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1．平曲线与竖曲线组合设计的要点是( ) 。
A．平曲线与竖曲线错开一半，且平曲线长于竖曲线B．平曲线与竖曲线错开一半，且平曲线短于竖曲线C．平曲线与竖曲线相互重合，且竖曲线长于平曲线D．平曲线与竖曲线相互重合，且平曲线稍长于竖曲线2．弯道超高横坡的大小与平曲线的半径( ) 。
A．成正比B．成反比C．无关D．有时成正比，有时成反比3．消灭了冲突点的平面交叉为( ) 。
A. T 型交叉B. 分道转弯式交叉C. 加宽路口式交叉D. 环形交叉4．沿溪线布线中，安排路线一般以( ) 。
A．高线位为主B．低线位为主C．较高线位为主D．中线位为主5．高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量预测年限为( )) 。
A．10年B．1 5 年C． 2 0 年D．30年6．在横坡很陡的山坡线上，为了路基的稳定，一般路中线要( ) 。
A．定于坡度线的上方或下方B．定于坡度线的下方C．定于坡度线的上方D．与坡度线重合7．公路纵断面竖曲线常采用的线形种类为( ) 。
A. 二次抛物线B.缓和曲线C. 回旋曲线D. 椭圆曲线8．公路平曲线半径为竖曲线半径的 10~20 倍是为了满足以下条件( ) 。
A．满足“平包竖”的要求B. 使两者彼此对应C. 使两者长度相等D. 使两者大小均衡9．对于路床正确的描述是A．路面底面计起深度范围为 0~30cmB．路面底面计起深度范围为 0~80cmC．路面底面计起深度范围为 80~150cmD．路面底面计起深度范围为 150~200cm10．下列属于土基强度指标的是 ( )。
A．CBR值B．密实度C．弹性模量D．反应模量11．二级新建公路的设计标高是指( ) 。
A．中央分隔带的外侧边缘标高B．路基边缘标高C．中央分隔带中线标高D．行车道中线标高12．岩石较坚硬不易风化的路堑边坡，节理裂缝多而细者可采用( ) 。
A．灌浆B．勾缝C．抹面D．喷浆13．我国公路自然区划分为( ) 。
A．二个等级B．三个等级C．四个等级D．五个等级14．下列描述中属于一般路基的是( ) 。
道路工程期末考试复习资料名词解释：道路工程:是以道路为对象而进行的规划,设计,施工,养护与管理工作的全过程及其工程实体的总称.道路：供各种车辆和行人等通行的工程设施。
道路平面线性：道路中线投影到水平面的几何形状和尺寸，它由直线，圆曲线，缓和曲线等各种基本线性组成。
视距：驾驶人员发现前方有障碍物（或迎面驶来的汽车），为防止冲撞而制动或回避障碍物绕行所需要的距离。
停车视距：驾驶人员自看到前方障碍物时起，至障碍物前能安全停车所需的最短行车距离；超车视距：指汽车行驶时为超越前车所必须的视距；会车视距:指两对向行驶的汽车能在同一车道上及时刹车所必需的距离。
合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向有超高，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度为合成坡度。
坡长：指变坡点与变坡点之间的水平长度。
变坡点：纵断面上两相邻不同坡度线的交点。
竖曲线：为保证行车安全舒适以及视距的要求而在边坡处设置的纵向曲线，即为竖曲线。
凹型竖曲线：w为正，变坡点在曲线下方，竖曲线开口向上。
凸型竖曲线：w为负，变坡点在曲线上方，竖曲线开口向下。
超高：在路基横断面设计中，当圆曲线半径介于极限最小半径和不设超高最小半径时，需将外侧车道抬高，构成与内侧车道同坡之单坡横断面，这种设置成为超高。
匝道：为不同水平面相交道路的转弯车辆转向使用的连接道。
压实度：压实度指的是工地上压实后的干容重与室内标准击实试验的该路基土的最大干容重之比，以百分率表示。
水泥混凝土路面：指用各种水泥混凝土作为面层的路面结构，亦称刚性路面，属于高级路面。
沥青路面：沥青路面是以道路石油沥青、煤沥青、液体石油沥青、乳化石油沥青、各种改性沥青等为结合料，粘结各种矿料修筑的路面结构。
半刚性基层：用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或碎（砾）石来修筑的基层通常称为半刚性基层，初期强度和刚度较小，其强度和刚度随龄期的增加而增长，所以后期出现刚性路面特性，但最终强度和刚度仍远小于刚性路面。
