新修北京动车段查看库及边跨钢桁架静载考查
规划之阳早格格创做
正在新修北京动车段查看库及边跨钢桁架静载考查历程中，尔总包圆将给予周到协共，保证考查成功完成，简曲规划如下：
一、考查准备
考查采用位于C～E/37轴的GHJ-A02反为考查对于象，考查举止前将加工考验合格的该榀桁架运至现场本位拼拆，现场拼拆焊缝均为一级，探伤考验合格后圆可举止静载考查.
正在C/37轴、D/37轴杯心处的柱间收撑埋件上各焊交4个M30×100螺栓柱，用以模拟使用功况中排架柱顶的钢桁架收座.螺.栓柱焊交历程中包管收座定位尺寸等共于本柱顶创造定位尺寸即螺栓群中距离为（38550+5）mm.
二、钢桁架吊拆、牢固
将拼拆佳的整榀钢桁架其吊坐搁置于C～E/37轴柱基杯心的收座上，连交.正在桁架二侧上弦1/3节面处各树
坐二根揽风绳包管桁架的侧背宁静.四根揽风绳上共时树坐四个倒链用以统造钢桁架的笔曲度，现场安插丈量人员分别正在桁架吊坐完成战各级加载后瞅测桁架的笔曲度，如爆收倾斜即通过倒链给予安排.揽风绳树坐示企图如下：
三、荷载准备
桁架加载前现场准备麻袋、石子以及磅秤，石子拆袋后过磅，包管每袋标称50Kg，以便于计量加载值.四、足脚架
于考查桁架二侧分别拆设单排降天式扣件足脚架用于动工人员增加荷载.足脚架按结构用足脚架拆设，坐杆
横距0.9m，纵距1.2m，大横杆间距1.5m.每排坐杆中侧均树坐扔撑，与大天成60度.桁架二侧足脚架通过足脚管推结，间距1.2m.足脚架安插示企图如下：
五、桁架屋里均布荷载安插
正在桁架上弦杆有檩托的节面部位用足脚管绑造挑梁，正在挑梁二侧沿上弦杆目标绑造逆杆，逆杆上铺设
足脚板.加载时正在桁架二侧逐一码搁，包管荷载传播到节面板上.安插示意如下：
六、天窗架屋里荷载安插
桁架上弦7.5m跨天窗架荷载采与正在足脚管绑造的栈桥上磊沙袋的办法加载，正在距离天窗架收座2.5m处安插撑
杆，栈桥逆杆安插为单横杆.栈桥范畴内足脚管、扣件及足脚板总沉为1000Kg，加载时应给予思量.简曲安插示意睹下图：
七、吊挂仄台集结荷载安插
利用吊挂仄台连交板，脱4根曲径25的链交螺栓，下抱H250×250×9×14型钢，桁架二侧各悬挑出1.5m，正在挑梁二侧通过曲径25的钢卡环各架坐二根H250×250×9×14型钢，型钢上铺设足脚板，足脚板上桁架二侧
逐一码搁沙袋，动做各吊挂仄台的集结荷载.吊挂仄台下型钢、卡环、螺栓及足脚板总沉1330Kg，加载时应给予思量.安插示企图如下：
U型卡环详图如下：
八、简曲加载数值、加载隔断时间、分级加载量由安排圆出具.
桥、门式起重机载荷试验方案 案依据桥式起重机验收规范GB50278-2008编制,所使用的计量器具有:水准仪,卡尺,卷尺,电阻仪等。 1.1空载试验 各种安全装置工作可靠有效;各机构运转正常,制动可靠;操纵系统、电气控制系统工作正常;大小车沿轨道全长运行无啃轨现象。 空载试验检验方法为:通电,各安全装置试验合格后,进行空载起升、运行试验。检查各机构运行和控制系统是否有异常。 1.2额定载荷试验 各机构运转正常,无啃轨和3条腿现象。静态刚性要求如下:对A1~A3级≤S /700;对A4~A6级≤S/800;对A7级≤S/1000;悬臂端≤L1/350或L2 /350。试验后检查起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。 额定载荷试验检验方法为:起吊额定载荷,进行起升、运行联动试验。静态刚 性测量时,小车位于跨中,从实际上拱值算起,测量小车位于跨中时的下挠值,测量方法同上拱度的测量方法或在主梁跨中(或悬臂)贴一标尺,用水准仪或经纬仪或测拱仪测量吊载前后差值。 1.3静载试验 新安装、大修、改造后的起重机应进行静载试验。起吊额定载荷,离地面 100~ 200mm,逐渐加载至1.25倍的载荷,悬空不少于10min, 卸载后检查永久变形情况,重复3次后不得再有永久变形。此时主梁上拱度 >10.7S/1000(电动单梁、悬挂起重机≥0.8S/1000),悬臂端上翘度≥0.7L /350或
