小议储运过程中防止油品蒸发损耗的措施石油及其产品是多种碳氢化合物的混合物，其中的氢组分具有很强的挥发性。
在石油的开采、炼制、储运及销售过程中，由于受到工艺技术及设备的限制，不可避免地会有一部分较轻的液态组分汽化，逸入大气，造成不可回收的损失，这种现象称为油品的蒸发损耗。
本文论述了油罐自然通风、大呼吸、小呼吸所造成的油品损耗，分析了其产生原因及各种影响因素，阐明了油品在储运过程中因蒸发损耗带来的严重危害，提出了相应的降低油品蒸发损耗的措施。
标签：油品储运蒸发损耗危害措施随着石油工业的发展，石油及其产品的储运量逐年增加，与此同时，由石油及其产品的储运而产生的溢油、漏油、以及油气、废水、废料的排放，越来越严重的污染着环境。
油品的蒸发损耗属于自然损耗，调查资料表明，油品蒸发损耗的累计数量是十分惊人的。
1 油品的蒸发现象油品储存存油罐中，由于昼夜大气温度的变化和太阳照射强度变化，引起罐内气体空间温度和液面温度的变化，导致油品蒸汽压力、气体空间压力的升降。
当油品表面温度和气体空间温度上升，罐内气体空间压力超过油罐的工作压力时，罐顶上的呼吸阀便自动打开，呼出气体，产生损耗。
反之，油罐便吸人气体，这些被吸人的空气在温度上升时混合着油品蒸汽被呼出来。
这样周而复始地呼气吸气便产生了油品蒸发损耗。
石油和石油产品在任何温度和压力下，都存在着蒸发现象，只是温度高蒸发得快，压力高蒸发得慢而已。
当油品液体表面分子获得较大的能量时，它们就会克服液体分子问的吸引力及液体的表面张力而离开液体表面，进人气体空间，这种现象就是蒸发。
如果液体表面分子不断地获得能量，将不断地离开液面进入气体空间（当然，此时仍有少数分子从气体空间回到液体表面中去，但其数量要远远少于离开液体表面进入气体空间中去的分子）。
2 引起油品蒸发损耗的原因任何形式的油品蒸发损耗都是在输、储油容器内部传质过程的基础上发生的。
这种传质过程包括发生在气、液接触面的相际传质，即油品的蒸发，以及发生在容器气体空间中烃分子的扩散。
浅析炼厂油品蒸发损耗的原因及措施摘要：炼厂中的石油产品是多种碳氢化合物的混合物，其中轻组分有很大的挥发性，受工艺及设备限制，会有部分轻组分汽化逸入大气，造成损耗。
本文针对针对炼厂油罐自然通风、大呼吸、小呼吸所造成的油品损耗，分析其产生原因及各种影响因素，提出了相应的降低油品蒸发损耗地措施。
关键词：油品蒸发损耗降低措施一、前言油品蒸发损耗属于自然损耗，一定数量范围内的损耗具有天然的合理性，得到各种油品蒸发损耗定额的认可。
而且，这种损耗是以缓慢的形式持续发生的，损耗量的大小常常被产品计量误差所掩盖，因而不易引起人们的注意。
但是，典型调查资料表明，油品蒸发损耗的累计数量是十分惊人的。
如何更加有效地降低油品蒸发损耗，一直是石油储运专业人员需要研究和解决的一个重要课题。
二、引起油品蒸发损耗的原因引起蒸发的内因是油料的馏分组成，馏分组成愈轻，沸点愈低，蒸气压愈大，蒸发愈严重，蒸发损失愈大，对油料质量影响愈严重。
因此在储存中溶剂汽油、航空汽油、车用汽油和原油，容易造成蒸发损失；煤油、柴油的蒸发损失稍小，润滑油的蒸发损失很小，可忽略不计。
促进蒸发的外部因素主要有温度，油罐上方空间大小，油罐的大小呼吸等。
一般来说，油品储存温度愈高，油料蒸发愈严重，油罐中油品上部空间越大，蒸发损失越大。
大呼吸指油罐收发油时的呼吸，油罐进油时，由于油面逐渐升高，气体空间逐渐减小，罐内压力增大，当压力超过呼吸阀控制压力时，一定浓度的油蒸发开始从呼吸阀中呼出，直到油罐停止收油，所呼出的油蒸气造成了油品的蒸发损失。
当油罐向外发油时，因油面不断降低，罐内压力减小，当压力小于呼吸阀控制的真空度时，油罐开始吸入新鲜空气。
由于油面上方油气没有饱和，促使油品蒸发速度加快，使其重新达到饱和，罐内压力再次上升，可能造成部分油气因压力过大，从呼吸阀逸出，造成回逆呼出，大部分饱和油蒸气将在下一次收油操作中被呼出。
大呼吸次数愈多，油料蒸发损耗愈大。
1.影响大呼吸损失的因素主要有如下几点：1.1油品性质。
