1978－2008改革开放30年中国汽车工业大事记
1978年邓小平批准中外汽车企业合资经营。
1979年3月21日，德国大众汽车公司与我国合资经营，率先在汽车工业领域与我国办成了第一家合资经营企业——上海大众汽车公司。
1982年5月7日，中国汽车工业公司在北京正式成立，饶斌任董事长。为解决中国汽车“缺重少轻，轿车是空白”的畸形结构，中汽公司在启动重型车、轻型车、发动机的大布局之后，轿车生产的尝试提上了日程。
1983年2月26日，一汽隆重举行生产汽车百万辆庆祝大会。
1983年4月，国家计委、国家经委正式批准微型汽车定点方案。
1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳牌轿车在上海汽车厂组装成功。国家规定汽车生产企业有一定比例的汽车产品自销权。
1983年7月，中国科学技术协会批准成立中国汽车工程学会。
1984年1月15日，由北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）合资经营的北京吉普汽车有限公司举行开业仪式。
1984年8月，中央财经领导小组在北戴河召开扩大会议，研究汽车工业发展问题，提出“我国汽车工业要有大的发展”。
1984年10月5日，二汽襄樊基地举行奠基典礼。
1985年3月21日，中国与德国合营的上海大众汽车有限公司正式成立，董事长仇克，总经理张昌谋。9月，该公司正式开业。
1985年3月，南京汽车工业联营公司同意大利依维柯公司在南京签署了引进意大利菲亚特集团依维柯公司S系列轻型汽车许可证转让和技术援助合同。
国家批准广州汽车厂、中国国际信托投资公司与法国标致汽车公司、巴黎银行、国际金融公司建立合营企业，于1985年3月15日签署合同。
1985年5月25日，中汽公司直属科研单位———中国汽车技术研究中心动工兴建。
1985年9月，中国汽车工业公司组成新领导班子，李刚任董事长，陈祖涛任总经理、党组书记。
1986年4月，六届人大四次会议通过“七五”计划提出：“把汽车制造业作为重要的支柱产业。”
1986年7月15日，一汽试生产解放卡车的换型———CA141。1987年1月1日，CA141正式批量生产，解放卡车成功垂直换型。
1986年9月30日以“CKD”方式引进生产的第一辆夏利下线,并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹!是国内最早进入家庭的主力车型之一。
1987年5月，国务院发文撤销中国汽车工业公司，组建中国汽车工业联合会。6月25日，中国汽车工业联合会在京成立，陈祖涛任理事长。
1987年8月，国务院北戴河会议讨论发展轿车工业问题，确定一汽、二汽、上海三个轿车生产基地。
1987年10月，我国第一条汽车高速试验跑道在海南汽车试验站建成。
1988年7月1日，上海桑塔纳国产化共同体成立，有力地促进了桑塔纳的国产化工作，而且为中国汽车零部件工业的发展夯实了根基。
1989年6月，第一辆国产斯达－斯太尔重型汽车在济汽总厂下线。
1990年1月23日，国务院批复机械电子工业部《关于组建中国汽车工业总公司的请示》，同意组建中国汽车工业总公司，由机械电子工业部负责归口管理，并在国家计划中实行单列；机械电子工业部授权中国汽车工业总公司行使汽车工业行业管理的职能。
1990年1月26日，上海汽车工业总公司成立。
1990年2月，中汽联一届五次常务理事会决议，中国汽车工业联合会更名为中国汽车工业协会。全国汽车工业工作会议在京召开，宣告中国汽车工业总公司成立。
1990年11月20日，我国汽车行业规模最大的合资项目———第一汽车制造厂和德国大众汽车公司合资年生产15万辆普及型轿车的项目在北京正式签约。
1990年12月20日，第二汽车制造厂与法国雪铁龙汽车公司合资生产轿车项目在巴黎签约。签约的合同
为第一期工程，目标为年产15万辆C级普通型轿车，最终目标为年产30万辆C级和B级普通轿车。
1991年1月21～24日，全国汽车工作会议在上海召开，围绕汽车工业的现状及发展目标，1991年行业调整的重点是：从载货汽车转到轿车上来，重点在“三大”的布局，搞好统筹规划。
1991年2月8日，我国汽车工业最大的合资企业——一汽－大众汽车有限公司正式成立，投资额为42亿元人民币。第一汽车制造厂与德国大众汽车公司投资比例为6:4。主要生产具有国际先进水平的普及型溜背式高尔夫和阶背式捷达轿车。
1991年12月5日，一汽－大众生产的第一辆捷达轿车下线。
1992年7月15日，在第一汽车制造厂建厂39周年之际，“中国第一汽车集团”和“中国第一汽车集团公司”正式成立。中国第一汽车集团是一个跨地区、跨部门、不同所有制多种形式的企业联合体，其核心企业为中国第一汽车集团公司。
1992年，我国汽车年产量超过100万辆。
1993年6月8日，中日合资长安铃木汽车有限公司成立。
1994年3月12日，国务院批准《汽车工业产业政策》。
1995年4月20日，由德国大众与上海大众联合设计开发的桑塔纳2000型下线。上海大众汽车二厂全面竣工。
1995年5月18日，北京汽车工业集团和集团总公司成立。北汽集团共有172家成员单位，其中35家组成集团总公司。
1995年5月26日，我国首次整车正面碰撞试验成功。这次试验是由北京吉普汽车有限公司委托清华大学汽车研究所黄世霖教授主持进行的。
1995年11月23日，东南（福建）汽车工业有限公司取得批准证书和营业执照，在福州正式成立，成为海峡两岸迄今为止最大的汽车生产合资企业。东南汽车公司的成立，带动了我国台湾数十家汽车零部件生产企业到大陆投资建厂。
1996年5月11日，中德合资的联合汽车电子有限公司在上海浦东新区举行开业和开工奠基庆典。该项目总投资达26.68亿元，是我国目前一次性投资规模最大的以生产发动机控制系统为主的合资企业。
1996年8月10日，国务院办公厅转发国家计委《关于取消地方限制经济型轿车使用意见》的通知。
1997年3月25日，中美合资上海通用汽车有限公司暨泛亚汽车技术中心有限公司的合同和章程在北京人民大会堂签字。上海通用公司成为当时最大的汽车合资企业。
1997年5月,宇通客车———国内首家大客车企业上市。
1998年4月28日，广州和日本本田签署合资合同。1998年7月1日，广州本田汽车集团有限公司和日本本田技研工业株式会社各出资50％成立广州本田汽车有限公司。
1998年10月28日，亚洲最大的客车生产基地在宇通建成。
1999年1月，北京市在全国率先对新车实施严于国家标准的地方汽车尾气排放法规。
三大汽车公司易帅。1999年3月19日，竺延风被任命为一汽集团公司总经理；3月22日，苗圩被任命为东风公司总经理；7月，上汽组成新领导班子，胡茂元任总裁。
