当前位置：文档之家 › 奇瑞发动机公司及产品简介

奇瑞发动机公司及产品简介

  • 格式：docx
  • 大小：16.66 KB
  • 文档页数：16

下载文档原格式

  / 16

合集下载

奇瑞发动机参数表

奇瑞发动机参数表

排量型号额定功率最大扭矩CAC汽油机发动机一厂KW@r/ min N.m@r/min 0.5L SQR27224/600043/3500-4000 0.812L SQR37238/600070/3500～40000.812L T SQR372T44/600090/32001.083L SQR47250/600090/3500～40001.083L SQR472WF55/650098/3500-4000 1.17L SQR472FC59/6000106/3500-4000 1.3L SQR473F62/6000123/3800-4500 1.35L SQR475E62/5500115/3000～3500 1.34L SQR477FB70/6000126/4000 1.5L SQR477F80/6000140/3000 1.6L SQR48071/5500140/3000～3500 ACTECO汽油机发动机二厂1.3L CVVT SQR473H65/6000118/3800 1.3L MPI LC SQR473F64/6000118/3800 1.6L SQR481F80/6000144/4200 1.6L NA SQR481FD87.5/6150147/4300～4500 1.6L T SQR481FG110/5500205/3500～4500 1.6L CVVT SQR481H87/6200147/4300 1.845L SQR481FC97/5750170/4300～45001.8L T SQR481B135/5750250/4300～45002.0L SQR484F95/5750180/4300 2.0L NA SQR484F102/6000182/4300～4500 2.0L SQR484H104/5800186/4000～4500 2.0L TCI SQR484B125/5500235/19002.0L TCI DGI SQR484J144/5500290/18002.262L SQR486FC110/5500210/4300～45002.4L CVVT SQR681V130/6000223/38003.0L CVVT SQR684V146/5500278/3800ACTECO柴油机发动机二厂1.0L TCI SQR372A46/4200129/2000 1.3L TCI SQR381A60/4000171/2000 1.9L TCI SQR481A93/4000271/2000 1.9L TC SQR481G67/4000210/20001.9L SQR481D48/4000130/20002.9L TCI SQR681R136/4000396/2000其他1.083L 汽油机SQR472船用75/6000Hp@r/min 0.8L 燃气发电机SQR372L521/3600KW@r/ min1.5L 燃气发电机SQR477FF546/3600KW@r/ min技术亮点缸数质量生产状况kg直列2缸、8气门、顶置双凸轮轴254已产直列3缸、12气门、顶置双凸轮轴376已产直列3缸、12气门、顶置双凸轮轴、涡轮增压中冷382取消直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴480已产直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴485已产直列4缸、16气门、顶置单凸轮轴483已产直列4缸、16气门、顶置单凸轮轴4125已产直列4缸、8气门、顶置单凸轮轴4125取消直列4缸、16气门、顶置单凸轮轴已产直列4缸、16气门、顶置单凸轮轴4110已产直列4缸、8气门、顶置单凸轮轴4125淘汰停产直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、CBR系统、铝制缸体4120取消直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、铸铁4120停产直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、铝制缸体4147已产直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴4157已产直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、机械增压4165待定直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、VVT、铝制缸体4147取消直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴4157已产直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、机械增压4170待定直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴4147淘汰停产直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴4147已产直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、VVT、4147已产直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、涡轮增压中冷、铝制缸体4154已产直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、缸内直喷、涡轮增压中冷、4154待定VVT、铝制缸体直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴4160待定V型6缸、24气门、CBR、VVT、铝制缸体6180取消V型6缸、24气门、CBR、VVT、铝制缸体6190待定直列3缸、12气门、顶置双凸轮轴、高压共轨、增压中冷3110取消直列3缸、12气门、顶置双凸轮轴、高压共轨、增压中冷3115取消直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、高压共轨、增压中冷4185已产直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、高压共轨、增压、铝制缸体4150取消直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、铝制缸体4142取消V型6缸、24气门、顶置双凸轮轴、高压共轨、涡轮增压中冷、铝制缸体6190取消循环水冷、直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴490已产循环水冷、直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴360待产循环水冷、直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴4112待产平均噪音≤100dB怠速900±50r/min平均噪音≤100dB怠速800±50r/min。

SQR477发动机

SQR477发动机
排气冲程结束，排气门关闭，进气门开启，活塞继续向下运动，又开始了下一个工作 循环。如此重复，循环不已。
三．常见故障现象
1. 排气管冒白烟是什么原因？ 2. 排气管冒黑烟是什么原因？ 3. 排气管冒蓝烟，怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中 (无滴漏现象)严重缺少。 4. 空气滤清器底部积有机油？ 5. 发动机机油压力明显过低是什么原因？ 6. 发动机机油压力明显过高是什么原因？ 7. 机油消耗量增大的原因？ 8. 造成发动机功率不足动力性下降的原因是什么？ 9. 什么原因造成发动机温度高？ 10. 发动机敲缸响最常见的原因是什么？ 11. 发动机怠速时有异响是什么原因？ 12.车辆在行驶中熄火，无法起动的原因是什么？ 13 ：发动机正常运行时突然放炮，迅速熄火，再次启动不着车是什么原因？ 14 ：启动困难故障现象：打马达时启动机能以正常速度转动，有明显着车征兆，但发动机 不能启动，或需要连续多次启动或长时间打马达，发动机才能启动。 15. 造成气缸床垫冲坏，缸盖变形的原因是什么？ 16 ：气缸或缸套磨损的原因是什么？ 17：发动机怠速不稳是什么原因？
12 螺栓-正时皮带后盖 13 正时齿轮后盖 14 凸轮轴正时齿轮 15 螺栓-凸轮轴正时齿轮 16 螺栓-正时张紧器 17 正时张紧器 18 螺栓-正时惰轮 19 正时惰轮 20 接触惰轮 21 螺栓-接触惰轮
1. 凸轮轴及皮带轮 2. 凸轮轴第一轴承盖 3. 进气门摇臂轴 4. 进气门摇臂 5. 火花塞筒 6. 进气岐管总成 7. 凸轮轴位置传感器信号轮 8. 排气门摇臂轴 9. 排气门摇臂 10.气门弹簧 11.排气岐管总成 12.气缸盖螺栓 13.节温器总成 气门机构分解图
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在

中国的汽车发动机品牌

中国的汽车发动机品牌

中国的汽车发动机品牌
1. 长城汽车旗下的发动机品牌是蜂巢易创，其具有完整的发动机产业链，包括缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等发动机核心零部件。