油品储运蒸发损耗的原因和措施摘要：论述了油料蒸发损耗的原因，从操作、密封等方面论述降低和防止油料蒸发损耗采取的预防措施。
关键词：蒸发损耗，浮顶，密封，氮封1油品蒸发的危害油品在储运过程中，蒸发损耗量大约是原油加工量的0.2%~0.34%。
轻组分的挥发既降低了油品质量，同时大量的油蒸气散布在大气中，还会直接污染空气，给人们的身体健康造成危害。
因此，降低油品的蒸发损耗是节能与环保的一个重要课题。
2油品蒸发过程与特点2.1小呼吸损耗及其特点油品静止储存在油罐中，因昼夜气温变化而造成的蒸发损耗称之为小呼吸损耗。
油罐小呼吸损耗具有如下特点。
(1) 油罐内温度的变化规律油罐内气体空间昼夜温度变化很大。
白天气体空间受钢板的热辐射，其温度高于油罐周围大气的温度。
据实测，气体空间的温度在径向是均匀一致的，而在纵向则不一致。
白天上部高于下部，其差值可达20~30℃；晚上，上下温差为5~10℃。
油品表面层（约0.5m范围内）受上部气体空间影响，温度变化较大，白天油品表面层温度比油品内部温度高，晚上则相反。
油品表面层和内部的温度差一般不超过5℃。
表面层昼夜温度的变化值为其上部的气体空间昼夜温度变化值的20%~40%。
油品内部的温度基本上是均匀一致的，它在一天之内的变化一般只有1~3℃。
大气温度和油罐内气体空间的温度均按正弦曲线变化，它们同时达到最大值和最小值。
从日出到正午这段时间内升温最快，傍晚前降温最快。
白天，油罐气体空间温度显著高于大气温度。
(2) 气体空间中油品蒸气浓度的分布规律气体空间中油品蒸气浓度的径向分布基本均匀，纵向则自上而下地增大。
在油面上0.7~1m的范围内，浓度显著增大，且愈接近油面，浓度愈接近饱和值，这个大浓度层称为扩散层。
在此大浓度层以上的整个气体空间，油品蒸气浓度较小，分布也比较均匀。
罐内油品蒸气的浓度昼夜之间也发生变化，白天温度高则浓度大，晚上温度低则浓度小。
2.2大呼吸损耗及其特点油罐收发油时，因罐内液面的升降而造成的蒸发损耗称之为大呼吸损耗。
降低油品储运蒸发损耗方法和建议摘要：随着现代科技的不断发展，石油工业每年的开采量与储运量也在不断递增。
因为石油本身是易挥发的物质，而其蒸发损耗属于自然损耗，调查资料显示，油品蒸发损耗的累计数量十分惊人，因此如何降低油品蒸发损耗是油品储运中必须面对的一个问题。
关键词：油品储运；蒸发损耗方法；建议在我国石油化工行业的发展和全球气候环境的恶化中，不仅要低碳环保，控制雾霾，还要控制油品在储运过程中的蒸发损耗。
减少油品蒸汽对大气的污染，也减少了对人体的危害。
从目前的条件来看，还不能完全杜绝，而只能设法减少或使之降到最低限度。
一、蒸发损耗的类型在油品储运过程中，不可避免地会有一部分闪点小于45 ℃的油品液态组分汽化，逸入大气，造成不可回收的损失，这种现象称为油品的蒸发损耗，蒸发损耗也是油品损耗的主要组成部分。
油品的蒸发损耗大致可分为“小呼吸”损耗、“大呼吸”损耗、空罐装油蒸发损耗和自然通风损耗。
一般，油品储运过程中常有空容器装油的情况，此时会有大量油气挥发，造成油品蒸发损耗，所以，空罐装油蒸发损耗也被归为蒸发损耗的一种。
二、油品储运蒸发损耗的原因1.储罐内油气气相传质。
储罐内油气气相传质分为分子扩散、强制对流和热扩散三种表现形式。
首先是分子扩散。
油气不均匀地分布在储罐内，产生由高浓度向低浓度迁移的现象。
油气的密度比空气的密度大，蒸发源又是液相，所以分子的扩散会产生浓度梯度，离油面较近的地方油气浓度较大。
其次是强制对流。
储罐内的气压分布不均匀，油气会从气压高的地方会向气压低的地方转移，而在温度急剧变化或储罐内进入空气时就会出现强制对流现象最后是热扩散。
储罐内各处的温度不均匀，会引起油气质量的转移，这就是热扩散现象。
2.油品气化。
油品储运过程中的气化表现为油品的蒸发。
油品的气化是在气体和液体相互接触的界面处，不受温度和气压的限制，油品的蒸汽没有达到饱和状态，因而存在蒸发现象。
油品蒸发的快慢受油品温度、气相中油品蒸汽浓度、气相空间压力、油品表面积和油品特质等影响。
