xx中央生活区五期西区二标段5#楼
地基“中风化泥岩软弱夹层带”换填处理施工方案
一、编制依据
1.《xx中央生活区五期5号楼——基础底板结构平面布置图》2013-08-D版
2. xx中央生活区五期（西区）5#楼地基基础处理方案论证会专家意见（2013年8月28日）
3. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002
4. 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)
5.《高层建筑筏形与箱型基础技术规范》（JGJ 6-2011）
6.中南勘察设计院（湖北）有限责任公司2012年7月17日提供的《中铁大桥局集团武汉地产有限公司xx中央生活区五期西区工程-工程地质----岩土工程勘察报告书》（详细勘察电子版）。
7.中南勘察设计院（湖北）有限责任公司2013年8月20日提供的《xx中央生活区五期西区5#楼施工勘察》（电子版）
8.武汉天汉工程质量检测有限责任公司2013年8月21日提供的《xx中央生活区五期西区5#楼岩基载荷试验中间报告》（电子版）
二、工程概况及施工图设计情况
xx中央生活区五期5号楼地下2层、地上45层，建筑高度132.75m（最高点139.10m），地下建筑面积1508㎡，地上由1层的架空层以及44层的住宅楼组成的一栋45层超高层建筑，地上建筑面积29632.38㎡（含架空层509.14㎡）。±0.00相当于国家高程32.35m。
原施工图设计情况：基础设计等级甲级，建筑结构安全等级二级。主体结构为剪力墙结构；基础采用箱筏基础，基础底板板面标高均为-13.550m。选用的基础持力层为6-2中风化泥岩层,fa=1000KPa，基础底面进入持力层内深度≥300mm。本单体6 -2中风化泥岩局部层埋藏较深，超挖部分用C20混凝土回填至基础底面标高。箱筏基础混凝土强度等级为C40，基础底板厚为1800mm，垫层100厚C20砼。
三、基坑支护设计
5#楼地下基坑开挖基底标高为-15.45m（绝对标高16.9m），采用桩锚支护；
支护桩?1000@1600，桩长19.1m，开挖后桩身悬臂长度12.6m，嵌固深度6.5m；。基坑重要性等级为一级，变形控制值：坑顶水平位移不大于30mm，周边地面及建筑物沉降变形不大于20mm，不均匀沉降满足设计规范要求。
地下水治理：对上部滞水采用集水明排，在坡顶坡底设置排水沟，汇集于集水井抽排。
桩锚支护已考虑2.6米超挖。
四、基坑开挖后地质情况
2013年8月14日在地基基础开挖至设计标号后，发现基坑局部土质为强风化泥岩。强风化泥岩的分部范围与《工程地质勘查报告》2012年7月17日基本相符。地质勘查报告5a-5a’剖面显示强风化泥岩深度在基底面下2m左右，基坑支护设计已考虑超挖2.6m，因此我单位安排挖掘机进行超挖作业。超挖至2.1m 时发现仍然为强风化土层，停止开挖。经与建设、监理、勘察、设计协商后，建议进行勘探性试挖，继续下挖至4.5m深左右，仍为强风化层；及时进行原土回填，暂停施工并协商处理方案。
中南勘察设计院（湖北）有限责任公司对5号楼基底土层进行补充勘察后，
于2013年8月20日提供《xx中央生活区五期西区5#楼施工勘察》（电子版）。确认分布在5#楼基底的软弱夹层带情况如下图：
武汉天汉工程质量检测有限责任公司针对软弱夹层带进行了静荷载试验，2013年8月21日提供的《xx中央生活区五期西区5#楼岩基载荷试验中间报告》（电子版），强风化软弱夹层带6-2a层，fak=650KPa，Eo=48MPa。
五、强风化软弱夹层带处理方案的确定
2013年9月6日，中南建筑设计院有限责任公司给出来《xx中央生活区五期5号楼——基础底板结构平面布置图》2013-08-D版。局部6 -2a层软弱夹层条带处理方案如下：
①根据图示软弱夹层范围并结合现场实测结果，自底板底标高（-15.750）以下，将软弱夹层带挖除4m，并应挖除施工勘察阶段已开挖后回填的部分，然后用C20混凝土回填至设计标高。
②基础底板厚调整2200mm，基础底板平面尺寸加大到49.8m×24.85m。在筏板中间高度（1100mm处）增设一道16@200双层双向钢筋网片。。
六、强风化软化夹层带换填处理施工
（一）施工准备
1.机械设备及测量仪器准备：PC200型挖掘机2台（1台应急备用），塔吊，砼输送泵（地泵），振捣棒2条；水平仪、全站仪、钢尺、卷尺等。
2、材料准备：C20砼（按每次换预估量考虑），塑料薄膜、毛毡、喷雾器等
3、人员：砼工8人，木工2人，测量工2人，电工1人。
（二）技术准备
1.软弱夹层带地基处理方案由中南建筑设计院出具经审查的正式施工蓝图。
2.换填处理施工方案经监理、建设单位审核签认。
3．基坑支护变形监测单位针对本次基坑超挖换填施工制定监测方案。
4.基坑支护单位已制定应急预案，并经监理单位审核批准。
（三）现场准备
1.超挖区域基坑支护桩周边4m范围内不得有堆载，已堆载物全部清理。
2.基坑支护单位应急预案现场准备物资、设备及人员到达现场，变形监测单位监测人员及监测设备到达施工现场。
3.基坑土方开挖至原设计基底标高-15.45m，为避免地基换填处理过程中雨水对地基土浸泡，严禁非换填区域挖土至15.45m一下。
4.确认强风化泥岩带平面位置。
3.砼输送泵到达现场并连接泵管至坑底，具备随时浇筑砼条件，C20砼运送罐车到达现场，现场施工通道畅通，振捣棒接电试用确认工作状态良好。
（四）换填区段划分
软弱夹层带总长度50m，为保证基坑安全采用分段开挖换填的方式。分段长度5m，共分为10段。
为减少分段数，采用跳格开挖换填浇筑的方式,共分四区。四次开挖，
平面范围，如夹层带实际宽度大于图纸宽度，由设计、勘察单位共同确认具体开挖范围。
第一区第一仓（5m长）土方分层开挖，每层开挖1m，每层开挖后监测单位均应对支护顶部变形进行观测，支护桩施工安排专人在坑底观测支护桩及锚索状态，均确认安全后开挖下一层土方。开挖土方堆放在基坑南侧
最后一层土方开挖过程中测量人员随时抄测标高，确认开挖至设计基底4m 深度后（相对标高-19.75m），立即浇筑C20砼。混凝土分层浇筑，每层厚度500mm 左右，采用振捣棒振捣密实，砼浇筑标高应为-15.85m，测量人员做好标高控制工作。砼浇筑12h后，采用喷雾器洒水养护（不得采用水管浇水，避免养护用水对地基土造成浸泡危害），并覆盖塑料薄膜或毛毡养护。
随后进行第一区第二仓土方开挖砼换填工作，依次法至本段各仓开挖换填完成。
第一区开挖换填砼浇筑24小时后，进行第二区开挖换填。换填过程由建设、监理现场监控。换填施工各项要求同第一段，如此完成三、四分区换填施工。
夹层带换填最后一仓砼浇筑养护3天后，方可进行后续施工。
夹层带换填施工过程中变形监测或支护桩锚索出现异常情况，必须立即停止
土方开挖，并将开挖土方进行回填，确认基坑安全后方可再行施工。
七、安全保证措施