蜂巢易创的发动机热效率达到了38.2%，其多款产品荣获“能效之星”称号，这表明了蜂巢易创在能效方面的显著优势。

2. 上汽集团拥有荣威和名爵两个品牌，其“蓝芯”发动机采用了缸内中置直喷涡轮增压技术，分为1.5T、2.0T两款动力配置。

这款发动机具有强劲的动力和经济燃油性的特点，为上汽集团的产品线提供了有力的动力支持。

3. 长安汽车自主研发的蓝鲸发动机系列已经迭代至第二代蓝鲸280T直喷增压发动机。

这款发动机在动力和燃油经济性方面都有很好的表现，为长安汽车的产品提供了优秀的动力性能和燃油经济性。

总体来说，中国的汽车发动机品牌在技术研发、生产制造和性能表现等方面都有一定的实力。

然而，与国际知名品牌相比，中国的汽车发动机品牌在某些方面仍存在一定的差距。

但是，随着国内汽车市场的不断发展和技术进步，相信中国的汽车发动机品牌未来会有更好的发展。

奇瑞公司简介

奇瑞公司简介

• 奇瑞公司从国际著名的汽车公司、零部件企业及 国内各大汽车企业中吸引了一大批高水平的技术 人才和管理人才，使奇瑞这个年轻的企业拥有了 成熟的技术与管理团队。奇瑞公司现有员工2.3万 人，其中工程技术和管理人员5000多人,引进国外 汽车领域知名技术专家、高级管理者、学者100多 人。在工程技术人员中，有近3200人从事产品开 发，初步形成了车身、动力总成、底盘、电器等 系统的专业开发队伍，具备较强的产品开发能力 和引进技术消化吸收能力。
奇瑞公司简介
奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册 成立；1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。 2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售2.8万辆；2002年， 奇瑞轿车产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列，成为行业 内公认的“车坛黑马”。2006年销售30.52万辆，全国市场占有率达7.2%，排 名位居全国乘用车第四。 • 企业总资产达140多亿元，拥有年产整车40万辆、发动机40万台和变速箱30万 套的生产能力。现生产的产品有东方之子、旗云、瑞虎、A5、QQ3、QQ6、开 瑞、A1、R2等十款上市整车及与其配套的发动机、变速箱和关键零部件产品。 随着年内5-7款新车下线投放市场，至07年年底，奇瑞公司将成为我国上市产 品最多、产品系列最全的乘用车企业之一。
• 2003年建立汽车工程研究总院，并以该院为核心， 以上海、北京等国内分院和东京、都灵等海外分 院为支撑点，以一批控股设计公司为骨干，与关 联零部件企业和供应商开展协同设计，同时兼顾 与国内大专院校、科研院所展开合作的产品研发 体系。目前已形成了从整车、动力总成、关键零 部件设计到试验试制的较为完整的开发体系，建 立了自己的标准体系和数据库。

奇瑞汽车股份有限公司

奇瑞汽车股份有限公司

目录第一部分公司简介……………………………………….公司简介…………………………………………………公司战略…………………………………………………公司理念……………………………………………………品牌释义……………………………………………………历年大事……………………………………………………第二部分外部环境分析………………………………….PEST分析………………………………………行业环境…………………………………………五力模型分析……………………………………第三部分总结…………………………………………….第一部分公司简介多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。

奇瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。

胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。

奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“国际名牌”第二阶段目标而努力。

二、公司战略1、海外战略奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。

2006年被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。

2007年先后与美国量子等企业建立合作合资关系，开启中国汽车工业跨国合作的新时代。

2008年出口整车13.5万辆，连续6年稳居中国第一。

2、品牌战略奇瑞在积极打造硬实力的同时，不断提升品牌形象和企业形象：2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”第62位。

2007年，奇瑞公司入选2007年度“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”。

奇瑞ACTECO发动机

奇瑞ACTECO发动机
奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主 要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展 做好了充分的技术储备。
生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生 产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生 产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联， 对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。
奇瑞ACTECO发动机
机械设备

01 产品介绍
03 六大特色
目录
02 生产线介绍 04 核心竞争力
奇瑞ACTECO发动机是奇瑞公司制造发动机的一个型号；奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列：小排量（3缸0.8 到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升）。
奇瑞ACTECO系列发动机是国内第一个从设计、研发到生产制造都完全自主的发动机品牌，奇瑞方面具有完全 的自主知识产权。在设计研发过程中，奇瑞还跟全球顶级内燃机设计开发公司——奥地利AVL进行了深度的技术 合作，广泛吸收了大量当代最先进的内燃机技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技 术指标均达到世界一流水平，标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高 性能自主品牌发动机的先河。
经过两年的时间发展，ACTECO系列发动机已经形成了很大的生产规模，目前达到了近40万台的年产能，据奇 瑞内部权威人士称，未来，ACTECO年产能还将进一步扩大，下一步将达到50万台。批量化生产给消费者的利益不 言而喻，首先是品质有保证。由于要大批量的生产，之前的研发阶段非常慎重，研发团队对所有技术指标和质量 指标都非常“苛求”。工程样机要通过300万公里路试和1万小时的欧美最严格标准的台架试验才能按相同标准批 量生产，品质毋庸置疑；其次。是单机成本的降低。奇瑞引进了国际高水准的柔性生产线、近200台数控加工中 心(CNC)，能够柔性生产18款样式各异、性能不同的发动机，庞大的规模化生产使奇瑞生产成本大幅度降低，众 多装配ACTECO发动机的车型成为同类车型的价格标杆车型。

奇瑞瑞虎5主要配置和技术资料详解

奇瑞瑞虎5主要配置和技术资料详解

奇瑞瑞虎5主要配置和技术资料详解一、瑞虎5总体的产品特点是什么？适应性更广泛。

1、瑞虎5是一款适合家庭使用的SUV，与普通城市SUV相比，它具备更高的安全性和对崎岖路况的适应能力；2、更适合那些既需要适合日常城市生活使用，又需要在假期到郊外进行休闲、爬山等活动的家庭用户。

二、为什么瑞虎5具备更高的适应性能？承载车身+加强横向稳定杆的纵向拖曳臂独立悬架。

1、更高的适应性能，就是在平坦的铺装道路上有更高的舒适性，在非铺装的崎岖路面，如山路、颠簸等路面有更好的通过性能和抗冲击耐用性能；2、为了实现对两种路况的适应，一般而言，SUV必须具备两点，一是承载式车身，二是坚固耐冲击的悬挂。

