隧道塌方的处理方法?
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隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方是指隧道内部发生地层塌陷或结构损坏,导致隧道无法继续使用的情况。
隧
洞塌方的综合处理方案一般包括以下几个方面:
1. 隧洞状况评估:首先需要对塌方隧洞进行详细的勘测和评估,确定塌方原因、范
围和后果,以便制定相应的处理方案。
2. 清理和抢修:如果塌方范围较小且未造成重大损坏,可以通过清理隧道内的堆土
和破碎岩石,然后进行结构抢修和修复来恢复隧道的使用功能。
3. 加固和加固措施采用:对于塌方隧道的大范围结构损坏,需要通过加固和加固措
施来修复和加固隧道。
常用的加固措施包括喷射混凝土、钢筋混凝土补强、钢板加固等。
4. 配套设施移动和重建:如果塌方导致的地面沉降较大,需要进行相关配套设施的
移动和重建,以确保隧道周围的交通和生活秩序正常运行。
5. 隧道监测和预警体系建设:塌方隧道恢复使用后,需要建立隧道监测和预警体系,实时监测隧道的变形和安全状况,及时发出预警,以保障隧道的安全运行。
6. 加强隧道维护管理:塌方隧道恢复使用后,需要加强对隧道的维护管理工作,定
期检查和维修隧道结构,确保隧道的安全和畅通。
7. 技术攻关和经验总结:针对隧洞塌方问题,需要开展相关技术攻关和经验总结工作,加强对隧道地质和结构的研究,提升塌方隧道处理和防范的能力。
隧洞塌方的综合处理方案需要从状况评估、清理和抢修、加固和加固措施采用、配套
设施移动和重建、隧道监测和预警体系建设、加强隧道维护管理以及技术攻关和经验总结
等多个方面进行综合考虑和处理,以确保隧洞塌方问题能够得到有效解决。
水工隧洞塌方处理方案水工隧洞塌方是一种常见的工程事故,对于水利工程建设和使用带来了极大的影响,严重的甚至会造成生命财产的损失。
因此,需采取合理有效的处理方案,避免和减少该类事故的发生。
水工隧洞塌方处理方案需要从以下几个方面考虑:一、塌方原因分析首先,要对隧道塌方事故进行仔细详细的分析研究,找出导致塌方的原因。
常见的塌方原因包括地质条件不良,设计不合理,施工不规范等因素。
分析原因有助于针对性地制定处理方案。
二、处置现场为了确保人员安全和现场的稳定,需要尽快抵达现场,采取合理措施进行处置。
针对于不同类型的塌方,如块石、土方等采取钻孔抽水、爆破、挖掘等方法进行清理和修复。
处理现场时,要注意避免二次塌方和扩散,采取措施进行稳定处理。
三、修缮恢复清理完塌方物后,对现场进行修缮和恢复。
重点修复破坏的部分,并确保其结构合理、功能完整、安全可靠。
如需要更换或加固设备和工程,则应遵循相关的规范和标准进行,确保隧道使用期望的安全和使用。
四、技术措施及安全管理采取技术措施减少隧洞塌方风险是保障隧道安全的重要手段。
这些措施包括加固、支护、防水、排水等。
安全管理也是重要的措施之一,要做好设备运行维护管理,对处理方案进行监管和隧道日常检查。
五、生态环境维护水工隧洞塌方处理方案需要考虑到周边生态环境的维护。
隧洞周边的生态环境常常成为塌方事故发生的重要因素之一。
因此,隧洞修复工作中要尽可能减少植被和动物的破坏,并严格遵守有关环保法规和规定。
总之,水工隧洞塌方处理方案需要考虑多个因素,根据现场实际情况、专家建议等多方面信息,制定相应的处理方案。
同时,要注重安全、合理、科学等要素,确保隧洞的使用顺利和生态环境的保护。
J IAN SHE YAN JIU技术应用198隧道塌方处理的施工方法及技术措施Sui dao ta fang chu li de shi gong fang faji ji shu cuo shi刘拥军近年来,随着社会的发展,现代化的发展也得到了相应的改善。
至于建造隧道,可以有塌方的问题,必须采取合理的优化措施,并考虑到现有的施工条件和使用方法。
在公路隧道建设活动中,灾害的原因很多,包括人为因素、地质因素等。
屏幕是隧道工程的主要特点,不可能准确地判断整个隧道工程。
通过先进技术、科学管理模式和遵循的勘探工作的经历,分析了隧道的地质构造进行合理分析,加强科学的施工方案,确保隧道施工顺利进行,降低事故发生率,提高整体效率的公路隧道施工。
一、公路隧道工程塌方类型1.隧道洞口处的塌方现象公路隧道洞口一般多发生山体滑坡,对于积累的主要类型,由于大规模的主体部分和长期风化裂隙更具有延展性,隧道是破碎的岩石结构,结构较脆弱,因此建筑修建隧道掘进机口。
后面,岩石的高技术研究,或者不够科学严谨,在现有能力范围内,是哪些因素导致的结果可能施加的外力所挖掘梯队入口分散、整体平衡重力的影响是肯定的,比如不在围岩,由此可见一个大洞穴口和动荡,反过来,一个滑坡现象。
