深圳地铁建设项目管理研究3国内优秀地铁项目分析_

施工管理咨询在深圳地铁3号线的应用分析
陈丽波;张佐汉;杨为启
【期刊名称】《铁道建筑》
【年(卷),期】2010(000)004
【摘要】在介绍了深圳地铁3号线的工程背景,及其采用的建设管理模式之后,重点分析了在实践中选择什么样的机构作为施工管理咨询单位及如何选择的问题,施工管理咨询单位和业主的权责划分问题,以及如何充分发挥施工管理咨询单位的作用问题.最后提出了提高项目管理取费标准、项目管理公司需注重自身发展的建议,为将来的建设项目提供参考.
【总页数】4页(P40-43)
【作者】陈丽波;张佐汉;杨为启
【作者单位】中国铁道科学研究院深圳研究设计院,广东,深圳,518034;中国铁道科学研究院深圳研究设计院,广东,深圳,518034;中国铁道科学研究院深圳研究设计院,广东,深圳,518034
【正文语种】中文
【中图分类】TU723;U231+.3
【相关文献】
1.深圳地铁7号线7304-1标工程安全文明施工管理 [J], 鲍生珍;范勇峰;孙君
2.深圳地铁2号线土建2222标施工管理综述 [J], 胡正东
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OLED"智慧车窗"先行线 [J],
4.深圳地铁3号线与1号线换乘右线隧道贯通 [J], 晟华
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第1篇一、前言随着城市化进程的加快，我国地铁建设取得了举世瞩目的成就。

地铁新线的筹备工作，是确保城市轨道交通持续健康发展的重要环节。

本年度，我国地铁新线筹备工作在多个城市取得了显著成果，为城市居民提供了更加便捷、高效的出行方式。

现将本年度地铁新线筹备工作总结如下：二、年度筹备工作概述1. 筹备项目数量及分布本年度，我国地铁新线筹备项目共计XX个，分布在XX个城市。

其中，一线城市XX个，二线城市XX个，三线城市XX个。

项目总投资额达XX亿元，年度计划投资额XX亿元。

2. 筹备工作重点（1）规划与设计：针对地铁新线项目，各城市积极开展规划与设计工作，确保新线建设与城市发展相协调。

（2）土地储备与征拆：加强土地储备，确保项目用地需求。

同时，积极推进征拆工作，保障项目建设顺利进行。

（3）施工监管：加强施工监管，确保工程质量、安全、进度等方面符合要求。

（4）运营筹备：提前开展运营筹备工作，包括人员招聘、培训、车辆采购等。

三、年度筹备工作成果1. 规划与设计本年度，XX个城市地铁新线项目已完成规划与设计工作，并取得了相关部门的批复。

项目设计合理，功能完善，为后续建设奠定了坚实基础。

2. 土地储备与征拆XX个城市地铁新线项目土地储备工作已完成，征拆工作取得阶段性成果。

土地征用面积XX公顷，房屋拆迁面积XX万平方米。

3. 施工监管本年度，地铁新线项目施工监管工作取得显著成效。

XX个城市地铁新线项目已完成XX%的施工进度，工程质量、安全、进度等方面符合要求。

4. 运营筹备XX个城市地铁新线项目已完成运营筹备工作。

人员招聘、培训、车辆采购等各项工作按计划推进，为项目开通运营做好准备。

四、年度筹备工作亮点1. 项目进度加快本年度，地铁新线项目筹备工作进度明显加快。

XX个城市地铁新线项目已完成XX%的施工进度，较去年同期提高了XX%。

2. 技术创新本年度，地铁新线项目在技术创新方面取得显著成果。

XX个城市地铁新线项目采用了XX项新技术、新材料、新工艺，提高了工程质量和建设效率。

城市轨道交通B T 项目所有权配置管理研究谢友松(深圳市地铁集团有限公司广东深圳518026 )B O T(bu i l d - op e rate - tran s fe r,建设经营移交)模式演摘要在B T模式下,城市轨道交通B T项目承办方拥有建设期项目控制权,但是却不负责运营,这种项目控制权配置难以保障项目运营功能的实现。

通过对深圳地铁5号线 B T工程运行模式的梳理,从项目所有权配置视角予以分析,将其界定为一种弱 B T模式, 并对其所有权配置进行了创新。

在此所有权配置模式下, 对B T主办方的监管机制、设计管理机制和投资控制机制等进行分析,为城市轨道交通项目 B T模式的理论研究及应用实践提供借鉴。

关键词城市轨道交通弱B T模式项目所有权模式创新变而来的,是指B T主办方通过招标等方式确定投资人(B T承办方) ,由投资人将社会资金或国外资金投入专属于政府基础设施项目的建设,项目完工后,投资人不对该项目进行“经营”或“拥有”, 而是由B T 主办方按约定总价一次性或分期支付回购价款的投融资建设[ 3 - 4 ]方式。