1999年9月6日，一汽－大众公司引进开发的奥迪A6高级轿车开始生产。
1999年11月，上海大众技术中心揭幕。
1999年12月15日，上海大众帕萨特轿车下线，为中国的中级轿车设定了标准。上海大众汽车三厂全面建成投产。
2000年1月12日，国家质量技术监督局发布了“车用无铅汽油”强制性国家标准，并已于今年1月1日起实施。
2000年6月9日，客车行业惟一博士后站在宇通建成。
2000年6月28日《中国商报》做了题为《这是最好的卖车方式吗？》的报道，由此引入我国汽车营销模式问题的大争论。
2000年7月12日，丰田汽车公司与天津夏利股份有限公司的轿车合资企业———天津丰田汽车有限公司在天津奠基。
2000年10月11日闭幕的十五届五中全会，审议通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》，明确提出：鼓励轿车进入家庭，大力发展公共交通业。这是国家第一次将有关汽车消费、轿
车进入家庭列入国家发展规划。
2000年12月，赛欧、夏利2000、羚羊、世纪星、中华、北斗星、开拓者、丰田考斯特连续下线，平均4天一个车型的投放速度创下了中国汽车纪录。
2000年，我国汽车年产量超过200万辆。
从2001年1月1日起，开征汽车购置税。
从2001年1月安徽奇瑞加盟上汽集团，成为新组建的上汽集团奇瑞汽车有限公司。
2001年2月19日，国务院下发机构改革通知，国家机械局等9个直属局撤消，汽车行业管理相关职能归口国家经贸委。
2001年4月25日长安福特汽车有限公司在重庆宣告成立，至此，世界所有汽车制造业巨头在中国入关之前，全部在华建立了强大的扩展据点。
从2001年5月10日起，国家计委放开国产轿车价格。
2001年7月21日，第100万辆长安汽车下线，长安成为国内首家产销量突破100万辆的微车企业。
2001年11月，上海通用汽车首批GL8旅行车出口菲律宾，开始实施5000辆出口计划，创造了中国中高档轿车出口的纪录。
2001年11月9日，吉利、南亚进入第6批《公告》，“准轿车”管理松动。
2001年12月11日，中国正式加入WTO，中国汽车业进入一个崭新时代。今后五年内将降低进口汽车关税，逐步放开进口汽车许可证配额，对外商放开汽车服务贸易市场。
2002年4月8日，上海大众POLO轿车全球同步上市。
2002年4月12日，《德国大众公司和上海汽车工业公司修订和延长合资协议》签字仪式在德国狼堡汽车城进行。重续后的合营合同将上海大众的合营合同延长了20年，第七次增资使总投资额达到了63亿元。国家主席江泽民出席了签字仪式。
2002年4月29日，经国务院批准，北京汽车工业与韩国现代汽车战略重组在北京签字，组建中国加入WTO后第一家中外合资汽车企业“北京现代汽车有限公司”。
2002年6月14日，一汽与丰田合作重组天汽。
2002年6月28日，上海大众第200万辆轿车下线。从1984年试产首辆普通型桑塔纳，到造出100万辆轿车，上海大众花了整整14年；而由此迈上产量翻番的台阶，企业仅用了不到4年半的时间。
2002年8月20日，下线后经过一年半的等待，中华轿车终于获准上市。
2002年12月，上海通用汽车与加拿大凯米公司签订大批量V6汽车发动机的供货合同，实现中国重要零部件出口零的突破。
2002年9月19日，东风汽车公司与日产汽车公司正式签署了在中国建立长期全面合作伙伴关系的协议。双方各出资50%，初期注册资本171亿元，打破了我国汽车合资企业投资的最高纪录。
2002年10月13日，上汽集团出资5970万美元参股通用大宇汽车科技公司，拥有其10%的股份。
2002年10月25日，在北京，东风汽车公司和法国PSA集团签署了全面合作协议。
2002年11月18日，第一个中韩合资的整车项目第一辆车在江苏盐城下线。
2002年12月20日，上海通用汽车偕上汽集团、通用汽车中国公司成功兼并重组原烟台车身项目，成立了上海通用东岳汽车公司。新公司中，上汽集团占25%的股权，通用汽车占25%的股权，上海通用汽车占50%的股权。
2002年，我国汽车产量破300万辆大关。
2003年5月24日，北汽福田建成亚洲最大的重型卡车生产基地。
2003年6月9日，东风汽车有限公司挂牌，东风、日产开始全面合作；同日，中国重汽集团和VOLVO卡车公司签署合资协议，成立济南华沃卡车有限公司。
2003年7月15日，中国汽车工业创立50周年。
2004年6月18日，一汽轿车股份有限公司开始召回有缺陷的马自达6轿车，被称为“国内第一召”。
2004年10月28日，上汽集团与韩国双龙汽车公司债权团在汉城签署了双龙汽车公司部分股权买卖协议。这起拖了一年的并购案以上汽集团成功收购双龙汽车48.9％的股权而告结。这是国内本土汽车公司首次
大规模并购海外汽车公司。
2005年12月15日，首次在海外生产的丰田PRIUS普锐斯混合动力汽车在长春正式下线。一汽丰田汽车销售有限公司正式对外公布了PRIUS普锐斯的国内市场价格，两种配置分别为：织物座椅版28.8万元和真皮座椅版30.2万元，并将从12月16日开始，通过PRIUS普锐斯的中国官方网站举办限量50台的网上订购活动。看来，中国汽车行业进入新能源时代的趋势已经势不可挡地到来了。
2006年新汽车消费税向小排量车倾斜。4月1日开始，按排量不同，在中国购买轿车时所缴的消费税率不再相同，从1.0L排量的3%，到4.0L排量以上的20%，分六档拉开差距。
2006年交强险出台。7月1日，《机动车交通事故责任强制保险》(简称交强险)实施，原有的商业“三者险”条款和费率全部废止。这是与现行《道路交通安全法》配套的条例，也是我国第一个通过立法予以强制实施的保险险种。
2006年C-NCAP碰撞标准推行。7月，由中国汽车技术研究中心自掏腰包进行的C-NCAP(中国新车评价规程)全面启动。按照中国汽车技术研究中心的计划，今后每年评价的车型在15个左右，而且每款车型至少要用3辆车来进行碰撞测试。
