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飞机机翼翼型解析近日，网上有传我国J-20战斗机改装前掠翼版，并且配有想象图，象机翼“前掠”、“后掠”等名词，如果不配图，很多菜鸟级军迷可能还不知道是什么个翼型。
现在，我想从固定翼飞机和直升机两个方面来对各种机翼进行简单剖析。
一、固定翼飞机翼型。
1、固定翼飞机机翼大布局分为：常规布局、大三角翼布局、鸭翼布局。
常规布局就是我们常见的飞机，是目前世界上应用最广泛的一种翼型。
常规布局飞机的特点是前翼大、后翼小，机尾有尾垂，这些都是最基本的。
常规布局仍存在一些看起来不一样的地方飞是尾垂仍有几个式样，如：大型客机和运输机尾垂顶部有小翼，现代三代、四代战斗机多采用双尾垂，而二代以前的战斗机几乎都是单尾垂的。
很多大型飞机主翼稍部都有一个小的上翘，称为翼稍小翼；之所以做这个小翼是因为设计师们发现，飞机尖细的翼稍高速划过空气时会剧烈撕裂空气并形成紊流，而紊流对飞机的升力和高速性都造成了明显的不利影响，如果消除这样的紊流将对减小飞机的燃料消耗起到很大作用，所以现有多大型飞机都设有小翼，而战斗机之所以很少有翼稍小翼是因为小翼对飞机来说本身是一个增重，大型飞机由于自身重量大对这样小的增重不太敏感，而战斗机起飞垂量低，对超重非常敏感，设计翼稍小翼给战斗机带来的好处和飞机增重带来的小利影响基本持平或者大于收益，所以战斗机飞不再设翼稍小翼了。
现代很多战斗机翼尖可挂格斗导弹，如SU-27、J-15、F-16等等，当这些飞机翼尖不挂导弹时从减轻飞机重量来考虑应该拆掉翼稍挂架，但很多飞行中的战斗机并不拆除这一对挂架，主要原因就是这对挂架虽然会增加飞机自重，但在飞行时却起到翼稍小翼的作用，两相抵消后虽然没有多大增益但增重后对飞行的影响也不大，不拆除挂架还减少了一些维护费，所以很多战斗机平时也保留了这对挂架。
部分中型运输机改装的特种机尾翼两侧加了两到四块垂直方向安装的小板称为“端板”，端板的作用主要是增强飞机飞行的气动性，如美军E-2预警机为了方便地放进机库而降低了垂尾高度，而垂尾的一个重要作用就是平飞是改变飞行方向，垂尾降低后飞行转向性能变差了，为了弥补这个据点，增加垂尾是很普遍的方法，E-2预警机在增加垂尾后可以在降低垂尾高度的同时维持了飞机转向性能。
什么是国际标准大气？所谓国际标准大气ISA,就是人为地规定大气温度、密度、气压等随高度变化的关系，得出统一的数据，作为计算和试验飞机的统一标准，以便比较。
空气温度：t=288.15k、15C 大气压强：p=101325N/m2=29.92incHg=1013mbar 叙述升力产生的原因空气之间的相互粘滞或牵扯的特性，就是空气的粘性。
空气分子的不规则运动，是造成空气粘性的主要原因。
相邻两层空气之间有相对运动时，会产生相互牵扯的作用力，这种作用力叫做空气的粘性力，或称空气的内摩擦力。
因为粘性的存在才使气流沿弯曲翼面流动。
当空气沿机翼表面积弯曲时，会试图与上层气流分离。
但是，由于形成真空会遇到很强的阻力，因此分离过程会降低气压并是相邻的上层气流弯曲。
气压的降低以因素传播，导致大量空气在机翼周围弯曲。
这就是机翼上表面产生低压的原因，也是机翼后缘产生下洗的原因。
空气弯曲导致了机翼上表面的压力降低，由于伯努利效应，压力降低导致气流加速，机翼上表面气流加速是压力降低的结果而不是其原因，翼表面压力差是产生升力的原因。
后缘襟翼分哪几种？各有什么特点？增升效果如何？A. 分裂襟翼、简单襟翼、富勒襟翼、开缝襟翼、双开缝襟翼B. 机翼的上表面没有移动，而下表面向下移动。
提高升力时也会产生很大的压差阻力，有助于提高低速时的升力，并使俯冲时的飞机减速C. 简单的铰接在机翼内侧最后20%左右的位置，襟翼展开的最初20 °内，他能提高升力，并且低速时阻力会增加的很多，当襟翼的展开角度超过20 °,压差阻力急剧增加，而升力增加很少或没有增加D. 不但能改变翼型的后缘形状，而且能向后移动。
结果是既增加了弯度，又增加了机翼面积。
更大的机翼能偏转更多的气流，增加的弯度能增大下洗气流速度E. 开缝襟翼既向下也想后伸展，如福勒襟翼一样，再加上襟翼和机翼之间的缝隙也被充分利用，级以上表面边界层内流过的气流损失了大量的动能，这样，当气流到达襟翼上时，有可能发生分离并导致失速。
