行政法视野下的交通协管员法律地位研究

2024年交通协管心得体会模版一、引言在交通管理中，协管员有着非常重要的职责和作用。

作为交通管理的一部分，协管员在疏导交通、保障道路安全、协助交警执法等方面起着至关重要的作用。

通过担任协管员的工作，我深刻体会到了协管员工作的重要性和价值，同时也积累了一些宝贵的经验和体会。

在此，我想分享一下我的交通协管心得体会。

二、职责和使命作为一名交通协管员，我们的首要职责是疏导交通。

在交通高峰期或者特定地点，车流量往往非常大，如果没有协管员进行疏导，很容易导致交通堵塞。

因此，作为协管员，我们要做到及时操控交通，疏导车辆，保持道路的畅通。

其次，协管员还需要保障道路安全。

这包括指挥车辆按照交通规则行驶、提示行人安全过马路、确保施工区域的交通安全等。

道路安全是我们最重要的职责之一，因为只有道路安全了，才能保证交通畅通，减少交通事故的发生。

最后，协管员还要协助交警执法。

交管部门在执法期间，常常需要协管员的协助，例如指挥交通，维持秩序，配合进行执法等。

我们需要始终保持警觉，与交管部门密切合作，确保执法工作的顺利进行。

三、经验总结1. 熟悉法规与规章制度作为一名协管员，熟悉交通法规和规章制度非常重要。

只有真正了解了交通规则，才能更好地进行交通疏导和指挥。

因此，在担任协管员之前，我提前进行了大量的学习和熟悉交通法规。

比如，我仔细学习了交通信号指挥、优先通行规则、非机动车行驶规则等，并通过模拟场景的训练来提高自己的判断力和应变能力。

2. 保持冷静和耐心交通疏导过程中，常常会遇到一些困难和复杂的情况，例如交通事故、交通堵塞等。

在这些情况下，协管员需要保持冷静，不慌不忙地指挥交通，并及时采取措施进行疏导。

同时，我们还需要保持耐心，对不守交规的车辆和行人进行劝导，确保他们遵守交通规则，不制造交通混乱。

3. 加强协作与沟通协管员工作是一个团队合作的过程，与交警、驾驶员、行人等各方进行良好的沟通和协作非常重要。

在日常工作中，我努力与交警保持紧密联系，及时向他们报告交通情况和交通疏导的需求，确保整体工作的顺利进行。

道路交通协管服务的法律适用和司法保障随着经济的发展和城市化进程的加快，道路交通拥堵问题日益严重，给人们的出行带来了很大的不便。

为了解决交通问题，保障出行安全，各地相继实行了道路交通协管服务。

道路交通协管服务是指通过监管交通秩序、疏导交通流量、提供交通信息等手段，合理配置交通资源，提高交通效率，确保道路交通安全的一项服务。

本文将针对道路交通协管服务的法律适用和司法保障进行探讨。

一、道路交通协管服务的法律适用道路交通协管服务作为一项行政管理手段，必须依法实施。

首先，法律赋予了交通管理部门和相关行政机构履行道路交通协管服务的职责和权力。

这些职责和权力的行使必须在法律的框架下进行，以保证公正和合法性。

其次，道路交通协管服务需要依据相关法律规定进行。

比如，交通管理相关法律规定了道路交通秩序的维护、道路交通流量的疏导、道路交通信息的发布等内容，这些方面都是道路交通协管服务的重要内容。

因此，道路交通协管服务的实施必须依据相关法律的规定，确保其合法性和合规性。

此外，道路交通协管服务还需要与其他法律规定进行衔接。

比如，在实施交通疏导时，可能需要限制某些道路的通行或者对交通违法行为进行处罚。

这些限制和处罚必须依据相关法律的规定进行，否则就会涉及到侵犯公民的合法权益，引发纠纷和法律风险。

总之，道路交通协管服务的法律适用是该服务能够有效发挥作用的基础，相关行政机关和工作人员必须依法履行职责，遵守法律规定。

二、道路交通协管服务的司法保障道路交通协管服务不仅依赖于行政管理部门的履职，也需要司法机关的支持和保障，以确保该服务的公正和有效性。

首先，司法机关起到维护道路交通秩序的重要作用。

当有违法行为发生时，交通警察或者其他执行人员可以依法采取行政处罚措施，但在一些严重违法行为或者争议事项上，需要司法机关的介入。