中国汽车工业发展现状与展望 中国汽车工业协会叶盛基副秘书长 今天我想谈三点，一个是中国汽车产业的现状和近十年来取得的发展，第二个是今年汽车工业经济整体的发展和运行情况，第三个是中国汽车产业未来的发展展望。 （一）中国汽车产业的现状和近十年来取得的发展 中国汽车工业经过近30年的发展，特别是近10年的发展，取得了辉煌的成就。中国汽车工业已经成了世界汽车工业不可或缺的一部分，也成为国内名副其实的支柱产业。我们应努力保持与国民经济增速相符合的发展速度（约为8%-10%）。中国汽车现在产销量刷新了全球汽车生产纪录，但2200多万辆并没有达到发展的高峰。中国汽车工业的产销量上限究竟是多少，有人说通过5-10年的发展，可以达到3500万辆甚至4000万辆，这个数字有可能吗?我觉得是很有可能的。但要说明的是，中国汽车目前的保有量是1.8亿，按照每个家庭1台车测算，至少是3个亿，往上高估一点是4—5个亿。现在的居民汽车保有量是1.8个亿，离4—5个亿有很大的空间，可以说中国汽车工业是朝阳产业。近十年来，中国汽车工业的产销量年增长率都超过15%，高的超过了30%，虽然里面有国家政策刺激消费的因素，但中国汽车消费存在很大的刚性需求。整个产业的发展势头和发展速度都超过了国外同行的预料。 但是在自主品牌方面，发展形势却不乐观，外资品牌的市场占有率远高于自主品牌，且自主品牌占有率逐年下滑。如果不重视自主品牌的发展，中国汽车工业在未来十年有没有都还是个问题。没有民族品牌的支持，也就勿论工业支柱了。但在这种环境下，中国品牌汽车更要坚持、坚持、再坚持。 另外在出口方面，出口量也是逐年下滑，形势比较严峻。整体而言，中国汽车工业取得了较大的发展，已经进入到一个稳定的时期，从产量大国到汽车强国还有很长的路要走，但过程中存在不少问题，关键问题是如何做大民族品牌，掌握关键技术，掌握核心技术。 （二）2014年上半年中国汽车工业经济整体的发展和运行情况 今年以来的汽车工业发展形势整体比较平稳，发展速度略高于国民经济发展水平，市场刚性需求比较稳定，截至8月，产销量均超过1500万辆，比去年同期增长8%-10%，但从局部来看，自主品牌的工作做得还是不够，需要引起注意。就出口而言，截至8月一共58万辆，所以全年能否超过80万辆是个问题。
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：
我的改革开放三十年回顾（一） 岁月就在这不经意间悄然流逝，弹指一挥间，我的50年就这样过去了。这得从我出生之日说起。- 我出土于公元20世纪50年代后期，正值当时的大跃进年代，那时是国家开展超英赶美的时代，我的名字就是因“鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设社会主义”和“超英赶美”而得名。- 我一生下来，父母因感情破裂而离异，我从小跟母亲长大，身边还有一个哥，长我两岁，从小就失去父爱的我，是一个胆小怕事的人，在60年代初期正是困难时期，母亲险些把我给扔了，多亏了她的一个学生的说服，我才得以生存到今日。-由于没有父亲，所以母亲对我十分溺爱。在我读小学的时候，我由于视力不好，看不见黑板，加之自己又胆小，不好给老师说，于是就经常逃课，去市里的各大电影院看电影，一天就要看两三场，这样就看了一年（四年级），什么《白毛女》等样板戏，《地道战》，《地雷战》，《小兵张嘎》，《南征北战》等对我来说真是百看不厌，眼睛的视力就这样一天天下滑。到了六年级的时候才开始有所醒悟，开始认真学习了。-初中开始就学习不错了，还担任了学习委员。当时还是“红卫兵”队长，不过从来没有参与过打砸抢事件，是十分老实本分的队长。到了高中，在班上继续担任学习委员，成绩不错，因为家庭出身不好，延误了我的入团时机。- 说实在的，我们的中学时代是很单纯的，根本没有想到男女之间相处会谈恋爱，更何况我们很少与异性相交往，座位都分了三八线，互侵犯，异性之间说话脸都会红，再说课堂上是非常守规矩的，哪里像现在的学生男女之间的交往根本没有异性的差异，想吃了油条似的，实在太成熟了，整天为了他/她而搞得“疯疯癫癫”，自杀、他杀无奇不有。不该想的事情整天沉溺在里面，这哪里不会影响学习啊？- 70年代，我在我的院子里参加了我们的红大院，当时这红大院可热闹了，由各种年龄的人组成的文艺组，我们经常表演一些具有革命性质的文艺节目，当时书店有关像《样板戏》，《战地新歌》的书籍实在是太多，我买了不少，现在还留存着一些，想起来还真有意思，因为我们当时就是在革命啦。- 1976年中学毕业，在熟人的介绍下，我去了贵阳市乌当区乌当镇洛湾乡做代课教师，记得在这之前，我骑着车，带上一些久，但是天下着蒙蒙细雨，在乌当大桥处由于路滑而险些摔进河里，这真是命大福大啊！记得当时我去学校报到的时候，正是毛泽东同志逝世，举国上下沉痛悼念，全国各地各机关、团体、各部门、学校等都设有灵堂。我也加入了这一行列。我在洛湾小学代课。- 当时的代课工资是二十八块五毛，由于是第一次工作，我已经感到很满足了。我能够独立生活了。在这个小学，我担任了语文、数学、政治以及音乐老师，作为一个高中
2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”
二、改革开放30年的伟大成就 (一解放思想,锐意创新,开辟了中国特色的社会主义道路,形成了中国特色社会主义理论体系。 改革开放30年来,解放思想与改革开放犹如车之两轮、鸟之两翼,二者相互联系、相互促进、互为因果,统一于中国特色社会主义建设之中。真理标准问题大讨论,为十一届三中全会作出改革开放重大决策起了推动的作用。通过解放思想,逐步打破这些条条框框的束缚,改革开放就能够深入发展,取得成功。 正是在解放思想,锐意创新中,中国共产党不断推进马克思主义中国化的历史进程,开辟了中国特色社会主义道路,形成了中国特色社会主义理论体系,这是中国共产党在改革开放历史新时期的伟大实践中,不断坚持和发展马克思主义的结果,是马克思主义中国化的最新成果。改革开放新时期以来我们取得的一切成绩和进步的根本原因,归根到底就是:开辟了中国特色社会主义道路,形成了中国特色社会主义理论体系,集中到一点,就是高举了中国特色社会主义伟大旗帜。 中国特色社会主义理论体系的形成与中国特色社会主义道路的探索与实践紧密联系在一起。改革开放以来,中国共产党解放思想、实事求是、与时俱进,坚持以马克思列宁主义和毛泽东思想为指导,立足于我国国情,通过改革开放,不断探索和完善我国建设社会主义的指导思想、基本原则、大政方针、政策举措,不断探索和发展我国社会主义经济建设、政治建设、文化建设、社会建设的有效途径和方法,不断探索和回答什么是社会主义、怎样建设社会主义,建设什么样的党、怎样建设党,实现什么样的发展、怎样发展等重大理论和实际问题,走出了一条中国特色社会主义道路。党的十七大对此有明确阐述:“中国特色社会主义道路,就是在中国共产党领导下,立足基本国情,以经济建设为中心,坚持四项基本原则,坚持改革开放,解放和发展社会生产力,巩固和完善社会主义制度,建设社会主义市场经济、社会主义民主政治、社会主义先进文化、社会主义和谐社会,建设富强民主文明和谐的社会主义现代化国家。”与中国特色社会主义道路的形成相伴随,党不断取得新的理论成果和实