第一，承载式车身在颠簸较小时，可以全车身整体受力，保证车辆的舒适性。

第二，悬挂必须坚固和耐冲击，车辆在野外或者崎岖路面行驶时才能具备良好的通过性和耐用性。

3、那瑞虎5是如何做到这两点的呢？第一，瑞虎5采用的是全承载式车身，可以保证在城市和高速路行驶时的稳定性及舒适性。

第二，瑞虎5的后悬挂采用的是带有加粗横向稳定杆的纵向拖曳臂独立悬挂，可以保证瑞虎5在坏路的通过性，具有良好的耐用性。

4、除了一些售价百万左右的高端SUV，使用了更加复杂和坚固的多连杆独立悬架结构外，一般而言，使用多连杆独立悬架的SUV都偏向于适应城市路况，在野外路面的耐用性都表现不佳。

三、购买SUV应该关注哪些产品性能？多功能、通过性、安全、舒适、品质。

1、购买SUV不同于购买轿车，除了日常代步外还有更多休闲、载物、郊外游玩的需求。

从SUV与轿车特征的差异来说，应该关注SUV的多功能性、通过性和安全性三个方面的性能。

2、做为家庭使用的SUV，还应该关注产品的舒适性能。

3、所有性能都应该有高品质作为保障。

四、为什么瑞虎5的多功能性表现更好?外观多融合、路况多适应、空间更灵活。

瑞虎5优秀的多功能性主要表现在三个方面：第一，从外观来看，瑞虎5既适应城市环境，同时能融入野外环境。

奇瑞汽车股份有限公司、品牌及车标

奇瑞汽车股份有限公司、品牌及车标
奇瑞公司总部在安徽省芜湖市，现有两个轿车厂、两个发动机厂、一个变 速器厂及汽车功能研究院等生产、研发单位。
1.2 主要品牌及车标
品牌
表1-7 奇瑞公司主要品牌及车标
车标
品牌
奇瑞
瑞麟
车标
威麟
开瑞
1.奇瑞品牌 奇瑞品牌的产品包括奇瑞QQ、风云系列及旗云系列等。如图1-53所示为奇瑞 旗云轿车。
奇瑞QQ是国内第一款为年轻人打造的轿车，其以“快乐”为设计原则，如图 1-54所示。奇瑞QQ外观时尚，具有个性和青春气息，内饰设计以愉悦和舒适为 主要设计风格，其配备遥控中央门锁、电动玻璃升降器、电动后视镜、铝合金轮 辋及自门窗关闭系统等，同时，其配备排量为1.1 L的高性能的多点电喷发动 机，最高车速可达140 km/h。
图1-57 威麟V5
图1-58 威麟X5
图1-53 奇瑞旗云轿车
图1-54 奇瑞QQ
2.瑞麒品牌 瑞麒品牌承担了开拓奇瑞公司中高端轿车市场的任务，其车型系列包括G系列、M 系列、X系列及Z系列。如图1-56所示为奇瑞X1轿车。
图1-56 瑞麒X1
3.威麟品牌 威麟品牌产品主要包括V系列及X系列。如图1-57及图1-58所示分别为V5及X5 汽车。
奇瑞汽车股份有限公司、品牌及车标
1.1 公司概况
奇瑞汽车股份有限公司（以下简称为奇瑞公司）于1997年1月8日注册成立。 “奇”有“特别的”之意，“瑞”有“吉祥如意”之意，“奇瑞”是“特别 吉祥如意”的意思。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞4个子品牌，产品覆盖乘用车、 商用车及微型车领域。目前，奇瑞公司已有16个系列数十款车型投放市场， 另有数十款储备车型将相继上市。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求， 先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。2009年， 奇瑞公司实现整车销售达50万辆，同比08年增长40%。

《奇瑞公司介绍》课件

《奇瑞公司介绍》课件
02
公司总部位于安徽省芜湖市，拥 有多个研发中心和生产基地，覆 盖全国的销售网络和服务体系。
成立时间和历史沿革
奇瑞公司成立于1997年，经过二十 多年的发展，已经成为中国汽车行业 的领军企业之一。
奇瑞公司经历了多次产品升级和技术 创新，推出了多款具有市场竞争力的 车型，逐步提高了品牌知名度和市场 份额。
先进的研发设施
奇瑞公司拥有现代化的研发中心和实 验室，配备先进的研发设备和测试仪 器，为产品研发提供了有力保障。
专利和知识产权
丰富的专利储备
奇瑞公司拥有大量的专利和知识 产权，涵盖了汽车设计、发动机 、底盘、电子系统等多个领域。
自主知识产权
奇瑞公司注重自主知识产权的积累 和保护，通过自主研发和技术创新 ，形成了具有自主知识产权的核心 技术。
奇瑞积极开展国际贸易业务，产 品出口到全球80多个国家和地区 ，提升国际市场影响力。
03
技术创新与研发
研发能力
强大的研发团队
持续投入研发经费
奇瑞拥有一支由国内外优秀专家和工 程师组成的研发团队，具备丰富的研 发经验和创新能力。
奇瑞公司每年投入大量资金用于技术 研发和创新，确保公司在汽车行业的 技术领先地位。
质量和附加值；推进国际化战略，开拓国际市场。
未来发展方向
新能源汽车
奇瑞公司将加大对新能源汽车的研发和推广力度，推出更多节能环 保的新能源汽车产品。
智能化
奇瑞公司将加强与互联网、人工智能等领域的合作，推进汽车智能 化的发展，提升产品的科技含量和用户体验。
全球化
奇瑞公司将进一步推进国际化战略，加强与国际汽车巨头的合作，开 拓国际市场，提升品牌知名度和影响力。
公司规模和员工人数
奇瑞公司拥有庞大的生产规模，具备年产百万辆整车的制造 能力。