路基是行车部分的基础，他承受路面传递下来的行车荷载，它是土、石按照路线位置和一定技术要求修筑成的土工带状体路基设计一般要求1具有足够整体稳定性2具有足够强度3具有足够的水温稳定性路面使用各种主路材料或混合料分层铺筑在路基上做车辆行驶的构造物，他直接承受行车荷载和自然因素作用，供车辆在上面以一定车速安全而舒适地行驶。
防护工程在陡峻山坡或沿河一侧的路基边坡修筑的填石边坡、砌石边坡、挡土墙、护脚及护面墙等可加固路基边坡保证路基稳定的构造物公路等级按交通量使用任务性质分五等高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或半径极差较大两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线缓和曲线的作用1提供曲率的逐渐变化，因而适应汽车的转向操作和行驶轨迹，且线形更流畅美观与视觉相协调2提供离心加速渐变利于行车稳定与安全3提供道路超高和加宽缓和和过度之用视距驾驶人员发现前方有障碍物，为防止冲撞而制动或回避障碍物绕行都需要一定的距离高速公路组要考虑的是停车视距停车视距超车视距会车视距公路的技术标准是法定的技术尊准则，它是指公路线性和构造的设计、施工在技术性能、几何尺寸、结构组成方面的具体规定和要求。
纵断面用一曲面沿道路中线竖直剖切，展开成平面城道路纵断面合成坡度道路在平曲线路段,若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度称为合成坡度匝道为不同水平面相交道路的转弯车辆转向使用的连接道辅助车道指在交叉口分和流出，作用停车、减速、转弯处呗、交织、车道数平衡、载重汽车爬坡以及其他辅助直行交通运行的所有车道的总称潮湿系数指年降雨量与年蒸发量之比路基干湿类型划分干燥中湿潮湿过湿用稠度作为划分土质路基干湿类型的指标路基典型横断面形式有1路堤：是指全部用岩土填筑而成的路基矮路堤、一般路堤、高路堤2路堑：是指全部在原地面开挖而成的路基，全挖式台口式半山洞3填挖结合路基：一般填挖路基，矮挡土墙路基，护肩路基，砌石护坡路基砌石护墙路基挡土墙路基半山桥路基4不挖不填路基宽度为路面及两侧路肩宽度之和路基边坡坡度是路基设计的基本任务用坡面高度与坡面宽度之比表示并取h=1通常用1：n 或1：m表示其比率路拱横坡为迅速地排出路面上的集水需将路面做成一定的横向坡度边坡稳定性设计方法1力学验算法也叫极限平衡法又分直线法圆弧法折线法2工程地质比拟法影响路基边坡稳定性的因素1边坡土质2水的活动3边坡的几何形状4活荷载增加5地震及其他震动荷载挡土墙是一种能抵抗侧向土压力用来支撑天然边坡或人工边坡保持土体稳定的建筑物挡土墙的稳定性验算1抗滑稳定性验算2抗倾覆稳定性验算3基底应力及合力偏心距验算4墙身截面强度验算5增加挡土墙稳定性的措施路堤填筑方案水平分层填筑法竖向填筑法混合填筑法压实度是指工地上压实达到的干容重与室内标准击实试验所得的该路面基土的最大干容重之比k=r/r。
停车视距：在车道上，行驶时遇到前方障碍物停车时所需要最短行车距离。
会车视距：在同一车道上有对向的车辆行驶，为避免相碰，停下所需要的最短距离。
、超车视距：在双车道上，后车超越前车时，从开始驶离原车道起，到能看到对向来车，并超车后后安全驶回原车道所需的最短距离。
平均坡度（纵坡）：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。
平面交叉（立面）：是两条道路在同一个平面上交叉的部分，俗称路口或交叉口。
平交立交：指用跨线桥或地道使相交道路在不同的平面上相互交叉的交通设施。
沥青路面：在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。
合成坡度：指由路线纵坡与弯道超高横坡或拱横坡组成的坡度，其方向为流水线方向。
加宽：汽车在弯道上行驶时，各车轮的行驶轨迹不同，在弯道内侧的后轮行驶轨迹半径最小，而靠近弯道外侧的前轮行驶轨迹半径最大。
为保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，需要加宽。
避险车道：在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正的专用车道。
竖曲线：指在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线。