妙文翻译公司翻译样稿 中国汽车工业大事记 1901: 欧洲和美国第一批汽车进入中国 1913: 进口福特汽车公司T型轿车 1920: 中国2000英里的马路上行驶着7000辆汽车和600辆卡车，主要从美国进口 亨利.福特红河工厂培训中国学生 1923: 100名中国学生在底特律学习与工作 1929: 通用汽车公司在中国建立销售站，20世纪20年代到30年代，通用每年向中国销售10000到15000辆别克 福特在爱尔兰的工厂向中国出口拖拉机 1936: 梅赛德斯-奔驰在上海建立工厂生产公共汽车和卡车 1949: 共产党击败国民党，成立中华人民共和国 1950: 中国借助苏联的帮助筹建汽车厂 1953: 中华人民共和国第一家第一汽车制造厂（一汽）成立，根据苏联ZIS 150模型，生产4吨解放牌卡车 1958: 一汽模仿梅赛德斯-奔驰220开始生产红旗牌轿车 上海汽车组装厂（上海汽车工业集团的前身）成立 1964: 中国拥有147家工厂，生产卡车、汽车、摩托车和汽车零部件1966: 文化大革命开始 1967: 为防备可能的入侵，中国在湖北偏远山区建立东风汽车厂（第二汽车厂） 1972: 美国总统尼克松访华 1976: 中国有1500多家汽车及其零部件制造厂 1983: 美国汽车公司与北京汽车工业联合成立中国第一家汽车合资企业-北京吉普 1984: 大众汽车与上汽成立合资公司-上海大众 1985: 北京吉普开始生产吉普-切诺基 1986: 天津汽车厂开始生产大发查拉得-一款颜色永远不变的红色夏利主要为出租车
1988: 政治领导推出“三大，三小”术语描述中国汽车工业结构。第一梯队为第一汽车制造厂、东风和上汽，第一梯队为北京吉普、广州标致和 天津汽车厂 1991: 大众与一汽成立合资企业。截至2003年生产了捷达、宝来和高尔夫。 1991年中国客运汽车总生产量为81055辆 1992: 东风雪铁龙汽车公司生产ZX富康客用汽车 1994: 中国日报（中国政府机关报）报告中国效率低下的汽车制造厂将在“竞争面前萎缩” 宝马开始向中国出口汽车 1995: 福特持有江铃摩托车公司20%的股份 轻骑销量达到125万辆 1996: 奥迪加入一汽-大众合资企业，持有10%股份 1997: 标致从遇到麻烦的广州标致撤资 1998: 中国选择本田（而非通用欧宝）接管标致撤出的工厂，但是通用击败福特取得与上海汽车合资的批准，投资16亿美元 上海开始制造别克新世纪、此后增加别克GL8微型车、赛欧（基于欧 宝可赛）、SR-V、君威和凯越 1999: 北京第一个实行标准排放政策 一汽-大众开始生产奥迪 A6. 2000: 丰田获得与大发长期合作伙伴-天津汽车夏利建立合资企业的许可。 2002年开始生产丰田威驰 2001: 福特汽车与长安集团成立长安福特，各持一半股份。2003年1月开始生产福特嘉年华汽车 宝马和华晨集团成立华晨（中国），生产宝马3和5系列 中国加入WTO 2002: 1月，中国削减关税，到2006年中期最终减少25%。 价格战爆发，库存却在增加。一汽收购天津汽车。一汽和丰田就2010年前每年生产 200000至300000辆丰田汽车达成一致。北京现代汽车由北京汽车厂和现代汽车组合。 上汽集团收购韩国的通用大宇10%的股权，这是上汽首次在中国境外投资。上汽集团 和通用汽车公司成立通用五菱汽车并收购烟台车身公司。 与标致雪铁龙签定协议后，神龙汽车有限公司（DCAC）更名为东风标致雪铁龙汽车公 司（ DPCA）以增加DCAC的产量，有4个新车型，并重新将标致品牌引进中国。 一汽与丰田联手生产高档轿车、微型车，中高档SUV车。新的合资企业计划截至2010 年，生产300000-400000辆汽车。 东风与日产组成合资企业，东风汽车有限公司，各占一半股份。
中国电力工业改革开放大事记 １９７８年１２月１８日至１２月２２日，中国共产党第十一届中央委员会第三次全体会议在北京胜利召开。党的十一届三中全会拨乱反正，实现了全党工作重点转移，拉开了中国社会改革开放的大幕。从 此，我国进入了一个新的历史发展时期。３０年来，改革开放的伟大实践、我国发生的深刻巨大变化，充 分说明了党的十一届三中全会是“最具有深远意义的转折”。 ３０年来，电力改革波澜壮阔。以政企分开为主要原则的电力管理体制改革，以集资办电为核心内容的投融资体制改革，以“鲁布革冲击”为催化剂的电建业改革，以“三为”服务为宗旨的农电体制改革， 以厂网分开、竞价上网为重点的市场化改革，以转换经营机制、建立现代企业制度为目标的企业内部改革 以及电力行业其他各个领域、各个方面的改革，浓墨重彩，描绘出了中国电力工业改 革开放的历史长卷。 在改革开放方针政策的指引下，数百万电力工作者锐意进取、开拓创新，创造了中国电力工业空前的辉煌和举世瞩目的成就。 从今天起，本网将连续推出《中国电力工业改革开放大事记》，共同回顾我国电力工业改革开放的光辉历程。 １．１９７９年２月１５日，中央通知，决定撤销水利电力部，成立电力工业部和水利部。刘澜波任电力部部长、党组书记，王林任第一副部长、党组第二书记。１９８１年３月６日，五届人大常委会第十 七次会议任命李鹏为电力部部长，刘澜波主动退居二线，被誉为“党内开明人士”。 ２．１９７９年５月，电力部召开全国电力工作会议，提出了贯彻执行“调整、改革、整顿、提高” 方针的初步方案。５月２９日，国务院以国发［１９７９］１８４号文批转这个方案，明确电力工业是国 民经济的先行，要千方百计把电搞上去。同时明确，电力工业是建立在现代化技术基础上的大生产，必须 实行高度的集中统一管理。 ３．１９７９年，电力部提出《十大水电基地开发设想》，包括黄河上游、红水河（含南盘江）、金沙江、雅砻江、大渡河、乌江、长江上游（含清江）、澜沧江中游，以及湘西和闽浙赣水电基地的布局，总装 机容量达１．７亿千瓦。８０年代末，有关部门又编印了《十二大水电基地》规划性文件，增加了东北和 黄河中游北干流两个水电基地，规划的总装机容量为２．１亿千瓦。 ４．１９８０年２月４日，李先念等５位副总理听取电力工作会议汇报时，就电网集中统一管理，计划用电、节约用电，力争多发电多装机以及大机组试制和引进等问题作了指示，并传达了陈云同志的指示： 电网要扩大，能联网的都要联网，电网要统一管理，电力部领导一定要坚持这一条。 ５．１９８１年１２月２２日，我国第一条５００千伏超高压输电线路———河南平顶山至湖北武昌输变电工程竣工。该工程全长５９５千米，最大输送容量１２０万千瓦。１９７９年１１月开工建设。１９８１年７月，线路在湖北金口跨越长江。该工程的投运加强了河南、湖北的电气联系，解决了武钢１．７米轧机冲击负荷供电问题。 ６．１９８１年１２月５日，全国第一座中央与地方集资兴建的火电厂———山东龙口电厂开工兴建。１９８０年，签订集资办电协议，中央和地方按比例承担龙口电厂工程所需资金。烟台行署在全区发行股票筹资。一期工程两台１０千瓦机组分别于１９８４年８月和１２月投产。同期，还有中央与地方合资建设的闵行电厂一台１２．５万千瓦机组，台州电厂两台１２．５万千瓦机组。 ７．１９８２年１月１日，中国电力报创刊。１９８３年春，《人民电业》复刊（１９５０年创刊、“文革”初期停刊，现刊名《中国电业》。２００１年１月１７日，中国电力新闻网正式开通。２００８年１月１日，中国电力网络电视台新闻开