1.土方开挖时机械回转半径内严禁站人。
2.夹层带处理换填施工过程中，必须保证人员上下基坑临时楼梯畅通完好。。
3.每仓土方换填开挖前，确认回填砼运送至施工现场。
4.施工人员必须佩带戴安全帽。
5.夜间施工必须有充足的照明。
6．特殊工种必须持证上岗。所有接电必须由项目部专职电工负责，现场严禁随意拉设电线，所有用电设备要确保“一机一闸一漏电”。
7.整个开挖过程变形监测、支护桩锚索监控人员必须全程现场监控。
8.换填施工过程应急保障人员、物资、机械设备必须保证全程在现场待命，不得中途撤离。
9.土方开挖后严禁各类车辆在基坑北侧道路通行（包括砼罐车）。
10.各单位人员服从现场监理协调管理，一切工作以确保基坑安全为前提。
11.5#楼北侧塔吊在土方开挖换填过程中，停止吊装作业。
12.砼浇筑完成3天内严禁挖掘机碾压。
xx集团有限公司xx五期工程项目经理部
2013年9月9日
“x x中央生活区”五期西区二标段工程5#楼强风化软弱夹层带换填处理施工方案
编制：
审核：
xx集团有限公司xx项目经理部
2013-9-9
目录 一、工程概述 (2) 二、主要施工方法 (3) 2.1 测量放样 (3) 2.2 软基换填施工 (4) 2.3 抛石挤淤施工 (5) 2.4 水田路段施工 (5) 2.5 路基填挖交界路段施工 (6) 三、试验工作主要内容 (6) 四、质量措施及注意事项 (7) 五、环境保护措施 (8) 六、安全保护措施 (8) 七、人员、机械设备 (10) 八、施工进度计划 (14)
特殊路基处理施工方案 一、编制依据 1、柞水县马房子至小木岭公路改建工程Ⅱ合同段《施工设计图文件》。 2、国家的法律、法规及地方有关施工安全与文明施工等方面的具体规定。 4、施工技术规程、规范、质量检验评定标准。 5、本单位现有设备、技术、施工能力和从事类似工程的施工经验。 二、工程概述 柞水县乾佑镇至镇安县云盖寺镇公路马房子至小木岭县界段改建工程路线起点于柞水县下梁镇马房子村，接Y326石七路改建项目终点处，向西南沿旧路而上，经金竹园村、梨花村、红旗村，终于柞水县与镇安县县界小木岭，路线13.5。 我部进行的Ⅱ合同段路基施工起点桩号为K5+300，终点桩号K9+300。工程沿线的不良地质主要有饱和低液限粘土和少许淤泥质土等软弱土质，软弱地基主要分布于丘陵间冲沟、洼地、临河路段地段。土质长期受水浸泡而软化，以软弱饱和粘土为主，多呈软—可塑状，局部呈流塑状态，其抗剪强度低，承载力不高，变形量大。软弱土质平均厚度不大，但分布不均匀，范围大小不一，一般具有中间厚两侧薄的特点，厚度一般为0.5～3m，局部大于3m。软弱粘性土层下为硬塑土质或泥岩、砂岩强风化过渡带，分布稳定，强度高，压缩性低。 本合同段软弱地基处理一般采用换填或抛石压填（挤淤）的方式，全段设计软基处理共清除软土或淤泥1143.6m3，换填石渣1200.7m3。
软土地基处理方案 本合同段软土地基处理包括以下几种方法：换填砂垫层、干砌片石、碎石垫层、预压与超载预压、土工布、单向土工格栅、双向土工格栅、土工格室、搅拌桩。施工时间安排在2002年11月11日至2003年8月31日。 软土路基处理时遵循的施工原则 施工季节：优先安排在非雨季节施工，根据气象预报资料选取在连续降雨量少时间施工。 工序安排：采用机械化快速施工，开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成，尽量缩短工作面暴露时间。严格按照各种不同处理方法的工艺要求进行施工。软基段的涵洞工程，在路基预压期满，沉降基本完成后在开槽施工。 4.4.1.一般路堤浅层处理施工 采用排水砂垫层，土工格栅设置在排水垫层顶部，坡角采用干砌片石护坡，护坡背后设置土工布反滤层。 4.4.1.1.换填砾类土垫层 施工工艺??见表5 施工工艺框图砂垫层施工工艺框图。 砂选用中粗砂，在开工前对砂场进行调查，并及时取样进行分析，主要测定细度模数、含泥量、有害物含量，选择符合设计标准的砂方可使用。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为3～4%的横坡，并碾压密实。 分层填筑：砂垫层分两层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。 摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。 洒水或晾晒：砂的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%～-3%范围内，超出最佳含水量2%时进行晾晒，含水量低于最佳含水量进行洒水。洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒，必要时旋耕机翻晒。 机械碾压：碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。 检验签证：砂垫层的检测采用K30荷载仪进行检测地基系数，核子密度仪检测压实系数。 施工防排水：砂垫层施工完成后，在两侧挖临时排水沟，使排到砂垫层里面的水能及时排出。严格管理施工用水与生活用水，以免冲刷路基各部与取土处。 4.4.1.2.单向单层土工格栅处理软土地基施工 施工工艺??见表5 施工工艺框图铺设单层单向土工格栅施工工艺框图。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为3～4%的横坡，并碾压密实。 在上面填厚30cm的中粗砂，压实到符合设计要求后，将表面进行整平，去除表面石块，并将去除石块后形成的凹坑补平，然后在上面满铺一层单向土工格栅。 土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放，横向采用连接棒连接或搭接法连接，连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于1m。铺设时使格栅与土层密贴，每隔一定距离用U型钉将格栅固定在土层上。 格栅铺设后及时用砂或其他渗水材料覆盖20cm厚，并按设计要求铺回折段砂，外边逐幅回折2m，用砂压住。然后进行整平、压实达到设计要求后进行路基填筑。