司法机关可以对涉及到道路交通协管服务的案件进行审理，对违法行为进行法律惩处，保障道路交通秩序的维护。

其次，司法机关对相关争议行为进行调解和解决。

第26卷第2期2009年4月政法学刊Journal o f P oltical Science and L a w V o l 126N o 12A pr 12009治理理论视角下的交通协管员探析潘荣坤(广东警官学院人事处,广东广州510232)摘 要:交通协管员作为一种对交通警察管理公共交通事务的辅助力量,在当前国内现实的车路矛盾、人路矛盾、人车矛盾凸显的情况下,有着积极的作用和意义。

在公共管理理论中的治理理论视野下,尤其是在公共治理与多中心治理理论的角度探析交通协管员,把国内交通协管员的实践看作是一种公共治理理论和多中心治理理论的较为典型的实践形式,提出交通协管员发展的多元化发展,综合化发展,法治化发展和组织化发展的方向和趋势。

关键词:公共管理;交通协管员;治理中图分类号:D63115 文献标识码:A 文章编号:1009-3745(2009)02-0114-05 收稿日期:2009-03-09作者简介:潘荣坤(1982-),男,江西赣州人,广东警官学院人事处研究实习员,管理学硕士,从事城市公共管理研究。

交通协管员作为一种辅助交通管理的交通管理队伍,近年来从个别产生到慢慢推广发展,速度很快。

然而,交通协管员尽管有一定的实施和试行的时间,但是从理论尤其是从公共管理学科的角度研究这一现象的文献却较为稀少,实践并未引起在理论上的足够的重视。

本文试图从公共管理的治理理论角度对交通协管员进行探析。

所谓交通协管员,指的是在正规交通警察编制之外的负责协助交通管理的人员,属于辅助性的群众交通管理队伍,主要负责协助所在交警大队维护辖区内的道路交通秩序。

概括地说,交通协管员就是无执法权的、辅助交警维护道路交通秩序的群众性交通管理队伍。

一、公共治理与交通协管员公共治理理论是一种新型的公共管理理论,是在对传统的公共行政理论的一种批判和反思的基础上发展的,整合了新公共管理理论和新公共服务理论的合理内核。

但是,对治理这一概念的解释却有各自的看法,甚至治理也被描述为/过去15年来,它在许多语境中大行其道,以至成为一个可以指涉任何事物或毫无意义的-时髦用语.。

2024年交通协管心得随着我国经济的飞速发展，汽车、摩托车、电动车已不是奢侈品，人们收入的增加，使这些机动车走进普通百姓家，它们已经成为了人们上班出行的代步工具，然而机动车的普及和数量的激增，给城市的交通带来了巨大的压力。

同时随着我国城市化进程的加快，城市人口激增，车人的矛盾日益突出，造成交通堵塞和交通事故频发，为了解决这一问题，我本人有幸加入了交通协管员的队伍中。

成为维护城市交通事业的一员。

维护良好交通秩序，是交通协管员的重要工作。

因此，好的道德修养，好的作风，好的行为规范是对交通协管员的最基本要求。

现对交通协管员的感受总结一下：第一。

交通协管员工作接触社会各行各业的人，形形色色的人，修养素质层次不同，脾气秉性各不相同，老幼妇孺，男女老少，呆傻残疾。

同时交通协管员的工作条件比较艰苦、枯燥。

这些都要求交通协管员有一颗大爱之心，只有将自己工作对象当成自己的家人、亲属。

才能用爱心温暖世人，才能真正干好交通协管员的工作。

第二。

以前一直以为当个交通协管员是很容易的事，它只需在红绿灯交替的时候比划比划手势，吹吹哨。

可是通过一年多来的工作，让我知道我的见解是错误的。

交通协管员也需要有坚强的意志，要能克服枯燥的心理，要能有敏锐的观察能力，要能吃苦耐劳。

交通协管员工作职责，交通协管员在交警指导下可以承担以下工作：维护道路交通秩序，劝阻交通安全违法行为；维护交通事故现场秩序，保护事故现场，抢救受伤人员；进行交通安全宣传教育；及时报告道路上的交通、治安情况和其他重要情况；接受群众求助。