0.7L:/350。起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。 静载试验检验方法为:将小车停在跨中和悬臂端,起升机构按1.25倍额定载荷加载,按检验内容与要求进行试验和检查。检验后必须恢复起 重量限制器的连接或其动作数值。 1.4动载试验 新安装、大修、改造后的起重机应进行此项试验。起吊1.1-倍的额定载荷, 按照工作循环和电动机允许的接电持续率进行起升、制动、大小车运行的单独和联动试验,延续不少于1h。起重机的结构和机构不应损坏,联接无松动。 动载试验检验方法为:起吊1.1倍的额定载荷,检查起重机各机构的灵活性和 制动器的可靠性。每一工况的试验不得少于3次,每次动作停稳后再进行下次启动,并必须注意把加速度、减速度和速度限制在起重机正常工作的范围内。卸载后,检查机构及结构各部件有无松动和损坏等异常现象。检验后必须恢复起重量限制器的连接或其动作数值。 2曾经出现的静载试验情况 第1种情况是电动单梁起重机提升重物时,提升钢丝绳从锲套固定端抽出现象,现场情况是电动葫芦上固定钢丝绳的绳夹坠地后没有变化,钢丝绳出现挤扁现 象,固定钢丝绳的锲套没有变化。经分析发现是钢丝绳与锲套配合不严密,经 重载荷的拉力作用,钢丝绳从锲套一侧溜出。第2种情况是双梁桥式起重机起升重载荷时起升制动器制动力矩不足情况,也有电动葫芦提升制动力矩不足情况,现象是无法空中制停重载荷,出现“溜钩现象”。其中一次因为提升制动器未调整好制动力矩造成,还有一次因为起重机起升控制电路串接电阻接线有误造成。第3种情况是桁架门式起重机主梁下挠现象。起重机械的使用价值就是安全地进行升降和运移
《结构力学试验》报告书实验名称： 实验班级： 实验小组： 小组成员： 任课教师： 指导老师： 一、实验目的 1.掌握结构静载试验常用仪器、设备使用方法,并了解其主要性能指标。 2．通过对桁架节点位移、杆件内力的测量对桁架结构的工作性能及计算理论作出评判，深刻理解对称荷载、对称性等知识点。 3.了解结构静载试验的试验方案、方法设计。 4．掌握试验数据的整理、分析和表达方法。 5. 学会误差分析，加载-卸载分析。 6．通过分工协作,培养团结合作的团队精神。 二、实验设备和仪器 1．试件——钢桁架、跨度3.6米，上下弦、腹杆均采用等边角钢 2∠25×3（F=2×mm2），节点板厚δ=10 mm，测点布置见下图所示。钢材Q 345 。 试件的材料性能：E s s = (200—210)*109Pa；f s y =345MPa 1-21—电阻应变片 I-V—挠度计 图1-1 2．加载系统——利用杠杆原理的砝码加载法，压力传感器,测力仪等。 3．XL 2118C型力/应变综合参数测试仪2台(或YJ-28-P10R静态电阻应变仪2台)。 4．百分表、挠度计及支架。 三、实验原理： 通过应变仪测出桁架各杆件在荷载作用下的微应变，根据胡克定律转化为桁架各杆的内力试验值，用百分表测试桁架支座和下弦节点在何在作用下的变形值，再用梯形图处理法得出桁架下弦节点变形的试验值。 四、实验方案 1．加载装置与加载方案 桁架实验一般多采用垂直加载方式，加载位置务需准确、垂直，以防止桁架平面外受力较大，影响实验进行和读数的准确性。另外，由于桁架外平面刚度较弱，安装时必须采用专门措施，设置侧向支撑，以保证桁架的侧向稳定。侧向支撑点的位置应根据安全要求确定。同时侧向支撑应不妨碍桁架在其平面内的位移。桁架实验时支座的构造可以采用梁实验的支承方法，支承中心线的位置务需准确，其偏差对桁架端节点的局部受
简支钢桁架的静载试验 一、试验目的 1、掌握常用静态测试仪器仪表的使用方法； 2、学习结构静载试验的加载方案制定、测点布置和观测方法； 3、掌握结构静载试验数据整理和分析方法。 二、试验试件及仪器设备 1、试件：钢桁架，如图2-1所示。试件跨度L、高度h、杆件截面均为双肢等边角钢。L=1800，a=h=0.6m；桁架的上、下弦、垂杆均采用等边角钢２L40 4； 图2-1 钢桁架试件示意图 2、加载设备：液压千斤顶1台、荷载传感器1只、电阻应变仪2台、竖向加载架1套。 3、测试设备：位移计2只、磁性表座2只、仪表支架2座、静态电阻应变测试仪2台（电脑）。 三、试验方案 1、加载装置：如图2-2所示，试件一端采用滚动铰支座、另一端采用固定铰支座，在试件跨中施加竖向集中力，采用液压千斤顶加载，千斤顶与试件之间装有荷载传感器，以测定力值。考虑到试件高度较小，故可不设侧向支承。 2、加载步骤：正式实验前应先预载一次，预载值为一个加荷级，检查试验装置；试验时，分五级施加荷载，每级为2kN，每级荷载持续时间不少于10min；加至满载10kN时，持荷20min，然后分2级卸载。加载过程中，注意观察试验装置和试件反应，发现事故隐患或意外情况，应立即停止加载并及时卸载，重新调整装置，以确保试验安全。 3、观测方案：观测项目主要是桁架的挠度和杆件内力。 1)挠度量测采用位移计，在桁架的跨中布设位移传感器1#，2#。位移计用 磁性表座固定在支架上，支架应与试件支敦分开，固定于试验台座上，