软弱地基的处理方法 1、软弱地基的特征及危害 软土是指天然含水量高、孔隙大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。软土具有天然含水量商、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、扰动性大、透水性差等特点。软土层状分布复杂，各层之间物理力学性质相差较大。软土地基是指由软土、冲填土、杂填土、松散砂土及其他具有高压缩性的土层构成的地基。这些地基的共同特点是模量低、承载力小，未经人工加固处理是不能在上面修筑基础和建筑物的。。在珠江三角洲地区，最常见的软土主要为淤泥、淤泥质土、泥炭土等，它们有一个共同的特点就是：沉积时间短，含水量高，压缩性高，抗剪强度低，灵敏度高。在软弱土层上建造建（构）筑物时，采用天然地基其强度往往不能满足设计要求，遇到诸如土体稳定、变形等一系列问题。于是，需采取措施对软弱地基进行地基处理，以满足设计的要求，确保建筑物的安全与正常使用。地基处理的对象包括：软弱地基与不良地基。建设工程越来越多地遇到不良地基。因此，软弱地基处理问题也就显得更为常见和更加重要。现就常用的软弱地基处理方法谈点看法与同行作一些探讨。希望在今后类似工程的施工中得以借鉴，确保工程质量。 2、常用的软弱地基处理方法 一、置换法 (1)换填法 就是将表层不良地基土挖除，然后回填有较好压密特性的土进行压实或夯实，形成良好的持力层。从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。 施工要点：将要转换的土层挖尽、注意坑边稳定；保证填料的质量；填料应分层夯实。(2)振冲置换法 利用专门的振冲机具，在高压水射流下边振边冲，在地基中成孔，再在孔中分批填入碎石或卵石等粗粒料形成桩体。该桩体与原地基土组成复合地基，达到提高地基承载力减小压缩性的目的。 施工注意事项：碎石桩的承载力和沉降量很大程度取决于原地基土对其的侧向约束作用，该约束作用越弱，碎石桩的作用效果越差，因而该方法用于强度很低的软粘土地基时必须慎重行事。 (3)夯(挤)置换法 利用沉管或夯锤的办法将管(锤)置入土中，使土体向侧边挤开，并在管内(或夯坑)放人碎石或砂等填料。该桩体与原地基土组成复合地基，由于挤、夯使土体侧向挤压，地面隆起，土体超静孔隙水压力提高，当超静孔隙水压力消散后土体强度也有相应的提高。 施工注意事项：当填料为透水性好的砂及碎石料时，是良好的竖向排水通道。 二、预压法 (1)堆载预压法 在建造建筑物之前，用临时堆载(砂石料、土料、其他建筑材料、货物等)的方法对地基施加荷载，给予一定的预压期。使地基预先压缩完成大部分沉降并使地基承载力得到提高后，卸除荷载再建造建筑物。 施工工艺与要点： a、预压荷载一般宜取等于或大于设计荷载；
车站村 E 地块地质情况说明
新民村集中居住区 57#、63#地基处理方案
1 工程概况 1.1 工程特点
甘溪镇新民村集中居住区工程位于成都市蒲江县甘溪镇新民村。57#、63#工 程±0.00 相当于绝对标高 600.500m，设计底标高为-1.5m（599.00m）。根据 2013 年 8 月岩土工程勘察报告内容，本工程自然地面为-1.1 m 相当于绝对标高 599.4 m ，自然 地面下-1.8m~-3.9m（598.7m～596.6m）范围内含有大量的杂填土及软弱土，基础将 埋置在软弱土层上，该层土质不均匀，物理力学性质较差，不经处理不应直接采用该 层作为基础持力层。建议将该软弱土层全部挖掉，用级配砂石分层回填夯实至基础垫 层标高。按设计要求及多次与地勘单位、设计单位、建设单位协商达成如下意见：基 底下部杂填土及软弱土全部换填，挖槽深度按平均-3.9m 相当于绝对标高 596.6m 考虑， 并按地基承载力设计要求，基础垫层标高以下采用级配砂石分层回填夯实。 由于挖 槽深度加深，换填段基底外墙线须预留出 1000mm 换填土扩大距离，以保证地基承载 力设计要求。
2 工程地质条件
2.1 场地地层构成： 根据建材成都地质工程堪察院对新民村集中居住区建设项目工程《岩土工程勘测
报告》所示：拟建场区位于新民村四组，拟建场地勘探深度范围内的地层主要由第四 系全新统素填土(Q4ml)、第四系中下更新统冰水沉积层（Q1+2fgl）组成。按地层岩 性及工程特性进一步划分为 4 个大层，本次勘察揭露地层（最深 15.0m），现自上而下 分述如下：
按地基土的构成从上至下描述如下：
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广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目 (TJ12合同段) 特殊路基处理 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团有限公司 广东省连州至怀集公路项目第12标项目经理部 二O一一年十月五日
特殊路基专项施工方案 1 编制目的 依据《广东省高速公路建设标准化管理指南》的要求，为了更好的指导特殊路基段的施工，克服质量通病，提高管理水平，保证工程质量。按照“优质、高效、安全、绿色”发展的要求，全面落实“双标管理”制度，树立单位企业形象，创造良好的信誉。 2 编制依据 2.1 二广高速连州至怀集段12标两阶段施工设计图纸； 2.2 《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等； 2.3 二广公司下发的有关施工管理、技术文件规定； 2.4我单位拥有的科技成果，工法成果，机械机具设备、管理水平，技术装备以及多年从事类似工程所积累的丰富经验。 3 工程概况 本标段第12标起点位于连山县小三江镇西侧与A2合同段接线，向南经文安、江灶、沿小三江水和S263南下，经大获、小利、大利、植物，至合水电站西侧，与第13标段相接，起讫里程为：K121+688.667～K133+200，标段全长11.528Km。 路线设计为双向四车道高速公路，设计行车速度100km/h，整体式路基宽26米，中央分隔带2.0米，分离式路基宽13米，桥梁与路基同宽。汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。 3.1自然地理情况 3.1.1地形、地貌 本标段地处南岭山脉南缘，山峦起伏，总体呈北高南低的趋势。地貌为构造剥蚀中低山地貌。主要分布在K121+688.677（起点）～K133+200（纵点）。走廊带内地势较高，山体较大，山坡较陡峭，河谷下切深。地面高程为200～550m，地形最大高差100～400m。 3.1.2气候、水文情况
未来科技城国际教育园项目 幼儿园地块软基处理方案 一、场地基本状况 1.1拟建的未来科技城国际教育园区项目，位于杭州市余杭区中泰街道南湖景区，项目规划用地面积为117944平方米（约176.9亩），总建筑面积约为87105平方米。场地西南角拟建幼儿园，建筑物约1~2层。现幼儿园区块地基主要为淤填土，主要成分为建筑泥浆，放置时间约5~6年，泥浆深度约为7～10m，面积约25600m2。 1.2填土区泥浆呈流塑状，长满芦苇，土质极软，承载力基本为0，含水量很高，颗粒极细，不能直接上人和设备。 场地现状图 本次淤填土区地基处理主要针对泥浆层及3层淤泥质粘土层。 1.3施工平面布置