B T模式在缓解政府投资资金压力, 转移项目建设阶段风险和建设阶段项目管理成本, 减少工期等方面[ 5 - 6 ]有显著优势。

但在传统B T模式下,由于城市轨道交通B T项目承办人不是项目所有者和风险的最终承担者,可能导致项目的运营功能难以有效保障。

笔者借鉴项目治理理论中对项目控制权的论述,并以深圳地铁 5 号线B T工程为例,分析项目控制权配置下B T模式的投资控制、监督管理、设计变更管理等运行机制。

2 基于项目控制权配置的BT模式划分2. 1 B T模式下的项目所有权配置B T模式作为一种新型的投融资建设管理模式, 其内容包括投融资、设计、施工、移交等一系列活动。

B T 项目各参与主体在B T模式中的职责定位,与各参与主体之间的关系密切相关, 而这些关系又是由彼此之间的法律关系确定的。

深圳轨道交通三号线横岗双层车辆段特点及施工组织分析郝毅忠【摘要】深圳轨道交通三号线横岗双层车辆段是三号线车辆停放、维修检修、三号线管理办公、深圳轨道交通线网B型车大修、架修基地,是目前国内规模最大的车辆段,也是国内第一个双层结构的车辆段.在分析该车辆段设计和施工特点基础上,重点对车辆段项目管理和施工组织模式进行了介绍,对今后同类工程设计与施工具有一定的参考价值.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2013(000)003【总页数】4页(P48-51)【关键词】轨道交通;双层车辆段;设计特点;施工组织;接口管理【作者】郝毅忠【作者单位】中国土木工程集团有限公司北京100038【正文语种】中文【中图分类】U231.4;TU7211 工程概况深圳市轨道交通三号线横岗双层车辆段位于深圳市龙岗区横岗镇六约村，是深圳市轨道交通三号线重要的组成部分，主要承担三号线车辆停放、维修检修、三号线管理办公的任务，同时是深圳轨道交通线网B型车大修、架修基地，是目前国内规模最大的车辆段，也是国内第一个双层结构的车辆段［1］。

轨道交通三号线横岗双层车辆段北临深惠公路，东靠牛始埔路，西侧为在建的盐排高速公路，南面靠山，占地18.34 hm2，整个场地呈不规则的多边形，东西长约1 070 m，南北宽约480 m。

房屋建筑面积18.78万m2，车辆段上盖进行物业开发。

深圳轨道交通三号线是深圳市轨道交通工程车辆段项目中规划大、建设周期短、工程任务最为艰巨的工程之一。

2 深圳轨道交通三号线横岗车辆段布置形式2.1 平面布置深圳轨道交通三号线横岗车辆段总平面采用纵列式顺向布置，段内检查库和停车库上下双层重叠，并设维修工务大楼(含维修车间、控制中心)、调机及工程车库、压缩空气站及牵引变电所、洗车机用房、污水处理站、行政办公大楼、地铁公安派出所、C区物业开发而预留的管线走廊、与六约站连接的人员通道。

段内还设有一些室外设备及构筑物。

地铁项目的经营管理研究卢江摘要随着城市化的持续深入，轨道交通的建设也取得了显著的进步，为了确保地铁的顺利实施，必须充分认识到经营管理的重要性，并采取有力措施，加强对各种综合性因素的控制，确保地铁项目的质量。

为此，本文将从“二次经营”的前期规划及“二次经营”的机遇挖掘两个角度，深入研究深圳地铁的经营管理，力求达到最佳的经营管理效果，为有关人士提供参考。

关键词：地铁项目；经营管理一、引言在地铁建设过程中，前期规划和经营管理的结合起到了至关重要的作用，它们互补互助，共同推进未来的运作，以期达到最佳的投资回报，并且为企业的长期可持续发展打下坚实的基础。

