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气体在管道中的流动引起的振动-概述说明以及解释1.引言1.1 概述在现代工业生产中，气体在管道中的流动引起的振动现象是一种常见但容易被忽视的问题。
当气体在管道中流动时，由于管道结构、气体流速、流体性质等因素的影响，会产生各种形式的振动，如流固共振、气固共振等。
这些振动不仅会造成管道系统的损坏和设备的故障，还会对生产安全和工作环境造成不良影响。
本文将从气体在管道中的流动以及振动的形成原因两个方面进行探讨，分析振动对管道系统的影响，并提出一些振动控制方法。
最后，展望未来的研究方向，为进一步研究气体在管道中流动引起的振动问题提供一定的参考和借鉴。
通过本文的研究，致力于提高管道系统的安全性和稳定性，为工业生产提供更好的保障。
1.2 文章结构文章结构部分将在本文中介绍整个论文的组织结构和主要内容安排，以便读者更好地理解文章的主题和线索。
本文将包括引言、正文和结论三个主要部分。
在引言部分，将首先概述本文的主题和研究对象，引入读者对气体在管道中流动引起的振动问题进行了解。
接着将介绍本文的结构，包括各部分的内容和安排，为读者提供整体的逻辑框架。
正文部分将详细探讨气体在管道中的流动现象，分析振动的形成原因以及振动对管道系统的影响。
其中，将深入讨论气体流动过程中可能出现的各种振动现象，探究其机理和影响因素，为读者提供深入了解气体在管道流动中的振动问题的知识。
在结论部分，将对本文的主要内容进行总结，强调本文的研究成果和结论。
同时，将介绍振动控制方法，探讨如何有效地避免或减轻管道系统中的振动问题。
最后，展望未来研究方向，指出当前研究中存在的不足和未解决的问题，为相关领域的进一步研究提供参考和启示。
1.3 目的：本文的主要目的是探讨气体在管道中的流动引起的振动现象，分析振动的形成原因以及对管道系统的影响。
通过深入研究振动现象，我们可以更好地了解管道系统中的振动机理，为减少振动产生带来的负面影响提供科学依据。
同时，本文还将介绍振动控制方法，希望能够为相关领域的研究和实践提供一些启示和指导。
电梯系统垂直振动分析摘要：随着城市化进程的加快，高楼不断兴起，各种配套的建设也随之展开。
电梯从以前的水平状态逐渐过渡到现在的垂直形式。
与此同时，电梯也被广泛的应用到了各个建筑之中。
由于电梯本身的机械特性，使其在日常的使用中得到了广泛的应用，从而为人们在高楼上的使用带来了很大的方便。
在现代都市化的进程中，电梯是一种不可或缺的设备，它已经渗透到人们的日常生活和生产中。
最近几年，由于电梯的安全事故频频在新闻上出现，这让它受到了广泛的关注。
尽管科技的进步让它得到了一些发展，但垂直振动仍然是衡量其舒适性的一个难题，所以有必要对其垂直振动进行一些研究，并给出相应的控制措施。
关键词：电梯系统；垂直振动；抑制一、电梯使用的基本安全要求在高楼中，电梯的安全性和舒适性，不仅关系到乘客的舒适度，也关系到用户的身体健康，同时由于升降时的垂直振动，乘客也会感到嗡嗡作响，产生很强的振动。
如果电梯的竖向振动持续时间较长，不仅会对其本身的运转造成一定的干扰，而且还容易引起行车的安全性问题，对乘坐人员造成一定的安全风险。
1）电梯的使用寿命。
电梯也是有其使用年限的，由于长期的使用，用于升降的钢索等一系列零件会慢慢地衰老，该方面的功能下降，从而引起体系垂直振动，从而造成了一些不安全的情况。
因此，在高层建筑物上安装电梯时，必须牢记电梯的寿命，保证电梯的寿命不会超出要求的服务年限，从而将电梯的安全意外降到最低，为广大乘坐人员的安全做出保障。
2）平稳运行。
电梯的运转必须要有平稳的运转，不能有过于强烈的摇晃和震荡，不然，就会造成电梯出现失控，出现快速升降，最后发生意外，因此，电梯最根本的使用要求，就是要确保升降的过程非常的平滑，以便乘客的离去和搭乘[1]。
3）舒适感。
通过电梯把住户送到某一特定的楼层，是电梯本身的运输承载作用，同时，由于人民对居住品质的需求越来越高，电梯不但要具有顺畅的运输作用，而且还要具有一定的舒适性，此处的舒适性并不是说电梯本身的配置，它带给人的舒适感，而是指搭乘电梯时所带给乘客的感受，没有过于强烈的压力和明显的晃动，从而降低了运输事故的发生率。