二、软基处理工程条件 2.1拟处理地层 根据浙江中材工程勘测设计有限公司2015年10月提供的本项目的岩土工程详勘报告，应予以处理的软土地层为④1粘土以上的地层，处理的厚底为10.1~14.1米。拟处理的各土层状况如下。①1杂填土：杂色、松散、湿。成分以粘性土为主，含碎石砖块，揭露厚度1.1~5.3m，西侧厚度大。①2淤填土（塘泥）：灰、灰黑色、饱和，流塑~软塑，由原状鱼塘淤泥与外来排放施工泥浆组成，岩性相变大。本场地普遍存在，揭露或可见厚度1.2~6.3m，相邻孔的最大厚度差为4.9m，层顶坡度达19.2%。粒度成份以粉性粘粒为主，渗透系数为7.6×10-8cm/s，
Es为2.14MPa，为极高压缩性、极低渗透性软土。本地块因仅北侧、西侧有10个钻孔，大多范围的层后及物理学性质不祥。 ②粉质粘土：为原状沉积土，灰黄色、饱和，软可塑状，揭露厚度1.1~3.9m，一般为1.2~1.4m，层厚较小。W：35.7%，e：1.030， E s1~2:4.58Mpa。fak：120kPa。 ③淤泥质粘土：灰色，饱和，流塑状，局部夹层粉土。揭露厚度0~4.9m，厚度变化较大。W：49.3%，e：1.386，Ip：18.3，E s1~2：3.11MPa，fak:70kPa,属高压缩性粘土。 拟处理地层为极高压缩性的①1层和高压缩性的③层及杂填土，处理深度为10.1~14.1m。 2.2水文地质条件 地表水：场地北侧的地表水沟深度不详，宽度大于15m；东侧有人工开挖的水坑，其深度大于2m，降雨时地表水从南侧流于水坑中。 地下水：杂填土中有受降雨补给的上层滞水，表层芦苇根系土层中有孔隙潜水，使①2层淤填土的含水量高而甚稀软。浅表地下水从淤填土面渗出向水坑排泄。 2.3地面地形与地貌条件 由于人工堆填和开挖，导致地表高差大，东、北地面低，南侧高。因地面稀软和芦苇丛生，地面高程不明。 三．地基处理工程条件分析 3.1地基处理前准备工程量大 1）清表与平整工程量大：具体为大量芦苇割除，苇根清除，场
本施工方案编制依据： 1、?建筑工程手册?一九七四年 2、?地基处理设计规范?（GBJ-93） 3、?广州新白云国际机场飞行区详细勘察工程物探报告? 广州地质勘察基础工程公司 4、?广州白云国际机场迁建工程场道项目地基工程设计? 第二部分民航中南机场设计研究院 5、?粉煤灰利用手册?中国电力出版社1997.07
第一章工程概况 广州白云国际机场迁建工程为广州市重点工程，已于2000年3月全面开工，经由广州地质勘察基础工程公司作的飞行区详细勘察工程物探报告中获知：场区上覆为第四系地层主要为粘性土，广泛分布中上碳统壶天群和下石炭石蹬子段灰岩，土洞、溶洞颇为发育，属极强溶岩区。 1、经钻孔揭露的溶洞14个，其中最大溶洞洞高7.2m。 2、经钻孔揭露的土洞53个，其中洞高大于5.0m的22个，最大土洞洞高23.5m，顶板埋深仅9.6m。场区发现的土洞、溶洞的密集区共67个，土洞溶洞密集区内土洞、溶洞极为发育，其中的土洞、溶洞个体的顶底横宽各不一致。 经民航中南机场设计研究院对此土洞、溶洞进行综合评估：飞行区土洞发育较多，且稳定性较差，在场道工程建设中是一个不可忽视的不良地质现象。因此，应在进行机场地基设计施工时针对不同情况采取必要的技术措施。 针对此情况，我公司专业技术人员汇同建设单位现场负责人，于2000年6月上旬对飞行区进行了详尽的现场勘察，同时对设计院提出的土洞、溶洞地基处理方案进行了充分研究，并结合我公司多年的地基处理施工经验，拟对新建白云机场飞行区地下的土洞、溶洞采取钻孔压注水泥砂浆工艺进行处理，充填土洞、溶洞空隙，并达到一定密实度和承载力，同时对洞内不良土质进行加固以保证飞行区地基基
软基处理专项施工方案 一、工程概况 1、概况 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为K47+000～K53+780，长 6.78公里，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。本工区软基主要分布在K47+335～K47+390、K47+550～K47+770、K47+780～K47+930和K52+550～K52+575四段。合计长度为450m，处理宽度为32～60.3m，厚度为0.5～2m。处理时先清除表层20cm耕植土，采用排水、换填石渣等措施进行处置后，再进行路基填筑。 2、特点： 本工区软基处理段路基换填处理深度较浅，工作进展快。 3、难点： 本工区特殊路基换填深度较深，车辆装载软土运输缓慢。
软基换填处理工程数量 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 4、《公路排水设计规范》(JTJ018-97) 5、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011） 6、遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路合同文件； 7、《遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路两阶段施工图设计》 三、施工部署 人员配置一览表
霍林郭勒至阿力得尔一级公路 第二合同段特殊路基处理施工方案 一、编制依据 １、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目第二合同段招标文件及补遗书、建管办与我单位签订的工程承包施工《合同书》、《承诺书》及补充澄清、修改函； 2、内蒙古交通设计研究院有限责任公司设计的S1０1线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《两阶段施工图设计》文件； 3、S10１线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《招标文件》、交通运输部颁发的《公路工程标准施工招标文件》（2009年版上、下册）及《补充技术规范》; 4、S１01线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《技术规范》、国家现行的施工技术规范、操作规程, 《公路路基施工技术规范》（JTＧ F10-2０06) 《公路工程技术标准》（JTＧＢ01-２0０3) 《公路工程质量检验评定标准》(JTＧ F80/1-200４） 《公路工程施工安全技术规范》 (JTＪ 076—95） 《公路路基设计规范》(JTＧ D３0—2004） 《公路排水设计规范》（ＪＴJ 01８—97) 《公路土工试验规程》（JTG E040—200７） 《公路工程集料试验规程》（JTG Ｅ42—2005)等。 5、通过对施工现场的详细踏勘、调查所获取的资料。 6、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及大型工程项目施工中所积累下来的宝贵经验。 二、工程概况 1、工程概述