奇瑞QQ465发动机机械部件维修手册

奇瑞QQ465发动机机械部件维修手册

奇瑞QQ465发动机机械部件维修手册简介奇瑞QQ465发动机是一款小型轿车常用的发动机之一。

本文档为奇瑞QQ465发动机机械部件维修手册，主要介绍了该发动机的结构和常见故障的维修方法。

1. 发动机结构奇瑞QQ465发动机由以下主要部件组成：1.1 缸体和缸盖•缸体：承载着发动机的主要部件，连接着缸盖和曲轴箱。

•缸盖：覆盖在缸体上，安装气门和喷油嘴。

1.2 活塞和活塞杆•活塞：位于缸体内，通过连杆与曲轴相连接，在气缸内上下运动。

•活塞杆：连接活塞和连杆，传递活塞运动给曲轴。

1.3 曲轴•曲轴：通过活塞杆与活塞相连，将活塞的上下直线运动转化为回转运动。

1.4 气门和气门机构•气门：控制进气和排气的门，由气门机构驱动开启和关闭。

•气门机构：主要由凸轮轴、气门弹簧和气门杆等组成，驱动气门开关。

1.5 燃油系统•燃油泵：将燃油从油箱抽取并供应到发动机的燃油系统。

•喷油器：将燃油喷射到气缸内，进行燃烧。

1.6 点火系统•火花塞：通过电火花点燃燃料混合气，产生燃烧作用。

2. 常见故障及维修方法奇瑞QQ465发动机常见的故障包括：2.1 燃油系统故障•故障现象：发动机怠速不稳，加速不畅，甚至无法启动。

•可能原因：燃油泵故障，喷油器堵塞，燃油过滤器堵塞等。

•维修方法：检查燃油泵和喷油器是否正常工作，清洗或更换堵塞的喷油器和燃油过滤器。

2.2 点火系统故障•故障现象：发动机无法启动，怠速不稳，抖动或失火。

•可能原因：火花塞老化，点火线圈故障，点火线路断开等。

•维修方法：检查火花塞是否需要更换，检查点火线圈和线路是否正常。

2.3 活塞和气缸故障•故障现象：发动机抖动，丧失动力，燃油消耗增加。

•可能原因：活塞磨损或损坏，气缸磨损。

•维修方法：拆卸发动机，更换磨损的活塞和气缸套。

2.4 缸盖和气门故障•故障现象：发动机漏油，机油消耗过快，气门运动不正常。

•可能原因：缸盖密封不良，气门杆弯曲或断裂。

•维修方法：更换缸盖垫片，更换损坏的气门杆。

奇瑞汽车ACTECO 2.0L发动机(SQR484F)

奇瑞汽车ACTECO 2.0L发动机(SQR484F)

奇瑞汽车ＡＣＴＥＣＯ２．０Ｌ发动机（ＳＱＲ４８４Ｆ）作者：来源：《汽车与运动》2006年第12期奇瑞汽车ＡＣＴＥＣＯ２．０Ｌ发动机（ＳＱＲ４８４Ｆ）评委意见这款发动机采用铝合金整体框架结构缸体，既提高了缸体整体刚性，又降低了整机重量，采用世界流工艺和设备加工的发动机主要零部件，为整机性能的发挥和整机可靠性提供了充分的保证。

瑞汽车绝对是中国汽车市场上的异数，也是遭受争议与议论最多的一家汽车生产商。

他们的产品在很多方面说不上很出色，甚至有点粗糙。

不过正是由于他们的努力，国内才有越来越多的人开得上汽车，开始被汽车改变着自己和家人的生活习惯、休闲方式，甚至包括生活态度。

就像一名刚迈入自主发动机殿堂的中学生，奇瑞汽车在确立开发自己发动机的一刻开始，就雄心勃勃地拿来了许多世界先进的技术来为自己服务。

比如搭载于06款东方之子的ACTECO 2．0L发动机。

这款发动机由奇瑞公司与AVL公司联合开发，基本结构为双顶置凸轮轴，每缸4气门，缸径83．5mm，行程90mm，压缩比10：1。

该机5750rpm时输出95kW的最大功率，4300rpm时获得180Nm的最大扭矩。

同时，发动机也顺应了国际新一代发动机低转速大扭矩的趋势，在2000转时即可产生155Nm的强劲扭矩，轻松达到扭矩峰值的90％，是一款提速快、动力性强的新型发动机。

ACTECO发动机采用切向进气道，提高了气流扰动强度，加速了油气混合及燃烧速度，使中小负荷时的燃油消耗率降低。

世界领先燃烧系统设计理念，具有极高的热效率和世界一流的燃油经济性指标，可以实现超常省油、超长寿命、超级环保、超强动力等设计目标。

此外，发动机设计中采用了滚子摇臂、液压挺柱、扭转减振器及带有8个平衡块曲轴等成熟设计，使得发动机在各工况下能平稳运转。

这款发动机在设计初始阶段，并没有以很强的动力性能为第一目标，而是将长远的眼光放到了环保和节能这两大发动机前进趋势上。

牺牲部分动力性能之后，这款发动机可以达到欧IV排放标准，保证了奇瑞汽车在随后几年内都可以满足国家越来越严格的排放要求。

奇瑞 发动机 发展史

奇瑞 发动机 发展史

奇瑞发动机发展史奇瑞汽车是中国著名的汽车制造商之一，公司成立于1997年，总部位于安徽省合肥市。

自成立以来，奇瑞汽车一直致力于自主研发和生产汽车发动机，通过不断创新和技术提升，逐步实现了从传统燃油发动机到新能源发动机的发展演变，为品牌的发展壮大做出了重要贡献。

下面将为您详细介绍奇瑞汽车发动机的发展历程。

第一阶段：起步阶段（1997-2005）奇瑞汽车成立之初，作为一家新兴汽车制造商，首要任务是建立自己的发动机生产能力。

1999年，奇瑞汽车在安徽的瑞安工厂开始了发动机的研发和生产，采用国际先进的生产设备和工艺，从引进技术到自主研发取得了长足的进步。

在这一阶段，奇瑞汽车主要生产传统的汽油和柴油发动机，主要用于其自主品牌轿车和商用车。

第二阶段：技术升级期（2006-2012）随着市场需求和技术发展的一系列变化，奇瑞汽车在发动机领域进行了全面升级。

2006年，奇瑞汽车成功研发了第一台自主创新的VVT发动机，并开始在自家车型中应用。

VVT发动机采用了可变气门正时技术，使得发动机的燃烧效率得到提升，功率输出更加平顺，同时满足了更严格的排放标准。

奇瑞汽车还开始尝试涡轮增压技术，大大提升了汽车动力性能，进一步提升了品牌竞争力。

第三阶段：新能源时代（2013-至今）随着新能源汽车的兴起，奇瑞汽车也开始了自身发动机技术的调整和布局。

2013年，奇瑞汽车发布了自主研发的插电式混合动力系统，首次将电动技术与传统内燃机相结合，开创了新的发展方向。

插电式混合动力系统不仅节能环保，而且动力输出更加灵活，为奇瑞汽车后续的新能源汽车提供了重要动力支持。

奇瑞汽车还提出了“蓝鲸计划”，计划在2025年之前实现所有产品线的电动化，这意味着奇瑞汽车发动机的未来发展方向将主要是电动化和智能化。

奇瑞汽车发动机的发展历程可以分为起步阶段、技术升级期和新能源时代三个阶段。

奇瑞汽车通过不断的技术创新和自主研发，逐步实现了从传统内燃机到新能源发动机的演变，助力了公司在汽车行业上的发展。

国内十大发动机厂介绍

国内十大发动机厂介绍

国内十大发动机厂介绍【卡车之家原创】发动机是车辆的动力来源，是车辆重要的部件之一。

您对发动机的工作原理可能了若指掌，但是对发动机厂家您又知道多少。

细数国内发动机厂商不下30个，小编今天就为大家介绍一下国内占比重较大的十家发动机厂。

●东风康明斯地域介绍襄樊夜景襄樊系襄阳、樊城两城合称。

是中国历史最悠久的地区之一，远在60万年前，人类已在此繁衍生息。

襄樊自古即为交通要塞，素有“南襄隘道”、“南船北马”、“七省通衢”之称，历为南北通商和文化交流的通道。

如今的襄樊更是交通优势突出，“一条汉江、两座机场、三条铁路、四条高速公路的四通八达格局”是襄樊水、陆、空立体交通的写照，尤其是高速公路发展十分迅速，以襄樊为中心的高速公路呈“十”字形与周边城市相联。