在当前情况下，深入探究地铁项目的经营管理具有重要的现实意义。

二、地铁项目经营管理的意义随着我国地铁建设的飞速发展，对于建设质量的要求也越来越高，这给施工过程带来了更多的挑战。

因此，项目经营管理就显得尤为重要，它不仅要求我们准确把握项目的目标，而且还要求我们在开展建设前，制定合理的计划、管理和组织，以确保地铁项目的顺利完成。

在地铁项目建设之前，应当全面评估可能出现的各种挑战，以确保按时完成任务、降低成本并提高质量，这是至关重要的。

三、地铁项目经营管理存在的问题目前，地铁项目的经营管理仍然存在许多问题，其中最突出的是前期工作缺乏科学性、成本控制意识薄弱。

特别是在施工前期，由于设计组织人员的素质较低，缺乏全面的施工考虑，这将导致组织设计与实际施工之间出现严重的偏差，例如，在处理复杂地层时，没有考虑机械设备的保养和维护，这将严重影响施工质量，并增加额外的费用开支。

这会对地铁项目的顺利进行造成负面影响。

为了实现期望的工程进度，施工单位应当全面考量技术因素，特别是要加强对施工成本的管理，以最大限度地减少材料的浪费。

此外，在地铁项目的施工过程中，大多数的施工材料都是钢筋和混凝土，特别是在地质条件复杂的卵石、滑坡、岩地层等地方，需要投入大量的设备和材料，因此，施工单位应该更加重视这些因素，以确保施工质量，减少材料的浪费，提高施工效率，实现最佳的工程效果。

地铁工程造价控制管理分析——以深圳地铁工程为例摘要:随着科学技术的不断发展，城市建设的速度也在不断的加快，越来越多的基础设施建设极大的方便了人民的生活。

地铁作为一种最基本的交通形式，在人们的生活中扮演着重要的角色，越来越多的一级、二级城市开始修建地铁，随着地铁网络的不断普及，人们的上下班以及交通出行也变得越来越方便。

然而，地铁的建设需要巨额的投资，在地铁的建设中也需要经过各种环节，对于每一个施工环节来说，在该环节施工的过程中都要对造价进行监督与管理，以便相关的施工单位以最低的投入建造出最优质的工程。

本篇文章以深圳地铁工程造价控制管理为例，阐述了如何在地铁工程中实施造价控制管理，希望对相关的施工部门有所帮助。

关键词：地铁工程；造价控制管理；分析引言地铁工程的修建能够以一种网络的方式促进地方的交通，同时各个地铁工程又是一项投资巨大的项目。

作为城市公共交通系统的重要组成部分，地铁在人们生活中扮演着重要的角色。

地铁具有高速、安全、准时、舒适等特点，适用于客运量需求大并且建设用地相对紧张的城市中心区。

随着我国经济的不断发展，越来越多的城市拥有了地铁，并且这些城市的人民也感受到地铁给他们的生活带来的巨大便利。

据初步统计，目前我国已经有14个大城市开通地铁或有在建工程项目。

地铁工程是一项系统性工程，在该项工程施工的过程中涉及到对大笔资金的使用以及监管。

因此，研究地铁工程项目的造价控制对于地铁工程的实施具有重要意义，相关施工单位的财务部门应当采取合理的措施，做好这一项基本工作。

1.地铁工程造价的组成为了在地铁工程施工的过程中最大程度的节约成本，就要找出影响地铁工程造价的基本因素。

要想找出影响地铁工程造价的基本因素，就要了解城市地铁工程造价构成。

按照城市地铁建设的相关流程来划分，城市地铁工程项目的综合造价分别由勘察设计费、耕地拆迁费、土地工程建设费、安装工程费、其他建设费、车辆以及设备购置费等几个基本费用组成。

勘察设计费是指在地铁工程施工之前由相关的地址勘探单位对施工路段的地址进行勘探所需要的费用，这笔费用由相关的施工单位拨款，并且由中国人民建设银行统一办理，在使用过程中受到严格的监督。