整个试验过程中应保持仪表支架稳固不动。 2) 杆件内力通过量测杆件轴向应变值经计算而得。杆件应变由粘贴在杆件 截面上的应变片和电阻应变仪进行量测，应变测点布置如图2-2所示。试验前预先贴好应变片，并按应变仪说明书采用多点测量线路连接好导线。在桁架的1-1,2-2,3-3，…8-8杆件截面处均1/4桥路布设应变测点； 图2-2 钢桁架加载装置 测点布置示意图 1--试件；2--支座；3--支敦；4--加载架横梁；5--千斤顶；6--荷载传感器；7--试验台座；8--电阻应变计；9--百分表 1 23 7 5 46 8 9
复合式空间钢管桁架结构静载试验研究1. 绪论 1.1 研究背景 1.2 研究目的 1.3 研究意义 1.4 国内外研究现状 1.5 研究方法和内容 1.6 论文结构 2. 空间钢管桁架结构的设计与制备 2.1 空间钢管桁架结构的设计 2.2 结构材料的选用 2.3 结构制备工艺 2.4 结构检测与调整 3. 构件性能试验 3.1 材料拉伸试验 3.2 材料压缩试验 3.3 材料扭转试验 3.4 钢管连接节点试验 4. 钢管桁架静载试验 4.1 试验方案设计
4.2 试验加载和测量方法 4.3 静载试验结果分析 5. 结语 5.1 主要研究成果总结 5.2 研究局限和未来展望 5.3 结论和建议 附录： 研究数据与附加信息一、绪论 1.1 研究背景 空间钢管桁架结构是一种轻量化、高强度的结构体系，被广泛应用于航空、航天、体育馆、展览馆等场所。这种结构体系具有优良的性能，如抗震、抗风、抗压、抗拉等，同时也具有良好的造型设计和施工效率。因此，深入研究空间钢管桁架结构，特别是在其静载试验方面的研究，具有重要的理论和实践意义。 1.2 研究目的 本文的研究目的是设计一种复合式空间钢管桁架结构，并进行静载试验，对结构体系的稳定性、承载能力、破坏机制等进行研究，为这种结构体系的应用提供参考和支持。 1.3 研究意义
空间钢管桁架结构因其轻强化的特性，可以在工业和民用建筑中得到广泛应用。研究其静载试验的目的是探究其结构稳定性、承载能力和破坏机制等重要参数，为实际工程提供支持和参考。此外，经过实验得到的数据以及对结构的分析和探究，有利于深入理解该结构体系的性能、工作原理和发展趋势，为该结构体系的进一步研究提供参考和基础。 1.4 国内外研究现状 国内外对空间钢管桁架结构的研究已经取得了显著的成果，形成了一定的研究基础和理论体系。国内研究主要集中在结构设计和优化、力学性能分析、现场施工技术以及耐久性和安全性评估等方面。国外研究则涉及更为广泛的领域，如新型材料的研究、精度制造技术、桁架加固技术等。但是，目前国内对于空间钢管桁架结构静载试验的研究尚有所欠缺，仍需要进一步深入研究。 1.5 研究方法和内容 本研究将主要采用实验和理论分析相结合的方法，重点研究空间钢管桁架结构的静力性能，包括承载能力、变形特性和破坏机理等。同时，通过对试验数据进行分析和研究，对该结构体系进行数值模拟和理论分析，以建立其一般性结构性能模型，并探讨结构体系的优化方法和设计理念。 1.6 论文结构
新建北京动车段检查库及边跨钢桁架静载试验方案在新建北京动车段检查库及边跨钢桁架静载试验过程中,我总包方将予以全面配合,确保试验顺利完成,具体方案如下: 一、试验准备 试验选择位于C～E/37轴的GHJ-A02反为试验对象,试验进行前将加工检验合格的该榀桁架运至现场原位拼装,现场拼装焊缝均为一级,探伤检验合格后方可进行静载试验。 在C/37轴、D/37轴杯口处的柱间支撑埋件上各焊接4个M30×100螺栓柱,用以模拟使用工况中排架柱顶的钢桁架支座。螺、栓柱焊接过程中保证支座定位尺寸等同于原柱顶制作定位尺寸即螺栓群中距离为(38550+5)mm。 二、钢桁架吊装、固定 将拼装好的整榀钢桁架其吊立放置于C～E/37轴柱基杯口的支座上,连接。在桁架两侧上弦1/3节点处各设置两根揽风绳保证桁架的侧向稳定。四根揽风绳上同时设置四个倒链用以控制钢桁架的垂直度,现场安排测量人员分别在桁架吊立完毕与各级加载后观测桁架的垂直度,如发生倾斜即通过倒链予以调整。揽风绳设置示意图如下: 三、荷载准备 桁架加载前现场准备麻袋、石子以及磅秤,石子装袋后过磅,保证每袋标称50Kg,以便于计量加载值。 四、脚手架