本合同为第二合同段，起讫桩号为K48+０00~K60+600,总长12．6km。设计主要技术指标:公路等级：双向四车道一级公路；设计行车速度:８0km／h；路基宽度：整体式24。5m;最大纵坡5%；平曲线最大超高８％;设计荷载：公路－Ⅰ级; 2、水文气象 施工段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内，地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带，地形起伏较大,个别地段山势陡峻,为山岭重丘区。所在地区属温带大陆性气候,总的特点是四季明显，春季干旱，多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早;冬季稍长而寒冷。全年平均气温0℃～2℃，夏季平均气温２0℃以上，冬季最低气温—２８℃，极端最低气温－45．7℃。无霜期70~90天。 3、地貌地质 本段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内,地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带,地形起伏较大，个别地段山势陡峻,为山岭重丘区。沿线路基土主要由粉土、粉质粘土、沙土、碎石土及基岩组成。岩性厚度及强度随地貌单元的不同而变化。 4、特殊路基处理工程数量 本标段的特殊路基处理段落如下表：
路基施工及特殊路基处理及施工工艺 一、施工准备 1、对导线点及水准点进行复测与加密，对中线控制点、水准点进行闭合联测。全面恢复中线并固定路线主要控制桩。 2、工程开工前，先复核地下隐蔽设施的位置和标高，对外露的地下管线、光缆及公用事业表具箱等给予标明，避免埋设或堵塞。 3、根据设计图纸放出线路中心桩，其桩距在直线地段一般为20米，曲线地段一般为10米，地形变化处应视实际情况加密，施工过程中，及时并妥善保护。 4、根据地质资料，对沿线的土质和地下水位状况全面了解，并按监理工程师的要求分段取样试验，确定其最佳含水量和最大干密度。按《公路土工试验规程》的有关要求，将用于路基填方的土样按规定的检测项目及频率送试验室检测，测定其最佳含水量和标准击实度，编写开工报告，报送监理工程师审批。 二、清表 清表施工采用挖掘机、推土机、装载机联合作业并人工配合，自卸车运输施工的施工方法。 施工测量填筑路基的线路中桩及路基坡脚线位置、标高，并用白灰明显标记清楚，然后利用推土机，挖掘机及自卸车配合，对红线范围内的有机土、种植土和垃圾等进行清理。清表深度按30cm控制，清理完成后使用平地机先把路基刮平，然后使用压路机进行碾压，直到符合要求为止。
三、特殊路基处理施工 1、盐渍土、泥岩等不良地质处理 （1）施工工艺流程程序 施工准备→路基中线及水平测量→盐渍土、泥岩铲除→换填→路基填筑。 （2）施工方法 ①按图纸要求针对每段落换填的深度不同进行换填 ②用挖掘机挖除地表和路床范围内的超限盐渍土和泥岩土层，用汽车运到指定的弃土场。 ③换填卵、砾石土等非盐渍土，分层填土压实，施工时不能间断，碾压时控制含水量，不大于最佳含水量1个百分点，雨天不得施工，按标准碾压。 ④换填完成后，经监理工程师验收合格。再对上部路基进行继续填筑。 （3）施工要点 ①测量放线：根据设计图尺寸放出填筑（盐渍土、泥岩挖除）边桩。边桩处插设1m高的标志旗，以方便施工。 ②根据设计深度要求，铲除地表层的盐渍土和泥岩，铲除宽度为两侧路基坡脚外0.5m。 ③分层回填当地合格的砾石料。按照试验确定的填料合理层厚，进行分层填筑压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。 ④在填筑路基前，对处理的地基进行检测，压实度达到要求，并经监理工程师检查合格后，方可进行下一道工序施工。
一、工程概况 1.1工程简述 本变电站工程站址总征地面积2.2941hm2（34.41亩），其中围墙内占地面积1.8113hm2。全站新建进站道路长度20m，站内道路2300m2，围墙长度555m，主控综合楼、35kV配电室总建筑面积1090m2，主变基础及架构3台，220kV、110kV架构及设备支架（包含地基处理及基础），220kV 串补成套设备平台基础2套，电容电抗器基础12组，站用变基础2台等。建构筑物基底工程地基处理采用三合土（水泥：石灰：碎石=2:2:6）换填。 本工程建设规模为3x180MV A主变压器，本期建设2台。220kV出线规模10回，本期上6回；110kV出线规模8回，本期上4回；35kV不出线，仅接无功补偿。220kV采用双母线单分段接线；110kV采用双母线接线；35kV电气主接线采用单母线接线。本工程采用户外GIS布置。 1.2 现场自然条件 本工程位于吕梁市方山县，紧邻公路，交通运输方便，施工用电及用水满足施工要求，有足够的区域设置临建设施，总体说本工程施工条件较好，材料供应便利。 二、施工方案编制依据 2.1编制依据： 1)《方山220kV变电站工程施工组织设计》 2)《总交施工图》 3)《110kV－1000kV变电（换流）站土建工程施工质量验收及评定规程》（Q/GDW 1183—2012） 4）《国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施》 5）《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》Q/GDW10248-2016 6）《电力建设安全工作规程》DL5009.3-2014 7）《建筑地基处理规范》（JGJ79-2002、J220-2002） 8）《建筑地基基础工程质量验收规范》（GB0202-2002） 9）《土工实验方法标准》（GB/T50081—2002） 10）《工程测量规范》（GB50026—93） 2.2编制原则 （1）、确保工期原则： 根据工程总体进度的需要，确保地基处理工程按期完工，为后续工程提供必要的工作面。 （2）、确保工程质量原则：
玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程软土地基处治施工方案 编制： 审核： 批准： 云南正浩建设工程有限公司 玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程项目部 二〇一四年八月
目录 1、工程概况 (3) 2、编制依据 (3) 3、施工部署 (3) 3.1施工便道 (3) 3.2材料准备 (3) 3.3施工人员及机械 (4) 4、施工工艺技术 (5) 4.1施工工艺流程框图 (5) 4.2施工准备 (6) 4.3施工放样 (7) 4.4清除淤泥、软弱松土 (7) 4.5基坑验收 (7) 4.6片石换填 (7) 4.7素土回填 (8) 4.8碾压压实 (9) 5、质量保证措施 (9) 5.1质量目标 (9) 5.2质量组织机构 (9) 5.3制度保证措施 (10) 5.4资源保障措施 (10) 5.5施工技术质量保证措施 (11) 5.6施工工艺技术保证措施 (11) 5.7检测、质量检验标准 (12) 6、安全保证措施 (12) 7、环境保护措施 (13)