厂家介绍而东风康明斯发动机有限公司就位于湖北襄樊市，早在1986年东风公司柴油发动机厂就已经开始生产康明斯中马力B系列发动机。

而在1996年6月26日东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%股份合资而成的一家柴油发动机制造公司。

产品介绍东风康明斯主要生产康明斯B、C、L系列机械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全电控柴油机，B系列天然气发动机，发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L，功率覆盖125-545马力。

公司产品满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ排放法规要求，可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。

东风康明斯ISLe发动机在今年年初东风康明斯发动机有限公司总经理、党委书记黄乃绪表示“2010年，我们将确保销售发动机14.8万台”。

截至至今年6月份，东风康明斯发动机有限公司产销发动机接近12万台，外销发动机3000台主要客户主要为东风汽车公司下属公司供应外，还为安徽华菱，郑州宇通、厦门金龙、柳工机器等企业更应发动机。

●福田康明斯地域介绍北京有着3000余年的建城史和850余年的建都史。

奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机

奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机

低90%，实现了更少有害物质排放的目的，也同时将机油稀释风险降低到行业较低水平。

轻量化技术上，奇瑞第三代发动机新材料应用了高压铸造全铝合金缸体，同时，大量采用模块化集成设计和结构拓扑优化等新技术，使得发动机重量比上一代发动机轻了
30kg ，在带来更为卓越的动力体验的同时，进一步提升了其燃油经济性。

冷却系统方面，在新型开关水泵和电子节温器的双重作用下，不但大大减少了热量损失，也使暖机
速度提升了20%，大大提升了工作效率。

）、涡轮增压、整机轻量化、发动机进排气进行模块集成式设计等多项先进技术，使它在动力性、经济性与排放方面获得全面进步。

第二代发动机TCT 等多种机型，搭载在奇瑞艾瑞泽和瑞虎系列。

目7搭载的1
2
搭载于全新一代瑞虎8的ACTECO 1.6TGDI 发动机是第三代发动机的首款产品。

该发动机不仅能够爆发出145kW 最大功率以及290Nm 峰值扭矩，还凭借高于37.1%热效率继续领先中国品牌。

该款发动机采用了奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技3。

自主品牌发动机汇总

自主品牌发动机汇总

奥地利AVL公司提供技术支持 奇瑞QQ 的情况下，奇瑞自主研发的
它的最大功率为38千瓦， 最大扭矩70牛米。由于排量较小，多气门发动机在低速时容易出现进气负 压，虽然功率大出很多，但它的低速表现仅与368系列相当，但在高转速时由于进排气 效率更高，它 的动力优势就十分明显。由于燃烧效率更高，它的排放指标也能够满足更加严格的排放法规，从综合 表现来看这台SQR372发动机还是比368系 列上了一个台阶。
它使用轻量化的铝合金材料，并 采用更加先进的DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，最大功率54千 瓦，最大扭矩91牛米，结构和性能都比465系列有了很大的提升。目前东安已经在此基础 上开发出一 款带有VVT可变气门正时系统的版本，最大功率和最大扭矩分别为57.5千瓦和92牛米，动力提升的同 时使燃油经济性和排放指标进一步得到改 善。
承了日系发动机低速扭力充沛、响应快的优点。8A发动机在1999年投产之初，无论结构、技术还是
威姿、威乐、威志、吉利 美日、自由舰、华普海 域、力帆520、长城精灵、 新雅途
性能在国内都处在较高的水平， 于是很多自主品牌将其作为参考，吉利的MR479系列，力帆LF479系 列、瑞能RN413EF和长城GW413EF等型号都是逆向8A开发的型号，8A 发动机采用的是传统的分电 器点火装置，这些自主品牌的模仿型号诞生后都相应的做出了改进，普遍采用了更先进的电子点火系 统，提高了点火效率，使其运转更加 平顺，同时也更加节油环保。天津一汽丰田则是在模仿型号之 后，才在老8A基础上推出了电子点火的8A+，目前8A与8A+并存，应用在天津一汽的多款车型
发动机 368系列
排量 0.8L排量
奇瑞SQR372
0.8L排量
376系列及衍生型

奇瑞汽车发展史

奇瑞汽车发展史

奇瑞汽车发展史奇瑞汽车有限公司是中国汽车行业的领军企业之一。

该公司成立于1997年，总部位于安徽省合肥市。

经过多年的不断努力和发展，奇瑞汽车已经成为了中国汽车工业的重要代表之一，并在国际市场上占据了一定的市场份额。

本文将从奇瑞汽车的起源、发展历程、产品特点和未来发展方向等方面进行介绍。

一、起源奇瑞汽车的起源可以追溯到20世纪80年代，当时中国国内的汽车市场还非常不成熟，国内汽车企业也缺乏技术和市场经验。

1991年，中国政府开始实行“引进外资、发展合资”的政策，鼓励外资企业进入中国市场。

在这种背景下，安徽奇瑞汽车有限公司成立了。

奇瑞汽车的创始人是徐建一，他是一位经验丰富的汽车工程师。

徐建一在1991年前往日本工作，在那里他学习了汽车设计和生产的最新技术，并成为了一名经验丰富的汽车工程师。

在1997年，他回到中国创办了奇瑞汽车有限公司。

二、发展历程1、初期发展奇瑞汽车成立之初，主要生产小型轿车和商用车。

公司的第一款车型是“奇瑞风云”，这是一款小型轿车，采用了自主研发的1.3L发动机，具有较高的性价比和可靠性。

在市场上取得了不错的销售成绩。

2、快速发展2001年，奇瑞汽车开始加速发展。

公司推出了一系列新车型，包括SUV、MPV等，产品线逐渐丰富。

同时，奇瑞汽车加大了对技术的研发投入，不断提升产品质量和技术水平。

在此期间，奇瑞汽车取得了多项技术创新和专利，产品质量和安全性得到了进一步提升。

3、国际化发展2003年，奇瑞汽车开始进军国际市场。

公司在伦敦成立了欧洲总部，并在伦敦证券交易所上市。

此后，奇瑞汽车先后进入了欧洲、南美、非洲等多个国家和地区的市场，产品销量不断攀升。

在国际市场上，奇瑞汽车的产品得到了消费者的认可和好评。

4、转型升级2010年，奇瑞汽车开始进行转型升级。

公司投入大量资金进行技术改造和产品升级，推出了一系列新车型，包括高端轿车和新能源汽车等。

同时，奇瑞汽车加大了对市场营销和品牌建设的投入，提升了品牌知名度和美誉度。

奇瑞2.0TGDI高功率版：专为星途揽月量身打造的高端动力

奇瑞2.0TGDI高功率版：专为星途揽月量身打造的高端动力

奇瑞2.0TGDI高功率版：专为星途揽月量身打造的高端动力作者：吕彩霞来源：《汽车与运动》2021年第10期一款发动机的开发是单纯追求性能指标，还是要首先满足整车的动力需求？奇瑞的回答是：所有的动力开发都要服务于车型的定位一款发动机的开发是单纯追求性能指标，还是要首先满足整车的动力需求？奇瑞的回答是：所有的动力开发都要服务于车型的定位。

