浅析普速铁路中间站通信电源系统蓄电池容量的选择

通信站
通信电源系统检验、测试及蓄电池容量试验报告
测试人员：_______________________
测试日期：_______________________
、外观及标签标识校核（图纸资料与现场实物是否相符）
1、通信电源系统一
2、通信电源系统二
二、表头指示校核（表）
三、运行参数校核
1、电源系统一
2、电源系统二
四、蓄电池开路试验（试验步骤及结果）
五、交流倒换试验
六、蓄电池内阻测试记录
1#蓄电池组内阻测试纪录
2#蓄电池组内阻测试纪录
七、蓄电池放电试验
#1通信蓄电池组容量测试记录表测试人员测试日期：
八、总结（对以上7个方面的检查、试验的结果进行评价和总
结）
测试人员签名：。

铁路用蓄电池规格型号1. 引言铁路系统是现代交通运输中的重要组成部分，为了确保铁路运输的安全和可靠性，蓄电池在铁路系统中起着至关重要的作用。

铁路用蓄电池作为备用电源，能够提供稳定可靠的电力供应，以应对突发情况和停电时的紧急需求。

本文将介绍铁路用蓄电池的规格型号，包括其主要参数、技术要求和适用范围。

2. 主要参数铁路用蓄电池的主要参数是指其性能指标和技术要求，下面将详细介绍几个关键参数：2.1 容量铁路用蓄电池的容量是指其储存电能的能力，通常以安时（Ah）为单位。

铁路系统对蓄电池的容量要求较高，以确保在停电或紧急情况下能够提供足够长时间的电力供应。

常见的铁路用蓄电池容量为100Ah、150Ah和200Ah等。

2.2 电压铁路用蓄电池的电压是指其正常工作时的电压水平，通常以直流电压（V）表示。

铁路系统一般采用24V或48V的电压等级，因此铁路用蓄电池的电压也需要与之匹配。

2.3 循环寿命循环寿命是指铁路用蓄电池能够进行充放电循环的次数，通常以充满容量的循环次数表示。

铁路系统对蓄电池的循环寿命要求较高，以确保其长时间可靠运行。

常见的铁路用蓄电池循环寿命为1000次以上。

2.4 自放电率自放电率是指铁路用蓄电池在长时间存储时，自身电能损失的速度。

铁路系统对蓄电池的自放电率要求较低，以确保即使在长时间不使用的情况下，蓄电池也能保持足够的电能储备。

常见的铁路用蓄电池自放电率为每月不超过3%。

3. 技术要求铁路用蓄电池的技术要求是指其在工作环境和使用条件下需要满足的特定要求，下面将介绍几个常见的技术要求：3.1 抗震性能铁路系统的工作环境较为恶劣，包括列车运行时的振动和冲击等。

因此，铁路用蓄电池需要具备良好的抗震性能，以确保其在列车运行过程中不会受到损坏或影响正常工作。

3.2 温度范围铁路系统的工作温度范围较广，铁路用蓄电池需要能够在-40°C至+70°C的温度范围内正常工作。

同时，蓄电池需要具备较好的温度适应性，以应对温度变化对其性能的影响。

浅谈通信机房内蓄电池配置及容量计算作者：路占松来源：《中国新通信》 2018年第11期在通信机房设计过程中，蓄电池组的应用非常广泛，蓄电池作为通信基站供电系统的重要组成部分，在通信机房电源系统建设中具有举足轻重的地位，蓄电池容量设计往往是凭借以往经验完成设计，其效果达不到设计规范或者建设方提出的要求，随着各运营商的通信机房对机房电源的设计要求越来越高，在电源设计招投标过程中也需要深化设计，相应的提出各项参数及技术指标。

为此，作为设计人员要学会根据不同的通信环境或客户要求进行电源的容量配置和选型。

一、与通信机房蓄电池容量有关的主要依据在接入网点、模块局中蓄电池选用目前通信电源系统常用的免维护阀控型密封铅酸蓄电池组，即VRLA；直流基础电源的-48V 蓄电池组由24 只2V 电池组成。

直流系统的蓄电池一般设置两组并联，蓄电池组最多的并联组数不要超过4 组（考虑木桶效应，过多会影响蓄电池寿命），不同厂家、不同型号、不同容量、不同时期（即出厂日期相差超过1 年以上）的蓄电池组严禁并联使用。