中国汽车工业的发展历程 中国汽车工业的发展历程可分创建、成长、全面发展和高速增长四个阶段。 创建阶段（1949～1965年）：1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春动工兴建，1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。1966年以前，汽车工业共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。 成长阶段（1966～1980年）：在这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。在此期间，一汽、南汽、上汽和济汽，5个老厂投入技术改造扩大生产能力，并承担包建和支援三线汽车厂的任务；地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型；改装车生产向多品种、专业化生产，生产厂点近200家。1966～1980年生产各类汽车累计163.9万辆。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。 全面发展阶段（1981～1998年）：在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现为：老产品（如解放、跃进和黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；建设轿车工业，引进资金和技术，国产
轿车形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制进行改革，汽车品种、质量和生产能力大幅提高。 高速增长阶段（1999年至今）：在此期间，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展；与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深；企业组织结构调整稳步前进。经过十几年的发展演变，如今初步形成了“3+X”的格局，“3”是指一汽、东风、上汽3家企业为骨干，“X”是指广汽、北汽、长安、南汽、哈飞、奇瑞、吉利、昌河、华晨等一批企业。中国汽车工业已经从原来那个各自独立的散、乱、差局面改变成现在的以大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。如今中国已成为世界第三大汽车生产国。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。
改革开放三十年——从我家乡的变化谈起改革开放三十年，上海变化大如天。 1978年改革开放以来，已经过了三十多年，上海的变化可谓是极大的。上海以她那“海纳百川”的“海派”文化闻名，今天我就来谈谈这三十年上海的变化。 衣，上海人的穿衣风格发生了很大的变化。三十年前，大街上的颜色永远是 那么的单调，黑，灰，白，蓝，绿，款式也只有那么几种，劳动衣，套袖，衬衫加外套。永远都是那么单调。 于是，上海人的智慧就慢慢显现出来，假领子，假袖口，用最少的布料，穿出最体面的风格，今天白衬衫，明天格子领，后天换棕色，几乎一天一个样。在物质匮乏的那个年代，上海人用自己的智慧打造着属于自己的体面。 后来，乘着改革开放的春风，上海，凭借她那有利的地理环境和人文条件，走在了时尚前沿。衣服的款式多了，颜色多了。马路上，男士们穿着西装，袖口还飘着标签，以此作为时尚。当然，不久之后就没人留标签了，因为看上去很土。女士们也多了很多选择，裙子，长筒裤，高跟鞋。烫起了头发，擦上了蜜丝佛陀，欧莱雅。爱美之心又逐渐萌发。 到如今，各式奇装异服，各种奇异发型让人目不暇接。男人的衣服越来越正式，女人的衣服布料越来越少。露脐装，迷你裙，一步裙，女士们真是越来越开放，当然，男人们就会大饱眼福。 其实最能发现穿衣风格改变的地方是泳池，男士的平角裤变成了子弹裤，女士的连身泳衣变成了两件套，又变成了比基尼，思想的开放使人们的穿衣风格也越来越不同，越来越前卫。 食，上海有开门七件事“柴米油盐酱醋茶”，几乎件件与吃都有关系。上海本 帮菜在近三十年中发展迅速，正是改革开放的到来给上海菜注入了新的活力。上海人对吃都特别有研究。几乎每一个人，不管男女老少，都是饕客。 上海的美食有其独到之处。首先，由于临海的原因，海鲜就是餐桌上的常客，各式海草，海藻都被上海人吃出了别样的风味。咸的，鲜的，甜的，辣的，只有你想不到，没有你吃不到。 其次，上海也会吸收其他国家与地区的美食，经过改变口味，做出带有上海特色的美食。在上海这个海纳百川的城市，你可以吃到来自北海道的生鱼片，意大利的通心粉，泰国的咖喱，各式美食让人垂涎欲滴。 上海人嗜甜，几乎每样菜中都有糖的身影。本帮红烧肉、狮子头，上面淋得酱让人看了垂涎欲滴，尝了一口就放不下筷子。浓油赤酱，甜而不腻。 改革开放之前几乎人人都吃不饱，改革开放之后人民富裕了，生活自然就变好，美食也就有越来越多的人去追求了。 住，不管是当年的租界还是现在，上海都是个寸土寸金的地方。改革开放前， 上海充斥着各种租界，租界里各国风格的建筑都有，英国的高雅，欧洲的华丽。租界外，一座座石库门排列，壮观非常，人来人往，车水马龙。一派奢靡繁华，有钱人生活在纸醉金迷，声色犬马中，劳苦大众则只能喝粥果腹，艰苦度日。 上海的住房不管在三十年前还是三十年后，似乎都是那么的拥挤。改革开放前，上海的人均居住面积为4.7平米，现在是16.3平米，看似涨了将近4倍，但
