[西安,阎良,国家]西安阎良国家航空高技术产业基地产业政策研究

陕西省人民政府办公厅关于进一步加快金融业发展的实施意见文章属性•【制定机关】陕西省人民政府•【公布日期】2008.12.10•【字号】陕政办发[2008]125号•【施行日期】2008.12.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】机关工作正文陕西省人民政府办公厅关于进一步加快金融业发展的实施意见（陕政办发〔2008〕125号）各市、县、区人民政府，省人民政府各工作部门、各直属机构：为了贯彻落实党中央、国务院关于进一步扩大内需促进经济增长的政策措施和省委、省政府关于加快我省经济社会发展的工作部署，充分发挥金融在推动我省西部强省建设和经济社会又好又快发展中的核心作用，经省政府同意，现就进一步加快陕西金融业发展提出如下实施意见。

一、指导思想和工作思路坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以发展为第一要务，紧紧抓住金融服务于陕西西部强省建设这一中心不动摇，以建立全方位的政策支持体系、多层次的金融市场体系、层次化的金融机构体系、立体化的金融服务体系为基础，以服务项目和民生富民领域融资为抓手，以加快企业体制改革、机制转换、培育和发展资本市场为重点，以提高金融运行效率为手段，以加强金融安全和金融生态环境建设为保障，不断完善区域金融中心的各种功能，不断提升我省金融产业的发展能力、创新能力和辐射度，努力把金融业打造成为陕西的强势产业，把西安建设成为西部重要的区域性金融中心，促进我省经济社会又好又快发展。

二、主要目标积极推进我省投融资体制和机制、金融组织体系和发展模式、金融产品和服务、金融工具和技术的创新和发展，努力形成金融业增加值增长速度明显加快，金融业对国民经济的支持度明显增大，金融运行质量和经营效益明显提高，金融业整体实力和抗风险能力明显增强，金融生态环境明显改善，实现经济金融发展的良性互动。

2009年确保贷款增速达到20%以上，新增贷款规模1300-1500亿元，信贷投放实现1800-2000亿元；完成债券融资150-200亿元；实现6家以上公司首次上市（IPO），融资150亿元；实现保费收入350亿元，利用保险资金超过100亿元；组建小额贷款公司100家以上，村镇银行5家。

西安市人民政府办公厅关于印发制造业新型技术改造及城市试点实施方案的通知文章属性•【制定机关】西安市人民政府办公厅•【公布日期】2024.07.17•【字号】市政办发〔2024〕30号•【施行日期】2024.07.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】企业技术进步与高新技术产业化正文西安市人民政府办公厅关于印发制造业新型技术改造及城市试点实施方案的通知各区、县人民政府，市人民政府各工作部门、各直属机构：《西安市制造业新型技术改造及城市试点实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

西安市人民政府办公厅2024年7月17日西安市制造业新型技术改造及城市试点实施方案为加快推进新型工业化、发展新质生产力，着力提升制造业高端化、智能化、绿色化发展水平，充分发挥新型技术改造在调结构、促转型中的重要作用，推动全市重点行业规模以上工业企业实施新型技术改造，结合国家制造业新型技术改造城市试点有关要求，制定本实施方案。

一、总体要求（一）总体思路以推进“智改数转网联”新型技术改造为主线，以细分行业共性和个性需求为牵引，以实施工业领域大规模设备更新为抓手，引导重点行业“点”上企业、“线”上产业链、“面”上产业集群及产业片区加大新型技术改造投资力度，促进企业数字赋能、设备更新、工艺升级、管理创新，切实提升重点产业链供应链韧性和安全水平，形成面向西部地区乃至全国的示范带动效应，促进制造业高质量发展。