NTF技术在车辆NVH性能开发中的应用霍俊焱1，邓江华1，王海洋1（1中国汽车技术研究中心）[摘要]系统介绍了NTF分析在设计开发阶段和试验验证阶段的应用，重点包括NTF目标值设定方法、NTF仿真模型搭建方法、提高NTF模型精度、NTF仿真优化步骤、NTF试验测量方法。
提出了优化仿真NTF曲线峰值的PSA方法，运用此方法可以快速定位导致NTF曲线峰值的问题板件及变形模式，对其针对性的优化设计，给出PSA法在设计阶段和试验验证阶段使用案例，验证其有效性。
关键词：汽车性能，NVH仿真，NTF分析，目标值设定，模型精度，PSA，NVH调教Application of NTF in the development of vehicle NVH performanceHuojunyan1，Dengjianghua1，Wanghaiyang1（1China Automotive Technology&Research Center）[Abstract]The application of NTF in the design and test stage is introduced, including NTF target setting, NTF model building, model precision, steps of simulation and test, NTF test methods. The PSA method is proposed for simulation and optimization of the peak of NTF curve, using this method can quickly locate problematic plate and deformation mode, the cases of the PSA method application are showed and its effectiveness are proved.Keywords：Vehicle performance, NVH simulation, NTF analysis, Target setting, Precision, PSA1.引言随着车辆的普及，乘用车NVH（Noise Vibration and Harshness）性能越来越受到关注。
一、选择题1．(0分)[ID：127388]如图所示为一个单摆在地面上做受迫振动的共振曲线（振幅A与驱动力频率f的关系），则（）A．此单摆的固有周期约为2sB．此单摆的摆长约为2mC．若摆长增大，单摆的固有频率增大D．若摆长增大，共振曲线的峰将右移2．(0分)[ID：127387]如图所示，曲轴上挂一个弹簧振子，转动摇把，曲轴可带动弹簧振子上下振动。
开始时不转动摇把，让振子自由振动，测得其频率为2Hz。
现匀速转摇把，转速为240r/min。
则（）A．当振子稳定振动时，它的振动周期是0.5sB．当振子稳定振动时，它的振动频率是4HzC．当转速增大时，弹簧振子的振幅增大D．振幅增大的过程中，外界对弹簧振子做负功3．(0分)[ID：127378]弹簧振子的质量为M，弹簧劲度系数为k，在振子上放一质量为m 的木块，使两者一起振动，如图。
木块的回复力F是振子对木块的摩擦力，F也满足F k x=-'，x是弹簧的伸长（或压缩）量，那么kk'为（）A．mMB．mM m+C．MM m+D．Mm4．(0分)[ID：127369]如图所示，弹簧振子在A、B之间做简谐运动．以平衡位置O为原点，建立Ox轴．向右为x轴的正方向．若振子位于B点时开始计时，则其振动图像为（ ）A ．B ．C ．D ．5．(0分)[ID ：127361]如图所示，质量为1m 的物体A 放置在质量为2m 的物体B 上，B 与弹簧相连，它们一起在光滑水平面上做简谐运动，振动过程中A 、B 之间无相对运动，设弹簧劲度系数为k ，当物体离开平衡位置的位移为x 时，A 受到的回复力的大小等于（ ）A ．