教材：1.2.3.4.参考书：空气与气体动力学的任务、研究方法及发展流体静力学水力学理论流体动力学润滑理论基本任务：航空、航天、天气预报、船舶、体育运动、22v p constρ+=理想不可压流体伯努利方程空气流过飞行器外部时运动规律y L V ρ∞∞=Γ库塔儒可夫-儒科夫斯基定理假设实际黏性附面层旋涡/涡量Stokes 定理ndA Ω⋅=Γ∫y 翼梢小翼下洗速度诱导阻力有效迎角↓下洗角翼尖尾涡升力↓当地升力等效来流来流实际升力尾涡后掠机翼平直机翼n V 是产生升力/激波的有效速度后掠翼可提高产生激波的Ma cr边条涡边条翼：下表面压力>上表面压力气流旋转涡旋转涡心p 低而V 高流经部位压力低注入机翼表面气流能量推迟分离激波1V a >21V V <()120sh D mV V =−> 激波阻力7发动机气体动力学y 压气机/风扇：气体增压涡轮：气体膨胀8y 音障/音爆/音爆云正激波及阻力弱压缩波斜激波y 音障楔型体超音速运动激波及激波阻力阻力系数↑消耗3/4功率y 活塞发动机高速时螺旋桨效率低、桨尖易产生激波⇒喷气发动机y 降低波阻的超音速气动布局如后掠翼、面积率→蜂腰机身等y 音爆激波面上声学能量高度集中，这些能量让人感受到短暂而极其强烈的爆炸声。
超音速低压气流局部正激波斜激波局部亚音气流超音/亚音气流超音速气流膨胀加速压缩减速尾激波压缩减速y 音爆云激波后气体急剧膨胀降压降温潮湿天气气温低于露点水汽凝结水珠云雾y 亚燃冲压发动机进气道及扩压段斜激波及正激波拉伐尔喷管气流增压至亚音速燃烧室燃烧气流超音速喷出推力超燃冲压发动机进气道/斜激波气流增压且超音速气流超音速喷出航天空气动力学y 可压缩性黏性摩擦生热气流带走加热飞行器表面Ma=2⇒温度≈120侦察机Ma=3⇒温度y 热障结构强度↓刚度↓热能热辐射热传导气动热力学常温常压2000K<T<4000K 9000K<T 分子密度低11空气y 扑动速度均匀来流合速度合力升力推力机动性强举升/推进/悬停/快速变向等动作集于一个扑翼系统大升力利用非定常机制，其升力远高于常规飞行器，能够在低雷诺数条件下飞行。
摘要我们看到任何一架飞机，首先注意到的就是气动布局。
飞机外形构造和大部件的布局与飞机的动态特性及所受到的空气动力密切相关。
关系到飞机的飞行特征及性能。
故将飞机外部总体形态布局与位置安排称作气动布局。
简单地说，气动布局就是指飞机的各翼面，如主翼、尾翼等是如何放置的，气动布局主要决定飞机的机动性，至于发动机、座舱以及武器等放在哪里的问题，则笼统地称为飞机的总体布局。
飞机的设计任务不同，机动性要求也不一样，这必然导致气动布局形态各异。
现代作战飞机的气动外形有很多种，平直机翼布局、后掠翼布局、变后掠翼布局、无尾翼布局、鸭式布局、三翼面布局、前掠翼布局等。
而以巡航姿态为主的运输机等大型飞机，其气动布局就相对比较单一，主要以常规布局为主关键词：翼型；尾翼；气动外形；空气动力目录引言 (1)一、现代飞机常见气动外形 (2)（一）作战飞机气动外形 (2)（二）非作战飞机气动外形 (7)二、国内飞机常见气动外形 (7)（一）作战飞机气动外形 (7)（二）非作战飞机气动外形 (9)三、飞机气动外形发展 (11)（一）作战飞机气动外形的发展 (11)（二）非作战飞机气动外形的发展 (11)四、我国大飞机气动布局设计的发展建议 (15)致谢 (17)参考文献 (18)引言自从莱特兄弟发明第一架飞机以来，航空科技一直伴随着科技革命的推进迅速发展，由于该行业属于技术密集型，因此也使得航空科技一直云集着该时代最先进的科技成果，和众多的行业精英。
因此航空技术往往代表着一个时代的科技水平，也促进和引领着科技进步。
而一个时代的航空科技水平则主要体现在该时期的航空器上，飞机作为数量最多、最为常见的航空器，当然代表着一个时代航空科技的水平。
而一个时代飞机的技术水准，则直观的体现在飞机的气动外形上。
从飞机的气动外形我们就可以看出：这个时代航空科技的总体水平，这个时代的设计理念，甚至这个时代的军事政治战略格局等等。
因此，研究飞机的气动外形及其发展，对于我们学习航空科技进而了解世界科技、历史、军事、政治等方面知识有着深远的意义。
】《空气动力学与飞行力学》复习题一、选择题1．连续介质假设意味着。
(A) 流体分子互相紧连 (B) 流体的物理量是连续函数(C) 流体分子间有间隙 (D) 流体不可压缩2．温度升高时，空气的粘度。
(A) 变小（B）变大 (C) 不变3．水的体积弹性模量空气的体积弹性模量。
（(A) < （B）近似等于 (C) >8．的流体称为理想流体。
(A) 速度很小（B）速度很大 (C) 忽略粘性力（D）密度不变9．的流体称为不可压缩流体。
