路基填筑质量控制要点

高填方路基施工控制要点1、台阶开挖：填前碾压及横断测量完成后，进行台阶开挖。

台阶开挖尺寸为：开挖90cm高×100cm宽的台阶。

开挖顺序及标准：路基填筑前必须开挖好三步台阶（自下而上），采用人工配合机械的方法，根据现场放好下面第一道台阶线，用挖掘机开挖，然后用人工整平；按照规定的尺寸再放第二道台阶线，用挖掘机开挖，然后用人工细整平；第三道台阶的开挖方法同前两道；施工中每回填一步台阶，及时开挖一步台阶。

台阶开挖标准要求挖至密实土，向内倾斜坡为2% ，平整顺适。

须经监理工程师验收。

3、填料的种类和要求：风化料最大粒径不能超过15cm，超出范围的风化料用大锤人工破碎，否则不得用于路基填料，用大型推土机摊铺平整。

填石最大粒径不能超过层厚的2\3，须用大型推土机推平，个别不平整处人工配合整平，用细料嵌缝。

如用土做填料，不得使用生活垃圾、有机土、腐植土、淤泥。

4、每层的松铺厚度：填筑的土每层松铺厚度不得大于30cm；填风化料每层松铺厚度不得超过35cm；填石每层松铺厚度不得超过50cm。

填风化料和填石外侧设有与路基压实厚度相同的1米宽包边土。

5、检测验收：凡高填方路基施工，须监理全天候、全方位旁站。

路基压实用大吨位的振动压路机，按标准1\2轮振压3-6遍，用21吨三轮压路机按标准静压两遍。

碾压前填料的含水量要合适，压实后恢复中装并放好边线，压实路基表面应无翻浆、无松散、无明显轮迹，最后按《工程质量检验评定标准》进行压实度、高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡度、边坡坡度的检验，并检验台阶。

石方路基压实度用沉降法检测，沉降量≤2mm。

合格后，经监理工程师同意，方可进行下一工序的施工。

路基验收前应认真填写本层次各种自检表格，待验收时，报监理工程师签字确认。

道路工程施工质量控制要点1路基1）根据设计图纸严格按照规范等国家有关施工规范和施工技术规程进行施工准备及施工测量、放样等工作。

2）管沟开挖铺设完毕后，沟槽部分的填土，应自管道两侧均匀填筑，在离管壁两旁各1米范围内应薄铺轻夯，每层填土松厚不超过20cm。

道路施工前，应对管沟回填进行核查，满足顶面允许弯沉值为不大于248（0.01mm），如达不到设计要求，应进行详细路基处理。

3）机动车道路床顶面验收弯沉值248（0.01mm）。

4）施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥，确保路基压实成型。

5）路槽经修整碾压后、应平整密实，没有明显的碾压轮迹，无翻浆、弹簧和起伏现象，横坡与设计道路横坡一致。

6）路基施工时，若分几个作业段施工，每层填土与邻区交接时，如彼此不在同一时间填筑，先填地段应向外层留台阶，每层台阶宽度不得小于2m，高度不得大于30cm。

如两区同时填筑，则应分层相互交叠衔接，即一层向邻区延伸50cm，次层缩进50cm。

7）横向构筑物与路基结合部填方，应分层填筑压实。

每层松铺厚度不大于20cm，坡度略向桥外方倾斜以利排水。

压实机械无法压到的部位，应用小型机械人力夯实，压实度不小于95％。

8）路基工程施工必须严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1）等有关施工规范和施工技术规程要求。

2基层和垫层本工程新建车行道路面结构基层采用C30透水混凝土基层，级配碎石垫层; 主要施工技术要求如下：1）级配碎石压碎值小于30%，碎石或碎砾石应多为棱角块体，软弱颗粒含量应小于5%，扁平细长碎石含量应小于20%。

2）新建道路部分基层采用C30 透水水泥混凝土，水泥采用强度等级42.5 级以上的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

主要性能要求如下：3）透水水泥混凝土采用的集料，必须使用质地坚硬、耐久、洁净、密实的碎石料，碎石的性能指标应符合现行国家标准《建筑用卵石、碎石》GB/T14685 中的二级要求，并符合《透水水泥混凝土路面技术规程》（CJJ/T135）的规定。

路基A、B组填料填筑工艺及质量控制一．试验段工程概述由我单位施工的京沪高速铁路线路所路基工程起讫里程为：DK+834.41--DK+573.5，全长739.09米。