1、市电供电类别：对于不同的供电类别（一类、二类、三类、四类市电），不同场景（通信枢纽综合楼、中小型综合通信局、移动通信基站等）蓄电池运行方式和容量选择是不同的；2、电池运行方式：按蓄电池运行制式划分，分为充放电、半浮充、全浮充。

3、忙时全局平均放电电流：忙时全局平均放电电流也是决定所装蓄电池容量的重要因素。

二、铅酸蓄电池容量计算公式：式中：Q——蓄电池总容量K——安全系数，取1.25I ——负荷电流（A）T——放电小时数（h）η——放电容量系数，可详见下表2t ——实际电池所在地的最低温度数值，安装蓄电池的屋内用采暖设备时，按15℃考虑；未用采暖设备时，按5℃考虑；α——电池温度系数（1/℃），按放电小时率≥ 10，取α=0.006；当10 ＞放电小时率≥ 1 时，取α=0.008；当放电小时率＜ 1 时，取α=0.01。

地铁供电系统蓄电池的合理性选择及维护分析摘要：蓄电池在地铁供电系统中的作用是为系统提供动力，对于保障地铁供电系统的正常运行有着重要的意义。

蓄电池是蓄电池系统中最核心的部件，是提供动力和电能的主要设备，其质量和可靠性直接影响地铁供电系统的安全、可靠、稳定运行。

为了保证地铁供电系统的正常运行，必须要对蓄电池进行合理选择。

然而，由于蓄电池在实际使用过程中容易受到多种因素的影响，使得其容易出现老化和损坏现象。

本文分析了地铁供电系统蓄电池的合理选择和维护方法，旨在为相关人员提供一定的参考和借鉴。

关键词：地铁；供电系统；蓄电池；合理选择引言：随着城市交通的不断发展，人们对于轨道交通系统的需求也逐渐增加。

但是，在地铁供电系统中，蓄电池是一项非常重要的设备，直接影响着地铁供电系统运行的稳定性和可靠性。

因此，在实际应用中需要对蓄电池进行合理选择。

本文针对地铁供电系统蓄电池进行了相关研究，提出了合理选择蓄电池及维护蓄电池的方法，以期提高蓄电池的使用寿命及保障地铁供电系统的安全稳定运行。

一、地铁供电系统蓄电池的合理性选择在地铁供电系统中，蓄电池的使用非常广泛，能够保证地铁供电系统的正常运行。

而在当前地铁供电系统中，蓄电池主要分为铅酸蓄电池和免维护蓄电池两种。

其中，铅酸蓄电池在实际应用中具有较强的稳定性和可靠性，同时可以提供较高的充电效率。

但是，在实际使用过程中容易受到外界因素的影响，导致其容易出现老化和损坏现象。

而免维护蓄电池相对于铅酸蓄电池而言，具有较强的使用稳定性和可靠性，但是在实际使用过程中需要对其进行定期更换，这样才能保证其正常运行[1]。

因此，在地铁供电系统中必须要对蓄电池进行合理选择。

在地铁供电系统中，所需蓄电池的容量大小主要根据牵引变电所的用电负荷情况来确定。

在牵引变电所中需要配置3台主变压器，分别为低压侧、高压侧以及高压侧。

其中，低压侧安装2台110 kV主变压器和1台10 kV主变压器。

对于牵引变电所来说，需要将其分为3个区间来进行设计。

UPS蓄电池配置及选择王颖【摘要】通信局站UPS电源系统蓄电池容量有不同的计算方法,文中对比了常用的三种蓄电池组容量计算方法,并对结果进行了分析;同时从UPS主机额定直流工作电压、单体蓄电池体积、重量等方面对比了2V和12V蓄电池的区别.【期刊名称】《通信电源技术》【年(卷),期】2017(034)006【总页数】6页(P92-97)【关键词】UPS;蓄电池;计算方法;容量配置;选择【作者】王颖【作者单位】北京电信规划设计院有限公司,北京100080【正文语种】中文0 引言在通信局站中，UPS 供电系统一般由UPS、输入输出配电设备及蓄电池组等组成。