打一个比方吧。

在一个城市里，交通就好比人身上的血管，你可以想象得到，假如人身体里的血管发生堵塞又没人去疏通的话，那是一件很可怕的事。

交通协管员可以协助维护交通路口的交通，特别是行人及非机动车的交通。

还有就是，有很多的交通事故，往往就发生在各交通路口，这些血的教训让我们知道了，需要有人在路口维护交通。

以上血的教训告诉我，为了我们的生命安全，为了城市血液(交通)的畅通。

交通协管心得体会交通协管是指在道路交通中，控制和引导交通的人员。

他们负责维持道路交通的畅通，确保交通安全。

作为一名交通协管员，我有幸参与了多次交通协管工作，并在其中积累了一些经验和体会。

首先，作为一名交通协管员，要具备良好的交通法规和相关知识。

只有了解了交通规则和相关法律条文，我们才能更好地在交通协管工作中做好自己的角色。

我们需要清楚掌握不同交通标志和交通信号的含义，以便正确地引导交通流量。

此外，还需要了解各类车辆的行驶速度和车辆特点，在引导车辆时能够合理安排车辆行驶顺序，避免交通拥堵。

其次，交通协管工作需要具备一定的应急处置能力。

在交通高峰期间，会经常出现交通事故或交通拥堵情况，交通协管员需要及时妥善地处理这些突发情况。

在处理交通事故时，我们应该首先保证受伤人员的安全，然后通过合理的交通引导和疏导，避免事故现场交通堵塞。

在处理交通拥堵时，我们要及时做出正确的判断，根据现场情况采取合理的交通组织措施，将拥堵情况缓解到最低程度。

另外，交通协管工作还需要具备较强的沟通能力和应变能力。

我们需要与行驶中的车辆司机进行有效的沟通，通过手势和口令引导车辆行驶顺序和道路方向。

有时候会遇到不配合或者不理解的驾驶员，我们需要保持冷静，耐心解释交通法规，引导他们正确行驶。

作为交通协管员，需要时刻保持警觉，迅速反应，灵活应对各种情况，确保交通秩序的顺畅进行。

在进行交通协管工作时，我们要时刻保持专注和高度的责任感，要意识到自己的工作直接关系到行车安全和交通秩序。

交通协管工作需要时刻保持高度集中注意力，不能因为疲劳或分散注意力而导致错误的判断和引导。

我们要时刻保持良好的精神状态，做到随时随地保持对周围交通状况的观察和判断。

只有这样，我们才能及时发现和处置交通危险和紧急情况，确保交通安全。

通过多次交通协管工作的经验，我深刻认识到交通协管员在维护交通秩序和保障行车安全方面所承担的重大责任。

我们的工作不仅仅是站在路口引导交通流量，更是在保护人民生命财产安全。

北京二中院案例：交通安全协管员的法律地位【裁判要点】交通协管员以拍照方式记录车辆违法停放情况，向车辆张贴道路停车记录告知单,并将情况报告公安机关交通管理部门的行为，系依法履行交通协管员协助交通警察维护道路交通秩序、告知道路交通安全违法行为的行为，不属于行使行政职权的行为。

【裁判文书】北京市第二中级人民法院行政判决书（2015）二中行终字第408号上诉人（一审原告）庄仪青，女，1968年5月12日出生。

委托代理人杨明，男，1965年11月25日出生。

被上诉人（一审被告）北京市公安局公安交通管理局东城交通支队天坛大队，住所地北京市东城区永定门外民主北街26号。

负责人徐华，大队长。

委托代理人王洪民，男，北京市公安局公安交通管理局东城交通支队民警。

委托代理人王辉，女，北京市公安局公安交通管理局东城交通支队民警。

庄仪青因诉北京市公安局公安交通管理局东城交通支队天坛大队（以下简称天坛大队）交通管理行政处罚一案，不服北京市东城区人民法院（2014）东行初字第810号行政判决，向本院提起上诉。