竖曲线有凸形和凹形两种。
集散车道：为了减少进出高速公路的车流交织和进出口数量，在高速公路的一侧或两侧修建的与高速公路平行而又分离供车辆进出的专用车道。
弯沉值：就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。
立体交叉的组成：一、跨线构造物：它是立交实现车流空间分离的主体构造物，包括设于地面以上的跨线桥（上跨式)以及设于地面以下的地道(下穿式）。
二、正线：它是组成立交的主体。
指相交道路的直行车行道。
主要包括连接跨线构造物两端到地坪标高的引道和交叉范围内引道以外的直行路段。
三、匝道：它是立交的重要组成部分，是指供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接道，有时包括匝道与正线以及匝道与匝道之间的的跨线桥(或地道)。
四、出口与入口：由正线驶出进入匝道的道口为出口，由匝道驶入正线的道口为入口。
道路工程第四版复习题答案道路工程第四版复习题答案道路工程是现代社会基础设施建设的重要组成部分，它涉及到城市交通、交通规划、道路设计、施工管理等多个方面。
对于学习道路工程的学生来说，掌握相关知识和技能是非常重要的。
为了帮助大家更好地复习道路工程相关内容，本文将提供第四版复习题的答案，并对其中的一些重要知识点进行解析和讲解。
一、选择题1. 答案：B解析：选项A和C都是道路工程中的基本术语，但并不是指示标志的定义。
选项D是错误的，因为指示标志并不是用来指示车辆行驶方向的。
2. 答案：C解析：根据题干中的“最佳”一词可以推断，选项C是最合理的选择。
选项A和B都是错误的，因为它们没有考虑到交通流量和道路容量的关系。
3. 答案：A解析：选项A中的“V”代表车辆的速度，选项B中的“C”代表车辆的容量，选项C中的“q”代表车辆的流量。
选项D是错误的，因为它没有涉及到车辆的速度。
4. 答案：D解析：选项A和B都是错误的，因为它们没有考虑到道路的坡度对制动距离的影响。
选项C是错误的，因为它没有考虑到车辆的质量。
选项D是正确的，因为它综合考虑了车辆的质量和道路的坡度。
5. 答案：B解析：选项A和C都是错误的，因为它们没有考虑到道路的坡度对制动距离的影响。
选项D是错误的，因为它没有考虑到车辆的质量。
选项B是正确的，因为它综合考虑了车辆的质量和道路的坡度。
二、填空题1. 答案：交通流量解析：交通流量是指在一定时间内通过某一路段的车辆数量。
它是道路设计中的重要参数，需要根据交通流量来确定道路的容量。
2. 答案：平均车速解析：平均车速是指通过某一路段的车辆在一定时间内所行驶的平均速度。
它是道路设计中的重要参数，需要根据平均车速来确定道路的等级和设计标准。
3. 答案：道路标志解析：道路标志是用来指示和警示车辆行驶方向、限速、禁止通行等信息的标志。
它是道路交通管理的重要手段，可以提高交通安全性。
4. 答案：交通事故解析：交通事故是指在道路上发生的车辆碰撞、追尾、侧翻等意外事件。
第一章道路路线1道路按其使用范围分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路。
2干线公路分类：国道，省道，县道，乡道。
公路分级：高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路。
3城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为四类：快速路，主干路，次干路，支路。
第二章道路交通基础1．设计速度：道路几何设计所采用的车速，称为设计车速。
它是在气候良好，车辆行驶只受道路本身的条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全，顺适驾驶车辆的速度。
2．交通量：是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。
年平均日交通量（AADT）：按全年统计的日交通量总和除以全年总天数，所得平均值为全年平均日交通量，单位为pcu／d。
它是确定道路等级的依据。
平均日交通量（ADT）：平均日交通量为一年中给定时间段内统计所得双向车辆的总和除以观测期间的总天数，所得的平均值为平均日交通量，简称ADT，单位pcu／d。
高峰小时交通量：一定时间内（通常指一日或上午、下午）出现的最大小时交通量。