日本模式
日本地铁建设采用项目业主和承包商分开管理的模式，即地铁公司作为项目业主负责规划 、融资、建设监管等，而将地铁项目的建设施工等任务以委托或招标的形式交由承包商完 成。该模式强调专业化分工和协作。
国内地铁建设管理模式
北京模式
北京地铁建设采用项目业主和承包商一体化模式，由北京市基础设施投资有限公 司作为项目业主，同时承担项目的融资、设计、建设、运营等任务。该模式强调 政府主导和公共利益最大化。
对该模式的应用和推广 可以进行更深入的研究 和实践，总结经验教训 ，进一步完善该模式的 管理方法和手段。
对该模式在不同类型工 程中的应用可以进行比 较和分析，探究其适用 性和优劣。
对该模式中的信息化管 理和监控技术手段可以 进行更深入的研究和应 用，提高其智能化和自 动化水平，减少人力成 本和提高管理效率。
专业化分工和协作
国内外地铁建设管理模式都强调专业 化分工和协作，以提高地铁项目的建 设和运营效率。欧洲和日本模式将设 计和施工等任务分开管理，而中国地 铁建设管理模式则在此基础上进一步 细化了专业化分工和协作的机制。
融资方式和资金来源
国内外地铁建设管理模式的融资方式 和资金来源也存在差异。美国模式主 要依靠私营资本和市场化融资，而欧 洲、日本和中国模式则更注重政府财 政投入和国有资本运作。同时，不同 模式的资金来源结构也反映了其背后 的经济体制和政策导向。
上海模式
上海地铁建设采用项目业主和承包商分开管理的模式，由上海市交通发展专项资 金作为项目业主，负责地铁项目的规划、融资等，而将地铁项目的建设施工等任 务以委托或招标的形式交由承包商完成。该模式强调专业化分工和协作。
国内外地铁建设管理模式的比较
市场化和政府主导的 平衡
国内外地铁建设管理模式在市场化和 政府主导之间寻求平衡，以实现地铁 项目的经济效益和社会效益的最大化 。美国模式强调市场调节的作用，而 欧洲和日本模式则更注重政府监管和 公共利益最大化。中国地铁建设管理 模式则处于从政府主导模式向市场化 和专业化分工转型的过程中。

1 研究背景据统计，目前国内已有45个城市开通轨道交通运营线路，运营里程达7 900多公里，城市轨道交通出行已经成为一种必然趋势。

国内城市轨道交通建设自2010年便进入建设高峰期，若信号系统的使用寿命按照15～20年考虑，未来几年内国内城市轨道交通将进入既有线路信号系统改造高峰期。

目前国内城市轨道交通既有线路信号系统更新改造方案主要包含4种方案。

（1）保持原信号系统制式、局部改造方案。

例如，广州地铁1号线正线信号系统采用德国西门子公司基于无绝缘数字音频轨道电路的LZB700M型系统，于1997年首期工程开通试运营，2015年开展信号系统更新改造，采用保持原信号系统制式、局部改造的方式。

（2）保持原信息系统制式与CBTC相结合改造方案。

例如，上海地铁2号线信号系统采用基于轨道电路的准移动闭塞系统（TBTC），于2015年启动信号系统更新改造，对部分线路信号系统采用了保持原信号系统制式方案，目前项目处于改造中。

方案采用“基于轨道电路的列车控制系统+基于通信的列车自动控制系统（TBTC+CBTC）”双系统兼容性的车载设备对既有车载系统及车辆进行改造。

（3）CBTC改造方案。

例如，上海地铁5号线一期工程于2003年11月正式投入运营，2014年开展更新改造，采用新设CBTC方案，对轨旁及车载信号系统进行了全面的更新改造。

2018年10月完成新旧信号系统倒切。

（4）TACS改造方案。

例如，上海地铁3号线于2000年开通运营一期工程，上海地铁4号线于2005年开通运营一期工程。

上海3号线和4号线全线信号系统更新改造采用新增基于车车通信的列车自主运行系统（TACS）替换既有的U200系统，对既有列车的车载设备进行更新替换，并增加降级自主定位系统，预计2024年完成改造工作。

2 深圳地铁3号线2.1 既有3号线概况深圳地铁3号线共设车站31座，全长43.06 km，一期工程于2010年12月开通运营。

列车采用6辆编组技术装备深圳地铁3号线既有信号系统更新改造方案研究刘 鑫1，罗运真2（1. 深圳地铁建设集团有限公司，广东深圳 518026；2. 广州地铁设计研究院股份有限公司，广东广州 510010）摘 要：针对信号系统发展趋势，结合深圳地铁3号线信号系统现状，论述其改造的必要性，通过改造需求分析，结合国内主要城市轨道交通线路改造情况，提出采用既有信号系统局部改造、CBTC和TACS 3种改造方案。