本院依法组成合议庭，于2015年3月2日公开开庭审理了本案。

上诉人庄仪青及其委托代理人杨明，被上诉人天坛大队的委托代理人王洪民、王辉到庭参加诉讼。

本案现已审理终结。

天坛大队于2014年8月15日对庄仪青作出京公交决字（2014）第110100-1823462490号《公安交通管理简易程序处罚决定书》（以下简称《处罚决定》），查明：2014年7月31日7时40分，庄仪青“在北极阁头条西段北极阁头条西段西口至北极阁头条西段东口段处，实施机动车违反规定停车违法行为”。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十三条第二款、《北京市实施﹤中华人民共和国道路交通安全法﹥办法》第九十九条第（一）项的规定，决定给予庄仪青200元罚款的行政处罚。

庄仪青向一审法院诉称：天坛大队在《处罚决定》中认定其存在违反规定停车的行为，但并未明确违法事实的依据，事实不清；天坛大队在执法中不出示证件、不听取其陈述和申辩，径行作出《处罚决定》，执法程序违法；天坛大队以不具备执法主体资格的协管员所取证据认定其行为，属于执法违法行为；天坛大队行为不仅违反民事行为“法无禁止即可为”的原则，且属于以罚代管，执法违法行为。

2024年交通协管员工作总结2024年，我作为一名交通协管员，兢兢业业地从事交通管理工作。

通过一年的努力，我深知自己在这个岗位上的重要性和责任感。

在这份总结中，我将回顾2024年在交通协管工作上的成绩和经验，并提出自己对未来工作的展望。

首先，我回顾了2024年的工作成绩。

从专业技能方面来看，我在掌握交通管理相关法律法规和业务知识方面有了较大的提升。

我努力学习并通过考试取得了相关资质证书，这使得我在工作中能够更加熟练地应对各种交通违法行为和交通事故处理。

在现场交通疏导方面，我积极参与各类交通管制活动，确保交通流畅，并减少了交通事故的发生率。

其次，我对自己在2024年的工作经验进行了总结。

从与民众的沟通交流来看，我学会了更好地倾听他人的意见和建议。

在工作中遇到疑难问题时，我积极请教前辈，并通过观察和实践，不断提高自己的解决问题的能力。

同时，我也加强了与其他部门的协作，与交警、路政、公安等单位建立了良好的工作关系，共同应对交通管理的挑战。

在工作中，我发现了一些需要改进的地方。

首先，我需要进一步加强自身业务能力的学习和提升，不断掌握新的交通管理技术和方法，以应对日益复杂的交通情况。

其次，我要不断提高自己的应变能力和处理突发事件的能力，确保在关键时刻能够迅速做出正确的决策和应对措施。

最后，我还需要加强自己在公众宣传方面的能力，通过有效的宣传和教育，提高市民的交通意识和遵守交通规则的意识。

对于未来的工作，我有几点展望。

首先，我希望能够进一步提高自己的专业能力，不断学习和研究交通管理方面的新知识，并将其应用到实际工作中。

其次，我希望能够更好地与其他相关部门合作，建立更加紧密的协作关系，共同应对交通管理的挑战。

最后，我希望通过自己的努力，为社会交通安全作出更大贡献，减少交通事故的发生，提高人民群众出行的安全感和舒适度。

总之，2024年是我作为一名交通协管员的奋斗之年。

通过一年的努力和实践，我在自身的专业技能和工作经验方面得到了很大的提升。

关于交通协管员科学管理、使用和考核的思考随着社会经济快速发展和城市机动车保有量的不断增加，公安交管部门的工作任务日益繁重。

为缓解警力不足的矛盾，交通协管员应运而生，并且在协助交警上路执勤、疏导交通、开展交通安全宣传等工作中发挥了重要的作用，成为道路交通管理工作中不可或缺的力量。

但是由于种种原因，交通协管员队伍还存在着一些诸如队伍不稳定、纪律观念不强等问题，一定程度上影响了交通管理整体工作的顺利开展，不能最大限度的发挥协管员队伍的作用。

如何有效对交通协管员队伍进行管理、使用和考核，是值得进一步探讨的问题。

一、交通协管队伍需要关注的问题1、使用管理越位，组织纪律松散。

尽管明文规定交通协管员只能协助疏导交通，不得上路执法和开具各类法律文书，但在实际工作中，一部分协管员还是隐性的加入到具体执法活动中，而一些基层单位领导迫于警力不足的压力，明知不可为也只好睁一只眼闭一只眼。