(A) 速度很小（B）速度很大 (C) 忽略粘性力（D）密度不变10．静止流体的点压强值与无关。
(A) 位置（B）方向 (C) 流体种类（D）重力加速度11．油的密度为800kg/m3，油处于静止状态，油面与大气接触，则油面下处的表压强为kPa。
—(A) （B） (C) （D）12．在定常管流中，如果两个截面的直径比为d1/d2= 3，则这两个截面上的速度之比V1/ V2 = 。
(A) 3 （B）1/3 (C) 9 （D）1/913．流量为Q，速度为V的射流冲击一块与流向垂直的平板，则平板受到的冲击力为。
(A) QV （B）QV2(C) ρQV （D）ρQV214．圆管流动中，层流的临界雷诺数等于。
(A) 2320 （B）400 (C) 1200 （D）5000015．超音速气流在收缩管道中作运动。
>(A) 加速（B）减速 (C) 等速16．速度势只存在于(A) 不可压缩流体的流动中（B）可压缩流体的定常流动中(C) 无旋流动中（D）二维流动中17．流函数存在于(B) 不可压缩流体的平面流动中（B）可压缩流体的平面流动中(C) 不可压缩流体的轴对称流动中（D）任意二维流动中18．水的粘性随温度升高而，A . 增大； B. 减小； C. 不变。
19．气体的粘性随温度的升高而A. 增大；Ｂ. 减小；Ｃ. 不变。
20．理想流体的特征是Ａ. 粘度是常数；B. 不可压缩；C. 无粘性； D. 符合pV=RT。
平直翼飞机的机翼，为什么要设计成上翘的？⽇常⽣活中，飞机是最常见的交通⼯具之⼀。
如果仔细留意，就会发现我们乘坐的飞机，⼀般有两种外观。
⼀种是后掠翼飞机，即机翼前、后缘向后伸展（后掠）的飞机，其机翼有上翘的，也有下垂的。
后掠翼可提⾼飞机的飞⾏速度并能突破⾳障，它主要⽤⼀种是后掠翼飞机，于超声速飞机设计。
ARJ21型⽀线客机、C919⼤型客机都属于后掠翼飞机。
ARJ21型⽀线客机C919⼤型客机另⼀种是平直翼飞机，即机翼1/4弦线和机⾝对称⾯垂直的飞机。
平直翼主要⽤于低速或亚声速飞机设计。
英国的S.E.5、美国的P-51“野马”、我国的初教另⼀种是平直翼飞机六和运五都属于平直翼飞机。
英国：S.E.5a战⽃机美国：P-51A野马中国：初教六中国：运五不过，仔细观察这些平直翼布局的飞机就会发现，它们的机翼都是向上翘的。
明明后掠翼飞机的机翼可上翘可下垂，为什么平直翼布局飞机的机翼⾮要上翘？要明⽩这个问题，就得知道什么是飞机的横向稳定性，以及影响飞机横向稳定性的因素。
沿飞机机体坐标系的纵轴的稳定性称为飞机的横向稳定性（侧滚稳定性、上反效应）。
当⼀边的机翼⽐另⼀边机翼低时，可以帮助稳定侧⾯倾斜或者侧滚上反⾓、后掠⾓和龙⾻效应。
效果。
有三个主要因素影响飞机的横向稳定，即上反⾓、后掠⾓和龙⾻效应。
1. 上反⾓产⽣飞机横向稳定性的最通常做法是构造机翼上反⾓，即飞机每⼀边的机翼和机⾝形成⼀个窄的“V”字型，机翼相对于机⾝上翘。
上反⾓⽤机翼平⾯与横轴之间的⾓度来度量，通常⼤⼩为1~3度。
当然，横向稳定性的基础是机翼产⽣⼒的横向平衡。
升⼒的任何不平衡都会导致飞机产⽣绕纵轴侧滚的趋势。
如果短暂的阵风使得飞机的⼀侧机翼上升，另⼀侧机翼降低，飞机就会倾斜。
当飞机不是转弯的倾斜时，它会侧滑或者朝机翼较低的侧⾯下滑，如下图所⽰。
上反⾓对横向稳定性的作⽤因为有上反⾓，空⽓冲击较低⼀侧的机翼的迎⾓⽐较⾼⼀侧的机翼⼤得多。
如下图所⽰。
这样，较低⼀侧的机翼的升⼒就增加，较⾼⼀侧的机翼升⼒就降低，飞机趋于恢复到最初的横向平衡状态（机翼⽔平）——即两个机翼的迎⾓和升⼒⼜⼀次相等。
民航飞行签派员考试：飞行原理题库五1、单选飞机总阻力最小的速度，提供（）.A.最短下滑距离B.最大升力C.最小下滑角D.最大续航时间正确答案：C2、单选飞行扰流板的作用是（）.A.增加机翼的弧度（江南博哥）B.减小升力C.以大迎角将气流直接通过翼尖正确答案：B3、单选闭油门，用（）速度下滑，下降一定高度时间最（）。
A.经济，长B.经济，短C.有利，长D.有利，短正确答案：A4、问答题说明流线、流管、流线谱的特点。
正确答案：流线的特点：该曲线上每一点的流体微团速度与曲线在该点的切线重合。
流线每点上的流体微团只有一个运动方向。
流线不可能相交，不可能分叉。
流管的特点：流管表面是由流线所围成，因此流体不能穿出或穿入流管表面。
这样，流管好像刚体管壁一样把流体运动局限在流管之内或流管之外。
流线谱的特点：流线谱的形状与流动速度无关。
物体形状不同，空气流过物体的流线谱不同。
物体与相对气流的相对位置（迎角）不同，空气流过物体的流线谱不同。
