请叙述《技规》对铁路职工的基本要求(一)
技术规程（《技规》）对铁路职工的基本要求
一、基本要求
• 严格遵守操作规程：铁路职工必须熟悉并严格遵守相关的操作规程，确保工作安全和高效。
• 做到安全第一：铁路职工要始终把安全放在首位，要保证自身的安全并确保乘客的安全。
• 具备必要的专业知识和技能：铁路职工需要具备相关的专业知识和技能，以保证工作顺利进行。
二、操作要求
1. 维护设备和设施的操作
• 对铁路设备和设施进行日常维护：铁路职工需要按照规定对设备和设施进行日常的检查和维护工作，确保其正常运行。
例子： 在铁路司机的工作中，他们需要定期检查火车刹车装置、车轮磨损情况等，确保列车的运行安全。
• 处理设备故障和事故：在设备发生故障或者出现事故时，铁路职工需要迅速采取措施进行处理，以保证铁路运行的连续性和安全性。 例子： 当信号设备发生故障时，信号工人需要迅速排除故障，以确保列车的运行安全和正常。
2. 安全检查和应急预案
• 进行安全检查：铁路职工需要按照规定进行安全检查，确保设备和设施的正常运行。
例子： 巡视人员定期对铁轨进行检查，发现问题及时进行维修，以防止意外事故的发生。
• 制定和实施应急预案：铁路职工需要制定和实施应急预案，以应对突发情况。
例子： 在发生列车故障或事故时，车站工作人员需要迅速组织乘客撤离，并通知相关救援部门进行处理。
三、职业道德要求
1. 服务态度和专业素质要求
• 积极主动的服务态度：铁路职工需要积极主动地为乘客提供服务，并解答他们的问题和疑虑。
例子： 列车乘务员要友好待人，积极帮助老弱病残乘客上下车，提供必要的乘车指引。
• 保守职业机密：铁路职工需要保守职业机密，不得将机密信息泄露给外部人员。 例子： 值班员不能随意透露列车的发车时间和行驶线路，以确保运输安全。
2. 诚实守信和勤勉工作要求
• 诚实守信的原则：铁路职工需要恪守诚实守信的原则，确保工作的公正和可信。
列车：指编成的车列并挂有规定的列车标志，并由机车牵引。
正线：连接车站并贯通或直股伸入车站的线路。 轨距1435
列车运行中注意速度:1行车安全设备控制模式限定的速度2信号允许速度3每百吨列车重量换算闸瓦压力的限速4慢行地段5线路限速6曲线限速7道岔限速
调令:救援车次 返回车次 救援地点等注意事项 救援车进区间凭证：调度命令
长大下坡道； 坡度超6‰ 长度8km以上 12‰5km 20‰2km
机车运转方式：在交路上担当任务往返于机务段之间的运行方式 半/循环 半/肩回 环形
机车交路:长 短 客货车 乘务制度：包乘 轮乘 轮包 包乘特点：机车 人员 作业区固定
行车凭证：自动闭塞为出站或通过信号机 半自动自动站间为出站或线路所通过信号机
闭塞法：电话 基本 保证同一时间 区间只允许一列车占用 电话闭塞凭证：路票
半自动区间特有预告 自动特有通过 自动站间特有接近
信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。容许信号；红加蓝 机车信号红黄闪
信号机；色灯臂板和机车信号机 (听觉视觉)
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车
信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡
显示距离：1. 进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1 000 m；2.
高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800 m；3.
预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400 m；4.
调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200m
5在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200 m。
黄闪黄：准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。
通过信号机发生故障:自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2
铁路技术管理规程
总 则
铁路是国民经济的大动脉。铁路各部门、各单位必须在党的领导下，认真贯彻党的路线、方针、政策，加强社会主义企业管理，保证铁路畅通无阻、四通八达、安全正点、当好先行，更好地为人民服务，为国民经济服务，为国防建设服务。
铁路具有高度集中、半军事性、各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。为使各部门、各单位、各工种安全、准确、迅速、协调地进行生产活动，更好地为运输服务，必须有一个统一的科学的《铁路技术管理规程》。
《铁路技术管理规程》规定了铁路各部门、各单位从事运输生产时，必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。
铁路职工对《铁路技术管理规程》必须认真学习，严格执行。
《铁路技术管理规程》是广大铁路职工长期生产实践的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐步充实和完善。在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。
第一编 技术设备
第一章 基本要求
基建、制造及其验收交接
第１条 铁路的基本建设、设备制造，应在国家统一计划下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展的需要。
各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。要从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。
第２条 铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。基本建设项目的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。
设计工作必须根据已批准的设计（计划）任务书进行，并须充分吸取施工、维修和使用部门的意见。
新《技规》普速部分必知必会版
第二编
1.新技规的名称规范汇总
旧技规名称 新技规规范名称
主要列检所 列检作业场
列检所 列检
压缩气体、液化气体 气体类危险货物
进行的信号 允许运行的信号
通信记录装置 语音记录装置
行邮列车 特快货物班列
行包列车 快速货物班列
2. 变化项点：旅客列车安装列尾装置，取消运转车长，新技规删除了所有与运转车长有关作业的要求。相应调整了有关发车作业要求：删除发车指示信号，由车站发车人员发车。
第278条 对动车组以外旅客列车编组顺序表的交接进行了重新规范：
1.在始发站由车站人员与司机办理交接。
2.中途换挂机车时，到达司机与车站间、车站与出发司机间办理交接。仅更换机车乘务组时，机车乘务组之间办理交接。
3.列车到达终到站后，司机与车站办理交接。
车站与司机的交接地点均为机车停留位置。
第231条 指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由列车调度员发布。
（1）受令者取消运转车长。
（2）根据目前实际作业情况，对“因行车设备故障、灾害或施工，以及列车中挂有限速的机车车辆等，需要使列车临时限速运行”增加了“（纳入运行揭示调度命令及本务机车、动车组自身设备原因限速时除外）”的限制条件。
（3）自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，由于信号及司机行车方式不发生变化，可不发给司机。
第251条 旅客列车、回送客车底不准编挂货车。
注解：251条内容根据车次区分（回送图定客车底，在车次前冠以“0”）
第252条 客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车中部或后部。
注解：252条客车编挂位置，从编组顺序表确认客车编挂中部后部位置。 第253条 动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。
半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。