软土路基处治施工方案 1 工程概况 玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程工程线路全长1.755km。起止桩号为：K0+0000-K1+755.328。 本工程路基开挖必须确保将地表①1层种植土/耕土、①3层素填土、②11层淤泥质土全部挖除。结合开挖实际情况及地勘报告，现场实测地基承载力小于150Kpa 的地基，由建设单位、项目管理单位、设计单位、监理单位及施工单位根据现场实际情况确定处治方案。 2 编制依据 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。 2、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006。 3、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》JTG/T D31-02-2013。 4、《公路土工试验规程》 JTG E40—2007。 5、玉溪大化产业园区2号路建设项目设计图纸。 6、通过踏勘现场，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。 7、我公司拥有的机械设备、施工技术、管理水平、技术装备及施工经验。 3 施工部署 3.1施工便道 在软基处治前，先进行施工便道的准备，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。 3.2材料准备 （1）清淤换填前，工地试验室做好换填材料的取样试验工作，并备足换填材料，以利清淤后能及时、连续地进行回填。 （2）材料要求 ①片石不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超过20%，强度必须达到设
.................................. 大安至通辽公路来宝至海坨乡段建设项目 软基处理开工报告 （k0+000-k24+700） 吉林省松江路桥建筑有限责任公司DT01标项目部 2014 年9 月10 日
目录 一、工程概况 (2) 1.1、概况 (2) 1.2、主要工程量 (2) 二、组织及准备 (2) 2.1、人员及职责 (2) 2.2、机械设备 (3) 2.3、材料 (5) 2.4、临时便道 (5) 2.5、试验 (5) 2.6、弃土场 (5) 三、工期 (5) 四、施工方法及工艺流程 (6) 4.1、施工方法 (6) 4.2、施工工艺图 (7) 五、质量保证措施 (9) 六、施工现场安全措施 (10) 七、施工环境保护措施 (11)
特殊路基处理施工方案 一、工程概况 1.1、概况 本标段全长24.436km采用二级公路标准，设计速度60公里／小时，路基宽度为10米，路面宽度8.5米，行车道宽度为2x3.5米，硬路肩宽度为2x0.75米，车荷载等级为公路-II级。 软基处理段落为：k6+300-k7+300左侧、k6+300-k6+325右侧、k7+600-k8+400右侧、k8+400-k9+100左侧、k9+800-k10+200右侧、k17+200-k17+400右侧、k17+200-k17+400左侧、k19+350-k20+400右侧、k20+400-k20+800左侧、k20+630-k20+800右侧、k22+000-k22+950左侧、k22+360-k22+950右侧、k23+200-k23+550右侧、k23+200-k23+550左侧。 1.2、主要工程量 挖出非适用材料24726立方米，回填砂砾24726立方米。 二、组织及准备 2.1、人员及职责 2.1.1、人员安排如下： 技术负责人：赵慧丰 现场施工：丁光平黄和平 测量：贺彦会刘军孙德凯曾上孙泽石 质检试验负责人：祖喜国蒋太健段科崔晓光 机械负责人：朱文明
K76+280～K76+400软弱路基施工组织方案 一.工程概况 K76+280～K76+400处于软土地基段，中桩平均填方0.46米；设计采用换填、欠载处理方法。换填碎石2米，平均宽12.8米；主要工程数量：挖淤912.5m3、填碎石912.5m3、碎石垫层136.9 m3。二．组织体系 项目总工程师：文世勇质检工程师：孙云华 现场技术负责人：张勇试验工程师：王学英 材料供应：肖登光普工：10人 三.机具设备 260挖掘机1台，220挖掘机1台，YZ18振动式压路机2台，平地机1台，220推土机1台，洒水车1台，自卸式运输车10台。 四.工期安排 清理场地：2004年4月15日～2004年4月17日 挖淤：2004年4月17日～2004年4月20日 换填：2004年4月20日～2004年5月10日 路基填方：2004年5月10日～2004年6月10日 五.施工工艺 （一）.测量放样
用SETIIB全站仪准确定出填方的平面位置及填方边坡角线，采用渐进法计算出填方宽度，由工程技术人员带领4～5个民工，采用皮尺、滑石粉画出填方边线。 （二）.草皮土移植 为充分保护利用草原植被，路基填挖施工前先将公路用地界内和取、弃土场等临时用地内的草皮人工分割约50×50㎝、厚10～20㎝的块，移植存放到公路红线外约5米范围内，根据实际情况堆放成线或堆放成片，堆放高度不超过3层，堆放时充分考虑环保要求，同时便于施工期内即时洒水养护。 施工前采用5mm厚的钢板加工成25～30cm宽的平铲，并将铲口打磨锋利，施工时把人员分成三组，进行流水作业；第一组人员负责用平铲将草皮垂直方向按要求切割成方块；第二组人员负责用平铲从草皮下约15cm处沿水平方向切入，同时再由人工用钢钎加以配合将整块草皮锹起；第三组人员负责将草皮从红线内移到红线外进行堆放。 （三）.挖淤 做好坡脚临时排水工作，保证坡脚不受水流冲刷；用挖掘机、推土机修好便道，用自卸式运输车将弃土、淤泥运至弃土场。 （四）换填碎石 挖一条通道至基础底部，用于运输碎石和压路机进场碾压。换填碎石按1：0.5的边坡换填，厚度为每一层松铺20cm，并分层碾压，压实度必须到达90%以上，并保证有足够的宽度。然后请监理工程师检测，检测频率为每一层4～6个点。 （五）.路基填筑 1.路基填筑前，首先做好地面临时排水工作，同时与永久设施