其中，蓄电池组是UPS系统的重要组成部分, 当交流电源中断时，UPS系统中的蓄电池组支持通信设备不间断正常工作。

以往UPS系统配置蓄电池组时，通常选用单体12 V蓄电池，但是，随着UPS技术的发展，大容量UPS的广泛使用，12 V蓄电池由于容量的限制，有时不能满足配置需求。

单体2 V蓄电池与12 V蓄电池相比，具有容量大、寿命长等优点，对于大容量UPS系统，使用单体2 V蓄电池更有利于提高UPS系统的可靠性及经济效益。

1 UPS蓄电池的配置计算方法在实际工程中，一般按以下3种方法计算UPS蓄电池组容量：(1)恒功率法。

即根据蓄电池厂家提供的蓄电池额定放电功率数据，通过查表计算；(2)恒电流法。

即根据蓄电池厂家提供的蓄电池恒流放电数据，通过查表计算；(3)恒电流法中还有一种规范要求计算法，即按《通信电源设备安装设计规范》(YD/T 5040-2005)中的要求计算。

下面通过以上三种方法，结合实例，讨论UPS蓄电池容量计算的问题。

2 UPS蓄电池的容量配置实例：北京某电信机房配置400 kVA UPS设备2台，组成1套“1+1”并联冗余UPS系统，该系统可提供的最大供电容量为400 kVA。

UPS主机的蓄电池组按系统满负荷情况下后备时间为60 min配置(2 V蓄电池单体的放电终止电压为1.8 V)，本文拟定UPS主机额定直流工作电压分别为：(1)爱克赛9395系列为480 V；(2)艾默生系列为384 V。

通信工程中直流电源蓄电池组容量的配置分析现阶段，隨着我国经济的快速发展，而通信工程的发展速度不断加快，在很多地方都能够创造出较高的经济效益和社会效益，各项工作的实施符合地方需求。

从客观的角度来分析，通信工程很多内容的实施有较高难度，受到的影响因素较多，在问题的改进、解决过程中必须从长远出发，使每一项内容的落实都能够按照正确的路线来完成。

因此，针对通信工程中直流电源蓄电池组容量的配置展开讨论，并提出了合理化建议。

标签：通信工程;直流电源;蓄电池组;容量;配置引言针对电力系统通信站中普遍作为后备电源使用的直流电源蓄电池组在容量配置设计上不够精确的问题，根据国家通信行业规范要求及电力系统通信管理规程的相关规定，探讨了通信直流电源蓄电池组放电小时数选取依据、蓄电池组容量的计算方法，强调了计算时要务必考虑到的几个重要因素（温度、负荷、安全系数等），以及蓄电池组容量配置时需要注意的事项。

1通信工程发展现状（1）整体数量、规模得到了大幅提升，尤其是在不同区域的部署和规划中，能够按照针对性的方法实施，可以妥善解决不同问题，整体成绩良好。

（2）通信工程的建设过程正在不断创新手段，自身的硬件设备体系日趋健全，能够在很多基础设施较差的区域完成较高的工作任务，为通信的长久发展和进步做出了卓越贡献。

2蓄电池组的选择及配置在通信系统中，当交流电源中断时，蓄电池组是支持通信设备不间断工作的唯一后备电源。

因此蓄电池的正确选择配置极其重要。

通信蓄电池目前均采用免维护蓄电池，是因为免维护蓄电池具有体积小、重量轻、自放电低、寿命长、安全可靠、少维护、对环境无污染等优点。

免维护阀控式铅酸蓄电池的额定容量一般是以10小时率放电容量为准。

因此我们应根据负载电流、放电时间等多种因素来选择合适容量的蓄电池。

明确了负荷的电流大小，确定蓄电池应满足的放电时间，电池容量可通过下式计算：Q=KIT/[1+a（t-25）];其中K=1.25（安全系数）;I：负载电流;T：应满足的放电时间;：电池容量计算系数，可在表一中查询;a：电池温度系数，放电时间在1-10小时之间，可取0.008;t：实际电池所在地最低环境温度，有采暖取15℃，无采暖取5℃。

