拆卸扭转减器
图4-25 拆卸正时带护罩
图4-26 拆卸正时带
（2）安装（调整配气正时） 在维修时即使仅脱开凸轮轴正时带轮上的正时带，也应调整配气正时。
无论发动机处于冷态还是暖态，均可进行配气正时调整。旋转凸轮轴时不允许活塞处于上止点位置，否则有可能损坏气门或活塞。
图4-4散热器堵头的位置
图4-5拔下前照灯及风扇温度传感器的线束插头
图4-6拔下防盗报警器、空调压缩机电磁离合器和喇叭的线束插头
图4-7拔下空气流量计和油箱通电磁阀线束插接头
（8）拆下发动机控制单元（ECU），拔掉ECU的线束插头，如图4-8所示。
（9）拆下接地搭铁线和支架，如图4-9所示。
图4-8拔掉发动机控制单元的线束插头
⑤套装空调压缩机多楔带。
⑤如图4-21所示，将扭力扳手装在张紧轮紧固螺栓上，以25N·m力矩拧紧。同时，以20N·m的力矩拧紧螺栓A。
图4-21 拧紧张紧轮紧固螺栓
2、正时带的拆卸
发动机正时带的布置如图4-22所示。
图4-22 发动机正时带
1、2、3、8、23-螺栓（10N·m）4、16-螺栓（10N·m） 5-正时带上护罩 6-正时带 7、10、25-螺栓（25N·m） 9、11、18-垫圈 12-凸轮轴正时带轮 13-张紧轮 14-定位螺栓（25N·m） 15-正时带手护罩 17-中间轴正时带轮 19-曲轴正时带轮 20-螺栓（90N·m+1/4圈） 21-螺栓 22-正时带张紧装置 24-惰轮 26-正时带下护罩
废气再循环系统
有
燃油标号（RON）
95号或93号无铅
油底壳材料
铝
燃油喷油及点火系统
MotronicM3.8.3
进气管切换
有
凸轮轴正时调节
有
表4-2发动机部分主要零部件的扭紧力矩
部件
扭紧力矩（N·m）
部件
扭紧力矩（N·m）
发动机支座与副车架
25
凸轮轴皮带轮与凸轮轴
65
发动机悬置与发动机支座
25
油底壳与变速器
图4-28紧固张紧器螺栓
1-柱塞2-张紧器柱塞3-螺栓A-张紧器臂B-扳手
图4-29检查柱塞
3、发动机机体及附件的分解
发动机的分解图如图4-30所示。
图4-30发动机体分解图
1-缸体2-半圆键3-支承4-螺栓（30N·m）5-O形圈6-爆震传感器1（G61）7-螺栓（20N·m）8-爆震传感器2（G66）9-驱动齿轮10-密封盖11-螺栓（25N·m）12-压板13-机滤支架密封垫14-机油滤清器支架15-螺栓（25N·m）16-成型密封圈17-螺栓（25N·m）18-曲轴箱通风19-机油冷却器20-螺母（25N·m）21-机油滤清器22-螺栓（10N·m）23-发动机转速传感器24-螺栓（25N·m）25-发动机左支架26-螺栓（25N·m）27-支柱28-螺栓（30N·m）29-组合支架30-T形头螺钉31-水泵32-油底壳33-螺栓（20N·m）34-油封35-冷却液软管36-右发动机支架37-螺栓（30N·m）
（l）拆卸 拆卸正时带前，须用粉笔标出旋转方向，如果安装错误，可能导致皮带断裂。
①拆下多楔带。
②拆下正时带护罩，标记正时带旋转方向。
③将发动机旋转到一缸上止点位置，如图4-23所示。
④卸下扭转减振器，如图4-24所示。
⑤拆下正时带护罩，如图4-25所示。
⑥用专用工具Torx T45按图4-26箭头方向松开正时带张紧轮，然后向下压正时带张紧轮，取出正时带。
（1）拆卸：拆卸多楔带前，须用粉笔标出旋转方向。如果皮带沿错误方向旋转，可能导致皮带断裂。安装时，应确保皮带正确座落在皮带轮槽内。
①按发动机拆卸的步骤将发动机从汽车上拆卸下来。
②松开空调压缩机多楔带张紧轮紧固螺栓，松开皮带并拆下。
图4-20 发动机多楔带
1-多楔带张紧轮 2-发电机 3-粘液型风扇 4-水泵 5-动力转向泵 6-水泵皮带 7-发电机多楔带 8-扭转减振器 9-空调多楔带张紧轮 10-空调压缩机多楔带 11-空调压缩机
图4-9拆下接地搭铁线
（10）取下节气门拉索滑轮和支座处的节气门拉索，如图4-10所示。
图4-10拆下油门拉索
（11）用专用工具3204松开动力转向泵、粘液型风扇和发动机的多楔带，如图4-11所示。
图4-11拆卸动力转向泵、粘液型风扇和发动机的多楔带
（12）拧下制冷剂管道的固定夹，拆下空调压缩机。拧下空调压缩机多楔带张紧器的固定螺栓，拆下空调压缩机多楔带。如图4-12所示。
（4）必须用规定的螺母紧固变矩器和驱动盘。安装发动机前，旋转变矩器和驱动盘，使一个孔及一个螺栓与起动机上的小孔处于同一水平高度。然后，检查ATF（自动变速器油）油位。