取一年的第30位最大交通量作为设计小时交通量，即将一年中测得的8760小时交通量按大小顺序排序，取序列号为第30位的小时交通作为设计交通量。
3．道路通行能力是指在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量。
道路通行能力与交通量的概念不同，交通量是指某时段内实际通过的车辆数。
一般交通量均小于道路的通行能力。
在小得多的情况下，驾驶员可以自由驾驶，可以变更车速、转移车道，还可以超车。
交通量等于或接近于道路通行能力时，车辆行驶的自由度就明显降低，一般只能以同一速度列队循序行进。
当交通量稍微超过通行能力时，车辆就会出现拥挤、设置堵塞。
4．机动车通行能力的类别：基本通行能力，可能通行能力，设计通行能力。
基本通行能力：机动车的基本通行能力是指在道路、交通、环境均处于理想的条件下，由技术性能相同的一种标准车辆，以最小的车头间隔连续行驶，在单位时间内通过一条车道或道路路段某一断面的最大车辆数，这是一种理想状态下的通行能力，也称为理论通行能力。
道路工程复习资料道路工程的主体是路线、路基、路面三大部分。
第一章总论一、道路按其使用特点分为公路、城市道路、专用道路。
二.道路的特点：（1）道路的基本属性：公益性、商品性、超前性、储备性（2）道路的经济特征：道路产品是固定在广阔地域上的线形建筑物，不能移动。
道路的生产周期和使用周期长道路虽是物质产品，但不具有商品的形式具有特殊的消费过程和消费方式道路作为一个完整的系统，应充分发挥其作用，为社会和经济服务。
三、功能：（1）公路的功能：承担中短途运输、补充和衔接其他运输方式、集散运输、长途运输；（2）城市道路的功能：提供城市交通服务、构成城市结构布局的骨架…四、道路的分类与组成1、道路的分类：公路、城市道路、专用道路（1）公路：是连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路；可分为国、省、县、乡级公路；（2）城市道路：在城市范围内供车辆和行人通行的，具备一定技术条件和设施的道路；可分为快速路、主干路、次干路和支路；（3）专用道路：主要为工厂、矿山运输车辆通行的道路。
包括厂矿道路、林区道路等。
2、公路是线性结构物，包括线形和结构两个组成部分。
（1）线形组成：○1平面线形：由直线、圆曲线和缓和曲线等基本线形要素组成。
○2纵面线形：由直线及竖曲线等基本要素组成。
○3横断面：由行车道、路肩、分隔带、路缘带、人行道、绿化带等不同要素组成。
（2）结构组成：路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施。
3、城市道路的组成1、机动车道和非机动车道；2、人行道；3、交叉口、步行广场、停车场、公共汽车站；4、交通安全设施：照明、标线、护栏等；5、排水设施：街沟、雨水口、窨井等；6、地下管线：电缆、煤气、给排水等；7、绿化带8、地铁、轻轨、高架桥等。
五．公路的分级与技术标准（1）根据交通量及使用任务性质分为五个等级：高速公路：汽车专用，昼夜交通量25000以上（四车道高速公路（25000-55000）、六车道高速公路（45000-80000）、八车道高速公路（60000-100000））一级公路：控制出入，昼夜交通量15000以上（四车道一级公路（15000-30000）、六车道一级公路（25000-55000））二级公路：混合交通，5000～15000（双车道二级公路（5000-15000））三级公路：混合交通，2000～6000（双车道三级公路（2000-6000））四级公路：混合交通，2000辆以下（双车道四级公路（2000以下）、单车道四级公路（400以下））（2）技术标准：设计速度、路基宽度、弯道半径、最大纵坡六.城市道路的分级与技术标准：（1）分级：快速路：为城市大交通量、长距离快速交通服务；（设计年限30年）主干路：城市道路网的骨架，主要联系道路；（设计年限30年）次干路：连接和集散功能，兼有服务功能；（设计年限15年）支路：局部交通，以服务为主。
道路工程复习资料道路工程的主体是路线、路基、路面三大部分。
第一章1.道路按其使用特点分为公路、城市道路、专用道路。
2．公路是线性结构物，包括现行和结构两个组成部分。
（1）线形：平面线形：由直线、圆曲线和缓和曲线等基本线形要素组成。
纵面线形：由直线及竖曲线等基本要素组成。