（二）工作目标到2026年，力争实现如下主要目标：——新型技术改造城市试点全力推进。

航空、稀有金属、光伏等重点行业累计实施数字化技术改造的规上工业企业357户。

航空、稀有金属、光伏等关键领域技术研发、生产制造和市场供应方面应对风险能力增强。

——新型技术改造全方位推广。

工业技术改造投资规模达到356亿元，工业技术改造投资年均增速10%以上。

全市数字研发设计工具普及率、关键生产工序数控化率分别达到90%、80%。

第1~2题人口-备战2024年6月浙江高考地理真题题号押题西安是关中—天水经济区中心城市，拥有国家级航空产业基地，该基地位于阎良。

阎良航空产业起步于20世纪50年代末，现已发展成集研发、制造和试飞于一体的“航空城”。

下图为关中—天水经济区人口点密度示意图。

完成下面小题。

1．影响该经济区人口分布的主要自然因素是（）A．降水B．气温C．地形D．植被2．航空产业基地布局在与西安中心城区有一定距离的阎良，主要原因是（）①劳动力较丰富②市场需求更大③土地供给更充足④产业基础较好A．①②B．③④C．②③D．①④2020年，我国流动人口达3.76亿，比2010年增长约70%，其中省际流动人口为1.25亿，占比为33.2%（比2010年下降5.6%）。

流入（出）率为流入（出）人口占本省人口的比重。

下表为2020年浙江、新疆、安徽、吉林四省区流入和流出人口统计表。

完成下面小题。

3A．沿海产业升级放缓B．沿海经济增速下降C．省际产业转移增加D．省际交通条件改善4．表中甲、乙、丙、丁与各省区流动人口状况的对应关系，正确的是（）A．甲——新疆B．乙——安徽C．丙——浙江D．丁——吉林中亚是“丝绸之路经济带”的重要节点。

近年来经济发展迅速，人口增长明显，但人口分布的空间格局基本不变。

下面为中亚五国地形及各国人口、面积柱状图。

完成下面小题。

5．下列中亚国家中，人口密度最小的是（）A．土库曼斯坦B．哈萨克斯坦C．吉尔吉斯斯坦D．塔吉克斯坦6．影响中亚东南部地区人口较密集的主要自然因素是（）A．热量B．矿产C．水源D．土壤下图为2017年长三角城市群流入人口的主要来源分布图，图中线条宽度与流入人口占比相关，线条越宽占比越高。

完成下面小题。

7．长三角城市群流入人口主要来源于我国四大地区中的（）A．东部地区B．中部地区C．西部地区D．东北地区8．甲省人口流入长三角城市群主要考虑（）①工资水平②空间距离③土地价格④环境质量A．①②B．②③C．③④D．①④根据第七次全国人口普查，2020年全国劳动年龄人口8.8亿，比2010年减少4000多万人；每10万人中拥有大学文化程度的人数由2010年的8930人上升为15467人；长三角、珠三角等主要城市群人口迅速增长。

国内航空产业最强的西安,是要临渊羡鱼还是退而结网？ 刘晓斌 【期刊名称】《西部大开发》 【年(卷),期】2018(000)011 【总页数】5页(P82-86) 【作 者】刘晓斌 【作者单位】西部网 【正文语种】中 文