于试验桁架两侧分别搭设双排落地式扣件脚手架用于施工人员添加荷载。脚手架按结构用脚手架搭设,立杆横距0.9m,纵距1.2m,大横杆间距1.5m。每排立杆外侧均设置抛撑,与地面成60度。桁架两侧脚手架通过脚手管拉结, 间距1.2m。脚手架布置示意图如下: 五、桁架屋面均布荷载布置 在桁架上弦杆有檩托的节点部位用脚手管绑制挑梁,在挑梁两侧沿上弦杆方向绑制顺杆,顺杆上铺设脚手板。加载时在桁架两侧逐一码放,保证荷载传递到节点板上。布置示意如下:
箱梁钢桥静载测试 试验报告 班级：房建三班 组别：三组 成员：牛放彭佳俊王玉朋姜森 日期：2016年5月
一、试验目的 1.熟练掌握磁性表座与百分表的安装与读数 2.复习应变片的粘贴技术 3.掌握数字静态电阻应变仪的使用方法。 4.利用静态应变仪测试箱梁钢桥的挠度及应变，得出整个梁的挠度曲线以及跨中侧面同一截面处的应变规律，并找到中和轴位置。 二、试验仪器 万用表、静态电阻应变仪、百分表、千斤顶、测力传感器、电阻应变片、502粘贴剂、20瓦电烙铁、镊子 三、试验原理 1.电阻应变测量原理 用电阻应变片测量应变时，要将应变片粘贴到试件上，当试件发生变形，应变片就会跟随一起变形，这时应变片中的电阻丝就会因其机械变形而导致电阻丝的电阻发生变化，电阻的变化也就反应了结构的变形情况，这就是用电阻应变片测量应变的基本原理。 2.电阻应变基本原则 从电阻应变片测量应变的基本原理中可以看出，首先要保证应变片与被测物体共同产生变形，其次，要保证电阻应变片本身的电阻值的稳定，才能得到准确的应变测量结果，这是应变片粘贴的基本原则。因此应变片本身的质量和粘贴质量的好坏对测量结果影响很大，应变片必须牢固地粘贴在试件的被测测点上，因此对粘贴的技术要求十分严格。为保证粘贴质量和测量正确，要求如下： 1.认真检查、分选电阻应变片，保证应变片的质量； 2.测点基底平整、清洁、干燥，使应变片能够牢固地粘贴到试件上，不脱落，不翘曲，不含气泡； 3.粘结剂的电绝缘性好、化学性质稳定，工艺性能良好，并且蠕变小，粘贴强度高，温、湿度影响小，确保粘贴质量，并使应变片与试件绝缘，且不发生蠕变，保证电阻应变片电阻
钢结构静载试验作业指导书 1.0目的 根据委托方的委托内容和工程概况明确检测目的，确定本试验为科研性试验或鉴定性试验。科研性试验以研究和探索为目的；鉴定性试验以直接服务于生产目的，以真实结构为对象，通过试验检测是否符合规范或设计要求，并作出正确的技术结论，这类试验通常解决以下几方面的问题： （1）、重大建设工程的施工工艺试验和交工验收试验。 （2）、对已建结构进行可靠性检验，以推断和估计结构的剩余寿命。 (3)、工程改建和加固，通过试验判断基体结构的实际承载力。 （4）、处理受灾结构和工程质量事故，通过试验鉴定提供技术依据。 （5）、鉴定预制构件的产品质量。 2.0适用范围 本作业指导书适用于钢结构或构件的实荷检验，对结构性能和承载力进行检测。 3.0参考文件 GB50017-2003《钢结构设计规范》 GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50344-2004《建筑结构检测技术标准》 GB50009-2001《建筑结构荷载规范》 GB50068-2001《建筑结构可靠度设计统一标准》 4.0检测项目及要求 结构工作性能参数包括：强度、刚度、稳定性以及结构实际破坏形态；静力荷
载检验分为使用性检验，承载力检验和破坏性检验。 5.0检测设备 6.0作业内容 1、检测抽样方案 构件结构的性能的实荷检验，应选择同类构件中荷载效应相对较大和施工质量相对较差构件或受到灾害影响、环境侵蚀影响构件中具有代表性的构件。 使用性检验和承载力检验的对象可以是实际的结构或构件，也可以是足尺的模型；破坏性检验的对象可以是不再使用的结构或构件，也可以是足尺的模型。 2、试验装置 检验的装置和设置，应能模拟结构实际载荷的大小和分布，应能反映结构或构件的实际工作状态，加荷点和支座处不得出现不正常偏心，同时应保证构件的变形和破坏不影响测试数据的准确性和不造成检验设备的损坏和人身伤亡事
实验二：简支钢桁架静载试验 一、试验介绍 1、试验结构 2、试验项目 各杆件的应变和钢桁架下弦结点的挠度。 3、试验目的 (1)了解所用仪器的原理，学会所用仪器设备的安装、操作与读数、(2)通过对钢桁架各杆件的应变和钢桁架下弦结点的挠度的量测，来检验桁架的工作特性和验证桁架、(3)通过试验，学会试验数据的采集 4、试验仪器：钢桁架、液压千斤顶、液压控制台、静态应变仪 5、试验步骤 准备工作- - - - - - 分级加载(1级) - - -- - - - - 分级卸载(1级) 6、试验特点：应变测试点多(有6点) ，结构具有对称性。 7、桁架内力计算假定:
(1)结点为铰结点. (2)杆件轴线为直线且通过铰中心. (3)荷载及支座反力作用在结点上。 二、试验步骤 1、实验设备的连接及调试： ① 应变的连接及调试 ② 百分表的安装及调整 2、正式实验： ① 预载：加40kN荷载，循环两次，做预载实验。其目的为：消除节点和结合部位的间隙，使结构进入正常工作状态；检查全部实验装置的可靠性；检查全部观测仪表的工作是否正常；检查现场的组织工作和人员的工作情况。然后卸载，及时排除发现的问题。 预载过程中要注意观察应变及挠度测试仪表的读数是否发生变化，变化情况是否正常。 ② 正式加载及测量：采用分级等量的荷载进行加荷，先施加10kN初载(结构试验测量的是结构在每级加载后的应变及挠度增量，为了排除荷载较小时的非线性段，使数据结果更理想，更好地了解整个静载实验过程，因此将P0=10kN作为零荷载)，初载施加完毕后，将应变仪调零并记录初读数，同时记录挠度的初读数。然后进行分级加载，每级荷载30kN（P=30kN），共加三级，即10kN40kN70kN100kN。每加一级荷载之后稳载5分钟，然后读取应变及挠度数据，记录在表6-1中。实验共进行两个循环，排除所测读数的偶然性。 三、试验数据处理
钢桁架静载试验报告 一、试验目的和背景 本次钢桁架静载试验旨在验证钢桁架的承载能力和稳 定性，为工程设计和施工提供可靠依据。通过本次试验，可以了解钢桁架在不同荷载下的变形和应力分布情况，为优化设计提供参考。 二、试验设备和材料 试验设备：包括钢桁架试件、加载装置、测量仪器等。 材料：试件采用Q345B钢材制作，具体尺寸和规格见附图。 三、试验方法和步骤 试件安装：将试件按照设计要求安装在试验台上，确保试件与试验台连接牢固。 加载准备：根据试验要求，设置加载装置，并调整加载速率和加载顺序。 加载过程：按照规定的加载顺序，对试件进行逐级加载，记录每级加载下的变形和应力数据。 卸载过程：在加载完成后，按照规定的卸载顺序，对试件进行逐级卸载，记录每级卸载下的变形和应力数据。 数据整理：对试验过程中记录的数据进行整理和分析，绘制变形和应力分布图。 四、试验结果和数据
变形数据：在各级荷载下，试件的变形量均在允许范围内，未出现明显的塑性变形。 应力数据：在各级荷载下，试件的应力分布均匀，未出现明显的应力集中现象。 稳定性分析：根据试验结果，试件的稳定性良好，未出现失稳现象。 五、分析和讨论 通过对试验结果的分析和讨论，可以得出以下结论： 钢桁架试件在各级荷载下具有良好的承载能力和稳定性，能够满足工程设计和施工的要求。 在设计过程中，应充分考虑钢桁架的变形和应力分布情况，优化设计参数，提高结构的安全性和经济性。 在施工过程中，应严格按照设计要求进行安装和加载，确保钢桁架的结构质量和安全。 六、结论和建议 本次钢桁架静载试验结果表明，试件的承载能力和稳定性良好，能够满足工程设计和施工的要求。为了进一步提高钢桁架的性能和质量，建议采取以下措施： 在设计过程中，应对钢桁架的变形和应力分布情况进行详细分析，优化设计参数，提高结构的安全性和经济性。 在施工过程中，应严格按照设计要求进行安装和加载，确保钢桁架的结构质量和安全。同时，应加强对施工过程的
简支钢桁架静载非破坏性试验
目录 一、试验对象简介与应用 (2) 二、试验介绍 (3) 三、试验重点 (4) 四、试验对比 (5) 五、试验方案、步骤 (6) 六、试验数据处理 (11) 七、试验报告与误差分析 (13) 八、参考文献 (14)
一、试验对象简介与应用 桁架（truss），由直杆组成的一般具有三角形单元的平面或空间结构。在荷载作用下，桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，在跨度较大时可比实腹梁节省材料，减轻自重和增大刚度，故适用于较大跨度的承重结构和高耸结构，如屋架、桥梁、输电线路塔、卫星发射塔、水工闸门、起重机架等。常用的有钢桁架、钢筋混凝土桁架、预应力混凝土桁架、木桁架、钢与木组合桁架、钢与混凝土组合桁架。桁架按外形分有三角形桁架、梯形桁架、多边形桁架、平行弦桁架，及空腹桁架。