2021年9月9日，由汽车与运动杂志社与EXEED星途汽车共同主办的“星途揽月400T动力专家品鉴会”在安徽黄山举办。

在这次品鉴会上亮相的奇瑞2.0TGDI高功率版发动机，是一款专门为奇瑞中高端品牌星途开发的高端动力，虽然这款发动机热效率仅为38%，但驾驶过程中动力表现强劲。

上海交通大学汽车工程研究院院长许敏称，这款专为大中型SUV开发的发动机以动力性为主、经济性为辅的开发定位，体现了奇瑞成熟的发动机开发理念。

“这款发动机能够实现升功率为96kW是很难得的，由此可见38%的热效率是个开发中妥协的结果。

我们认为，发动机的研发不应单纯追求技术指标和技术参数，而是需要针对具体车型进行开发。

”他表示。

為了能让专家们充分体验到奇瑞2.0TGDI高功率版的实际性能，奇瑞方面首先安排了道路试驾环节。

在从黄山市唐模景区到奇瑞途居黄山露营地的百余公里的路程中，专家们驾驶着搭载了奇瑞2.0TGDI高功率版发动机的星途揽月，在市区、山区、高速等多种复杂路况上实地感受了一番，发动机的动力表现获得专家的一致好评。

“整体而言，整车质感乃至行驶品质完全不输合资品牌车型，NVH水准很高，全新400T 发动机的动力充沛，在7DCT的匹配下加速线性有力，在多种路况下的底盘和悬架方面的表现也很抢眼，虽然是一款中大型suv，激烈驾驶时车身稳定性依旧很高。

”中国著名CRC冠军车手、中国汽车摩托车运动联合会教官陈德安，在试驾后给出专业的试车手评价。

吉林大学汽车工程学院教授、博士生导师李君也表示，对于中大型SUV来说，高动力性更为重要。

奇瑞发动机自主品牌发展之路

奇瑞发动机自主品牌发展之路
展本 国汽车 工业 的 时间和 条件 ，同 时 ，鉴 于 中国 自
等系列发动机生产 。基于奇瑞具备发动机量产 能 力 ，公 司开始 决 定上整 车项 目。说干 就干 ，在 发动
机 下线 半年 后 ，１９ ９９年 １ ２月 １ ８日，奇瑞 公 司的第
一
然 资源有 限的 国情 ，中 国的汽 车更 需要走 向世界 。
布 了 中 国 第 一 个 自主 品 牌 发 动 机 系 列 一 一
ＡＣ Ｅ Ｏ系 列 。 ＴＣ 奇瑞 发动机 品牌是 依托 奇瑞 品牌 发 展起 来 的 ，同时奇瑞 汽车 也 是从做 发动 机开 始起 家 的 。 瑞 的英文 是 ｃ ｅｙ 奇 ｈ ｒ ，原引 自英文 单 词 “ ｈ ｅｙ ｃ ｅｒ ” （ 呼 、愉快 的 ；寓意 ：我们 产 品将会 超 出用户 的 欢 期望 ，让 他们 在使 用我 们 的产 品时体 验快 乐 ！。但 ）
（ ． 、ＱＲ ８ Ｄ （ ． ０８ Ｌ） ３１ １ Ｌ柴油 ） ３ 、ＱＲ ７ （ ． 、 ４ ２ １１ Ｌ） Ｑ ４ ２ Ｃ（ ． 、 ＡＣ ７ １ Ｌ） Ｃ ４ ０（ ． Ｒ ７ Ｆ １ Ｌ） Ｃ ４ ５（ ． 、 ＡＣ ８ １ Ｌ） ２ ４ ６
自主 品牌 ，是 由这 个 因素 决定 的 。我们 正 是靠 自主 研 发 ，来建造 让 自己远航 的风 帆 。 奇瑞 选择 “自主创 新 型 ”的 发展模 式不 是偶 然 的。它是 市场选 择 的必 然 ，也是世 界汽 车工 业 后进 入 企 业 实 行 赶 超 战 略 以求 后 来 居 上 的发 展 规 律 使 然 。中 国加入世 贸组织 后 ，不 可 能再有 封 闭市场 发
其中轿车出口达到5建厂10年来奇瑞公司坚持发扬自立自强创新创业的精神坚持以聚集优秀人才资本追求世界领先技术拥有自主知识产权打造国际知名品牌开拓全国汽车市场跻身汽车列强之林为目标经过短暂十年的跨越式发展已成为唯一家独自拥有整车发动机变速箱和关键零部件自主研发生产能力的国有大型企业也是自主品牌中轿车产量最大品种最多综合实力排名第的民族汽车企业
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

奇瑞ACTECO发动机品牌介绍发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。

如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。

如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。

奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。

AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的着名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。

奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列：小排量（3缸到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升），标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。

奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。

同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。

生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。

该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。

首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。

所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。

一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。

为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的“全心保障”，推动汽车工业的发展。

为保证发动机样机产品质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。

为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的“高速、数控、柔性、网络化”的总体要求和CBN、PCD刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术，通过网络，对所有生产设备动态进行实时监控。