对于硬科技，尽管还有很多人并不能充分理解这个新理念的价值与意义，但它已经实实在在得到了更多方面的重视： 10月30日，“2018上海国际创客大赛” 落下帷幕，大赛主题就是“硬科技·创未来”；10月28日，国家优秀自费留学生奖学金获得者联谊会主办的首届“硬科技”创新创业大赛在伦敦开幕； 10月9日，2018年全国大众创业万众创新活动周上，中关村管委会正式对外发布27家中关村硬科技孵化平台…… 去年的全球硬科技大会上，西飞董事长何胜强提出的一个问题：“ 我干大飞机十年时间，西安地区没有一个供应商主动找上门来，除了我们行业内自主配套的以外，都是外地企业和国外企业来推销自己的产品和技术。” “ 为什么陕西本地企业没有主动加入航空产业链？” 何胜强之问看似简单，但却没那么好回答。 陕西是我国名副其实、无可争议的航空产业第一大省，是全国唯一的具有两个整机研制生产企业的省份。产业资源、资产规模、生产总值、人才总量和各级成果均占全国1/3左右，而且这些航空产业资源，半数以上集中在西安航空基地周边，有非常好的产业聚集度。 西安航空人才的培养和储备让很多城市都眼红。西北工业大学今年80周年校庆，“史上最牛航空班”都不只是刷屏，简直是“霸屏”。1978级的5381班一个班走出了歼-20的总设计师杨伟、运-20的总设计师唐长红和歼-15的副总设计师赵霞。西安不仅有西北工业大学这样顶尖航空人才的成长摇篮，还拥有西安航空学院、西安航空职业技术学院等一批航空类中高等院校，每年可以为企业输送上万名航空人才。 西安航空基地 西咸新区空港新城西部飞机维修基地 国产大飞机C919起飞前往西安阎良 西安拥有我国唯一以航空为特色的国家级经济技术开发区——阎良国家航空高技术产业基地。在这里集中了全国最大的飞机制造企业——西飞公司，全国唯一的大中型飞机设计研究院——第一飞机设计研究院，全国唯一的飞行试验研究鉴定中心——试飞院，全国唯一的飞机强度测试中心——飞机强度研究所。 说起航空产业资源，西安不可谓不丰富，但在产业发展中，西安却在面对异乎寻常的竞争压力。围绕国产大飞机C919，全国多个城市展开的竞争可谓是创意迭出、花样翻新，这个过程中，西安在产业、技术和人才等方面的优势都不再是决定性要素。在民用航空领域，几乎所有省、自治区、直辖市都发布了通航产业发展规划，而且政策措施含金量水涨船高，催生了通用飞机制造热和通用航空产业园区的爆发式增长。 航空制造业集中度很高，而且长期以来都是国家队唱主角，尽管军民融合呼声很高，但实际上放出来的产业蛋糕并不多。西安虽然已经攒了一批迈进门槛的航空制造配套企业，但始终处于吃不饱长不大的尴尬境地。而受制于低空空域的开放度，通用航空产业也始终没有迎来市场的大爆发。 在另一个方向，西安也在面临激烈竞争，航空枢纽城市的竞争。 据最新发布的消息，西安咸阳国际机场将新开通郑州、永州、佳木斯、西昌，新增西安至美国洛杉矶、西班牙马德里、葡萄牙里斯本等多条直飞航线。截至9月，客运量增速排名十大机场第三，国内航线网络通达能力居全国第二。 预计到今年年底，西安咸阳国际机场旅客吞吐量将迈上4500万量级，航线网络将拓展至国内外200个城市近350条航线。这个成绩单应该说很不错，但竞争对手们的表现也很抢眼。 成都今年先后开通直飞圣彼得堡、万象、伦敦、富国岛、特拉维夫5条国际定期客运航线，以及至法兰克福、芝加哥的2条国际定期全货机航线。重庆上月一口气开通了至芝加哥、多伦多、加德满都等城市的3条国际航线。昆明的杀手锏是对东南亚市场的“全覆盖”，到去年底，其58条国际（地区）航线中有53条是亚洲航线，几乎涵盖了东南亚与南亚的主要航点。 西安航空基地综合保税区 身处中国大陆的几何中心，西安想打造“中国孟菲斯”，有同样的梦想还有郑州和武汉。 郑州航空客运不及西安，得益于富士康的加持，货运量远超西安，而且在规划建设方面发力很猛。最近《郑州国际航空货运枢纽战略规划》获河南省政府和中国民用航空局的联合印发，《规划》提出，郑州机场要成为辐射全球的国际航空货运(综合)枢纽，航空货运、客运吞吐量进入全球前列，形成4小时覆盖全国、20小时服务全球的机场货运综合交通体系。 武汉是中部地区第一个通达五大洲，国际及地区航线最多的城市。湖北专门为之出台《关于加快推进武汉临空经济区建设的若干意见》，明确提出，到2030年武汉要成为仅次于北京、上海、广州的全国第四临空经济区。湖北还与顺丰集团联手在鄂州开展湖北国际物流核心枢纽项目建设，目标是打造为全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽，项目预计2021年建成。在武汉和鄂州的城市一体化中，鄂州机场将成为武汉竞争航空物流枢纽强有力的帮手。 在航空“客运量”、“货运量”两项指标中，综合排名前10的内地城市有：北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、西安、重庆、杭州、南京。