中铁一局西平铁路第二项目部 地基处理（碎石桩）专项施工方案 1.适用范围 中铁一局西平铁路第二项目部所属管段设计起至里程为DK156+122～DK200+000,共计43.878km，其中多处为湿软性地基，为了消除其湿软特性，提高地基承载力，对该段进行了专门的地基处理设计，管段内前后地基处理有类型有：碎石桩地基处理、灰土挤密桩地基处理、强夯地基处理、砂卵石换填地基处理等。 本管段DK168+400～DK170+100、DK177+650～DK177+630及 DK179+400～DK179+520、DK199+200～DK200+000段路基基底均设置碎石桩处理, 碎石桩顶铺设0.5m厚砂卵石垫层，垫层内铺设一层80KN/m的土工格栅。碎石桩桩径0.5m，桩间距为1.5m，呈等边三角形布置，施工范围为两侧坡脚线以内。其中DK1 DK168+400～DK170+100段桩长6m，共计29256根；DK177+650～DK177+630及DK179+400～DK179+520段桩长4～７m，共计23795；DK199+200～DK200+000段其中DK199+200～DK199+600桩长5.0m，DK199+600～DK200+000桩长6.0m，共计11888根。 本专项方案为明确地基处理范围内碎石桩施工作业的工艺流程、操作要点、相应的工艺标准及检测方法，规范碎石桩的施工作业，保证地基处理的质量。 2.作业准备 2.1内业技术准备 对施工图纸认真进行的审核，积极组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关的技术问题，熟悉规范，技术标准。制定施工安全保证措施及应急预案，对施工人员进行技术交底和上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。
清泉名苑（一期） 地 基 处 理 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 施工单位：中天建设工程有限公司 年月日
目录 一、工程概况 (1) 1.1工程简述 (1) 1.2 现场自然条件 (2) 二、施工方案编制依据 (2) 2.1编制依据: (2) 2.2编制原则 (2) 三、施工组织与部署 (3) 3.1项目管理机构 (3) 3.2技术准备 (3) 3.3施工机械及人员准备 (4) 3.4其他准备工作 (4) 四、施工方案 (4) 4.1施工部署: (4) 4.2地基处理回填材料的要求: (5) 4.3施工测量控制 (5) 4.4回填土处理工程方案 (5) 五、质量控制点的设定和控制 (6) 六、检查验收 (6) 6.1检查方法 (6) 6.2验收程序 (7) 七、质量保证措施 (7) 八、安全施工技术措施 (8)
一、工程概况 1.1工程简述 工程名称： 工程地址： 建设规模： 建设单位： 设计单位： 勘察单位： 监理单位： 施工单位： 本工程由13幢小高层、1幢幼儿园及一个地下车库组成，地上11层，地下1层，框架结构。地下室底板混凝土设计标号Ｃ30、抗渗等级Ｐ６。车库底板厚度250mm。 1.2 现场自然条件 本工程位于上饶市上饶县，紧邻公路，交通运输方便，施工用电及用水满足施工要求，有足够的区域设置临建设施，总体说本工程施工条件较好，材料供应便利。 二、施工方案编制依据 2.1编制依据: 1)《翼天十里风荷（一期）工程施工组织设计》 2)《建筑地基处理规范》(JGJ79-2002、J220-2002) 3)《建筑地基基础工程质量验收规范》(GB0202-2002) 4)《土工实验方法标准》(GB/T50081—2002) 5)《工程测量规范》(GB50026—93) 2.2编制原则 (1)、确保工期原则:
一、施工前准备工作 1、开工前按照规范要求，沿线布设水准点。 2、项目经理部中心试验室根据技术规范要求，对原材料取样试验，确认材料质量符合规定标准后采供，并进行石灰土、二灰碎石、砼配合比及标准击实试验。 3、编制各分项工程详细施工方案、工期计划、组织施工设备进场。 4、项目经理部编写各分项工程作业指导书，编集各分项工程、各工序施工原始记录报表式样，提交监理工程师审批。 二、路基处理施工方案 1、应及时调整好施工层面纵、横坡度和层面平整度，每施工段长度保证不小于200M，尽量减少接头。 2、底槽处理尽可能利用原慢车道灰土来填实。路槽开挖段每50米开挖排水出口。 3、路基土回填：素土回填施工方法是采用流水作业晒土法，将开挖放在路槽两侧的土回填至路槽中，摊铺翻晒、破碎、整平、碾压。路槽外侧准备回填的土可进行下一次翻晒，为路基下一段的回填作好准备，这样做的好处是，土的含水量已接近最佳含水量，节约施工时间，提高机械设备利用率。
4、路基整平：素土碾压前必须达到如下要求：摊铺宽度厚度满足要求，土的颗料不大于15MM，纵坡、横坡以及平整度、含水量等满足要求。 平整时根据当时的季节和气候控制好含水量，一般情况下控制在大于最佳含水量1—2个百分点，先用履带式推土机或8—10T光轮压路机稳压1—2遍，以暴露其潜在的不平整，再用平地机械进行整平，再用8—10T光轮压路机预压1—2遍，最后用重型压路机碾压。 5、路基碾压过程中严格按下列规定进行： 路基整平后即可碾压，坚持先轻后重，先慢后快的原则，由边向中碾压，对于超高路段由内侧边缘向外侧边缘碾压，碾压宽度大于或等同于路基宽度加0.5M，轮迹之间重叠宽度，一般为1/2轮宽，碾压时坚持遍遍清，遍遍到位，做到无漏压，无死角。压实遍数根据层厚和压实机械吨位而定，保证达到足够的密实度。 另外，碾压时要求做到轮迹顺直，以防局部密实度不够；压路机不在碾压好的和正在碾压的路基上调头，发现局部“弹簧”和“松散”等情况，应及时妥善处理，确保全段面压实度合格。 雨季填筑路基，经验合格后的结构层因降雨未能及时回填，雨后在其表面含水量适中时应加压，复检合格后，方可回填。 6、每一压实层均应自检合格后，报验监理组，监理抽检合格以后，再进行下道工序的施工。
桩地基处理施工方 案 1 2020年4月19日
目录 一﹑工程概况 (1) 1﹑工程概况 (1) 2﹑编制依据 (3) 二﹑施工总体部署及准备 (4) 1﹑工程总体目标 (4) 2﹑施工总体顺序 (4) 3﹑施工管理体系 (4) 4﹑施工前准备 (6) 5﹑CFG桩施工流程 (8) 三﹑CFG桩施工组织方案 (9) 1﹑施工准备 (9) 2﹑施工人员计划 (9) 3﹑施工工艺 (10) 4﹑岗位职责 (10) 5﹑施工质量标准 (11) 6﹑工期计划 (12)
7﹑施工质量保证措施 (12) 8﹑施工安全保证措施 (13) 9﹑文明施工及消防保卫 (14) 10﹑总包提供的条件 (14) 11﹑需要总包单位配合 (14) 12﹑CFG桩检测 (15) 13﹑现场标高低于撞头设计标高处理方案 (15) 第一章工程概况 一、工程概况: ( 一) 工程简介: 工程位置 北京市通州区梨园镇小稿村。 工程规模 C区Ⅱ标段建筑面积43703.08m2, 由九幢多层住宅组成。 建设单位 曼城置业( 北京) 有限公司。 设计单位 北京新纪元建筑工程设计有限公司。 勘察单位 北京市地质勘察研究院。 总承包单位 1 2020年4月19日