听爷爷讲改革开放三十年来的故事 今天下午刚回到家，我就想改革开放三十年来到底发生了什么事呢？我想：爷爷是个老共产党员了，不如问问爷爷！ 爷爷先把我拉到桌前，给我说：“孩子，你慢慢听我说。”我轻轻地点了一下头。爷爷说：“改革开放初期，中国共产党主要是以马克思列宁主义为核心与毛泽东思想为 主心的计划运用和发展。”我一边做着笔记，一边问爷爷：“那后来呢？”爷爷意犹未尽地说：“自从十一届三中全会以来，以邓小平同志实行的经济建设发展得到了广范的认可，后来就逐渐迈入了中国特色社会主义的路线。这一邓小平同志的思想一直运用到当今社会。使我国的经济状况有了十分明显的改善。”爷爷一边说，一边用手指着他那本《中国共产党章程》。我恍然大悟地对爷爷说：“那就是‘三个代表’重要思想吧！”爷爷摸着我的头说：“对呀！”我又问爷爷：“那实行了改革开放后又有什么变化呢？”爷爷屈指数着对我说：“这自从改革开放以后呀，农业和教育都有了改进！就拿农业来说吧，以前种完粮食后还要交粮，这使农民增收有了很大的问题。自从改革开放以后呀，农民不再要交粮了！这不但不交粮，国家还给补贴。科学家们也研究了一种增收方法，现在一亩地都可以产900公斤的粮食了！这国家政府呀还让农村那些上不起学的孩子免收费，这让农
村也开始进入了小康阶断了！”说到这儿，爷爷开心地笑了起来，我也跟着笑了起来！ 改革开放让中国前进了一大步，让我们的家庭有了变化，更让我更感到改革带给我们少先队员的春风。我一定会努力学习，为祖国的明天做出贡献！ 改革开放三十年故事：家乡的路改革开放初期，家乡的路很窄，即使是通往集镇的“大路”也只有一米宽罢了。晴天倒也不觉得什么，一到雨天可就难走了。因为家乡的土粘度高，雨天的路泥泞得要命。深一脚浅一脚不说，单是那胶鞋上的烂泥就够你受了。那烂泥粘在胶鞋上，越粘越多，有时能有十几斤，怎么甩也甩不脱。如果你用力大一点，就会把胶鞋甩出老远，害得你光一只脚去捡。没办法，只好走几步就停下用随身带着的东西刮一下。平时半小时的路程雨天起码得走一个多小时。 后来农村有了手扶拖拉机，小青年结婚也有了自行车，家乡的路也随之宽了许多，可是人走在上面却并不轻松。那是因为下雨天拖拉机经过之后在路上留下了一道道深深的车辙，经太阳一晒高低不平，稍不小心就会被绊个跟头。那骑
中国汽车工业的发展与发展趋势 概要本文回顾了我国汽车工业的发展历程，通过论述我国汽车工业的现状寻找我国汽车工业的发展趋势。着眼未来探讨我国汽车工业未来方向 关键词汽车工业发展历程发展趋势 正文 汽车是惟一的一种“零件以万计, 产量以百万计, 保有量以亿计”的“第一商品”, 它的巨大市场潜力, 不断产生科技进步的不竭动力, 使之成为各种高新技术争相应用的强大载体。 世界上几乎所有发达国家都走过发展汽车工业、从而带动国民经济发展的道路。 汽车的生产和使用, 改变了社会的生产方式, 也改变了人们的生活方式和文化观念。流水线大生产方式首创于汽车工业, 精益生产方式也同样产生于汽车工业;这两种生产方式都对社会的发展起了重大的推进作用。它独特的“门到门”快速运送性能, 改变了人们的日常活动半径, 大大提高了人们生产与生活的效率。 一，起步与发展 中国汽车工业开始起步的标志是1953 年7 月15 日第一汽车制造厂在长春市动工兴建。建国初期，我国汽车工业在国家计划经济指导下发展，集中资金兴建了第一、第二汽车制造厂两个中型货车生产基地。第一汽车制造厂于1956 年10 月开工生产，从此结束了中国不能制造汽车的历史。 我国汽车产业正在蓬勃发展，汽车行业步入快速稳定增长期。整个行业在经2002 年的爆发，2005 年的恢复性调整以后，自2006 年以来已经步入一个长达5~8 年（甚至更长）的稳定快速增长期。2011 年中国汽车保有总量为7802 万辆，其中私人汽车保有量6539 万辆，占83.81%。其中家用轿车的保有量为3443 万辆，占汽车总保有量的44.13%。以去年第六次人口普查数据计算，中国百户家庭拥有的汽车数量已从2001 年不到 2 辆，增加到2010 年的近15 辆。 二，发展中的问题 新中国的汽车工业从诞生至今, 已经年逾半百。但是她似乎还没有长大, 她伴随建国后的动荡, 走过了艰苦曲折的路程。 改革开放之前, 在计划经济体制下, 我国汽车工业一直生产着属于国外三四十年代的产品。汽车被定位为“生产工具”, 私用轿车被当作“资产阶级的奢侈品”而禁止生产。改革开放后,大搞引进合资，引进国外的资金与技术, 使我国生产的汽车跃上20 世纪90 年代的水平。但是从整体上看, 在质量、品种和规模上与国外仍有很大差距, 特别是自主发展的能力差距更大。这就造成了同类产品的一而再、再而三地引进, 甚至重复引进的局面。这使得我国汽车工业,落入了一个“引进—落后—再引进—再落后”的怪圈。 虽然，近十几年来我国已经开始生产国际先进的汽车, 但却并未跳出这一怪圈。我国汽车工业中占据的重要地位的国企，近年来更热衷于引进生产国外品牌的汽车。 三，我国汽车工业的现状 近年来，我国大型国有企业如一汽，广汽热衷于引进国外品牌，不外乎合资获利丰厚而又轻而易举。这样的举动使得“引进—消化”政策成了“只引进, 不消化”的空头口号。 对外方的技术依赖习惯愈加根深蒂固, 加上外方紧握技术大权, 使中方坠入“缺乏能力—只能依赖—越依赖越缺乏能力—越缺乏能力越依赖……”的“第二怪圈”。这就直接性的导致了 我国汽车市场上外国品牌遍地开花，而国产品牌却很少的现状。虽然对中国汽车工业发展有着重要责任国有企业沉溺于引进国外品牌，我国的民营企业却扛起了中国汽车工业自主发展 的重担。 近几年来，解放、红旗几乎销声匿迹，但是吉利、奇瑞、江淮却越来越多的走进了我们的视
- 1 - 中国汽车工业的发展历程 中国汽车工业的初创时期（1949-1965） 1920年代，中国人曾经自己研制过几辆小卡车，取名：“民生”牌，由于日本政府发动侵略战争而被扼杀在摇篮里！ 1949年10月，中央重工业部机器工业局开始着手筹建新中国的汽车工业。1950年4月，重工业部成立汽车工业筹备组，任命郭力为筹备组主任，孟少农、胡云芳为副主任。 1951年3月，政务院财经委员会批准第一汽车工业筹备组改为汽车工业管理局，任命张逢时为局长，***为副局长。 1953年6月，毛泽东主席亲自签发《中共中央关于力争三年内建设长春汽车厂的指示》。 1953年7月，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。毛泽东主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石放置在厂区中心广场。第一汽车制造厂破土动工。1956年7月，国产第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。 1956年10月14日，第一汽车制造长正时交工验收；15日隆重举行了开工典礼。 1957年12月，洪都机械厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的“八大”献礼。8月设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车。 1958年9月，一汽试制成功第一辆CA30型2.5吨军用越野汽车，上海汽车装配厂（上海汽车装修厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。 1956年12月，中国汽车工业公司决定成立第二汽车制造厂筹备处。由饶斌、齐抗负责。 中国汽车工业的成长时期（1966-1980）