气流受阻，流管扩张变粗，气流流过物体外凸处或受挤压，流管收缩变细。
气流流过物体时，在物体的后部都要形成涡流区。
5、单选飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置，则表明飞机具有（）.A.正动稳定性B.正静稳定性C.中立的动稳定性正确答案：B6、单选航空器失速是指（）。
A.飞机超过临界迎角以后，升力降低，阻力急剧增大而不能保持正常飞行的状态B.飞机操纵动作粗鲁，拉杆过猛过快造成飞行状态C.高速航空器在飞行中，当航空器迎角达到临界迎角以前，航空器会发生严重的抖动现象损坏航空器D.A、B和C正确答案：A7、单选跨音速飞行通常发生在什么马赫数范围内？（）A.0.5～0.75B.0.75～1.20C.1.20～2.50正确答案：B8、单选飞机的重心位置偏左，在（）.A.巡航飞行时驾驶盘可能向左，也可能向右压盘来维持横向平衡B.巡航飞行时驾驶盘必须向左压盘以维持横向平衡C.巡航飞行时驾驶盘必须向右压盘以维持横向平衡D.以上都不对正确答案：C9、单选下列哪一项属于主飞行操纵？（）A.缝翼B.升降舵C.背鳍正确答案：B10、单选飞机相对气流的方向（）.A.平行于机翼翼弦，与飞行速度反向B.平行于飞机纵轴，与飞行速度反向C.平行于飞行速度，与飞行速度反向D.平行于地平线正确答案：C11、单选飞机在左转弯过程中，转弯侧滑仪中的小球向右偏转，则飞机出现（）.A.内侧滑B.外侧滑C.左侧滑D.右侧滑正确答案：B12、问答题说明指示空速与真速的区别和关系。
细节题2：机翼的种类有哪些？各有哪些优缺点？主要飞行参数以及主要应用机型。
（民用、军用等）按机翼数量分为单翼机、双翼机和三翼机。
双翼机和三翼机在航空发展的初期很常见，双翼机：双翼机是有上下并列配置的两副机翼的飞机。
两副机翼前后配置的飞机称串翼机。
双翼机的上下机翼用支柱和张线连成一个承力的整体，组成一个空间桁架结构。
双翼机是旧式飞机。
在现代的飞机中，除对载重量和低速性能有特殊要求的小型飞机外，双翼机已不多见。
优点：在飞机发展初期，发动机功率低、重量大，建造机体的材料大多是木材和蒙布。
为解决升空问题，需要较大面积的机翼，以便在低速条件下产生足够的升力。
双翼机有两个翼面，机翼总面积较大。
人们吸取桥梁建造方面的经验，把上下机翼通过支柱和张线联成一个桁架梁，增加结构受力高度机翼刚度，减轻结构重量。
缺点：随着飞机速度的不断提高，双翼机支柱和张线的阻力越来越大，成为提高速度的主要障碍。
高强度铝合金问世后，人们已有可能制造出结构重量不太大而又能承受大载荷的薄机翼。
从20世纪30年代起，双翼机逐渐被单翼机取代。
在现代的飞机中，除对载重量和低速性能有特殊要求的小型飞机外，双翼机已不多见。
主要应用机型：Go145教练机，霍克III战斗机，别－2舰载侦察机，伊15驱逐机三翼机：由于双翼机的下部机翼在飞行中会自行折断，而且且这种飞机经常闹出此类故障，因此福克最先设计出了Dr-I三翼机，由于翼展相对较窄的三层机翼飞机具有极佳的机动飞行性能，最适宜于与敌机进行近距离格斗，所以获得了许多艺高胆大的尖子飞行员的青睐。
主要应用机型: 福克Dr.1单翼机还可细分为上单翼机、中单翼机和下单翼机。
上单翼机优点：结构比较单一，机翼可以就是机翼，甚至可以完全做成一个整体，机身只是悬吊在其下面的一个部件，结构设计计算是最简单的一种，梁和框架的布局也非常容易和灵活，空气动力学方面，上单翼上表面和机身上表面基本平齐，飞机流场的低压区没有相互干扰，不易出现分离，天生就有身翼融合的优势，容易形成高升阻比的构型，此外，上单翼最重要的特点还在于飞机重心悬吊于机翼下，重心和升力中心的垂线距离最远，可以达到最大的自然滚转稳定性，飞机具有较强的自动恢复的飞行姿态稳定性。
飞机机翼翼型解析近日，网上有传我国J-20战斗机改装前掠翼版，并且配有想象图，象机翼“前掠”、“后掠”等名词，如果不配图，很多菜鸟级军迷可能还不知道是什么个翼型。
现在，我想从固定翼飞机和直升机两个方面来对各种机翼进行简单剖析。
一、固定翼飞机翼型。
1、固定翼飞机机翼大布局分为：常规布局、大三角翼布局、鸭翼布局。
常规布局就是我们常见的飞机，是目前世界上应用最广泛的一种翼型。
常规布局飞机的特点是前翼大、后翼小，机尾有尾垂，这些都是最基本的。
常规布局仍存在一些看起来不一样的地方飞是尾垂仍有几个式样，如：大型客机和运输机尾垂顶部有小翼，现代三代、四代战斗机多采用双尾垂，而二代以前的战斗机几乎都是单尾垂的。