在选择桁架形式时，应综合考虑桁架的用途、材料、支承方式和施工条件，在满足使用要求的前提下，力求制造和安装所用的材料和劳动量为最小。而根据其几何样式的不同可分为三角形桁架（在沿跨度均匀分布的节点荷载下，上下弦杆的轴力在端点处最大，向跨中逐渐减少；腹杆的轴力则相反。三角形桁架由于弦杆内力差别较大，材料消耗不够合理，多用于瓦屋面的屋架中。)、梯形桁架(和三角形桁架相比，杆件受力情况有所改善，而且用于屋架中可以更容易满足某些工业厂房的工艺要求。如果梯形桁架的上、下弦平行就是平行弦桁架，杆件受力情况较梯形略差，但腹杆类型大为减少，多用于桥梁和栈桥中。)、多边形桁架(也称折线形桁架。上弦节点位于二次抛物线上，如上弦呈拱形可减少节间荷载产生的弯矩，但制造较为复杂。在均布荷载作用下，桁架外形和简支梁的弯矩图形相似，因而上下弦轴力分布均匀，腹杆轴力较小，用料最省，是工程中常用的一种桁架形式。)、空腹桁架(基本取用多边形桁架的外形，上弦节点之间为直线，无斜腹杆，仅以竖腹杆和上下弦相连接。杆件的轴力分布和多边形桁架相似，但在
钢桁架静载试验 一、引言 钢桁架是一种结构稳定、强度高、重量轻的结构形式，广泛应用于建筑、桥梁、体育场馆等工程领域。为了确保钢桁架在使用过程中的安全可靠性，需要进行静载试验来评估其承载能力和结构性能。本文将介绍钢桁架静载试验的目的、方法和注意事项。 二、试验目的 钢桁架静载试验的主要目的是评估其承载能力和结构性能，具体目标如下： 1.确定钢桁架的极限荷载能力，评估其在设计荷载范围内的安全性； 2.检验钢桁架的设计和施工质量，评估结构的可靠性和稳定性； 3.研究钢桁架在荷载作用下的变形和变形能力，为结构的优化设计提供 参考。 三、试验方法 1. 设计试验方案 在进行钢桁架静载试验前，需要制定详细的试验方案。试验方案应包括以下内容： •静载试验的荷载大小和加载方式；
•试验时的环境条件和测量要求； •试验的持续时间和观测周期。 2. 准备试验装置 在进行钢桁架静载试验前，需要准备试验装置。试验装置主要包括支座、加载系统和测量系统。 •支座：选择适合试验的支座类型，确保支座能够提供足够的支撑和限制位移。 •加载系统：根据试验需要，选择合适的加载方式，可以是均布荷载、集中荷载或不同荷载组合。加载系统应具有精确控制荷载大小和加载速度的功能。 •测量系统：设置合适的测点位置，测量钢桁架在试验过程中的变形、应变和荷载。测量系统应具备高精度和可靠性。 3. 进行试验 根据试验方案进行试验操作。试验过程中需要注意以下事项： •荷载施加：根据试验方案，逐步增加荷载，记录应变和位移数据。 •数据记录：在试验过程中，及时记录测量数据，包括荷载大小、位移和应变等。 •观察变形：在试验过程中，观察钢桁架的变形情况，包括桁架弯曲、变形和裂缝等。如遇到异常情况，应暂停试验并进行检查。
华伦式钢桁架桥荷试验分析中国广州，510440 摘要为了准确掌握新建桥梁结构的承载能力，本文对某华伦式钢桁架桥进 行了静载试验。试验表明该桥在试验荷载作用下的挠度、应变以及对应的残余值 均在正常范围内，承载能力满足设计要求。通过静载试验为该大桥的竣工验收、 投入运营提供科学的依据。 关键词华伦式钢桁架桥荷载试验挠度应变 为了准确掌握新建桥梁结构的承载能力，本文针对某华伦式钢桁架桥，进行 了静载试验。通过静载试验为该桥的竣工验收、投入运营提供科学的依据。 1工程概况 某大桥南北走向，桥头两侧均与被交路平交，该路段范围内路线平面为直线，起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+115.857，其中桥梁全长为98.6m，主跨开启 跨跨径为53.6m，桥梁全宽24.0m，两侧引桥均为22.5m，双向4车道。开启孔采 用钢桁架桥。钢材采用Q345C钢。开启孔采用下承式钢桁架，主桁采用华伦式桁架，横向设置3片主桁，主桁中心距8.5m，桁架设8个节间，节间长度62.5m， 桁高7.5m，主桁中间布置2个车道。车道荷载为：城-A级。 图1 桥梁立面概貌图 2结构计算分析及控制截面选取
根据设计图纸，采用Midas/Civil软件建立该桥的有限元模型，具体如图2所示。 图2桥梁计算模型 根据有限元计算结果，本次荷载试验选取了A-A、B-B两个最大内力加载控制截面以及C-C、D-D两个重点测试截面，具体位置如图3所示。各控制截面加载效率见表1。 图3加载截面示意图（单位：cm） 表1各截面加载效率 加 载效率