第1篇一、前言随着我国城市化进程的加速，地铁项目作为城市公共交通的重要组成部分，对于缓解城市交通压力、提高市民出行效率具有重要意义。

本报告对XX地铁项目2023年度的建设、运营、维护等方面进行总结，旨在梳理经验、发现问题，为未来项目发展提供参考。

二、项目概况XX地铁项目于2022年正式开工建设，全长XX公里，共设XX个站点，覆盖城市核心区域及周边地区。

项目总投资约XX亿元，预计2024年底通车试运营。

三、年度工作总结1. 建设进度：- 本年度，XX地铁项目累计完成投资XX亿元，占计划投资的XX%。

- 共完成XX个站点的土建施工，占总数的XX%。

- 线路铺轨XX公里，占总线路的XX%。

- 站点设备安装完成XX%，包括信号系统、供电系统、通风系统等。

2. 运营筹备：- 本年度，XX地铁项目积极开展运营筹备工作，包括人员招聘、培训、运营管理制度制定等。

- 完成运营团队招聘，共招聘XX名员工，涵盖司机、调度员、安检员等岗位。

- 制定并完善运营管理制度，确保项目顺利通车试运营。

3. 安全质量：- 本年度，XX地铁项目始终坚持“安全第一、预防为主”的原则，加强安全生产管理。

- 实施安全生产责任制，定期开展安全检查，确保施工安全。

- 严格执行质量标准，确保工程质量。

4. 环境保护：- 本年度，XX地铁项目注重环境保护，采取一系列措施减少施工对环境的影响。

- 采用环保材料，减少扬尘污染。

- 加强施工噪音控制，降低对周边居民的影响。

四、存在的问题及改进措施1. 问题：施工进度较计划有所滞后，部分站点设备安装进度缓慢。

- 改进措施：加强项目管理，优化施工方案，加大资源投入，确保项目按计划推进。

2. 问题：运营筹备工作仍需加强，部分岗位人员能力有待提升。

- 改进措施：加强运营团队培训，提高员工业务水平；引进专业人才，优化团队结构。

3. 问题：部分站点周边居民对施工噪音反映较大。

- 改进措施：加强与周边居民的沟通，了解诉求，采取有效措施降低噪音污染。

城市轨道交通工程建设项目管理的研究自己的见解随着城市化进程的加速和人口增长的持续，城市轨道交通成为了解决城市交通拥堵、改善交通效率的重要手段。

城市轨道交通工程建设项目是一项复杂的系统工程，涉及到工程设计、建设施工、设备供应、线路规划、运营管理等多个环节，需要全方位的管理和协调。

在城市轨道交通工程建设项目管理方面，有以下几点值得研究和重视：首先，项目管理是城市轨道交通工程建设项目成功的关键。

在整个项目周期内，项目管理要求各个环节的有机衔接和高效协作，从项目立项、规划设计、招标采购、施工建设到投运运营，都需要精细的管理和协调。

项目管理的科学性和规范性对项目的顺利进行和实现目标具有至关重要的作用。

其次，城市轨道交通工程建设项目管理要注重项目的可持续性和市场化运作。

随着城市轨道交通建设的不断发展和扩张，项目管理需要考虑到项目的长远发展和市场竞争，注重项目的可持续性和市场化运作。

只有在市场环境适度，合理架构，项目才能够长期稳定发展。

再次，城市轨道交通工程建设项目管理要倡导科技创新和智能化。

随着科技的不断发展和智能化的趋势，城市轨道交通工程建设项目管理也需要加强科技创新和智能化应用。

例如，在项目施工中可以采用先进的建造技术和设备，提高施工效率和质量；在运营管理中可以利用大数据分析和物联网技术，提高运营效率和服务水平。

最后，城市轨道交通工程建设项目管理要注重风险管理和成本控制。

由于城市轨道交通工程建设项目的复杂性和长期性，项目管理需要重视风险管理和成本控制，避免项目出现延期、超支等问题。

只有在风险得到有效管控和成本得到合理控制的情况下，项目才能够按时按质完成。

综上所述，城市轨道交通工程建设项目管理是一个综合性的课题，需要在项目立项之初就进行全方位、系统性的规划和管理。

只有科学、规范、智能、风险可控的项目管理，城市轨道交通工程建设项目才能够顺利的建设完成，为城市的发展和人民的生活带来便利和福祉。

希望未来在这一领域的研究能够不断深入，为城市轨道交通的建设和发展贡献更多的智慧和力量。

第1篇一、背景介绍随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，城市交通需求日益增长。

为缓解城市交通压力，提高城市交通效率，某城市决定建设一条地铁线路，以优化城市交通结构。

本案例以某城市地铁一号线建设项目为研究对象，对其项目管理进行分析。

二、项目概况某城市地铁一号线全长约30公里，共设24座车站，总投资约120亿元。

该项目于2015年3月正式开工，预计2020年12月竣工通车。

项目主要分为三个阶段：前期准备阶段、建设阶段和运营筹备阶段。

三、项目管理目标1. 工期目标：确保项目按计划进度完成，实现2020年12月通车目标。

2. 质量目标：确保工程质量达到国家标准，实现“零缺陷”目标。

3. 成本目标：合理控制项目成本，确保项目投资控制在预算范围内。

4. 安全目标：确保施工安全和运营安全，实现“零事故”目标。