很多大型飞机主翼稍部都有一个小的上翘，称为翼稍小翼；之所以做这个小翼是因为设计师们发现，飞机尖细的翼稍高速划过空气时会剧烈撕裂空气并形成紊流，而紊流对飞机的升力和高速性都造成了明显的不利影响，如果消除这样的紊流将对减小飞机的燃料消耗起到很大作用，所以现有多大型飞机都设有小翼，而战斗机之所以很少有翼稍小翼是因为小翼对飞机来说本身是一个增重，大型飞机由于自身重量大对这样小的增重不太敏感，而战斗机起飞垂量低，对超重非常敏感，设计翼稍小翼给战斗机带来的好处和飞机增重带来的小利影响基本持平或者大于收益，所以战斗机飞不再设翼稍小翼了。
现代很多战斗机翼尖可挂格斗导弹，如SU-27、J-15、F-16等等，当这些飞机翼尖不挂导弹时从减轻飞机重量来考虑应该拆掉翼稍挂架，但很多飞行中的战斗机并不拆除这一对挂架，主要原因就是这对挂架虽然会增加飞机自重，但在飞行时却起到翼稍小翼的作用，两相抵消后虽然没有多大增益但增重后对飞行的影响也不大，不拆除挂架还减少了一些维护费，所以很多战斗机平时也保留了这对挂架。
部分中型运输机改装的特种机尾翼两侧加了两到四块垂直方向安装的小板称为“端板”，端板的作用主要是增强飞机飞行的气动性，如美军E-2预警机为了方便地放进机库而降低了垂尾高度，而垂尾的一个重要作用就是平飞是改变飞行方向，垂尾降低后飞行转向性能变差了，为了弥补这个据点，增加垂尾是很普遍的方法，E-2预警机在增加垂尾后可以在降低垂尾高度的同时维持了飞机转向性能。
第一章1.连续介质模型：将流体看成是由无限多流体质点所组成的稠密而无间隙的连续介质。
2.流体的弹性（压缩性）：流体随着压强增大而体积缩小的特性。
压缩系数的倒数称为体积弹性模量E，他表示单位密度变化所需压强增量：1dpEd流体密度：单位体积中流体的质量。
表示流体稠密程度。
压缩系数：一定温度下升高单位压强时，流体体积的相对缩小量。
｛注：当流体速度大于0.3 马赫时才考虑弹性模量｝R m8314 J kmol * k3.完全气体状态方程：pV mRT nR m T ｛V m22.414 m3kmol｝4.流体粘性：在作相对运动的两流体层的接触面上，存在着一对等值而反向的作用力来阻碍两相邻流体层作相对运动。
5.牛顿内摩擦定律：相邻两层流体作相对运动所产生的摩擦力 F 与两层流体的速度梯度成正比；与两层的接触面积成正比；与流体的物理特性有关；与接触面上压强无关。
FdVS dyF dVS dy注：切应力：快同慢反静无，只是层流。
6.理想流体：不考虑粘性（粘性系数0 ）的流体。
7.流体内部一点出压强特点：大小与方向无关，处处相等。
8.质量力（F B）｛彻体力、体积力｝：作用在体积V内每一流体质量或体积上的非接触力，其大小与流体质量或体积成正比，流体力学中，只考虑重力与惯性力。
表面力（ F S）：作用在所取流体体积表面S上的力，它是有与这块流体相接触的流体或物体的直接作用而产生的。
9.等压面：在静止流体中，静压强相等的各点所组成的面。
性质：（ 1）在平衡流体中通过每点的等压面必与该点流体所受质量力垂直。
（2）等压面即为等势面。
（3）两种密度不同而又在不相混的流体处于平衡时，他们的分界面必为等压面。
第二章1.流线：某一瞬时流场中存在这样的曲线，该曲线上每点速度矢量都与该曲线相切。
（欧拉法）迹线：任何一个流体质点在流场中的运动轨迹。
（拉格朗日法）区别：流线是某一瞬时各流体质点的运动方向线，而迹线则是某一流体质点在一段时间内经过的路径，是同一流体质点不同时刻所在位置的连线。
航空航天概论课后习题及答案第一章3．国内外第一架飞机为何人何时所制造？1903年美国的莱特兄弟制成世界上第一架动力飞机试飞成功。
1909年中国的冯如自行制成第一架飞机试飞成功。
4.我国第一架飞机,第一架喷气飞机，第一架超声速飞机，第一架自行设计飞机是什么飞机？何时制成？第一架飞机: 初教5 1953年制成第一架喷气飞机：歼5 1956第一架超声速飞机：歼6 1958第一架自行设计飞机：歼教1 19586 活塞式飞机为什么不能实现超声速飞行？A．增加功率就要增加发动机的气缸的容积和数量，导致发动机本身的重力和体积成倍增长，这样不仅会使飞机阻力猛增，还会因为发动机重力过重而使机内部结构无法安排。
B．活塞发动机是靠螺旋桨产生拉力的，当飞行速度和螺旋桨转速进一步提高时，桨叶尖端将会产生激波，是螺旋桨效率大大降低，这也限制了飞机速度的提高。
第二章1. 飞机主要组成部件极其名称和功用？①机身主要用来装载人员，货物，燃油和机载设备，还将机翼，尾翼，起落架，动力装置连接在一起形成一个整体。