0B ．kxC ．121m kx m m +D ．12m kx m 6．(0分)[ID ：127350]如图所示，在光滑水平面上，木块B 与劲度系数为k 的轻质弹簧连接构成弹簧振子，木块A 叠放在B 上表面，A 与B 之间的最大静摩擦力为f m ，A 、B 质量分别为m 和M ，为使A 和B 在振动过程中不发生相对滑动，则（ ）A ．它们的振幅不能大于()m M m f kM+ B ．滑块A 的回复力是由弹簧的弹力提供 C ．它们的最大加速度不能大于m f m D ．振子在平衡位置时能量最大 7．(0分)[ID ：127336]在上海走时准确的摆钟，随考察队带到北极黄河站，则这个摆钟（ ）A ．变慢了，重新校准应减小摆长B ．变慢了，重新校准应增大摆长C．变快了，重新校准应减小摆长D．变快了，重新校准应增大摆长8．(0分)[ID：127318]弹簧振子作简谐运动，在平衡位置O两侧A、B间振动，当时间t=0时，振子位于B点，若规定向右的方向为正方向，则下图中哪个图象表示振子相对平衡位置的位移随时间变化的关系A．A B．B C．C D．D9．(0分)[ID：127314]一弹簧振子做简谐运动，其位移x与时间t的关系曲线如图所示，由图可知：（）A．质点的振动频率是4HzB．t=2s时，质点的加速度最大C．质点的振幅为5cmD．t=3s时，质点所受合力为正向最大10．(0分)[ID：127312]关于简谐运动的位移、加速度和速度的关系，下列正确的是A．位移减小时，加速度增大，速度增大B．位移方向总和加速度方向相反，和速度方向总相同C．物体的速度增大时，加速度一定减小D．物体向平衡位置运动时，速度方向和位移方向相同11．(0分)[ID：127311]一洗衣机正常工作时非常平稳，当切断电源后，发现洗衣机先是振动越来越剧烈，然后振动再逐渐减弱，对这一现象，下列说法正确的是( )①正常工作时，洗衣机波轮的运转频率比洗衣机的固有频率大②正常工作时，洗衣机波轮的运转频率比洗衣机的固有频率小③正常工作时，洗衣机波轮的运转频率等于洗衣机的固有频率④当洗衣机振动最剧烈时，波轮的运转频率等于洗衣机的固有频率A．①④B．只有①C．只有③D．②④12．(0分)[ID：127294]如图，O点为弹簧振子的平衡位置，小球在B、C间做无摩擦的往复运动．若小球从C 点第一次运动到O 点历时0.1s ，则小球振动的周期为（ ）A ．0.1sB ．0.2sC ．0.3sD ．0.4s二、填空题13．(0分)[ID ：127488]①一根轻弹簧下端固定在水平地面上，质量为m 的物块（视为质点）静止于弹簧上端，此时弹簧的压缩量为x 。
底盘调校之减振器调校作者：王义伟来源：《时代汽车》2019年第14期摘要：结合某车的底盘调校改装工作，总结出减振器调校的调校经验，为同行提供借鉴。
关键词：底盘调校;减振器1 引言汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年，在早期主要关注可靠性、耐久性。
近年来车辆的其他性能也越来越受到消费者的重视，其中车辆的底盘性能也是消费者很看重的参考因素。
首先消费者直观感受到的是车辆所采用的悬架形式，麦弗逊、多连杆或扭转梁等等。
但无论哪种底盘悬架形式，都需要进行调校来发挥出其最大的潜能。
如果调校人员水平有限，多连杆悬架未必能胜的过扭转梁悬架所表现出来的性能。
在底盘调校过程中减振器的调校相对来说是有较高技术含量的，也是花费时间最长的调校件，本文结合某车的底盘调校，总结出减振器调校的经验。
2 减振器改装我们选择一台本田思域来对其进行减振器改装，此车初始装备了一套FSD减振器。
首先我们要把原车的工装减振器改装成可调减振器，其实就是从减振器顶端（油封端口部位）锯掉，并重新焊接成一个可重复拆装的活口结构（螺纹）。
如图1，改装工作开始。
改装好后的可调减振器如图2，需要注意的是改装后的减振器外筒长度要和原工装减振器的长度保持一致。
至此可调减振器的准备工作结束。
3 减振器原理介绍一般量产车上用的基本都是双筒减振器（有那么一少部分，用的还真是单筒的），本文主要研究双筒减振器。