这些城市大多有双机场，甚至是三机场。广州、深圳、昆明、西安还没有第二机场，但广州已经开始规划建设第二机场——广州正果国际机场。昆明在《昆明城市区域综合交通体系规划》中对第二机场有了明确提法，已经有了备选地。西安的第二机场还没有进入规划，只是在人才吸纳计划提到了将“适时建设第二民用机场”。 不管在航空制造业还是航空枢纽方面的竞争，西安都既有优势又有不足，但总体上来说，不能有效聚合资源、形成竞争合力，可能是最大的不足。 高校、科研院所、生产厂商、地方政府、开发园区以及机场和相关行业管理机构，各有自己的行事逻辑和价值评判体系，大家都在发力做事，但着力点和方向却不一致，结果如同寓言中的螃蟹、龙虾、天鹅一起拉车，感觉都在用力，但前进效果却并不怎么好。 “何胜强之问”就存在这方面的问题。加快推进军民融合、搭建更加开放的航空生产协作体系，既符合中央的要求，也有利于通过开放竞争提升效率，符合产业发展的趋势方向，但打破“旧圈子”是大难题，没有更高层面的协作机制建设、制度体系建设和产业协同建设，仅靠地方政府和产业园区的积极主动，很难实现有效推进。如同大家开玩笑时所说的，不促成基础条件的达成和改善，有些事情光靠挽着袖子加油干是没用的。 航空枢纽建设也存在同样的问题，机场建设、航线开拓、枢纽协同、产业聚集、产业补贴等等都涉及多方利益协调，如果各方资源和目标不能有效聚焦，必然造成不必要的损失。 那么，可不可以把西安的航空制造业的发展需求和西安航空枢纽的建设需求结合起来，构建更高层次的目标协作体系呢？ 答案或许藏在“航空大都市”这个概念之中。 2011年3月，美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达的《航空大都市——我们未来的生活方式》一书出版，“航空大都市”这个词立刻被广泛关注。 航空大都市和传统的航空枢纽之间的差别，在于把枢纽建设和产业发展连接起来，强调有效利用机场的枢纽价值，实现各类相关产业的高度聚集。如今，航空大都市已经成为许多城市竞争的着力点之一，国内就有广州、郑州、昆明、长沙等城市提出了建设航空大都市的目标。 西安对“航空大都市”这个概念其实也不陌生。早在2014年，西安就曾提出过相关的发展思路和理念，不过当时受制于西安、西咸、咸阳三大主体并存，有土地的没资源，有资源的对土地没有支配权，很难在土地、资源和发展目标之间找到一个协同点，建设航空大都市的呼声也就不怎么高了。但时光流转，一些基础条件终于随着大西安建设的实质性推进得到根本性改善，“航空大都市”也有了再次拿出来讨论和思考的意义。 西安要建设国际化大都市，涉及的要素和指标很多，但最为基础、最为核心的指标有三个，就是航空、金融和产业，也就是说，要成为国际化大都市，西安首先就得是一个“航空大都市”。 最近看到阎良航空基地的一份产业调研报告，报告提出： 西安可以做“西雅图+孟菲斯”的综合性航空大都市，就是把航空制造业发展与航空枢纽建设结合起来，构建西安参与竞争的综合优势。 其实，航空制造业与航空枢纽建设，本身就是航空产业链上两个互相密切衔接的链条：制造链和服务链，把两个链条连接起来协同发展更符合产业发展的规律。而且，在西安的产业地图上，这两个链条衔接起来，将是一条巨大的产业走廊，想象空间极其巨大。 而且，当前陕西强调发展枢纽经济、门户经济、流动经济，建设“综合性航空大都市”可以很好的把三个经济的发展要求体现出来。 有专家认为，成为航空大都市必须具备四个基本条件：一是具备一定规模的客货流量；二是包括地理位置、综合交通条件、基础设施等丰富的区域资源；三是较好的发展基础；四是政策支持。 把这几个条件与西安一一对比，可以发现，西安前三项基础很好，最缺少的反倒是第四项——政策支持。 2017中国国际通用航空大会在西安举办 航空产业少不了四个密集：制度（政策）密集、资本密集、技术密集、人才密集。与草根盛行的互联网产业不同，没有制度和政策层面的充分设计和建设，一个区域的航空产业就会遭遇发展空间的不足和大量不可预见风险。军民融合之间的围墙不消失，航空制造业的产业蛋糕就释放不出来；低空空域的开放度不提高，通航产业就始终是“别人家的孩子”，的确很好但是跟你没啥关系，类比欧美的机场数量、飞行器数量、飞行员数量和产业产值都是画饼充饥。 西安的航空枢纽建设与航空制造业发展，一方面需要在政策和制度层面开展更为积极的建设，为发展营造更为厚实的政策基础，释放更为巨大的发展空间；另一方面也需要做系统性的统筹与规划，为多主体的、散落的产业资源搭建一个能够实现充分沟通、高效协作、互利共赢的合作平台。这个平台既需要纵向打通，打通国家部委、陕西省、西安市、开发区之间政策沟通通道，也需要横向打通，打通航空制造企业、科研机构、高等院校、机场和相关产业的产业协作通道。这个平台的建设，难度一定很大，但是如果缺少这个平台，仅仅希望靠产业端的自身努力来推动西安航空产业的快速发展，无异于缘木求鱼。