②机翼主要功用是产生升力；还使飞机具有横侧安定性和操作性；安装发动机，起落架；放置燃油和其他设备。
③尾翼保持纵向平衡；使飞机具有纵向和横向稳定性和操作性。
④起落架在飞机滑跑，停放和滑行过程中起支撑作用，同时吸收飞机在滑行和着陆是的震动和冲击载荷。
⑤动力装置主要用来产生拉力或推力使飞机前进；3 喷雾器的液体是怎样喷出来的？对于装有液体的喷雾器，其前端喷口是横截面积很小的孔，当向前活塞时，液体被向喷口压缩，根据连续性定理可知：在相同的时间内，流进任意截面的流体质量等于流出另一截面的流体质量，而喷雾器喷口处流体通道较喷雾器主筒小很多，故而液体必然以较大的速度向外喷出。
5 熟记机翼几何参数的符号及意义。
试比较两个翼型的几何平均弦长C G 和翼展长b.（p36）翼展长b 表征机翼左右翼稍之间的最大距离。
外露根弦c0和翼稍弦长c1几何平均弦长（c0 + c1）/ 26 升力是怎样产生的？它和迎角有何关系？产生原理：空气流到机翼前缘时分成流经沿机翼上下表面的两股气流，而在机翼后缘重新汇合后流去。
空气动力学及飞行原理试题研究飞机运动时选用的机体坐标，哪种说法正确?以飞机中心为原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面以全机焦点为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面以压力中心原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面以飞机重心为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面(正确答案)交叉力矩是指哪两种力矩?由滚转运动引起的偏航力矩(正确答案)由滚转运动引起的横滚力矩由偏航运动引起的偏航力矩由偏航运动引起的横滚力矩(正确答案)下列关于操纵面配重的说法正确的是？与分散式配重相比，集中式配重增加的阻力较小分散式配重比集中式配重的防颤振作用好(正确答案)在操纵面的前缘安装配重的目的是为了防止飞机操纵面发生颤振(正确答案)在操纵面的前缘安装配重的目的是增加飞机的升力大型高速运输机如何防止的荷兰滚运动发生?在方向舵操纵系统中安装偏航阻尼器(正确答案)采用上反角采用后掠角采用差动副翼确定飞机在空中运动特性的基本方法是把飞机看作一个刚体，用飞机（）的运动轨迹代替整架飞机的运动轨迹中心重心(正确答案)机头机身中点对于大部分民航客机来说，以下哪种方法可以增加飞机的纵向静稳定性? 增大机翼增大垂尾增大水平尾翼(正确答案)B+C飞机绕横轴的稳定性称为？纵向稳定性(正确答案)方向稳定性侧向稳定性偏航稳定性飞机在空中运动的自由度共有几个3456(正确答案)作用在飞机上的外载荷达到平衡状态应满足几个平衡方程?3456(正确答案)相对来流气流与飞机对称面之间的夹角称为（）?俯仰角偏航角滚转角侧滑角(正确答案)安定面自动配平功能提高飞机（）方向上的稳定性俯仰(正确答案)横滚偏航俯仰、倾斜和偏航描述飞机在空中态的姿态角有哪些?俯仰角(正确答案)偏航角(正确答案)滚转角(正确答案)侧滑角飞机等速爬升时，所需的升力与飞机力的关系以及所需的推力与飞行阻力的关系分别是什么?所需的升力小于飞机重力;所需的推力大于飞行阻力(正确答案)所需的升力大于飞机重力;所需的推力大于飞行阻力所需的升力小于飞机重力;所需的推力小于飞行阻力.所需的升力大于飞机重力;所需的推力小于飞行阻力在零推力状态下，下滑角和下滑距离与机重的关系是什么?下滑角和下滑距离与飞机重量无关(正确答案)下滑角和下滑距离随着飞机重量的增大而增大下滑角和下滑距离随着飞机重量的减小而减小下滑角随着飞机重量的增大而增大;下滑距离随着飞机重量的减小而减小各种襟翼都可以显著地提高机翼的升力系数，一般来说哪一种襟翼的增升效果更好? 开缝式襟翼简单襟翼分裂式襟翼后退开缝式襟翼(正确答案)混合副翼中的内侧副翼与外侧副说法正确的是?内侧副翼也称为低速副翼，外侧副翼也称为全速副翼内侧副翼也称为全速副翼，外侧副翼也称为低速副翼(正确答案)高速飞行时只使用外侧副翼对飞机进行侧向操作内侧副翼一般安装在飞机大翼的前缘克鲁格襟翼在使用中如何加大翼型弯度？前缘部分下表面向前张开一个角度(正确答案)前缘部分向下偏转前缘部分与机翼分离向前伸出前缘部分下表面向内凹入属于增升装置的辅助操纵面是（）？