[编辑本段]奇瑞ACTECO发动机生产线介绍5 B4 r3 R) F; Y/ i8 ？1、缸体线缸体线由德国CROSS HULLER公司总承包。

由高速加工中心，清洗机、装配机等设备组成柔性生产线。

加工中心采用行架机械手自动上下物料，辅机采用步伐或滚动输送，集中冷却。

生产各种款型的汽、柴油发动机的缸体。

线中采用敏捷制造技术。

工艺上采用刚性钻孔、刚性攻丝、高速CBN刀具、高速金刚石刀具、平顶珩磨等世界领先技术。

2、缸盖线缸盖线由德国CROSS HULLER公司总承包，由NBH95高速加工中心、清洗机、拧紧机、试漏机、压装机组成柔性生产线。

生产各种款型的汽、柴油发动机的缸盖。

工艺上采用刚性钻孔、刚性攻丝、高速金刚石刀具等世界领先技术。

3、框架线框架线由宁夏小巨人公司总承包，由立式加工中心，卧式加工中心，清洗机等设备组成柔性生产线。

4、连杆线连杆线由德国MAUSER公司总承包，由自动线、磨床、称重去重设备、清洗机、综合测量机组成柔性生产线，一期纲领双班140万只。

生产全系列连杆。

采用了双端面磨床、连杆激光切割和裂解技术等最新工艺技术。

5、曲轴线（2条）曲轴线由德国HELLER和JUNKER公司总承包，由加工中心、车车拉、高速外铣、深孔钻床、淬火机、综合测量机等设备组成的全柔性生产线。

整线机械手自动上下物料。

可以生产全系列曲轴。

采用了车车拉技术、高速外铣技术、深滚压、CBN砂轮高速随动磨削技术。

6、凸轮轴线（2条）凸轮轴粗加线由沈阳BW的卧式加工中心、济南一机的数控车床、大河机床厂的数控钻床组成。

精加线由德国JUNKER公司总承包，主要由各类磨床、清洗机、压装机、磁粉探伤机、抛光机、综合测量机等设备组成的柔性生产线。

生产全系列凸轮轴。

采用了无心磨技术、CBN砂轮随动技术、磁粉探伤技术。

7、装试线装试线由意大利COMAU公司总承包，主要由拧紧机、试漏机、压装机、翻转机、涂胶机、机动辊道、自行葫芦、门架机械手和托盘组成柔性生产线，采用了目前世界上最先进的冷试和热试技术，一期装配线可以装配试验10个直列品种的发动机和所有V型发动机的缸盖分装。