双筒减振器分为内筒和外筒两层，外筒只起到储油储气的作用，所以也叫“储油缸”。
真正用来通过油液流动提供阻尼的是内筒，所以也叫“工作缸”。
外筒一半是油、一半是高压气体，在减振器工作的时候，活塞杆连同活塞一起，在内筒中上下运动。
在压缩过程中，因为活塞杆“入侵”内筒空间，就把一部分油通过内筒底部的底阀压了出来;反之，在拉伸时，又会把一部分油抽进內筒里。
如此往复，周而复始……（图3）4 减振器内部结构之前我们在改装工装减振器时已经把减振器内部的阀片进行了整理。
机电安装工程减震降噪施工方案本工程作为办公楼项目，其舒适的办公、休息环境对建筑内噪音控制要求非常高。
因此，机电系统运行产生的噪声是一个非常重要的问题，噪声指标是否超标将直接影响到入租客户的正常工作。
引起居住环境噪声高的主要因素是由于机电设备运行以及系统管路运行的噪声通过结构和管道传递至办公区域。
因此，即要保证机电系统的正常运行，又要改善办公的环境，是本工程施工过程中需要严格控制的重要工作之一。
我司将根据长期从事高级民用建筑机电安装的经验，结合先进的检测手段和可靠的计算数据，在本工程中的重点部位，特别是机房设备的安装中采取一些必要的工艺步骤来抑制减小机电设备运行所产生的噪声指标，通过噪声综合治理，以改善办公的环境。
（一）产生噪声原因分析电气方面：电机是机组的主要设备，电机内部磁力不平衡和其它电气系统的失调，常引起振动和噪音。
如异步电动机在运行中，由定转子齿谐波磁通相互作用而产生的定转子间径向交变磁拉力，或大型同步电机在运行中，定转子磁力中心不一致或各个方向上气隙差超过允许偏差值等，都可能引起电机周期性振动并发出噪音。
机械方面：电机和水泵转动部件质量不平衡、粗制滥造、安装质量不良、机组轴线不对称、震幅超过允许值，零部件的机械强度和刚度较差、轴承和密封部件磨损破坏，以及水泵临界转速出现与机组固有频率一直引起的共振等，都会产生强烈的振动和噪音。
水力方面：水泵进口流速和压力分布不均匀，泵进出口工作液体的压力脉动、液体绕流、偏流和脱流，非定额工况以及各种原因引起的水泵汽蚀等，都是常见的引起泵机组振动的原因。
水泵启动和停机、阀门启闭、工况改变以及事故紧急停机等动态过渡过程造成的输水管道内压力急剧变化和水锤作用等，也常常导致泵房和机组产生振动。
水工及其它方面：机组进水流道设计不合理或与机组不配套、水泵淹没深度不当，以及机组启动和停机顺序不合理等，都会使进水条件恶化，产生漩涡，诱发汽蚀或加重机组及泵房振动。
采用破坏虹吸真空断流的机组在启动时，若驼峰段空气挟带困难，形成虹吸时间过长；拍门断流的机组拍门设计不合理，时开时闭，不断撞击拍门座；支撑水泵和电机的基础发生不均匀沉陷或基础的刚性较差等原因，也都会导致机组发生振动。
一起断路器操作时异常振动问题的分析及改进措施汤慧敏【摘要】This paper studies abnormal vibration of 110 k V circuit breaker of one project in opening and closing operation in the course of test and acceptance.According to the test, it successively excludes influence of shortages of basic levelness and perpendicularity of the breaker, basic straightness of three-phase, resonance of the breaker and the tubular bus and installation quality of the breaker.By analyzing design alternation of the product structure, it discovers design of the connecting rod length is not appropriate w hich also has little operation