扰流板副翼前缘襟翼(正确答案)减速扳偏航阻尼功能控制（）舵面升降舵副翼方向舵(正确答案)安定面现代民用运输机使用安装角可变的水平安定面的功用是什么?升降舵偏转时，水平安定面可以随之自动偏转，减轻飞行员操纵飞机的劳动强度增加飞机的纵向稳定性达到飞机纵向力矩配平(正确答案)配合襟翼系统增加飞机升力飞行员操纵飞机使飞机的升力发生变化产生的过载称为什么升力过载突风过载机动过载(正确答案)正过载飞机水平转弯时，升力与飞机重的关系是什么?升力总是大于飞机的重量(正确答案)升力总是小于飞机的重量升力总是等于飞机的重量升力与重量的关系与飞机水平转弯角度大小有关在飞机升降舵上采用气动补偿的目的是（）实现飞机的纵向配平保证飞机的纵向稳定性减小升降舵的铰链力矩(正确答案)驱动升降舵偏转飞机的纵向操纵性是指（）飞机按照操纵指令，绕横轴转动，增大或减少迎角，改变原飞行姿态的能力(正确答案)飞机按照操纵指令，绕纵轴滚转，改变原飞行姿态的能力飞机按照操纵指令,绕立轴转动，向左或向右偏转，改变原飞行姿态的能力受到的扰动消失后，飞机能自动恢复到原飞行状态的能力空气作用在与之有相对运动物体上的力称为（）？阻力升力空气动力(正确答案)合力根据飞行员的生理习惯，当飞行员蹬左舵时，方向舵如何偏转?向左偏转(正确答案)向右偏转机低速时向左偏转;高速时向右偏转飞机低速时向右偏转;高速时向左偏转具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生什么滚转力矩(正确答案)偏航力矩(正确答案)俯仰力矩不产生任何力矩差动副翼是指对应驾驶杆同样的位移时，副如何运动?副翼向下偏转的角度比向上偏转的角度大副翼向上偏转的角度比向下偏转的角度大(正确答案)副翼向上偏转运动滞后于向下偏转运动副翼向下偏转运动滞后于向上偏转运动对飞机的侧向静稳定性有影响的是（）机翼上反角(正确答案)后掠翼(正确答案)垂直尾翼(正确答案)机翼和机身的相对位置(正确答案)气动补偿中利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是什么?将舵面转轴向后移,减小了转轴到舵面气动力的距离(正确答案)将舵面转轴向后移，增大了转轴到舵面气动力的距离将舵面转轴向前移.减小了转轴到舵面气动力的距离将舵面转轴向前移，增大了转轴到舵面气动力的距离为使飞机进行不带侧滑的正常水平转弯，不但需要配合发动机的油门操纵，以保持合适的推力，而且还需要对哪些舵面进行协调操纵?仅需对方向舵与副翼进行协调操纵仅需对方向舵与升降舵进行协调操纵仅需对升降舵与副翼进行协调操纵需对方向舵、副翼和升降舵进行协调操纵(正确答案)当飞机受到扰动滚转时，会产生侧滑，由此产生了沿机体横轴的气流分。
机翼科技名词定义中文名称：机翼英文名称：wing定义：飞机上用来产生升力的主铱件。
所属学科：航空科技（一级学科）；航空器（二级学科）本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。
其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内布置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架。
另外，在机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置。
目录编辑本段机翼弦后掠角等）、上反角、翼剖面形状(翼型)等（图2a）。
常用基本翼型有低速翼型、尖峰翼型、超临界翼型和前缘较尖锐的超音速翼型。
此外还有以下一些重要的相对参数：①展弦比：机翼翼展与平均弦长（机翼面积被翼展除）之比；②梢根比：机翼翼梢弦长与翼根弦长之比；③翼型相对厚度：翼型最大厚度与弦长之比。
这些参数对机翼的空气动力特性、机翼受载和结构重量都有重要影响。
飞机的机翼按照俯视平面形状的不同，可划分为三种基本机翼。
平直翼机翼的1/4弦线后掠角大约在20°以下。
平直翼多用在亚音速飞机和部分超音速歼击机上。
在亚音速飞机上，展弦比为8～12左右,相对厚度为0.15～0.18。
在超音速飞机上,展弦比为3～4,相对厚度为0.03～0.04左右。
后掠翼机翼1/4弦线后掠角多在25°以上。
用于高亚音速飞机和超音速飞机。
高亚音速飞机后掠翼的常用参数范围是：后掠角30°～35°，展弦比6～8，相对厚度约 0.10，梢根比0.25～0.3。
对于超音速飞机，后掠角超过35°，展弦比3～4，相对厚度0.06～0.08，梢根比小于0.3。
三角翼机翼前缘后掠角约60°，后缘基本无后掠，俯视投影呈三角形状。