宿迁市建设工程( 集团) 有限公司 招标范围 桩基、土建、水电安装。 ( 二) 场地情况 地形地貌 拟建场地在地貌上处于温榆河冲洪积扇的中下部, 钻孔孔口处地面标高为23.33-24.93m。拟建场地原为居民区, 原有建筑已经拆除, 拟建场地地下埋有上下水管道等。 工程地质及水文地质概况 根据该工程岩土工程勘察报告对拟建场地的工程地质土层描述自上而下简述如下: ①层粘质粉土: 黄褐色, 湿, 可塑, 含有云母、氧化铁、砖渣、 植物根、局部有房渣土填土, 厚度0-1.62m。 ②层粉质粉土: 褐黄色, 饱和, 可塑-硬塑, 中高-中压缩性, 含有云母、氧化铁、土质不均﹑有粉质粘土﹑粘土夹层, 厚度3.0～4.9m。 ②1层粘土﹑重粉质粘土: 褐黄色, 饱和, 软塑-可塑, 高-中压缩性, 含云母、氧化铁、土质不均﹑局部有粉质粘土﹑粘土夹层, 厚度 3.0～ 4.9m。 ③层重粉质粘土﹑粉质粘土: 灰色, 饱和, 可塑, 中高压缩性, 含云母、氧化铁、有机质, 局部有粘土﹑粉质粘土夹层, 厚度2.3～5.4m。 ③1粘质粉土﹑砂质粉土层: 灰色, 饱和, 可塑-硬塑, 中高-中压缩性, 含云母、氧化铁、氧化锰、有机质, 局部有粘土﹑粉质粘土夹层, 厚 2 2020年4月19日
路基工程施工方案 一、路基土石方工程施工总体方案 本合同段路基工程采用大型机械化施工，先易后难，分段成型，尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。 开工后先在K25+320—K25+460段做试验路段，试验路段基本成型后，全路段展开施工。大致施工顺序为： K27+700—K28+200 K23+200—K25+050 K25+900—K27+700 K25+050—K25+150 K25+460—K25+900 K20+460—K23+200 各区段开工后，先采用推土机推除表土，挖掘机挖除较大的树根，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求，分段拉通。鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型，为桥梁施工提供场地。 土方开挖：100m内利用方直接采用165KW推土机推运，100m以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车，或者推土机推松集土后装载机装车，运至指定地点。 石方开挖：本段绝大部分石方为软石，为加快进度，减少爆破振动或噪
声，优先采用165KW推土机带松土器先松动后推运或装车运走，边坡部分用挖掘机刷坡。少量坚硬岩石采用爆破方法，边坡部分采用光面爆破开挖。 路堤填筑：分层填筑，每层宽度比设计超宽30cm。采用推土机摊铺人工配合整平，YZ18振动压路机压实，洒水车配合用以调整含水量。各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业，即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。 取土场：采用挖掘机挖装土，自卸车运输。 特殊路基处理：本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理62m、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010m。桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅，采用人工摊铺，用U型钉固定，填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。 台背回填：台后路基预留缺口，选用透水性材料分层回填，填料粒径符合规范要求，每层压实厚度不超过15cm。结构物达到设计强度的80％后方可回填，外侧用压路机压实，靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。 路基整修：路床表面采用平地机刮平，路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度，土质路堑用挖掘机分段刷除，石质路堑每向下挖2～3m即刷坡一次，同时清除危石及松动石块。 质量检验：压实度以灌砂法为检测手段，路基压实度和填料标准见下表。 表4-1 路基压实度和填料标准
地基处理施工方案 一、概述 道路现状表层为近代围海造地和人工湖开挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂质粉土夹淤泥质粉质粘土，土质松散且不均匀。吹填土厚度一般为2.0~４.0m,局部最深约6ｍ，由于吹填土形成时间短，属欠固结土,具有含水量高，孔隙比大、强度低，在动力作用下易产生沉淀和液化。为确保路基强度和稳定,需对路基进行处理。 根据已实施的C１、C2、B1道路地基处理结果，经分析确定B2、Ｂ3道路采用真空降水联合低能量强夯的地基处理方法，并并制定相应的标准和施工参数、程序。 二、地基加固标准 1、加固深度≥６m； ２、地基承载力要求; 0～2m fｋ≥1３0ｋpａ;（粉性土） fｋ≥１00kpa;(粘土、淤泥) 2~４ｍｆｋ≥110ｋpa;（粉性土) fk≥80kpa；(粘土、淤泥） 4~６m fk≥１00kpa;(粉性土） fk≥70kpa；（粘土、淤泥) 3、表层2．0m内地基回弹模量E＝２５Mpa。 三、真空降水联合低能量强夯基本技术要求 3.1施工小区划分
施工区划分为L(道路地基处理长度）×Ｂ（道路地基处理宽度）的矩形小区,其中L以道路的中心线为准。施工小区划分按5０00㎡控制。 3.2前期准备工作 应对施工场地原状土每1000㎡测一组小螺钻及静力触探。分析现状的各土层分布特性、含水量及承载力。 ３.3排降水 1、排水明沟与集水井 在道路两侧和22m宽中央分隔带中央设排水明沟。道路两侧在距离红线外8m起开挖明沟,在22m宽中央分隔带中央开挖明沟，明沟底宽1m,深１.5m,边坡1：1.5，明沟之间贯通,明沟交接处设置集水井。排水明沟采用竹篱笆加编织布的支护措施，以防明沟坍塌。 挖方、填方路段场地平整方法如下。 挖方路段:⑴当原地面标高高于路槽４０cm以上的，直接开挖至路槽上40cm处；⑵开挖至路槽上４0cm时,如表层为淤泥,则开挖至路槽下2０cm,再覆盖70cm现场粉性土。⑶当原地面标高大于路槽标高、低于路槽上40cm时,可直接进行地基处理。 填方路段：⑴如遇沟浜,应按要求清淤后采用现场粉性土回填至原地面标高。⑵如现状表层土标高低于路槽标高，则直接进行地基处理。⑶如现状表层土标高低于路槽标高，且表层为淤泥,则需覆盖70cm现状粉性土后，进行地基处理。 ２、井点降水