若已正确安装变矩器，则变矩器螺柱底部的接合面与变矩器钟形壳体上的接合面之间的距离约为23mm（装配01N型自动变速器），如图4-19所示。若变矩器未完全插入，则该距离约为11mm，一旦将变速器连接到发动机上，将严重损坏变矩器、驱动盘或ATF泵。
（5）拔下前照灯线束插头和散热器风扇区域温度传感器线束插接头，如图4-5所示。
（6）拔掉ABS控制单元前的防盗报警装置、空调压缩机电磁离合器和喇叭的线束插接头，如图4-6所示。
（7）拔下空气流量计和油箱通风电磁阀线束插接头，如图4-7所示。取下空气滤清器与节气门体之间的空气导管、空气滤清器壳体和冷却液储液罐。
第二节曲柄连杆机构的维修
一、密封法兰及飞轮/传动盘的维修
密封法兰及飞轮/传动盘的结构如图4-31所示。
图4-31密封法兰及飞轮/传动盘
1-曲轴油封2-半圆键3-螺栓（25N·m）4-密封法兰5-衬垫6-气缸垫7-飞轮/传动盘紧固螺栓（60N·m+1/4圈）8-飞轮/传动盘9-中间板10-螺栓（10N·m）11-密封法兰及油封12-油封13-中间轴14-Ｏ形环15-密封法兰（中间轴）
图4-12拆卸空调压缩机的多楔带
（13）拆下粘液型风扇带轮，如图4-13所示。
图4-13拆卸粘液型风扇带轮
（14）拆下水泵带轮，取下水泵多楔带，如图4-14所示。随后取下动力转向泵带轮，把动力转向泵从支架拆下，但不拆与动力转向泵相连的管路。拆下空调压缩机但不拆卸与其相连的管路。然后拆下排气歧管与前排气歧管之间的连接螺栓，取下前排气管。拆下起动机，松开发动机悬置固定螺栓。
发动机的有关参数如表4-1所示。发动机的螺栓或螺母的扭紧力矩如表4-2所示。
表4-1发动机的性能参数表
项目
参数
项目
参数
排量
1.78L
爆震控制装置
有
功率/转速
93kw/5800rpm
自诊断装置
有
扭矩/转速
162N·m/3500rpm
λ调节
有
缸径
81mm
三元催化转换器
有
冲程
86.4mm
增压器
无
压缩比
(10.3～10.5):1
图4-19 测量变矩器接合面与变矩器接合面距离
（5）安装原气缸盖或原气缸体时，才能重复使用放出的冷却液。
（6）连接蓄电池后，输入收音机防盗密码。用电动开关完全关闭前门电动门窗，然后沿关闭方向再次操纵所有电动门窗开关（至少1s），启动单触功能。调整时钟。
（7）检查机油油位，起动发动机。
（8）匹配节气门控制单元，查询故障存储。
③放松多楔带，转动张紧装置，拆下多楔带，放开张紧装置。
（2）安装：在安装多楔带时，应注意皮带轮的正确的位置。
①在皮带轮上套装动力转向泵、发电机和粘液型风扇多楔带。
②在皮带轮上套装水泵和动力转向泵皮带。
③用25N·m的拧紧力短拧紧皮带轮。
④将多楔带套装在粘液型风扇上，并用45N·m的拧紧力矩固定粘液型风扇。
图4-18用吊架提升发动机
2、发动机的安装
按与拆卸的相反顺序安装发动机，安装时要注意下列问题：
（1）应更换密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。
（2）检查发动机与变速器对中定位套筒是否在发动机气缸体内。如果在，将中间板压到定位套筒上。
（3）装配自动变速器的车型，曲轴内不得安装滚针轴承。对于带手动变速箱的汽车，要检查离合器分离轴承的磨损情况，磨损严重时要更换。装配时离合器和输入轴的在键的部分涂少许G000 100润滑脂（分离轴承的导向套不必润滑）。
25
纵向支撑与发动机支架
20
燃油歧管与进气歧管
10
轴承盖与冷却液泵壳体
10
冷却液管与法兰
10
冷却液泵壳体与正时带护罩
10
冷却液管与进气歧管
10
发电机、叶片泵及粘液型风扇与缸体
25
气缸盖罩与气缸盖
10
点火线圈与气缸盖罩
10
缸体（左侧）支柱/发电机、叶片泵及粘液型风扇的支座
与缸体
与支座
25
20
火花塞与缸盖
（9）按规定力矩拧紧螺栓，如表4-3所示。
表4-3 发动机/变速器紧固件（自动变速器）扭紧力矩
发动机/变速器紧固件
序号
螺栓
扭紧力矩（N·m）
1、8、9、10
M10×60
45
2、3、4、11
M12×67
65
5
M12×110
65
6
M12×90
65
7
M10×45
45
三、发动机的分解和组装
1、多楔带的拆装
发动机多楔带的布置如图4-20所示。
第四章ANQ型发动机机械部分的维修
第一节发动机整车的维修
一、发动机及其技术参数
发动机号包括发动机标识代码及生产流水号，打印在气缸体前端面链条罩盖右侧位置的气缸体上，如图4-1所示。
图4-1发动机编号位置