展弦比约为 2，相对厚度0.03～0.05。
多用于超音速飞机，尤以无尾飞机采用最多。
改善机翼气动特性的措施超音速飞机常用的后掠和三角形薄机翼存在低速大迎角特性不好的缺点。
1+X无人机测试题（附参考答案）一、单选题（共100题，每题1分，共100分）1.目前世界上无人机的频谱使用主要集中在UHF、L和__________波段A、任意B、C.C、VHF正确答案：B答案解析：目前世界上无人机的频谱使用主要集中在UHF、L和C.波段。
2.使用多轴飞行器航拍过程中，温度对摄像机的影响描述正确的是A、在温度较低的环境拍摄摄像机电池使用时间长B、在温度较高的环境拍摄摄像机电池使用时间短C、在温差较大的环境中拍摄要注意镜头的结雾正确答案：C答案解析：温度较低时，电池使用时间短，A.B.。
3.遥控无人机着陆时，收油门过晚、过细，速度减小慢，使拉平时的速度大，飞机下沉慢A、对飞机无影响B、容易拉平高或者进入平飘时仰角较小C、容易拉平低或者进入平飘时仰角较大正确答案：B4.飞行侧滑角为A、空速向量与飞机对称面的夹角B、飞行速度与水平面的夹角C、飞机纵轴与水平面的夹角正确答案：A答案解析：侧滑角的定义，结合飞行原理课程中的图示理解记忆5.如飞机出现失速，飞行员应A、立即拉杆B、立即蹬舵C、立即推杆到底正确答案：C答案解析：出现失速飞行员该立即推杆到底，减小迎角6.使用多轴飞行器，航拍过程中，必须紧急返航的情况是A、距离过远，高度过高，超出视线范围B、监视器显示无人机电池电量过低C、图传监视器有干扰不稳定正确答案：B答案解析：电池低电量告警时，必须紧急返航7.无人机制造商编写的随机文档《无人机所有者/信息手册》__________A、不需局方批准B、特殊飞行器需局方批准C、需经局方批准正确答案：A8.山地对风的影响，以下描述的是：A、山体本身的障碍影响，使气流被阻滞不前B、一般山底和峡谷风口的风速增大C、一般山顶和峡谷风口的风速增大正确答案：B答案解析：一般山底风速比较平稳。
9.姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向左偏离时，下列正确的操纵是A、应柔和地向左扭舵B、应柔和地向右扭舵C、应柔和地向前顶杆正确答案：B10.姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向右偏离时，下列正确的操纵是A、应柔和地向前顶杆B、应柔和地向左扭舵C、应柔和地向右扭舵正确答案：B11.无人机驾驶员操纵无人机下降到10米以下时，应重点关注的信息是A、飞机下降速度、姿态和空速B、飞机航行灯开闭状态C、飞机剩余油量正确答案：A12.飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，则A、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡B、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡C、作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡正确答案：B答案解析：平衡状态就是指所以外力和外力矩都平衡13.飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要作用是A、减小干扰阻力B、减小摩擦阻力C、减小诱导阻力正确答案：A答案解析：干扰阻力来自于不同部件的干扰，不同部件的连接处装有整流包皮就是为了减小干扰阻力14.利用风可以得到飞机气动参数，其基本依据是A、牛顿定理B、相对性原理C、连续性假设正确答案：B答案解析：相对性原理是风洞实验的理论基础15.机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的A、后掠角B、安装角C、上反角正确答案：A答案解析：后掠翼定义是机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间的夹角16.民用无人机驾驶员多旋翼类别视距内等级申请人必须具有不少于多少小时的带飞训练时间A、44B、10C、15正确答案：B17.根据地面天气图上分析的等压线，我们能观察出：A、槽线位置B、气压梯度C、降水区域正确答案：B答案解析：地面天气图上填写的气压是海平面气压；根据地面天气图上分析的等压线，我们能观察出气压梯度。