3 测点布置与加载程序 3.1测点布置 1、挠度测点布置 挠度测点沿纵向分别布置在桥梁测试跨中间桁架下弦的支点、跨中、L/4及 L3/4处。挠度采用精密电子水准仪进行测量。 2、应变测点布置 测试截面应变采用外贴应变计的方式进行测试。本次应变数据采集以SSC101 与弦式应变计配合使用测量。应变测点按对称布置为原则，上弦杆控制截面（A- A截面）中间桁架与两侧边桁架均布置应变测点，测点布置如图4(a)所示。中间 桁架测点编号为A1-A4，上游侧边桁架测点AS1-AS4，下游侧边桁架测点AX1-AX4。腹杆控制截面（B-B）中间桁架与两侧边桁架均布置应变测点，测点布置如图4(b)所示。中间桁架测点编号为B1-B4，上游侧边桁架测点BS1-BS4，下游侧边桁架 测点BX1-BX4。共布置应变测点24个。 试验过程中对重点测试截面（C-C端斜杆、D-D下弦杆）进行测量。测点布 置示意图如图5(a)及图5(b)所示。编号规则按照控制截面编号规则，分别为： C-C截面，C1-C4，CS1-CS4，CX1-CX4。D-D截面，D1-D4，DS1-DS4，DX1-DX4。 测量内容为各级荷载下的应变及卸载后残余应变。
第四章工程结构静载试验 主要内容试验前的准备 加载与量测方案设计常见结构构件静载试验量测数据整理结构性能的检验与评定 4.1 概述结构静载试验是用物理力学方法，测定和研究结构在静荷载作用下的反应，分析、判定结构的工作状态与受力情况。静载试验方法不仅能为结构静力分析提供依据，同时也可为某些动力分析提供间接依据。结构静载试验中最常用的单调加载静力试验。主要用于研究承受静载作用下构件的承载力、刚度、抗裂性等基本性能和破坏机制。《混凝土结构试验方法标准》既统一了量大面广的生产检验性试验方法，又对一般性科研试验方法提出了基本要求，对生产和科研有广泛的实用性。 4.2 试验前的准备试验前的准备包括试验规划和准备两个方面，主要内容： 1、调查研究、收集资料(1)鉴定性试验中，主要向有关设计、施工和使用单位和人员收集资料。(2)科研性试验中，主要向有关科研单位和情报检索部门及必要的设计、施工单位，收集与本试验有关的历史、现状和将来的发展要求。 2、试验大纲的制定 (1)概述：试验的依据及试验的目的意义与要求等。(2)试件的设计及制作要求：设计的依据及理论分析和计算，试件的规格和数量，制作施工图等。 (3)试件的安装与就位：包括就位的形式、支承装置、边界条件模拟、保证侧向稳定的措施和安装就位的方法和机具等。(4)加载方法与设备：包括荷载种类及数量、加载设备装置、荷载图式及加载制度等。(5)量测方法和内容：主要说明观测项目、测点布置和量测仪表的选择、标定、安装方法及编号图、量测顺序规定和补偿仪表
的设置等。 (6)辅助试验。 (7)安全措施：包括人身和设备、仪表等方面的安全防护措施。 (8)试验进度计划。(9)试验组织管理：包括技术档案资料、原始记录管理、人员组织和分工、任务落实、工作检查等。 (10)附录：包括所需器材、仪表、设备及经费清单，观测记录表格，加载设备、量测仪表的率定结果报告和其他必要的文件规定等。 3、试件准备试件准备包括试件的设计、制作、验收及有关测点的处理等。 4、材料物理力学性能测定测定项目通常有强度、变形性能、弹性模量、泊松比、应力应变关系等。 测定方法有直接测定法和间接测定法。直接测定法：在制作结构和构件时留下小试件，按有关标准方法在材料试验机上测定。间接测定法：通常采用非破损试验法，即用专门仪器对结构和构件进行试验，测定与材料有关的物理量，进而推算材料性质参数，而不破坏结构、构 件。5、试验设备与试验场地的准备加载设备和量测仪表，试验之前应进行检查、修整和必要的率定。试件进场前，场地也应进行清理和安排。 6、试件安装就位按试验大纲的规定和试件设计要求，将试件安装就位。 7、加载设备和量测仪表安装加载设备根据其特点按照大纲设计要求进行安装。仪表安装按观测设计确定。 8、试验控制特征值的计算根据材性试验数据和设计计算图式，计算出各个荷载阶段的荷载值和各特征部位的内力、变形值等，作为试验时控制与比较的依据。 4.3 加载与测量方案的设计一、加载方案加载方案：根据试件的结构形式、荷载的作用形式、加载 设备的类型、加载制度的技术要求、场地的大小、以及试验经费等确定。加载程序：试验期间荷载与时间的关系。一般静载试验