通信电源系统的容量配置摘要：通信电源在通信系统中地位极其重要，在通信站设计时,正确设计和配置电源系统，使电源运行稳定可靠是保证通信系统正常运行的基础。

文章介绍了通信工程设计中整流器、蓄电池、UPS、交流电源线、直流电源线的选择配置方法。

关键词：通信电源；蓄电池；整流器；UPS；直流电源线；交流电源线通信电源的运行质量直接关系着电力通信网络的安全和可靠运行。

它是最重要的通信基础设施，是保障所有通信设备正常运行的基本条件。

在电力系统通信技改、大修工程中，常会遇到电源更换，机房设备容量计算等，如何正确选择配置电源容量，是保证电源运行可靠、通信设备稳定运行乃至机房防火以及人身安全的关键。

1高频开关电源及整流器的选择及配置电力系统中通信电源一般包括高频开关电源、UPS电源、直流配电屏、交流配电屏、蓄电池组等。

电力系统对通信高频开关电源设备的选择应满足通信设备运行要求，通信电源应具备高可靠性、输出稳定、智能化程度高、效率高、便于维护等特点。

整流器是高频开关电源的重要组成部分，一般在通信工程中，电源更换及机房容量设计时，大都会考虑整流模块的容量计算。

通过计算当前机房内通信设备的最大工作电流和，再加上蓄电池组的充电电流以及将来要扩容或增加设备的备用容量。

例如：通信站要进行通信电源更换，通信设备总工作电流50A，采用两组500AH的免维护蓄电池供电，试计算直流整流器容量。

备用容量按20%考虑，蓄电池充电按10小时率计算。

500A两组蓄电池所需的充电电流=(500、10)2=100A；整流器的总电流为：50+100=150A；备用容量＝15020%=30A。

整流器的总容量＝150+30=180A。

故直流整流器容量应选大于180A的整流器。

若果考虑单体输出为30A的整流模块，整流模块至少需要6个。

为了增加可靠性，电源模块可以按N+1考虑。

2蓄电池组的选择及配置在通信系统中，当交流电源中断时，蓄电池组是支持通信设备不间断工作的唯一后备电源。

浅析通信电源中蓄电池组的运行与维护[摘要]隨着铁路通信系统的高速发展，对于供电系统的要求也越来越高，而使用恰当的运行方法，进行定期的维护，对于延长蓄电池的使用寿命来说也就非常重要。

本文首先对有可能缩短蓄电池正常使用时间的一些成因做了简单的说明，第二部分着重于基于第一部分的内容逐条分析延长蓄电池使用时间的方式方法，并对这些方法的优缺点逐一做了阐述，最后提及了在进行维护的同时依然要注意对数据的实时检测。

[关键词]充电电压；温度；使用寿命中图分类号：TM912 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）14-0307-01引言在整个铁路通信系统中，保证电力系统的正常运行至关重要，而采用正确的运行作业方法以及日常的维护工作都能够大大降低蓄电池在工作过程中所产生的不必要的损耗，因为这个原因，有许多针对不同问题的优化方案应运而生，本文中将举例进行说明。

一、蓄电池工作时长主要成因简述第一，在进行反复的充电放电操作时，如果发生操作不慎的情况，就很有可能使蓄电池整体的使用时长缩短，能够重复进行充入电量释出电量操作的次数在实际应用中叫做循环寿命，当出现过度释出电量的情况时，这个数值就会急剧缩小，随着放电深度的增加，循环寿命会大幅度的减少，当蓄电池处于100%的放电深度时，相应的可充放电次数就会减少到几百次。

在工作过程中我们致力于尽量延长蓄电池的使用时长，为了达到这个目的，我们需要时刻关注蓄电池是否存在过度释出电量的情况出现。

第二，浮充寿命。

顾名思义，这一参数表明了蓄电池在浮充状态下正常工作的时长，如果不加以人工控制和影响，这一参数的值通常在10年以上，但需要注意的一点是，一旦浮充电压不在正常范围内时，就会发生充电量过多或者不足的情况，也会缩短蓄电池的使用时间长短。

第三，即使暂停使用蓄电池，在存放过程中，蓄电池电量也会日渐消耗，但电量消耗的速度也会因为存放环境的不同而有所加速或减缓，研究表明，温度越高蓄电池电量的消耗速度就越快，因此我们要尽量选择相对阴凉干燥的环境来对蓄电池进行存放。

浅谈铁路信号电源屏UPS的选配方案不间断供电系统又称不间断电源或不停电电源，英文缩写为UPS （Unintrruptable PowerSystem），是一种现代化电源设备。