四、项目管理方法与措施1. 组织管理（1）成立项目管理部，负责项目的整体规划、组织协调和监督执行。

（2）设立项目经理、项目副经理等职位，明确各部门职责，确保项目高效运作。

（3）建立项目管理制度，规范项目运作流程，提高项目管理水平。

2. 进度管理（1）编制项目进度计划，明确各阶段任务和时间节点。

（2）采用网络计划技术（PERT）进行进度控制，确保项目按计划推进。

（3）定期召开项目进度会议，及时调整计划，确保项目进度不受影响。

3. 质量管理（1）建立健全质量管理体系，确保工程质量符合国家标准。

（2）对关键工序和关键环节进行严格控制，确保工程质量。

（3）开展质量检查和验收，及时发现和解决问题，确保工程质量。

4. 成本管理（1）编制项目成本预算，合理控制项目成本。

（2）采用成本控制方法，如挣值管理（EVM），对项目成本进行动态监控。

（3）加强合同管理，确保合同条款的执行，降低项目成本。

5. 安全管理（1）建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全责任。

（2）加强施工现场安全管理，确保施工安全。

（3）开展安全教育培训，提高员工安全意识。

地铁项目安全管理调研报告地铁项目是现代城市交通建设的重要组成部分，对城市交通拥堵问题具有重要的意义。

然而，由于地铁项目具有工期长、投资大、工程量大等特点，其施工期间存在较高的安全风险。

因此，对地铁项目的安全管理进行调研，对于提高施工过程中的安全水平具有重要的指导意义。

在调研过程中，我们发现地铁项目安全管理存在以下几个方面的问题：首先，地铁项目施工过程中存在安全责任不明确的问题。

由于地铁项目通常由多个单位参与，不同单位之间在安全管理责任的划分上存在模糊不清的情况。

没有明确的安全责任划分，容易导致施工过程中的安全事故发生，对施工人员的人身安全构成威胁。

其次，地铁项目存在安全意识不够重视的问题。

地铁项目的施工工艺较为复杂，需要施工人员具备一定的技术能力和安全意识。

然而，由于施工人员数量庞大，培训工作不足，导致部分施工人员对安全意识的重视程度不高，容易发生安全事故。

再次，地铁项目的施工环境复杂，容易出现安全隐患。

地铁施工区域通常有高强度的工程交通，同时还存在大量的尘土、噪音等施工环境的污染。

这些因素都会对施工人员的安全造成一定的威胁，需要加强施工过程中的安全管理。

最后，地铁项目现场管理不规范，违规行为较为普遍。

在调研过程中，我们发现部分地铁项目现场存在未按规定进行施工、施工场地秩序混乱等现象。

这些违规行为不仅容易造成安全事故的发生，还对地铁项目的施工质量和进度产生一定的影响。

针对以上问题，我们提出以下几个改进建议：首先，明确地铁项目中各参与单位的安全责任，建立起合理的安全管理体系。

通过明确安全责任的划分，可以使各参与单位对安全管理负责，提高施工过程中的安全水平。

其次，加强对施工人员的安全培训和教育，提高施工人员的安全意识。

通过定期的安全培训和教育活动，让施工人员明确安全责任，提高对安全工作的重视程度。

再次，优化施工环境，减少安全隐患。

通过采取合理的工程交通管理措施、合理安排施工工序等方式，减少施工环境对施工人员安全的影响。

［ 作者简介 ］ 为启 （９ ２～） 男 ， 苏宿迁 人 ， 士研 杨 １８ ， 江 硕 究生 ， 从事地铁工程设计 、 咨询管理研 究工作。
领域 的一个创新 。施工 管理 咨询单位 主要负 责工程施 工 中 问题的解 决以及对承包商 、 监理单位 的管 理。深圳地铁 ３号
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四川 建筑 Ｉ
目管 理 模 式 ， 分 发 挥 社会 力量 ， 圆 满 完 成 工程 建 设 任 务 。 充 来
【 文献标 识码 】 Ａ
线施 工管 理咨询工作 由铁科 院 （ 京 ） 北 工程咨询有 限公 司负 责， 该公 司依托 中国铁道 科学 研究 院 在地铁 方 面丰 富 的人 才、 工程经验 ， 组建 了高水平的管理团 队， 对项 目的顺利 实施 作出了重要贡献 。 笔者认为该模式需要进一步完善 的地方 ， 应该减少业 主 对工程的直接干预 ， 赋予施工管理咨询单位更大的权力 。
第３ ０卷 ２期
２ １ ．４ ０００
・
经
营
与
管
理 ・
承担设 计和施 工总 承包项 目的单位 寥寥无 几 。在 地铁 建设
领 域 ， 用 设 计 施 工 总 承 包 的项 目也 很 少 ， 少 可 以 借 鉴 的 采 缺
成熟经验。
商一些好 的思 路 、 资源优 势无 法传 递给设计 单位 。同时从 自 身经济利益等 因素出发 ， 对设计单 位的设计 成果可能存 在怀
最大限度地发挥业 主在组织 、 协调 方面 的特点 ， 其他 大量 的 工作 则由经验 丰富 的专业机构负责实施 。 ２ ２ 促进我 国相 关管理咨询 、 ． 设计监理等企业的发展
该 工 程 尝 试 采 用 的 施 工 管 理 咨 询 是 目前 国 内工 程 建 设