同时不少协管员自认为是临时工，干好干坏迟早都要走，从而放松自我要求，执勤中对身旁交通违法行为熟视无睹，工作得过且过、被动应付，领导点一下，才动一下。

2、职业地位低下，工作处境尴尬。

从某种角度看，协管员是特殊的“弱势群体”。

协管员虽然和交警一起参与交通管理，从事“管人”工作。

但由于没有执法权及收入不高等原因，导致实际工作中交通协管员普遍得不到尊重和理解，在纠正交通违法行为时经常遭遇尴尬局面，受到无理漫骂、冷嘲热讽甚至人身攻击，而协管员不同于其他单位临时工作人员，必须严格遵守公安部门规章制度，只有忍辱负重，所以工作积极性不可避免受到挫伤，产生畏难情绪，导致部分协管员无心参与交通管理，站在路上成了“稻草人”。

3、关爱流于形式，情感出现疏离。

个别单位仅仅把关爱交通协管员挂在嘴上，未能付诸行动。

少数民警潜意识里自认高协管员一等，不能用平等的观念与协管员进行交流沟通，这些都使协管员丧失归属感，从而产生消极情绪，影响了协管员主观能动性的发挥。

4、工作任务繁重，收入不成正比。

行政法视野下的交通协管员法律地位研究本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！一、问题提出在中国，不知从何时起有一群人如雨后春笋般地出现在了城市的道路上，他们身着制服，或跟随交警左右，或独立穿梭于路口，指挥交通，疏导人群……这一群体就是交通协管员。

从政府职能转变的角度来说，交通协管员的应运而生与现代社会行政管理体制的变革息息相关。

可以说，目前交通协管员已成为城市交通管理工作中十分重要的一环。

有人甚至说:“如果按照某一时段来看，路上的交通协管员可能比交警还多。

”[1]然而，由于法律基础理论的缺失，这一主体从产生时就先天不足，引发了一系列的争论。

其中最大争议莫过于:交通协管员究竟以何种身份参与交通管理活动?有学者认为，作为私人参与执行警察任务的重要形式之一，交通协管员根据职能不同应具有多重的法律身份。

但也有学者认为，交通协管员应只具有一种确定的身份，其他身份的赋予都只是一种悖论。

而身份不明的状况不仅阻碍了交通协管员作用的有效发挥，而且极易引发滥授权、滥用权，有时甚至可能侵害公民的合法权益进而降低政府的公信力。

因此，作为政府管理组织体系中的重要角色，交通协管员被賦予其应有的法律地位迫在眉睫。

二、规范文本中的交通协管员(一)缺乏统一有效的规制从现行法律来看，目前专门针对交通协管员作出规制的全国性法规范还相对比较匮乏，甚至可以说是空白。

而地方性道路交通法规虽对交通协管员的规制有所涉及，但也仅仅是一些概括性的规定，并未解决实质性的问题。

立法的不健全导致交通协管员的聘用和管理制度五花八门。

目前，对交通协管员制度有过比较全面规定的规范性文件也只有2008年公安部统一制定下发的《关于加强交通协管员队伍建设的指导意见》。

此后，地方上虽也相继出台了一系列的规范性文件，例如2008年《云南省公安交通协管员管理试行办法》、2009年《江西省公安机关交通协管员管理暂行规定》、2013年《山西省交通协管员管理暂行办法》、2014年《福建省公安交警部门交通协管员管理规定》等，但这些地方规范性文件的内容要么是照抄《关于加强交通协管员队伍建设的指导意见》，要么仅是针对协管员管理混乱而制定的管理性章程，并没有从立法上明确交通协管员的权力来源及身份地位。

浅谈交通民警、协管员合法权益的维护与保障随着改革开放的纵深发展，我国社会正处于变革关键期，同时也是社会矛盾的凸显期，社会治安环境越来越复杂、治安形势仍不容乐观，公安机关等执法部门屡屡遭受不法冲击，执勤民警的合法权益受到侵害的事件频频发生，不利于和谐警民关系的构建，对于如何在新形势下保障交通民警、协管员的合法权益不受侵害，下面浅谈一下我的几点看法：一、当前民警执法过程中所遇到的障碍（一）违法人员目无法纪、光天化日、气焰嚣张：最近网上播放一则“墨镜男”抽刀追砍交警的新闻视频成为社会和网络的热议的话题。