机床采用模块化和柔性化设计、工件自动识别、机器人涂胶和压装、多轴拧紧、自动气密性测试和ANDON系统、内部工业网络、防错和自动纠错等先进技术。

8、现在已投产的发动机型号及介绍[编辑本段]技术参数6 |& ) O8 f/ V2 B- m0 A8 O9 p( }& O( e/ O& k7 v! q0 o7 E0 `- M, u$ U! w8 5 iE( d' T* z1 z- d( C5 H9 D产品型号 SQRB2G06产品代号0.58L DOHC型式卧式、直列2缸、8气门、顶置双凸轮轴缸数2排量(L)缸径×行程(mm)72×72压缩比额定功率(kW@r/min)25/5500最大扭矩@r/min)53/3000-3500升功率(kW/L)外形尺寸(mm)567×390×458发动机总成净质量(kg)63排放指标欧(Euro)Ⅳ产品型号SQRB2G06AC产品代号 0.58L DOHC型式直列2缸、8气门、顶置双凸轮轴& u6 x/ g( x5 C/ q缸数 2排量(L) # Y4 T" q/ @0 v; A1 G# {, x" X缸径×行程(mm) 72×72压缩比额定功率(kW@r/min) 25/5500最大扭矩@r/min) 50/3000-3500升功率(kW/L) : W" i' `# q" l! Q; c* K# U外形尺寸(mm) 418×404×563 ) }! T0 [- s7 J$ d, f7 u0 w8 ^发动机总成净质量(kg) 63 7 a$ dc' l+ o! A8 J' U排放指标欧(Euro)Ⅳ产品型号SQR372 0 e$ S4 S/ {, v' [4 [# a- w- P产品代号 0.8L DOHC 4 @) [+ Ei( % K2 n9 j, I型式直列3缸、12气门、顶置双凸轮轴缸数 3 & mJ, v6 U; n排量(L) ？缸径×行程(mm) 72×压缩比额定功率(kW@r/min) 38/6000 % p0 Y+ U3 N3 c7 ]/ P~最大扭矩@r/min) 70/3500-4000升功率(kW/L) 4 b8 v2 V" Z/ e4 K. {! A7 s7 G3 z外形尺寸(mm) 481×443×699 " m) X. \/ Z/ z3 p7 w8 t$ v* H发动机总成净质量(kg) 76 & N! B& L/ P" B% g) k( a$ p3 ^U产品型号SQR472产品代号 1.1L DOHC ' n% ]# T8 Y* B0 y9 Y! B! i( y$ ]1 r型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴" a3 y: w* B8 a; d4 y+ cp 缸数 4 - T- V0 y/ q2 F, d. }排量(L) ; {/ a7 5 J2 [9 l2 q缸径×行程(mm) 72× E6 R: [2 }" {( t压缩比" Q& 4 i4 B1 }* q" x额定功率(kW@r/min) 50/6000最大扭矩@r/min) 90/3500-4000升功率(kW/L) # T3 O, g5 y1 \' z: J外形尺寸(mm) 577×443×685 9 I1 A, }: v* z# y! P 发动机总成净质量(kg) 80 & H' U- Q6 R* f7 l& s产品型号SQR472WF * m$ k- t9 Z9 W3 U4 ~产品代号 1.1L型式卧式4缸、16气门、顶置双凸轮轴缸数 4排量(L)缸径×行程(mm) 72×压缩比 6 D8 A6 I" L3 H. Du额定功率(kW@r/min) 55/6000最大扭矩@r/min) 98/3500-4500 9 D# E8 L" {1 ! Y* u% k/ h' A 升功率(kW/L) . W0 _& P! S3 Y7 X5 t: T外形尺寸(mm) 581×637×406发动机总成净质量(kg) 85排放指标欧(Euro)Ⅳ产品型号SQR472FC产品代号 1.2L型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴缸数 4排量(L) 0 U6 g* d% w7 y& a, Y. Y! E缸径×行程(mm) 72×72 0 |; z0 X+ A5 Q) b+ |7 Q压缩比7 @' f9 l& o# [, ^% v. M额定功率(kW@r/min) 59/6000最大扭矩@r/min) 106/3500-4000 . g1 e, ^, b/ e2 u+ V升功率(kW/L)外形尺寸(mm) 577×443×685 4 M5 G( v& M7 F. x6 s4 V4 [6 o发动机总成净质量(kg) 83 8 Y- E/ ~0 s% j$ z$ D$ \' K排放指标欧(Euro)Ⅳ产品型号SQR473F产品代号 1.3L2 `/ }+ H& W0 w% K* Y4 }, z( \型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴缸数 4 ; H" H; T, F% l0 [- K! g排量(L) ？缸径×行程(mm) 73×压缩比额定功率(kW@r/min) 62/5500最大扭矩@r/min) 123/3800-4500 : C! B4 t& N4 y8 P2 ss9 V 升功率(kW/L) 48 ! N8 f- y2 e\* r外形尺寸(mm) 613×507×734发动机总成净质量(kg) 125排放指标欧(Euro)Ⅳ( P- s6 f9 L' \* L. T产品型号SQR477FB 4 g' E1 V9 U2 `产品代号 1.3L NA型式直列4缸、16气门、单顶置凸轮轴, Z% x& D$ H! ]6 L* @% H6 X 缸数 4排量(L)缸径×行程(mm) × : Q* v: c+ " s$ W: c) Y0 I压缩比额定功率(kW@r/min) 70/6000最大扭矩@r/min) 126/4000 3 B7 u8 \- u$ W" p" 8 |升功率(kW/L)外形尺寸(mm) 615×580×695发动机总成净质量(kg) 125 5 y& ]6 Q$ t9 y' A0 ~排放指标欧(Euro)Ⅳ 6 ^( t9 I) B$ h. M( m产品型号SQR477F 9 @" F* ; y; \- L- `* y' `I6 x8 l产品代号 1.5L NA ( }) _4 U0 S* ~5 s3 t& j# m9 J3 f型式直列4缸、16气门、单顶置凸轮轴缸数 4排量(L)缸径×行程(mm) × " N! R5 ^1 b9 c# T1 f压缩比) w4 q2 O; o$ u$ ]6 N# w4 a1 Y8 u8 V额定功率(kW@r/min) 80/6000最大扭矩@r/min) 140/3000升功率(kW/L)外形尺寸(mm) 615×580×695 i4 _( W' HI发动机总成净质量(kg) 110 , W# l& g8 q9 W! [5 F 排放指标欧(Euro)Ⅳ* _. @( C: w) Q) c产品型号SQR481F $ X) a' P0 R* p( k& G7 ~5 \产品代号 1.6L NA型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、铝制缸体缸数 4 ) ~# K$ Q% h~# a( q( ~排量(L) 6 i$ C+ p# D5 [! N缸径×行程(mm) 81×压缩比 10 7 Z& ~. W|3 b; b) G2 E- \额定功率(kW@r/min) 80/6000最大扭矩@r/min) 144/4200 . n) x6 S+ Q9 J, }) T3 g 升功率(kW/L) 1 ]' 4 m( z0 a- R% F外形尺寸(mm) 641×634×638发动机总成净质量(kg) 147排放指标欧(Euro)Ⅳ$ T& |_# @7 }[/ V产品型号SQR481FC产品代号 1.8L NA $ b2 C, I) b8 ~, A0 [+ p型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴缸数 4 * W9 [2 I6 p$ |排量(L) ! Y3 s0 r9 r' a' o缸径×行程(mm) 81× 4 X$ U" X- ^* kl) H" q- r压缩比 3 g, f8 n8 f! y* ]9 R: m2 m1 O2 VU额定功率(kW@r/min) 97/5750 ' a' p: @$ i3 f" ？最大扭矩@r/min) 170/4300-4500 9 S' ~% E% u0 V: ]* d 升功率(kW/L) , x/ D0 R1 N( m+ m! r' o外形尺寸(mm) 641×634×638 6 [7 S! P" p1 t* T; [7 L发动机总成净质量(kg) 157排放指标欧(Euro)Ⅳ产品型号SQR481FD + ~0 r* 3 X& H, i2 k& ？产品代号 1.6L NA ; L+ i) e" q6 }3 K型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴 2 F& a. R8 a/ U' |9 }: y4 t 缸数 4 - r! F( o7 n# S/ e1 m: z排量(L) ？缸径×行程(mm) 81× 5 r! j6 H+ N2 @' F% S压缩比额定功率(kW@r/min) 6150 2 P# e4 a8 K- ~7 O) h) @; |$ n9 l最大扭矩@r/min) 147/4300-4500升功率(kW/L) 7 {% y. `, R+ O, o# ]0 g外形尺寸(mm) 641×651×644 6 A4 R0 U- g! _^; s发动机总成净质量(kg) 157排放指标欧(Euro)Ⅳ产品型号SQR484F产品代号 2.0L NA型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴# P* z! G5 w0 J# W3 _& o- s. Z 缸数 4排量(L) $ c* W% i& M) |. }3 z8 j缸径×行程(mm) ×90压缩比额定功率(kW@r/min) 102/6000最大扭矩@r/min) 182/4300-4500升功率(kW/L) 9 Y! M% * K2 0 A' F1 I# O- N外形尺寸(mm) 641×634×638发动机总成净质量(kg) 147排放指标欧(Euro)Ⅳ产品型号SQR484H " n# p+ a, f3 L! R0 }产品代号 2.0L NA型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、VVT 8 m0 k/ Yz# r$ U缸数 4 ' Kk9 |6 e' H# U8 I排量(L) - m, jK- p9 [& H缸径×行程(mm) ×90压缩比7 t% g4 J" B5 J; [7 q: m' _( J额定功率(kW@r/min) 104/5800 9 `, @) |/ C2 ~# e- x最大扭矩@r/min) 186/4000-4500 / }: d6 O, y* h" l升功率(kW/L)外形尺寸(mm) 641×651×644发动机总成净质量(kg) 147 2 n: \% Z" }9 e/ P$ x8 d7 E/ a排放指标欧(Euro)Ⅳ* `* p3 ~' T5 Q$ s- X产品型号SQR484B产品代号 2.0L TCI 9 qn* R5 f/ z+ v3 Z型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、涡轮增压中冷、铝制缸体/ G4 ]5 \! hb$ N 缸数 4排量(L) ？缸径×行程(mm) ×90压缩比) L6 ~: G1 c& @3 g/ v额定功率(kW@r/min) 125/5500 C% a2 M* J4 X3 V3 n|7 l最大扭矩@r/min) 235/1900 1 a$ r% y9 " _$ ]" t升功率(kW/L)外形尺寸(mm) 641×651×644 ! ~9 v3 P+ B+ o( g3 P8 e- \! e发动机总成净质量(kg) 154 ; e6 O7 " o" o& ]$ Q# r排放指标欧(Euro)Ⅳ下面就是柴油的品型号SQR481A产品代号 1.9L TCI型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、高压共轨、增压中冷, E8 y4 r$ G5 w$ P1 _% ？缸数 4排量(L) . c- q8 U5 P5 O( E缸径×行程(mm) 81×压缩比 6 F- f6 D/ Cw" l额定功率(kW@r/min) 93/4000 , j1 }; ^9 }9 {W' s* `. E最大扭矩@r/min) 271/2000 - v7 x6 J! R* C2 O 升功率(kW/L)外形尺寸(mm) 634×698×687发动机总成净质量(kg) 185排放指标欧(Euro)Ⅳ。