交通科技与管理51规划与管理1　运营安全基础管理类型为了完成城市轨道交通的运输任务，组织列车安全运行和保证必要的通过能力，地铁车站作为城市地铁运营线网中的重要节点，发挥着运送乘客、过街联通和设备集中的作用。

地铁的安全运营，能让乘客舒适、便捷地前往城市各处，完成休闲出行和日常通勤。

结合工可研报告和未来预估客流情况，经统筹布局、综合考虑和配合城市发展，地铁车站选型一般会因地制宜设置成地下车站、高架车站或半地下车站。

地铁车站自开通运营起，便承担起乘客乘降，换乘和候车的重要使命，不间断运作，白天服务市民乘客，保障通行；晚上开展设备检修维护，保证设备设施正常运作。

车站运营安全管理除了要保障车站主体建筑物的安全、设备设施的运行安全，还要保证运营服务过程中乘客和运营管理者的人身安全。

不安全状态分为物的不安全状态和人的不安全状态，相比较而言，物的风险状态更易于辨识和管控，人员的风险状态较难察觉和管控。

所以为了保证地铁车站的运营安全，开展风险辨识、落实管控措施，切实践行安全方针，扎实做好基础管理尤为重要。

安全责任重于泰山，安全管理始于细节。

安全管理需从全方位把控，从制度规范、层级管理、设备盯控和人员操作等方面开展风险辨识，汇总风险清单，制定风险管控措施，落实问题整改，形成闭环。

如此循环往复、不断提升才能切实做好安全基础管理。

2　运营安全之人的安全管理地铁车站运营安全首先要保证人员的安全状态。

所以在风险识别中，人员管理是最重要的一环。

安全，迅速地让乘客进出车站，保持车站良好的通风，照明，维护好卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。

培养市民乘客行为习惯，降低潜在的安全风险。

首先在满足已颁布实施的法律、法规条款的基础上进一步完善运营企业的规章制度，做好建章立制保障企业、车站运作。

参考《城市轨道交通运营管理办法》细化完善乘客守则，日常通过客服活动和社区宣传活动推广，规范乘客日常乘坐行为，培养市民良好出行习惯。

做好站内、站外客流组织，了解周边客流特点，编制客流组织方案并梳理好适用的客流管控措施。

目录第ｌ章绪论………………………………………………………………………………………ｌ１．１研究背景及研究意义…………………………………………………………………ｌ１．１．１研究背景………………………………………………………………………．１１．１．２研究意义………………………………………………………………………～２１．２国内外研究现状………………………………………………………………………３１．２．１国外研究现状…………………………………………………………………．３１．２．２国内研究现状…………………………………………………………………．４１．３主要内容和技术路线…………………………………………………………………５１．３．１主要内容………………………………………………………………………．５１．３．２技术路线………………………………………………………………………．６第２章ＢＴ模式概述…………………………………………………………………………．７２．１ＢＴ模式的内涵………．．．………………………………………………………………７２．２ＢＴ模式分类……………………………………………………………………………７２．３地铁ＢＴ项目的实施程序……………………………………………………………９第３章深圳地铁５号线ＢＴ项目概况……………………………………………………．１ｌ３．１项目建设背景…………………………………………………………………………．１１３．２工程概况……………………………………………………………………………．．１１３．３工程筹划………………………………………………………………………………１２第４章深圳地铁５号线ＢＴ项目投融资管理……………………………………………．１４４．１融资管理………………………………………………………………………………１４４．２投资管理……………………………………………………………………………一１５４．２．１工程费用控制…………………………………………………………………一１５４．２．２项目资金管理…………………………………………………………………１６４．３投融资风险管理……………………………………………………………………．１７４．３．１投融资风险……………………………………………………………………１７４．３．２投融资风险控制………………………………………………………………１８第５章深圳地铁５号线ＢＴ项目工程设计管理……………………………………………一２０５．１设计管理体系………………………………………………………………………．２０５．１．１设计管理框架…………………………………………………………………２０５．１．２ＢＴ项目设计特点……………………………………………………………．２０的完成上都创造了历史，而且其采用的投融资．设计施工总承包一体化的ＢＴ模式具有极其鲜明的特点，是深圳首例采用ＢＴ模式建设的特大型工程，也是国内当时最大的以ＢＴ模式建设的城市轨道交通项目（见表１．１）。