钢筋混凝土结构静载试验 ---Mictest无线动静态数采系统测试方案 关键字：结构试验，静载试验，动静态数采，数据采集，荷载试验，无线 一，概述 结构静载试验使用武力力学方法，测定和研究结构在静荷载作用下的反应，分析、判断结构的工作状态与受力情况。 静载试验方法不仅能为结构静力分析提供依据，同事也可为某些动力分析提供间接依据。 结构静载试验中常用的单调加载静力试验。主要用于研究承受静载作用下构件的承载力、刚度、抗裂性等基本性能和破坏机制。 试验方法已经比较成熟，但是国内各单位的试验条件相差比较远。有些单位有大型的结构实验室，可以对整个结构模型做全面的动静态分析。一般有大面积的安装底座及大型的剪力墙。可以做一般的梁、柱、桁架，甚至建造大型模型，如按一定比例制作的实体试验模型来对建筑进行试验。 某城建学院结构实验室，有大型的剪力墙及基础 央视大楼结构试验模型 按照GB50010—2002《混凝土结构设计规范》、GB20204--2002 《混凝土结构工程施工
质量验收规范》、GB50152
—92《混凝土结构试验方法标准》规范的要求，钢筋混凝土构件和允许出现裂缝的预应力混凝土构件进行承载力、挠度和裂缝宽度检验；不允许出现裂缝的预应力混凝土构件进行承载力、挠度和抗裂度检验。对设计成熟、生产数量较少的大型构件，当采取加强材料和制作质量检验的措施时，可仅做挠度、抗裂度或裂缝宽度的检验；当采取上述措施并有可靠实践经验时，可不做结构性能检验。 对于小型的试验，只有几个到十几个测点的试验，可以用有线的方法来实现采集，但是大型构件或模型的试验，如果采用有线的方法，将会有大量的布线工作，而且实验室的条件往往是比较杂乱，人机流动作业也对系统造成一定的损伤，系统的稳定性受到严峻的挑战，建议采用无线方法采集数据。 无线的系统根据网络拓扑又分为树状结构、星状结构、和mesh网结构，树状网络结构和星状网络结构数据先集中到中心节点，然后上传到电脑，中心节点的地位非常重要，容不得半点差错，而且组网形状为星型，受到现场复杂结构的限制。mesh网络结构，没有中心节点，任何一个距离电脑最近的节点，都可以作为与电脑适配器通信节点，组网可以是任何3D形状，不受结构形状，尺寸的限制。而且mesh网，任何两个点，只要在视距150米范围内，都可以相互通信，通路多，网络健壮。 网络拓扑结构 Mesh网实例 本方案参考规范，主要关注结构的承载力、挠度、裂缝、变形、应变等。 二，仪器设备 （1）HJS液压加载系统，进口大型HJS系统，包括压力控制系统、作动器、连接件、底座、
16混凝土结构及铁路简支梁静载试验 16.1混凝土结构构件静载试验 混凝土结构的静载试验的依据是GB50010—2002《混凝土结构设计规范》、GB20204--2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》、GB50152—92《混凝土结构试验方法标准》，针对的是工业与民用建筑和一般构筑物的普通混凝土结构，其它结构，如水工、港口、桥梁等的静载试验则遵循专门的标准。轻混凝土结构、高强混凝土结构及其它特种混凝土结构，由于混凝土材料力学性能不同，在确定试验荷载和进行试验分析时不同于普通混凝土结构，应参照执行相应的规范。 16.1.1 一般规定 混凝土预制构件应按标准图或设计要求的试验参数及检验指标进行结构性能检验。 16.1.1.1 检验内容 钢筋混凝土构件和允许出现裂缝的预应力混凝土构件进行承载力、挠度和裂缝宽度检验；不允许出现裂缝的预应力混凝土构件进行承载力、挠度和抗裂度检验。对设计成熟、生产数量较少的大型构件，当采取加强材料和制作质量检验的措施时，可仅做挠度、抗裂度或裂缝宽度的检验；当采取上述措施并有可靠实践经验时，可不做结构性能检验。 16.1.1.2 检验规则 对成批生产的构件，应按同一工艺正常生产的不超过1000件且不超过3个月的同类型产品为一批。当连续检验10批且每批的结构性能检验结果均符合GB20204—2002的要求时，对同一工艺正常生产的构件，可改为不超过2000件且不超过3个月的同类型产品为一批。在每批中随机抽取一个构件作为试件进行检验。 16.1.1.3 试验前的准备工作 （1）制定试验计划 试验计划宜包括以下内容：试验目的和要求、构件的抽样、试验对象的检查、试验装置和试件的安装就位、试验荷载、加载方法和加载设备、测点仪表布置图、安全与防护措施、组织计划、资料的整理和数据分析要求等。 (2)构件检验应在0℃以上的、较稳定的环境条件下进行；蒸汽养护后的构件应在其冷却至常温后再进行试验。 （3）试验对象的检查主要包括：收集试验对象的原始设计资料、设计图和计算书；