横断面：由行车道、路肩、分隔带、路缘带、人行道、绿化带等不同要素组成。
（2）结构：路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施。
3．（1）根据交通量及其使用任务性质将公路分为五个等级：高速公路、一级、二级、三级、四级公路。
（2）计算交通量时应将各种车都折合成小客车，以小客车为标准。
（3）高速及具有干线功能的一级公路设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级及二三级按15年预测。
（4）预测的设计交通量介于一级与高速之间时，拟建公路为主干线公路宜选高速公路；若为集散公路宜选一级公路，干线公路宜选用二级及二级以上公路。
4.（1）城市道路分为：快速路（设计年限30年）、主干路（设计年限30年）、次干路（15年）、支路（10-15年）。
（2）各类道路按城市规模、交通量、地形分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，大城市采用Ⅰ级，小城市采用Ⅲ。
第二章1．道路道路平面线性：指道路中线投影到水平面的几何性质和尺寸，它由直线、圆曲线和缓和曲线组成。
（应尽可能采用较高的技术指标，尽量避免用长直线、小偏角，但不应为避免长直线而随意转弯）2.选线原则：（1）平原区：短、捷、顺直；（2）丘陵区：指标均衡（微丘按平原，重丘按山岭）；（3）山岭区：地形、地质为主（沿河线（都选在阳坡，迎风一岸）、越岭线（是沿分水岭一侧山坡爬上山脊，在适当地点穿过垭口，在另一侧山坡下降的路线。
以纵断面为主导，布线要处理好垭口选在，过岭标高和垭口两侧路线展线三者关系）、山脊线布设要处理好控制垭口、陡坡以及控制垭口间的平均坡度之间的关系）。
3.桥隧与道路线形的配合：应以线形为主，桥隧为辅，并应尽量避免斜、坡、弯。
道路工程复习重点2010.12 第一篇勘测设计基本概念复习要点1．我国《公路工程技术标准》根据使用任务、功能和适应的交通量将公路分设5个等级。
2．现代道路的平面线形三要素不包括折线3．汽车行驶时，从驾驶员发现前方障碍物时起，至障碍物前能安全制动停车所需的最短距离称为停车视距。
4．当道路的设计车速为80km/h 时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于480m为宜。
5．在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后，若小于4%，则采用4% 。
6．两个回旋线间不插入圆曲线形要素组合型式称凸型。
7．设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i（上坡为正、下坡为负），则道路阻力系数Ψ为Ψ=f-i 。
8．设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角ω与R、E的关系为R＝9．设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T和纵距y的单位均为m，则下列计算公式正确的是Z=T+y。
10．土石方运量为平均运距与土石方调配数量之积。
11．选线的第一步工作是解决路线的基本走向。
12．高速公路和具干线功能的一级公路，设计交通量预测年限是２０年。
13．某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长T为150.5m，则直缓(ZY)点桩号为K1+149.5。
14．确定道路的空间位置最少需要路线的纵断面图和平面图。
15．根据驾驶员所采取的措施不同，行车视距分为4种16．设汽车总重为G，滚动阻力系数为f，则滚动阻力为f•G。
17．在《规范》中明确规定：同向曲线之间的最短直线长度以不小于6V(V以km／h计)为宜。
18．已知竖曲线半径为R，切线长为T，则外距E为E= 。
19．在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是竖曲线最小长度。
20．在土石方调配中，采用人力挑运土方，一“级”为10m。
设L和L免分别为平均运距和免费运距，单位均为m，则平均运距单位n为n= (级)。
21．关于图上定线所利用的等高线地形图，图上定线利用的是大比例尺地形图22．根据我国实际条件，一般情况下高速公路选用的设计速度为１２０ｋｍ／ｈ。