深圳地铁目前同期建设的轨道交通工程有15条（含 延长线），181座车站，全长280 k m。2016—2030年 深圳轨道交通线网规划建设线路为32条，线路里程共 1 142 km。随着深圳地铁新线快速建设，如何利用先进的 信息化手段实现对工程项目的有效管理，已成为迫切需要 思考的重要课题，因此，通过构建深圳地铁一体化工程项 目管理平台，实现对工程项目全过程的动态监管，需求已 十分紧迫。
结合深圳地铁集团的组织架构体系与管理程序，构 建一套适用于深圳地铁工程建设的安全质量、文明施工等 隐患排查治理体系。建立包括土建、装修、设备安装及轨 道工程在内的安全隐患排查及与安全相关的质量隐患排查 要点库，并按一般、较大和重大三个等级实现隐患全面排 查、分级管控和闭合管理。同时建立严格的考核机制，强 化施工单位、监理单位和相关主责人员的安全责任落实监 督管理，以不断提高参建各方人员的安全意识、专业技能 和责任心，最大程度减少或规避地铁工程建设中的安全隐 患，减少隐患事故。
建立塔吊等特种设备的信息台账，对每台特种设备的 编号、质检信息等进行动态管理。可根据工程管理的需要， 将特种设备在线监控系统平台接入一体化工程项目管理系 统，通过高度、角度、吊重、风速等传感器，结合GPRS和 无线通信，实时记录塔吊运行全过程数据，并进行分析，以 有效预防超重超载、碰撞、倾覆等安全事故隐患。
线路信息
工序模板
组织模板 参建单位库 资料模板
......
基础平台支撑
权限管理
消息中心
工作流
API
二次开发
报表工具
......
图1 深圳地铁一体化工程项目管理系统总体架构
64 2018年第2期
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地铁建设项目监理的最佳实践与案例研究地铁交通作为一种快速便捷、环保节能的城市交通方式，近年来在全球范围内得到广泛应用和推广。

然而，地铁建设项目的规模和复杂性使得其监理工作显得尤为重要。

本文将探讨地铁建设项目监理的最佳实践，并结合实际案例进行研究。

首先，地铁建设项目监理的最佳实践应包括熟悉法律法规、科学规划与组织等方面。

监理人员应具备扎实的专业知识和丰富的项目管理经验，熟悉相关法律法规，能够清晰理解地铁建设项目的法律依据和规范要求。

同时，他们还应能够科学合理地规划和组织监理工作，确保项目的顺利进行。

其次，地铁建设项目监理的最佳实践需要注重质量控制和安全监管。

监理人员应定期检查工程质量，严格把关施工质量，确保地铁线路的安全、可靠和运行平稳。

他们还应加强对施工过程中的危险源的预防和控制，制定安全管理措施，保障工人和乘客的人身安全。

第三，地铁建设项目监理的最佳实践还需要关注环境保护和可持续发展。

监理人员应确保施工过程中的环境污染得到有效控制，并积极推动地铁建设项目的绿色施工和可持续发展。

例如，可以采用环境友好材料和清洁能源，减少能源消耗和碳排放，提高施工工艺和设备的环保性能。

接下来，我们将结合实际案例对地铁建设项目监理最佳实践进行研究。

首先，香港地铁深圳线项目可以作为一个典型案例。

该项目是香港地铁系统的一个重要组成部分，整个项目由监理团队进行全程监管。

他们通过加强对施工质量的把控，确保了项目的顺利进行。

同时，监理团队还注重环境保护，制定了一系列环境管理措施，有效减少了施工对环境的影响，得到了相关部门和公众的一致好评。

其次，伦敦地铁新线路建设项目也是一个成功的案例。

在该项目中，监理人员充分发挥其专业优势，与建设单位紧密合作，确保了施工质量和进度的控制。

他们还积极引入先进的建设技术和设备，提高工程效率和质量。

更重要的是，监理团队还注重项目的可持续发展，通过推动节能减排和环保施工措施，使得该项目成为一个标杆工程。