experience.After adjusting the connecting rod and installation state, it finds out length of the connecting rod has greater influence on vibration.Furthermore, it designs tests to measure vibration amplitude and cycle of the circuit breaker and compares vibration characteristic parameters of the breaker w ith different connecting rod lengths.The results indicate as the length is shorter, vibration amplitude changes little but vibration cycle shortens obviously.%针对某工程110 k V断路器设备交接验收过程中分合闸操作时异常振动的现象展开研究.通过试验先后排除了断路器基础的水平度、垂直度及三相基础的直线度不足,断路器与管型母线共振,以及断路器本身安装质量问题等因素的影响;结合断路器产品结构设计变更分析,发现连杆长度设计不成熟,运行经验极少;通过调节连杆和其安装状态,发现连杆长度对振动现象有较大影响;进一步设计实验测量断路器的振动幅度和振动周期,并对不同连杆长度断路器的振动特性参数进行比较.结果表明,当连杆长度较短时,断路器振动幅度变化不明显,但振动周期显著缩短.【期刊名称】《广东电力》【年(卷),期】2018(031)012【总页数】7页(P153-159)【关键词】断路器;分合闸操作;异常振动;连杆长度;振动特性参数【作者】汤慧敏【作者单位】广东电网物资有限公司, 广东广州 510080【正文语种】中文【中图分类】TM56高压断路器分合闸操作时，零部件之间的碰撞会导致本体产生振动现象。
汽车悬架⽤减振器设计指南悬架⽤减振器设计指南⼀、功⽤、结构：1、功⽤减振器是产⽣阻尼⼒的主要元件,其作⽤是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的⾏驶平顺性,增强车轮和地⾯的附着⼒.另外,减振器能够降低车⾝部分的动载荷,延长汽车的使⽤寿命.⽬前在汽车上⼴泛使⽤的减振器主要是筒式液⼒减振器,其结构可分为双筒式,单筒充⽓式和双筒充⽓式三种. 导向机构的作⽤是传递⼒和⼒矩,同时兼起导向作⽤.在汽车的⾏驶过程当中,能够控制车轮的运动轨迹。
汽车悬架系统中弹性元件的作⽤是使车辆在⾏驶时由于不平路⾯产⽣的振动得到缓冲，减少车⾝的加速度从⽽减少有关零件的动负荷和动应⼒。
如果只有弹性元件，则汽车在受到⼀次冲击后振动会持续下去。
但汽车是在连续不平的路⾯上⾏驶的，由于连续不平产⽣的连续冲击必然使汽车振动加剧，甚⾄发⽣共振，反⽽使车⾝的动负荷增加。
所以悬架中的阻尼必须与弹性元件特性相匹配。
2、产品结构定义：①减振器总成⼀般由：防尘罩、油封、导向座、阀系、储油缸筒、⼯作缸筒、活塞杆构成。
②奇瑞现有的减振器总成形式：⼆、设计⽬的及要求：1、相关术语*减振器利⽤液体在流经阻尼孔时孔壁与油液间的摩擦和液体分⼦间的摩擦形成对振动的阻尼⼒,将振动能量转化为热能,进⽽达到衰减汽车振动,改善汽车⾏驶平顺性，提⾼汽车的操纵性和稳定性的⼀种装置。
*阻尼特性减振器在规定的⾏程和试验频率下，作相对简谐运动，其阻⼒（F）与位移（S）的关系为阻尼特性。
在多种速度下所构成的曲线（F-S）称⽰功图。
*速度特性减振器在规定的⾏程和试验频率下，作相对简谐运动，其阻⼒（F）与速度（V）的关系为速度特性。
在多种速度下所构成的曲线（F-V）称速度特性图。
*温度特性减振器在规定速度下，并在多种温度的条件下，所测得的阻⼒（F）随温度（t）的变化关系为温度特性。
其所构成的曲线（F-t）称温度特性图。
*耐久特性减振器在规定的⼯况下，在规定的运转次数后，其特性的变化称为耐久特性。