2011年12月6日，南昌市八一广场南路与广场东路交叉路口，执勤民警发现一男子载一女子驾驶一辆红色无牌摩托车且两人都无戴安全头盔，便上前阻止，由于对无牌摩托车执法过程中采取拍摄取证，引起戴墨镜的男性驾驶员以及后座女子的不满，继而发生“墨镜男”抽刀追斩执勤民警的一幕，所幸执勤民警躲避及时，未有受到不法伤害，但“墨镜男”竟丝毫无顾、招摇过市逃离现场，却无人出手制止。

（二）民警执勤遭遇暴力屡见不鲜：一是民警在执勤中遭到车辆强行冲撞而造成腿部骨折；二是我队民警在执勤期间截查一辆套牌车，因驾驶员逃离将民警撞倒在地，造成肩部受伤；三是我队民警查处无牌摩托车时，驾驶员强行冲卡，造成民警腿部骨折；四是交通协管员在协勤中，遭当事人殴打并咬断右手食指末节等。

（三）当事人故意滋事、围攻处理事故民警：一是执勤民警在处理事故过程中，当事人情绪激动提出无理要求而阻挠民警正常的事故处理以及撤离现场；部分事故当事人又因当场不能达成赔偿协议，召集更多的不明真相群众给现场民警造成舆论压力，要求民警当场解决赔偿问题，如达不到要求则故意堵塞交通；二是民警在查处交通违法行为过程中遭遇自称“被政府不公对待的弱势群体”的当事人拒不接受检查并无理取闹，并召集更多的“同伙”进行围攻、刁难、殴打执勤民警，造成社会不稳定影响，最后还是以“和谐”收场，执法退让。