大飞机8大关键航空材料技术落户西安基地
佚名
【期刊名称】《《军民两用技术与产品》》
【年(卷),期】2008(000)009
【摘要】据悉．一批航空材料技术已落户西安阎良国家航空技术产业基地。

落户航空产业基地的航空材料技术是陶瓷基复合材料应用技术、高性能碳纤维技术、无机高分子聚合物材料技术等8种关键技术。

其中．通过陶瓷基复合材料应用技术研制的连续纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料，比铝轻、比钢硬．
【总页数】1页(P8)
【正文语种】中文
【中图分类】V25
【相关文献】
1.立方碳化硅微粉项目落户西安航空基地 [J],
2.航空航天新材料园落户西安航空产业基地 [J], 俯芷
3.高性能挠性覆铜板产业化落户西安航空高技术产业基地 [J], 荣元昭;陈会茹
4.国产大飞机制造关键装备在西安航空基地取得新突破 [J], 沈谦
5.大飞机八大关键航空材料技术落户西安阎良基地 [J],
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2024年1月普通高等学校招生全国统一考试地理试卷养成良好的答题习惯，是决定成败的决定性因素之一。

做题前，要认真阅读题目要求、题干和选项，并对答案内容作出合理预测;答题时，切忌跟着感觉走，最好按照题目序号来做，不会的或存在疑问的，要做好标记，要善于发现，找到题目的题眼所在，规范答题，书写工整;答题完毕时，要认真检查，查漏补缺，纠正错误。

总之，在最后的复习阶段，学生们不要加大练习量。

在这个时候，学生要尽快找到适合自己的答题方式，最重要的是以平常心去面对考试。

选择题部分一、选择题（本大题共25小题，每小题2分，共50分。

每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，不选、多选、错选均不得分）西安是关中—天水经济区中心城市，拥有国家级航空产业基地，该基地位于阎良。

阎良航空产业起步于20世纪50年代末，现已发展成集研发、制造和试飞于一体的“航空城”。

下图为关中—天水经济区人口点密度示意图。

完成下面小题。

1. 影响该经济区人口分布的主要自然因素是（）A. 降水B. 气温C. 地形D. 植被2. 航空产业基地布局在与西安中心城区有一定距离的阎良，主要原因是（）①劳动力较丰富②市场需求更大③土地供给更充足④产业基础较好A. ①②B. ③④C. ②③D. ①④南美洲赤道附近的钦博拉索峰海拔6310米。