1966年4月，第一汽车制造厂首批20辆红旗牌三排座高级轿车送往北京。1967年4月1日，第二汽车制造厂正式破土动工，举行开工典礼大会。9月工程全面开工。 1971年12月，一汽试制成功60吨矿用自卸汽车。 1979年9月15日，兵器部嘉陵机器厂试制成功第一辆嘉陵牌CJ50型摩托车。中国汽车工业进入全面发展时期（八十年代） 1982年5月7日，中国汽车工业公司正式在北京成立，饶斌任董事长。 1983年2月26日，一汽隆重举行生产汽车百万辆庆祝大会。 - 2 - 1983年4月，国家纪委正式批准微型汽车定点方案。4月11日，第一辆上海桑塔纳牌轿车在上海汽车厂组装成功。国家规定汽车生产企业有一定比例的汽车产品自销权。 1983年7月，中国科学技术协会批准成立中国汽车工程学会。 1984年1月，《中国汽车报》正式公开出版发行。1月15日，由北京汽车制造厂与美国汽车公司（AWC ）合资经营的北京吉普汽车有限公司举行开业仪式。1984年5月，国营长安机器厂与日本铃木自动车工业株式会社达成生产ST90系列微型汽车技贸结合引进技术协议。 1984年8月，中央财经领导小组在北戴河召开扩大会议，研究汽车工业发展问题，提出“我国汽车工业要有大的发展”。 1984年10月5日，二汽襄樊基地举行奠基典礼。 1984年11月，国家计委批准第一汽车制造厂20万辆总体规划方案。11月16日，上海拖拉机汽车公司和泰国正大集团香港易初投资有限公司合资的上海易初摩托车有限公司成立。
1978－2008改革开放30年中国汽车工业大事记 1978年邓小平批准中外汽车企业合资经营。 1979年3月21日，德国大众汽车公司与我国合资经营，率先在汽车工业领域与我国办成了第一家合资经营企业——上海大众汽车公司。 1982年5月7日，中国汽车工业公司在北京正式成立，饶斌任董事长。为解决中国汽车“缺重少轻，轿车是空白”的畸形结构，中汽公司在启动重型车、轻型车、发动机的大布局之后，轿车生产的尝试提上了日程。 1983年2月26日，一汽隆重举行生产汽车百万辆庆祝大会。 1983年4月，国家计委、国家经委正式批准微型汽车定点方案。 1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳牌轿车在上海汽车厂组装成功。国家规定汽车生产企业有一定比例的汽车产品自销权。 1983年7月，中国科学技术协会批准成立中国汽车工程学会。 1984年1月15日，由北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）合资经营的北京吉普汽车有限公司举行开业仪式。 1984年8月，中央财经领导小组在北戴河召开扩大会议，研究汽车工业发展问题，提出“我国汽车工业要有大的发展”。 1984年10月5日，二汽襄樊基地举行奠基典礼。 1985年3月21日，中国与德国合营的上海大众汽车有限公司正式成立，董事长仇克，总经理张昌谋。9月，该公司正式开业。 1985年3月，南京汽车工业联营公司同意大利依维柯公司在南京签署了引进意大利菲亚特集团依维柯公司S系列轻型汽车许可证转让和技术援助合同。 国家批准广州汽车厂、中国国际信托投资公司与法国标致汽车公司、巴黎银行、国际金融公司建立合营企业，于1985年3月15日签署合同。
1985年5月25日，中汽公司直属科研单位———中国汽车技术研究中心动工兴建。 1985年9月，中国汽车工业公司组成新领导班子，李刚任董事长，陈祖涛任总经理、党组书记。 1986年4月，六届人大四次会议通过“七五”计划提出：“把汽车制造业作为重要的支柱产业。” 1986年7月15日，一汽试生产解放卡车的换型———CA141。1987年1月1日，CA141正式批量生产，解放卡车成功垂直换型。 1986年9月30日以“CKD”方式引进生产的第一辆夏利下线,并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹!是国内最早进入家庭的主力车型之一。 1987年5月，国务院发文撤销中国汽车工业公司，组建中国汽车工业联合会。6月25日，中国汽车工业联合会在京成立，陈祖涛任理事长。 1987年8月，国务院北戴河会议讨论发展轿车工业问题，确定一汽、二汽、上海三个轿车生产基地。 1987年10月，我国第一条汽车高速试验跑道在海南汽车试验站建成。 1988年7月1日，上海桑塔纳国产化共同体成立，有力地促进了桑塔纳的国产化工作，而且为中国汽车零部件工业的发展夯实了根基。 1989年6月，第一辆国产斯达－斯太尔重型汽车在济汽总厂下线。 1990年1月23日，国务院批复机械电子工业部《关于组建中国汽车工业总公司的请示》，同意组建中国汽车工业总公司，由机械电子工业部负责归口管理，并在国家计划中实行单列；机械电子工业部授权中国汽车工业总公司行使汽车工业行业管理的职能。 1990年1月26日，上海汽车工业总公司成立。 1990年2月，中汽联一届五次常务理事会决议，中国汽车工业联合会更名为中国汽车工业协会。全国汽车工业工作会议在京召开，宣告中国汽车工业总公司成立。 1990年11月20日，我国汽车行业规模最大的合资项目———第一汽车制造厂和德国大众汽车公司合资年生产15万辆普及型轿车的项目在北京正式签约。 1990年12月20日，第二汽车制造厂与法国雪铁龙汽车公司合资生产轿车项目在巴黎签约。签约的合同
二、改革开放30年的伟大成就 （一）解放思想，锐意创新，开辟了中国特色的社会主义道路，形成了中国特色社会主义理论体系。 改革开放30年来，解放思想与改革开放犹如车之两轮、鸟之两翼，二者相互联系、相互促进、互为因果，统一于中国特色社会主义建设之中。真理标准问题大讨论，为十一届三中全会作出改革开放重大决策起了推动的作用。通过解放思想，逐步打破这些条条框框的束缚，改革开放就能够深入发展，取得成功。 正是在解放思想，锐意创新中，中国共产党不断推进马克思主义中国化的历史进程，开辟了中国特色社会主义道路，形成了中国特色社会主义理论体系，这是中国共产党在改革开放历史新时期的伟大实践中，不断坚持和发展马克思主义的结果，是马克思主义中国化的最新成果。改革开放新时期以来我们取得的一切成绩和进步的根本原因，归根到底就是：开辟了中国特色社会主义道路，形成了中国特色社会主义理论体系，集中到一点，就是高举了中国特色社会主义伟大旗帜。 中国特色社会主义理论体系的形成与中国特色社会主义道路的探索与实践紧密联系在一起。