铁路电源屏上广泛的应用该设备，现场对如何选择合适的UPS没有明确提出，文章主要对铁路信号电源屏的如何选择配置合适的UPS做出简单的谈论，希望对现场有一定的帮助。

标签：UPS；电源屏；选配随着我国铁路跨入“高速时代”，UPS的运用也随之日益普遍。

铁路信号系统对信号电源系统的要求为：客运专线车站及中继站信号电源应按照双套大容量UPS备用方式配备电源，UPS容量负荷按照除转辙机外的所有用电量计算，有维护人员值守车站UPS供电时间不应小于30分钟，无人维护人员值守车站UPS 供电时间不应小于2小时。

目前，市场上的UPS品牌众多，功能不一，选择适合铁路信号系统的UPS 具有重要的意义。

选择的UPS设备应符合《关于规范铁路专用设备产品准入管理的若干规定》的要求，同时应充分考虑现场的需求及UPS系统的性能参数与特点。

应遵循如下原则：安全第一原则。

铁路行车要求铁路信号设备在发生障碍、错误、失效的情况下，应具有导致减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全，这一要求被称为铁路信号故障-安全原则。

UPS作为铁路信号电源的防护设备，必须在铁路信号供电电源故障时，保障供电的可靠性；同时UPS故障时应能保证铁路信号的核心设备，如CTC、列控中心的供电安全。

技术先进原则：UPS方案要采用代表国际UPS新技术的设备，要达到或接近有关国际标准。

经济合理原则：UPS方案要根据当地实际情况，以满足现场需求为目标，保证UPS在各种工作状况下，对信号负荷的可靠、稳定、安全供电，不得一味求高求全。

在满足需求的条件下，选择性价比高的设备。

数据准确原则：弄清信号负荷的有关技术数据。

对重要的信号设备，需要通过做试验来掌握准确数据资料。

在上述原则的前提下，尽量选择信誉好的企业进行合作，以确保设备质量。

蓄电池容量选择-电压控制法（容量换算法）蓄电池容量选择有两种方法：电压控制法，也称容量换算法；阶梯计算法，也成电流换算法。

此处讨论电压控制法。

步骤：一.统计事故全停电状态下相对应的持续放电时间X小时的放电容量Csx Ah。

（对直流负荷放电，单位安培小时）事故全停电：全所事故停电（工业与民用配电设计手册，3rd，P395）统计分两类：1类，告诉了经常性负荷事故放电容量、事故照明事故放电容量、或者还有其他性质的事故放电容量，把出现的所有事故放电容量都加起来，即为持续放电时间x消失的放电容量Csx。

有的时候可能只给事故照明事故放电容量，那就只记这一个的。

2类，告诉了各种负荷的功率，那么需要乘以时间和负荷系数（同时系数）再加和。

如：某变电所信号、控制、保护装置容量3000W，交流不停电电源装置容量220W，事故照明容量1000W，则事故放电容量为（α1P1+α2P2+α3P3）*1h=(0.6*3000+0.6*220+1.0*1000)*1h. 如果还需要计算直流电源的经常负荷电流，那例子中经常性负荷只有3000W，交流不停电属于事故负荷，故I=α1*P/U=0.6*3000/220=8.18A,假设蓄电池电压220V。

2类说明:负荷系数如果题目给定,按给定值;如果没有给定,查<<电力工程直流系统设计技术规程>> DL/T 5044-2004，表5.2.4 直流负荷统计负荷系数表。

事故放电时间，如果给定，按给定值；否则，按照1小时计算。

另外，事故放电容量Csx只记持续负荷、不含冲击负荷（事故初期冲击负荷、事故末期随机负荷），见《工业与民用配电设计手册》3rd，表8-2 ，容量统计里只记了1~30、30~60、60~120m三个时间段的持续负荷，二.选择蓄电池容量满足事故全停电状态下的持续放电容量，由事故放电容量，推算出所需电池容量Cc。

个人理解，Csx为电池需要释放的容量（电能，此处以安培小时Ah为单位），为保证事故末期电压仍达到要求，故放掉的容量只占总容量的100*Kcc%，比如容量系数给定0.4，那么只放掉40%的电池容量。