1802年该峰植被分布上限是4600米，2012年上升到5185米。

研究表明植被上限上升段的土壤温度有所升高。

完成下面小题。

3. 从受热过程看，引起植被上限上升段土壤温度升高的主要原因是（）A. 地面辐射减少B. 大气辐射减少C. 太阳辐射增加D. 地面吸收增加4. 植被上限上升后，该山地垂直带谱中（）A. 雪线海拔高度下降B. 上限植被是高山草甸C. 自然带的数量减少D. 森林带向高海拔扩展下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。

完成下面小题。

5. 甲、乙、丙分别是（）A. 市区地铁市郊铁路高速铁路B. 市郊铁路市区地铁高速铁路C. 市区地铁高速铁路市郊铁路D. 市郊铁路高速铁路市区地铁6. 轨道交通发展带来的影响是（）A. 都市圈内部通勤距离缩短B. 近郊产业沿轴线集聚C. 中心城区的环境质量下降D. 远郊空间呈连绵发展服务业碳强度即服务业单位国内生产总值的二氧化碳排放量，它是衡量区域服务业减排绩效的重要指标。

2024浙江高考真题地理（1月）选择题部分一、选择题（本大题共25小题，每小题2分，共50分。

每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，不选、多选、错选均不得分）西安是关中—天水经济区中心城市，拥有国家级航空产业基地，该基地位于阎良。

阎良航空产业起步于20世纪50年代末，现已发展成集研发、制造和试飞于一体的“航空城”。

下图为关中—天水经济区人口点密度示意图。

完成下面小题。

1. 影响该经济区人口分布的主要自然因素是（）A. 降水B. 气温C. 地形D. 植被2. 航空产业基地布局在与西安中心城区有一定距离的阎良，主要原因是（）①劳动力较丰富②市场需求更大③土地供给更充足④产业基础较好A. ①②B. ③④C. ②③D. ①④南美洲赤道附近的钦博拉索峰海拔6310米。

1802年该峰植被分布上限是4600米，2012年上升到5185米。

研究表明植被上限上升段的土壤温度有所升高。

完成下面小题。

3. 从受热过程看，引起植被上限上升段土壤温度升高的主要原因是（）A. 地面辐射减少B. 大气辐射减少C. 太阳辐射增加D. 地面吸收增加4. 植被上限上升后，该山地垂直带谱中（）A. 雪线海拔高度下降B. 上限植被是高山草甸C. 自然带的数量减少D. 森林带向高海拔扩展下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。

完成下面小题。

5. 甲、乙、丙分别是（）A. 市区地铁市郊铁路高速铁路B. 市郊铁路市区地铁高速铁路C. 市区地铁高速铁路市郊铁路D. 市郊铁路高速铁路市区地铁6. 轨道交通发展带来的影响是（）A. 都市圈内部通勤距离缩短B. 近郊产业沿轴线集聚C. 中心城区的环境质量下降D. 远郊空间呈连绵发展服务业碳强度即服务业单位国内生产总值的二氧化碳排放量，它是衡量区域服务业减排绩效的重要指标。

下图为四省市服务业碳强度变化图。

完成下面小题。

7. 关于四省市服务业碳强度变化的描述，正确的是（）A. 2005-2019年河南持续上升B. 2005-2019年浙江持续下降C. 2005-2012年贵州增幅最大D. 2012-2019年上海降幅最大8. 上海降低服务业碳强度，可（）①利用清洁能源，改善能源消费结构②加强城市绿化，扩大绿地面积③加快金融业发展，优化服务业结构④外迁服务业，使其向郊区扩散A. ①②B. ③④C. ①③D. ②④一个区域的水资源总量与该区域的降水量和面积成正相关。