行政法与行政诉讼法评价交警交警是行政机关的一部分，行使着执法、管理交通秩序和保障道路安全的职责。

行政法和行政诉讼法对于交警的职权和行为有着明确的规范和约束。

本文将从行政法和行政诉讼法的角度对交警进行评价。

从行政法的角度看，交警在执法过程中必须遵守法律法规，保护公民的合法权益。

行政法规定了交警的权力范围和行使程序，交警在处理交通违法行为时必须依法行事，不能滥用职权。

交警在执法过程中应当公正、公平、公开，不能歧视或偏袒任何人。

同时，交警在行使职权时应当注重程序正当性，确保执法行为的合法性和合理性。

行政法的规定为交警的执法提供了明确的法律依据，有利于维护社会秩序和公共安全。

从行政诉讼法的角度看，交警在处理交通违法行为时必须遵守合法程序，保障当事人的诉讼权利。

行政诉讼法规定了行政机关的行政行为可以被申请人提起诉讼，交警的行政执法行为也可以被当事人提起行政诉讼。

交警在处理交通违法行为时应当向当事人告知其享有的诉讼权利，并保障当事人的申诉渠道畅通。

交警在作出处罚决定时应当依法出具书面决定，并告知当事人可以向上级行政机关或行政法院申请行政复议或提起行政诉讼。

行政诉讼法的规定保障了当事人的合法权益，有效地制约了交警的执法行为。

然而，尽管行政法和行政诉讼法对交警的职权和行为进行了规范和约束，但在实际执法过程中仍然存在一些问题。

首先，一些交警在执法中存在违法乱纪行为，如滥用职权、索贿受贿等，严重损害了交警队伍的形象和公信力。

其次，一些交警在执法中存在不公正对待当事人的情况，如对富人和权势人物违法行为轻描淡写，对普通市民的违法行为严厉处罚，导致社会不公平现象的出现。

此外，交警在处理交通违法行为时有时存在程序不规范、执法不严谨等问题，给当事人的合法权益造成了损害。

为了解决上述问题，应当加强交警队伍的法制教育和职业道德培养，增强交警的法律意识和执法规范意识。

同时，要加强对交警的监督和管理，建立健全行政执法监督机制，及时发现和纠正交警执法中的问题。

2024年交通协管员工作总结自2024年开始担任交通协管员以来，我在2024年度持续努力工作，为交通安全和畅通做出了积极贡献。

在过去的一年中，我经历了各种挑战和机遇，不断提升自己的技能和知识，为居民和司机提供了优质的交通服务。

以下是我的2024年交通协管员工作总结。

一、工作内容和责任作为交通协管员，我的主要责任是确保道路交通秩序和安全。

我负责维持交通信号顺畅、指挥行人过街、协助车辆调度等各种工作。

在2024年度，我积极投入工作，认真执行交通管理的各项任务，努力为市民提供高效、便捷、安全的交通环境。

二、专业能力提升在过去的一年中，我不断提升自己的专业能力。

我积极参加各类交通协管员培训，更新了交通法规和相关政策的知识，提高了我的法律意识和交通安全意识。

同时，我还学习了交通流量管理和突发事件处理等方面的知识，提升了我应对各种复杂情况的能力。

通过这些培训和学习，我能够更好地应对各类交通问题，确保交通秩序的安全和畅通。

三、技能提高与实际工作除了专业知识的提高，我也注重日常工作中的实际技能提升。

通过实践和不断的训练，我熟练掌握了交通信号的切换和调度技巧，有效地提高了交通流量的控制和调节能力。

我充分利用交通协管员的指挥权威和声望，有效地引导行人和车辆在交通信号下顺利通行，减少了交通事故的发生。

四、团队合作与沟通能力作为交通协管员，团队合作和良好的沟通能力是至关重要的。

在2024年度，我与其他交通协管员密切合作，积极参与重要的交通疏导活动和突发事件处置工作。

我积极与同事和上级沟通，共同研究和解决工作中遇到的问题。

通过与他人的有效协作和沟通，我们建立了密切的合作关系，提高了工作效率，为市民提供了更好的服务。

五、工作亮点和成绩在2024年度，我工作中的一大亮点和成绩是参与了一次大规模的交通疏导活动。

在这次活动中，由于某个主要道路因施工关闭，导致周边道路交通量激增，交通堵塞严重。

在那个关键时刻，我主动与同事协调配合，合理调度交通流量，有效疏导交通，保证了周边道路的畅通，避免了交通事故的发生。

“交通协管员”的法律地位探讨作者：历明洲来源：《中国·东盟博览》2013年第09期【摘要】随着当今社会的飞速发展，交通管理事务日益繁杂，行政机关为了提高行政执法效率，将其行政职权委托给他人代为行使，催生了交通协管员这一执法主体，本文结合交通协管员这一社会现象，对其法律地位进行探析。

【关键词】交通协管员；法律地位；执法权限；纠纷及解决文章编号：1673-0380（2013）09-0112-01引言交通协管员是我国交通管理领域近年来出现的一种执法群体。

他们站在交通管理的前线，在维护交通秩序方面起到了重要作用。

然而伴随着社会不断的进步和发展，车辆数目的激增，维护交通秩序的任务越来越繁重，交通协管员队伍也不断壮大，但其与行政相对人、行政机关之间引起的纠纷也频繁的出现在各个媒体。

随之而来的，是对交通协管员的执法依据、法律性质越来越多的争议。

一、交通协管员的相关理论（一）法律性质交通协管员这一现象，社会公众已经习以为常，听从其指挥，共同维护道路交通畅通，但许多人却不知道为什么交通协管员可以指挥交通，协助交警维护交通秩序——交通协管员的法律性质实质上是行政委托。

行政委托，是指行政机关在其职权范围内依法将其行政职权或行政事项委托给有关行政机关、社会组织或者个人，受委托者以委托机关的名义实施管理行为和行使职权，并由委托机关承担法律责任的法律行为。

1其特征如下：1.行政委托须经被委托人同意，是一种双方合意行为。

2.行政委托的委托人只能是行政机关。

3.行政机关只能将自身拥有的部分职权委托给受托人。

4.行政委托的受托人可以是行政机关或行政机关以外的组织或者个人，但受托人自身不能拥有被委托的职权。

5.受托人必须以委托人名义行使行政职权，由此产生的法律责任归属于委托人。

合法行政委托的条件：①行政委托的受托人应当符合特定的条件；②行政委托必须有法律依据，必须依法委托；③被委托的行政职权的权限范围必须符合法律规定。

（二）法律地位目前，我国在法律层面只有《中华人民共和国警察法》第三十四条规定：“人民警察依法执行职务，公民和组织应当给予支持和协助。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。