道路⼯程复习资料名词解释1，运输活动：2，路基：3,7918⽹：4，汽车加速性能；5，交通流；6，瞬时速度：7,设计速度；8,年平均⽇交通量；9,车头间距；10，道路规划：11，平⾯：12，路线⼏何设计：13，路拱：14，不设超⾼的最⼩半径：15，同向曲线：16，合成坡度：17，竖曲线：18，变坡点：19．超⾼缓和段：20．⾏车视距：22.⽬⾼：23.分流点：24.正线：25.⼀般路基; 26，弯沉：27，临界⽔深：28，竖向排⽔沟：29．分层填筑法：30，路基⼯作区，31．路⾯容许弯沉：32.半刚性基础：33：加州荷载⽐CBR：34.路⾯的服务能⼒：35.视线诱导标：36.平整度：思考题1.交通运输系统的基本类型有哪些？各⾃有什么特点？2.道路交通运输系统的基本组成部分有哪些？3.我国公路按使⽤任务，功能，所能适应的交通量⽔平，分为哪⼏个等级？各级公路之间的主要区别有那些？4.城市道路主要分为哪⼏类，主要区别是什么？5.道路的服务⽔平指的是什么？衡量指标有？我国怎样分级？6、影响⾏程速度的因素。
7、平⾯线形设计原则。
8、通⾏能⼒与交通量的区别。
9、道路规划的⽬的和意义是什么？道路规划的主要成果有哪些?10、城市⼲道⽹的⼏何形式有哪些?各⾃有什么优缺点?11.纵断⾯设计的具体要求？12.纵断⾯设计的主要内容有哪些？纵断⾯设计要点有哪些？13.竖曲线的主要作⽤是什么？14.路肩的作⽤是什么？15.设中间带和不设中间带的道路超⾼横坡过渡形式有哪些？16.边沟、截⽔沟和排⽔沟的联系与区别?17、横断⾯设计的基本要求有哪些？18、平纵组合的设计原则是什么？19、平曲线与竖曲线的组合原则是什么？请绘图⽰意平曲线与竖曲线得当与不当的组合。
20、交叉⼝的交通特征有哪些？21、交叉⼝设计⼀般应遵循的原则有哪些？22、交叉⼝⽴⾯设计的⽬的和要求分别是什么？23.交叉⼝⽴⾯设计的⼀般应遵循的原则有哪些？24.⽴交⼝定时交通信号配时设计内容有哪些？25.公路⽴交与城市⽴交的特点26.⽴体交叉的类型及适⽤条件。
《道路工程》复习资料一、填空题1形式可分为__路堤___、___路堑___及半填半挖式。
2厚计算中应考虑的作用力因素主要有__温度应力___、_荷载应力____。
3. 桥头路基与桥梁、涵洞等构造物的__沉降___往往不同，容易形成桥头__跳车__病害。
4三要素是__高度___、__边坡坡度__和宽度。
5围，可将路界地表排水划分为___路面表面排水___、中央分隔带排水、__坡面排水___三个部分。
6具备__汽车专用___、分道行驶、__控制出入__和设施完善这几个基本特征。
7的冲突点产生于__左转车流___和__直行__车流。
8按互通能力大小分为_分离式立交、半互通立交_和全互通式立交三种。
9向坡度与_行车速度_、_弯道半径_、_路面附着系数_三个要素有关。
10的冲突点产生于_直行_和_左转_车流。
11坡度的大小时，主要是根据_路面平整度_和_透水性_确定。
12加水泥砂浆，挡土墙可以分为__干垒式__挡土墙和__浆砌石__挡土墙。
13分为面层、__基层__ 和__垫层__三层。
14合地形和地质条件沿等高线__布置，尽量与水流方向__垂直___。
二、判断题1基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。
（√）2指路面在使用期末的不利季节，在设计标准轴载作用下容许出现的最大回弹弯沉值。
( √ )3. 造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。
（√）4．路面垫层主要起承载、隔水、防冻、防污等作用。
（√）5．容许弯沉是指路面在使用期末的不利季节，在设计标准轴载作用下容许出现的最大回弹弯沉值。
( √ )6．沥青混凝土的高温稳定性可用车辙试验所获得的动稳定度表示。
（√）7．与重力式挡土墙相比，锚定式挡土墙对地基承载力要求更高。
（×）8. 合成坡度方向即水流方向。
（√）9. 汽车在凸型竖曲线上行驶时，驾驶员视线易受阻碍因而设计时满足视距要求是主要问题。
( √ )10与加宽的设置是完全同步的。
（×）11是多年冻土地区公路特有的路基病害。
（×）12用来测定材料的抗拉强度的。
( √ )13疲劳强度随荷载重复作用次数的增加而增加。
（×） 14半径过大容易引起司机的误判，导致交通事故。