改革开放以来，中国共产党解放思想、实事求是、与时俱进，坚持以马克思列宁主义和毛泽东思想为指导，立足于我国国情，通过改革开放，不断探索和完善我国建设社会主义的指导思想、基本原则、大政方针、政策举措，不断探索和发展我国社会主义经济建设、政治建设、文化建设、社会建设的有效途径和方法，不断探索和回答什么是社会主义、怎样建设社会主义，建设什么样的党、怎样建设党，实现什么样的发展、怎样发展等重大理论和实际问题，走出了一条中国特色社会主义道路。党的十七大对此有明确阐述：“中国特色社会主义道路，就是在中国共产党领导下，立足基本国情，以经济建设为中心，坚持四项基本原则，坚持改革开放，解放和发展社会生产力，巩固和完善社会主义制度，建设社会主义市场经济、社会主义民主政治、社会主义先进文化、社会主义和谐社会，建设富强民主文明和谐的社会主义现代化国家。”与中国特色社会主义道路的形成相伴随，党不断取得新的理论成果和实践成果，创立了邓小平理论和“三个代表”重要思想，提出了科学发展观等重大战略思想，不断推进马克思主义中国化，从而形成了中国特色社会主义理论体系。 党的十七大指出：“中国特色社会主义理论体系，就是包括邓小平理论、…三个代表?重要思想以及科学发展观等重大战略思想在内的科学理论体系。这个理论体系，坚持和发展了马克思列宁主义、毛泽东思想，凝结了几代中国共产党人带领人民不懈探索实践的智慧和心血，是马克思主义中国化最新成果，是党最可宝贵的政治和精神财富，是全国各族人民团结奋斗的共同思想基础。”（《十七大报告辅导读本》（二）建立社会主义市场经济体制，经济建设成就举世瞩目 改革开放以来，我国逐步由计划经济向市场经济转变，目前我国已初步建立社会主义市场经济体制。这30年是新中国建立以来经济持续发展成就最大、国力增长最为显著、人民得到实惠最多的时期，经济和社会生活欣欣向荣，社会生产力、综合国力和人民生活水平都上了一个大台阶。 在经济增长方面，破天荒地实现了长期、持续、快速、平稳增长。１９７９年－２００７年，我国国内生产总值年均增长９．８％；在基数大大提高的情况下，比１９５３年－１９７８年年均增速６．１％要高出３．７个百分点，年均增速提高了６０％。２００８年上半年经济增速为１０．４％。据国外有的学者计算，上世纪５０年代以来，有１１个国家和地区在长达２５年的时间内，年均经济增速达到７％以上。而我国改革开放以来，已有２９年实现了年均增速９．８％。看来，中国经济增速达到９％左右，还要延续一段时间。所以，我国经济长期持续增长，在中外经济发展历史上都是绝无仅有的，成为同期世界上经济增长最快的国家，创造了“中国奇迹”。 2003年至2007年保持年均增长10.6％的增长速度，比同期世界年均增长4.9％高出5.7个百分点。国家外汇储备，2002年是2864.07亿美元；2006年增加到10663亿美元，居世界第一位。 改革以来，我国经济不仅实现了长期、持续、快速增长，而且实现了平稳增长。这里所说的经济平稳增长，主要就是指经济周期实现了由建国以来多次发生的超强波周期（波谷年与波峰年经济增速落差在２０个百分点以上）、强波周期（落差在１０个百分点以上）、中波周期（落差在５个百分点以上）到轻波周期（落差在５个百分点以下）的转变。 现在，中国GDP是1978年改革开放初期的十几倍，2005年超过英国成为世界第4大经济体，2005年底中国人均GDP达到1700美元。2007年我国国内生产总值达到24.66 万亿元。相应的人均收入2006年超过2000美元，达到2010美元，按照世界银行的划分标准，我国已经由低收入国家步入中等收入国家的行列，标志着我国在向全面建设小康社会的进程中又迈出了坚实的一步。 正是整个经济的发展，国家财力的增强，让我们办成了许多大事，如：三峡大坝、青藏铁路、西气东输、西电东送、南水北调、三北防护林等，结束了600年历史的农业税，党的“多予、少取、放活”的惠农政策，让广大亿万农民兄弟感到党的温暖和改革开放的成果。 （三）人民物质文化生活水平全面提升 第一，居民收入水平的迅速提高。这是居民消费水平提高的来源。第二，居民消费水平迅速提高。第三，恩格尔系数（即食品消费支出占家庭消费支出的比重）的提高，是居民物质生活提高的重要指标。第四，住宅水平有所提高。第五，现代交通通讯的广泛运用以及交通通讯支出在消费支出中比重的提高，是居民生活走向现代化的重要方面。第六，高等学校毕业生人数的增长，是人民文化生活提高的最重要标志之一第七，国内旅游的蓬勃发展。第八，闲暇时间大幅增加。改革开放以后，我国开始实行由改革前的每周单休日改为双休日。第九，人口预期寿命的增长，是人民物质文化生活提高的一个综合指标。 （四）经济大国地位总体确立 第一，２００６年，我国国内生产总值达到２６４５２亿美元；居世界位次由１９７８年的第十位上升到２００５年、２００６年和２００７年的世界第四位，居美国、日本、德国之后。与此相联系，中国经济总量的增长对世界经济增长的贡献率也在增长。 第二，作为主要农产品的谷物、肉类和籽棉１９７８年分别居世界的第二、第三和第二位，１９９０年以后三者均居世界第一位。作为主要原材料的钢和水泥１９７８年分别居世界第五位和第四位，２０００年以后一直居世界第一位。作为主要能源的煤、原油和发电量１９７８年分别居世界第三位、第八位和第七位。其中，煤在１９９０年以后一直居世界第一位，原油在１９９０年以后上升到第五位或第六位，发电量在２０００年以后一直居世界的第二位。当前制造业规模已居世界的第四位。其中，高技术制造业规模已居世界第二位。 第三，２００７年我国普通高校在校生达到１８５５万，受过高等教育的人口超过７０００万人。我国已成为高等教育大国和人力资源大国。其三，目前专利申请受理总量突破４００万件，国内发明专利申请量连续３年超过国外申请量，２００６年达到５３．４％，我国发明专利申请量居世界第四位。 第四，我国进出口贸易额由１９７８年的２０６．４亿美元增长到２００７年的２１７３８．０亿元，按当年美元价格计算，增长了１０５．３倍。我国进出口贸易总额的世界位次１９７８年为二十七位，２００４年以后一直居世界第三位。另据２００７年８月韩国贸易协会国际贸易研究院最新发布的报告称，中国有９５８种产品在世界市场上的占有率排名第一，是拥有占有率位居第一的商品种类最多的国家。第五，据国外有的单位测算，２００６年我国消费额占世界消费额的５．４％，居世界第五位。但在这里也需说明：第一，上述中国经济大国地位的确立，是从总体上说的。这就意味着：一方面中国在有些领域（比如第三产业的某些领域）还没有成为经济大国；另一方面中国在某些领域已经不只是经济大国，还是经济强国。其突出表现，就是继人造卫星上天、航天飞船发射成功之后，２００７年又