本管段A、B组填料总方量为17.2万方。

路基试验段选择在DK+410～DK+530段。

该段路基填料采用济南市中区党家镇砂河，细圆砾土进行土方填筑。

该土样属级配不良好的细砾土B组填料。

经土样分析该填料最大干密度为2.45g/cm3、最优含水量为4.50%。

填筑时间为2008年10月20日开始施工，至2008年11月15日完成四层试验段填筑试验。

各项试验检测指标合格，为下一阶段大面积施工取得工艺性参数。

试验段取得圆满成功。

二．试验段工程施工所依据规范标准《客运专线铁路路基工程施工技术规范》试行Q/ZTZ21200-2006《铁路路基设计规范》TB10001-2005 J447-2005《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004 J342-2004《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-2003 J259-2003《铁路工程土工实验规程》TB10102-2004《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB10118-2006 J532-2006《变形模量Ev2检测规程》铁建设[2005] 188号《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007] 85号《京沪高速铁路线下土建沉降观测及评估》实施细则三．试验段施工人员和机械设备3．1．主要人员四．主要施工工艺路基填筑主要工艺按照三阶段、四区段、八流程施工顺序。

采用分层填筑、分层压实的方法填筑。

其工艺流程图如下所示：4.1 分层填筑在有效的填筑范围内，用白灰画出5m*8m方格，根据试验段确定的松铺厚度和自卸车的拉土方量确定每个方格内所需土方量，现场领工员依据交底指挥倾倒土方作业。

市政道路工程路基施工质量控制要点摘要：伴随着社会经济以及城市化建设进程的不断发展和推进，如今市政道路工程在整体城市发展建设工作中占据了十分重要的位置，且对于其建设质量也提出了更高的要求。

市政道路工程的建设中，路基施工是其中较为基础且重要的建设内容之一，其关系到整体道路的质量，为了提升其稳固性，就必须要对施工过程加强管理，做好施工问题的预测以及处理工作，提高整体建设质量。

本文以市政道路工程路基施工为研究对象，就起质量控制方面展开简要探讨。

关键词：市政道路工程；路基；质量控制近年来，城市交通的发展速度不断加快，市政道路工程的建设需求也在不断增加。

为了保证市政道路工程的建设质量，需要对其施工管理工作提出严格的要求。

路基施工在该项工程建设工作中属于较为重要的内容之一，因此需要保证其施工过程的规范性以及合理性，对施工人员的实际操作进行约束和管理，进而促进整体市政道路工程建设质量的提升。

相关管理人员也需要意识到这一点，基于道路工程路基施工方面质量控制的要点展开分析与研究。

1.市政道路工程路基施工的质量要求在市政道路工程的建设过程中，路基结构受到行车荷载以及自然因素等的作用下，自身的稳固性会受到一定的影响，进而可能出现变形或者遭受破坏的问题，因此需要对其采取针对性的保护措施，并在实际施工过程中加强对于施工操作的管理，进而提升整体结构的稳定性。

施工人员需要加强路基建设的强度，以此来避免其在外力作用才出现超出接受范围的变形问题。

同时，受到地面积水以及地下水的影响，市政道路工程的路基结构的稳定性和强度也会受到一定的影响。

譬如在一些寒冷季节，由于积水发生冰冻，水温出现较大变化，进而导致路基也出现了周期性的冻融作用。

受到这种作用的影响，路基往往会出现冻胀以及翻浆等问题，导致路基的整体强度出现下降。

因此，需要将路基在最低水温影响下自身强度不会出现下降作为路基建设施工质量的基本把控原则，这样才可以实现路基结构的水温稳定性[1]。

道路工程施工质量监理控制要点：1、测量放样监理工作要点：（1）测量监理人员必须在熟悉设计文献和图纸旳基础上，会同施工单位、勘设单位在现场交接导线桩、中线及曲线旳控制桩和国家水准点旳位置和高程，并指令施工单位对所有测量控制桩和水准点，进行有效旳保护和定出攀线桩，绘制控制桩攀线图，直到工程竣工验收结束。

（2）测量监理工程师对建设单位提供旳图纸上旳坐标资料和水准点高程应于现场交接旳资料进行复测和检查，保证重要旳原始定线方向点及水准点高程旳数据精确无误（国家水准点至少必须移交2个，以资核查）。