( √ )15要用于线路在地形困难段的辗线。
( √ )16交不能在立交范围实现相交道路任意两车道间的车流转换( √ ) 17系，路基压实的过程是排出土孔隙中的空气和水，土颗粒排列更为紧密的过程。
( √ )18灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。
( √ )19的高温稳定性可用车辙试验所获得的动稳定度表示。
( √ )20同时，仰斜式重力挡土墙的墙背土压力比俯斜式挡土墙的大。
（×）21般比路面横坡大。
( √ )22美观度，公路边坡防护中大量采用砌石防护与植物防护相配合的方式。
（√）23板的最小厚度一般应为18cm。
（√）24功能不变，压路机碾压速度增加，碾压遍数也要增加。
（×）25. 缓和曲线是曲率为定值的曲线。
( × )26度是指在不利季节路基分别处于干燥，中湿，潮湿，过湿状态的分界所对应的路槽底距地下位或地表长期积水位的最小高度。
（√）27土按不同的工程特性划分为巨粒土、粗粒土、细粒土、特细土四大类。
( × )三、单项选择题1公路，其路基设计标高采用______处的标高。
（ D ）A B C D外侧边缘2路面横缝处设置的钢筋称为（ B ）A．拉杆 B．传力杆 C．补强钢筋D．拉筋3．温度降低时，沥青路面的________。
（ A ）A．强度增大，刚度降低，抗变形能力降低。
B．强度、刚度、抗变形能力均增大。
C．强度增大，刚度降低，变形能力增大。
D．强度、刚度增大，变形能力降低。
4路段及低填方路段的边沟排水设计，路线纵坡应采用不小于______。
( A )A.0.3％％％％5墙墙身应力和偏心距验算位置一般选在( A )。
A面 B.1/2墙高及墙底面C以下1/3高处 D.1/2墙高及墙身变化处6计车速为60km/h时，反向曲线间的直线长度以不小于_____为宜。
（ C ）A.60mB.120mC.180mD.240m7、俯斜式挡土墙一般适用于( D )。
A. 平坦地形 B C. 任意地形 D．路肩墙8、下面哪种类型的土为最优的路基建筑材料（ C ）A．粉性土B．粘性土 C．砂性土D．蒙脱土（重粘土）9．从降低地下水位效果、方便施工上看，用于降低路基下地下水位的渗沟宜设置在（ C ）A．路中线以下 B．路肩下 C．路基边沟下 D．路基边沟外10. 在平面设计中曲率为定值的曲线是( A )。
A．圆曲线 B．缓和曲线 C. 双扭线 D. 抛物线11设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过（ B ）。
A/h B/h C/h D.30km/h12的几个概念中，数值最大的是（ A ）。
A力 B力 C力 D13. 具有挤密和改变土体物理力学特性的双重作用的地基处理方法有( D )。
A；B；C拌桩；D14摩察系数φ，正确的是( C )。
A. φ与车速无关 B，φ越高C，φ越低 D件无关15.《公路工程技术标准》规定：二、三、四级公路应满足_____的要求。
（ B ）A B C D距16用回旋线线形时，当参数A＝60米时，在距离回旋线起点40米处的曲率半径是_____米。
（ A ）A B C D17路和一级公路的服务水平是以_________作为主要指标进行划分的。
( B )A B C D度18. 一弯道半径为57.30m，超高率为8%，若横向力系数为O，为保证行车安全，汽车的行车速度应不大于( A )。
A．40km／h； B．50km／h；C．60km／h； D．80km／h19的转角小于等于7°时，平曲线设计（ D ）A B宽C高 D般要求更长的平曲线20用回旋线线形时，当参数A＝40米时，在距离回旋线起点32米处的曲率半径是_____米。
（ B ）A B.50 C D21的转角小于等于7°时，平曲线设计（ D ）。
A B宽 C高 D般要求更长的平曲线22．《公路水泥混凝土路面设计规范》规定路面板中产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为（ D ）。
A．板中部B．板角处C．横缝边缘中部 D．纵缝边缘中部23．分隔带的主要作用是( B )。
A. 道路绿化美化 B．分隔双向行车 C. 排水 D．养护场所24R为600米时，缓和曲线长度在_______米时视觉上比较协调。
（ C ）A－200 B－300 C－600 D－70025材料中，细粒含量越多，则裂缝( A )。
A. 越严重； B．越轻 C. 无关； D. 不确定26．水泥稳定土不适用于( D )A； B； C； D27定，圆曲线半径R大于等于_______时，不需设置缓和曲线。
（ C ）A径 B径 C最小半径 D四、多项选择题1指( BC )。
A长而不是一般纵坡的最小坡长B长C小坡长D小坡长而不是最大纵坡坡长E长2面抗滑性能的指标有（ ABC ）A BSFC CC D3．现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏（ AB ）A．荷载应力B．温度应力 C．湿度应力D．表面张力4作用有( ABCDE )。
A过渡段，起到超高缓和的作用B过渡段，起到加宽缓和的作用C度逐渐变化，起到行车缓和的作用D的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要E优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用5．影响路基稳定性的因素有（ ABCD ）A．地形 B．地质条件 C．设计方案与施工方法 D．车载大小6路面的优点有（ABD ）A．强度高B．稳定性好C．开放交通早 D．耐久性好7．对于河滩路堤稳定性，下列说法正确的是( BD )。
A，浮力不利于路堤稳定。
B，渗透动水压力能增加路堤稳定性。
C，浮力增加路堤的稳定性。
D，路堤最不稳定。
8．平、纵面线形组合应避免出现( BCDE )。
A.平、竖曲线对应，平曲线包竖曲线B线内设置变坡点（竖曲线）C拐点与变坡点重合D曲线错位E线与缓和曲线重合9路机压实深度大的压实机具是( BC ) 。
A．碾压式B．夯击式 C．冲击式D．运土汽车10旋转方式的特点是( BCD )。
A值下，内侧边缘降低较多B值下，内侧边缘降低较小C长D的挖方路段对排水不利E计标高有影响11，正确的有（ ABDE ）。
A形、曲线形等多种形式B路面的路拱坡度可为1%～2%C路面种类无关D路面种类有关E地自然条件影响12稳定类不适合作高速公路基层的有（ BD ）。
A．二灰砂砾 B．水泥土C．水泥砂砾D．二灰土13. 为提高沥青混合料的高温稳定性采取( AB )。
A．提高沥青粘稠度 B．减少空隙率 C. 增加沥青用量 D．减少粗骨料含量五、名词解释1：指的是两个相邻凹形竖曲线中间连以短直线时构成纵断面线形。
两转向相同的圆曲线中间插入短直线而形成的平曲线。
2. 路床：路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。
路面底面以下0～30cm范围内的路基称为上路床; 30～80cm 范围内的路基称为下路床。
3 ：将两个反向圆曲线用两个反向回旋线连接起来的组合形式，称为S型曲线。
4：是一种由沥青、纤维稳定剂、砂粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料。
5：指的是在路基或地基内设置的充填碎、砾石等粗粒材料并铺以倒滤层(有的其中埋设透水管)的排水、截水暗沟。
6压法：综合真空预压、堆载预压施工方法，整合并同时进行，是在真空预压和堆载预压基础上发展起来的一种软基处理方法，它具有真空预压和堆载预压的双重效果，适用干设汁荷载大，承载力要求高的工程。
7：城市附近的高速公路，为了减少进出高速公路的车流交织和进出口数量在高速公路的一侧或两侧修建的与高速公路平行而又分离供车辆进出的专用车道。
集散车道能够有效提高存在交织运行的互通式立体交叉口的通行能力。
8度：指在不利季节，土基分别处于干燥、中湿或潮湿状态时，路床表面距地下水或地表积水位的最小高度。
9：马歇尔稳定度试验和车辙试验所检测的沥青混合料的指标就是动稳定度,是沥青路面在正常使用状态的稳定性指标.10：用一个回旋线连接两个同向圆曲线的线形组合。
11：车辆在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。
12：材料在疲劳破坏前所经历的应力循环数13：以碎石(卵石)为主要材料制成的复合地基加固桩。
14：采用渗透方式将路基工作区或以下较浅的大面积地下水汇集于沟内,并沿沟把水排到指定地点,此种地下排水设施统称为渗沟。
15：旧混凝土路面补强时常在原有路面上加铺一层沥青罩面，当混凝土位移产生的拉应力超过沥青罩面层的抗拉强度时，罩面层就会开裂，这种裂缝即称为反射裂缝。