若发既有超标误差或错误时，必须立即以书面汇报反馈给建设单位，由原勘设单位复测鉴定。

（3）对施工单位提交旳细部放样复测报验单及施工临时水准点旳测量资料，对前者进行25%旳抽检，对后者进行100%旳复测。

检测合格旳，及时予以书面承认，并签发监理复核单；发现误差超限时，应及时告知施工单位重测再报，合格后方可使用。

（4）对施工单位为了施工以便旳需要，加密旳控制点、辅助基线、临时水准点进行检查和复测，但必须考虑这些点旳稳定性能长期得到保护，以便随时检测，保证施工放样旳细节不出差错。

施工临时水准点旳距离不适宜超过200米，桥位附近必须有水准点。

（5）对施工单位所使用旳测量仪器，必须检查其有否近期检定旳资料，超过检定期限旳仪器，应指令使用，待检查合格后方可继续使用。

（6）测量放样监理工作流程图：（见下页）测量放样监理工作流程图：2、路基工程监理控制要点：①对承包人提交旳施工测量放线进行复测，并定期复核基准点。

以保证测量无误。

②施工单位在路基施工前应清除腐质土、草皮、杂物旳范围包括路基下不合用材料旳开挖及取土坑、边沟、排水沟、取土坑旳水沟和改移河道所需旳开挖。

③审查施工单位路基施工方案；④施工单位在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面旳坑、洞等用原地土局部回填并整平压实并保证路基基底在填筑前到达压实原则，监理单位应检查填料旳质量和压实度符合设计与规范规定。

路基填筑施工质量的控制措施为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求，特制定以下质量控制措施：路基填筑前的质量要求1、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外，压实度≥90%经压实后原地面2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过10厘米，经野外取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小，必须控制在料场。

同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。

选择路基填料，应选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基各点密实度的均匀性。

3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。

4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度及长度。

5、加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。

6、做好临时排水设施。

同时做好施工期间防水措施，当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面，在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基，膜上松铺30厘米砂砾压好。

路基填筑中质量控制1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。

为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm—50cm以内，压实宽度不得小于设计宽度。

对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽50cm—100cm，压实宽度不得小于设计宽度。

2、填筑采用水平分层的填筑施工，（按已计算的水平分层数据），及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。

3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。

第1篇一、引言路基工程是公路工程的重要组成部分，其质量直接关系到公路的通行能力和使用寿命。

路基整修是路基工程施工过程中的重要环节，对提高路基质量、确保公路安全畅通具有重要意义。

本文将针对路基整修施工进行探讨，从施工准备、施工方法、质量控制等方面进行分析。

二、施工准备1. 施工图纸和资料在路基整修施工前，首先要熟悉施工图纸和资料，了解路基设计要求、施工规范和验收标准。

施工图纸应包括路基平面图、纵断面图、横断面图、路基断面图等，以便施工人员掌握路基的整体布局和施工要求。

2. 施工组织设计根据施工图纸和资料，编制路基整修施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工进度、施工质量、安全措施等内容。

施工组织设计应结合现场实际情况，确保施工顺利进行。

3. 施工人员和技术培训路基整修施工需要具备一定技术水平和操作经验的施工人员。

在施工前，对施工人员进行技术培训，使其熟悉施工工艺、操作规程和质量标准，提高施工质量。

4. 施工设备准备路基整修施工需要配备相应的施工设备，如挖掘机、推土机、压路机、平地机等。

在施工前，对设备进行检查和维护，确保设备性能良好，满足施工要求。

5. 施工材料准备路基整修施工需要准备充足的施工材料，如土、石、砂、水泥、石灰等。

在施工前，对材料进行质量检验，确保材料符合设计要求。

三、施工方法1. 路基整修施工流程路基整修施工流程如下：（1）路基清理：清除路基范围内的杂物、树根、杂草等，确保路基表面平整。

（2）路基整形：根据设计要求，对路基进行整形，调整路基中线、宽度、纵坡、横坡等。

（3）路基填筑：按照设计要求，对路基进行填筑，确保路基压实度达到规定标准。

（4）路基加固：对路基进行加固处理，提高路基的稳定性和抗滑性能。

（5）路基排水：设置排水设施，确保路基排水畅通。

（6）路基防护：对路基进行防护处理，防止路基受到自然和人为因素的破坏。

2. 路基整修施工要点（1）路基清理：在路基整修施工前，对路基进行清理，清除路基范围内的杂物、树根、杂草等，确保路基表面平整。