2.隧道洞内的塌方现象一般来说,隧道崩落可分为两类:房间塌陷岩石和土壤房间塌陷,身处最常在土壤和岩石隧道施工的隧道。
其中钻探的岩层,贫富之间的物质而出现悬空一个露天煤矿,正值隧道拱顶和墙壁输球或岩石结构,加上地心引力是出现下沉的重力作用下岩石的变形等,由于各种因素的影响,在没有支护措施或支护的情况下,岩石结构本身的某些部分出现了更大的裂缝,导致岩层在适当的时候被冲走;土壤而开挖后围岩整体围绕其硬度相对较低,一层中挖掘和外力可能由一套松弛压力作用下的变形,一层层的整体结构强度或延迟支架一样,经受了压力逐渐增加,导致局部塌陷、沉陷、甚至整个围岩结构都不稳定,加剧了滑坡。
隧道坍塌处理方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (3)二、隧道坍塌原因分析 (4)2.1 自然因素 (4)2.2 人为因素 (5)三、隧道坍塌预防措施 (6)3.1 加强地质勘探 (7)3.2 优化设计方案 (8)3.3 提高施工质量 (9)3.4 完善应急预案 (11)四、隧道坍塌应急处理流程 (12)4.1 应急响应 (13)4.2 现场处置 (13)4.3 救援与疏散 (14)4.4 事故调查与处理 (16)五、隧道坍塌处理技术 (17)5.1 堵塞物清除 (18)5.2 衬砌加固 (20)5.3 支护结构修复 (21)5.4 隧道排水 (22)六、案例分析 (23)七、总结与展望 (24)7.1 实践经验总结 (25)7.2 未来发展趋势 (26)一、前言随着城市建设的不断发展和交通需求的日益增长,隧道工程在现代社会中扮演着越来越重要的角色。
在隧道建设过程中,不可避免地会遇到各种地质和环境问题,其中隧道坍塌事故尤为严重。
制定一套科学、合理且实用的隧道坍塌处理方案至关重要。
本处理方案旨在针对隧道坍塌事故,明确应急处理原则和目标,为救援人员提供有效的技术支持和操作指南。
该方案还将对隧道坍塌原因进行深入分析,提出针对性的预防措施,降低类似事故的发生概率。
在本处理方案中,我们将充分考虑隧道坍塌的各种可能因素,包括地质条件、施工工艺、材料质量等,并结合国内外先进经验和技术,确保方案的实用性和可操作性。
我们还将在方案中强调应急救援的重要性,提高应对隧道坍塌事故的整体能力。
本处理方案将为隧道坍塌事故的处理提供有力的技术支持和操作指导,为保障人民生命财产安全和社会稳定做出贡献。
1.1 编制目的本处理方案的编制目的在于明确隧道坍塌事故的处理原则、步骤和措施,以确保在发生隧道坍塌事件时,能够迅速、有序、高效地开展应急处置工作,保障人民群众生命财产安全,最大程度地减少事故损失。
通过制定详细的处理方案,为现场指挥人员提供指导,确保各项救援措施的有效实施,也为后续的事故调查分析和经验总结提供重要的参考依据。
隧洞拱顶塌方处理方案引言隧洞拱顶塌方是隧道施工过程中常见的一种地质灾害,它给隧道的安全运营带来了巨大的威胁。
针对隧洞拱顶塌方,需要采取相应的处理方案,以确保隧道的安全施工与运行。
本文将介绍隧洞拱顶塌方的处理方案,并详细阐述各个步骤的操作流程。
1. 拱顶塌方形成的原因分析在制定处理方案之前,首先需要对拱顶塌方形成的原因进行深入的分析。
拱顶塌方的原因多种多样,包括地质条件、隧道结构、施工方法等多方面因素的综合作用。
通过详细的原因分析,可以帮助工程师更好地理解问题的本质,并针对性地制定处理方案。
2. 隧洞拱顶塌方处理方案2.1 安全评估与风险预测在制定处理方案之前,需要进行全面的安全评估与风险预测。
这包括对隧道周围地质环境进行综合分析,评估隧道运行过程中可能出现的各种风险。
根据评估的结果,可以确定针对不同风险的不同处理方案。
2.2 加固措施设计与施工通过对隧道结构的合理设计与施工,可以增强隧道的整体稳定性和抗变形能力,减少拱顶塌方的发生概率。
加固措施包括隧洞拱顶支护、预应力锚杆加固、地下水防治等。
在设计和施工过程中,需要严格按照规范和标准进行操作,确保加固措施的有效性。
2.3 监测与预警系统建设建立监测与预警系统是预防和处理隧洞拱顶塌方的重要手段之一。
通过监测与预警系统,可以实时监测隧道结构的变形情况,及时发现问题,并采取相应的应对措施。
监测与预警系统应包括传感器设备、数据采集系统和分析处理软件等,形成完整的监测体系。
2.4 紧急处理与应急预案在隧洞拱顶塌方发生时,需要采取紧急处理措施,并按照应急预案的要求进行组织和协调。
紧急处理措施包括人员疏散、交通管制、围堰抢险等。
应急预案应考虑各种可能的情况,并制定相应的处置流程和责任分工。
3. 处理方案实施的注意事项3.1 安全第一在隧洞拱顶塌方处理方案的实施过程中,安全应是第一位的原则。
所有操作人员都应按照规范进行操作,确保人员和设备的安全。
3.2 多方联动隧洞拱顶塌方处理方案的实施需要多方的配合和协作。
隧道掌子面塌方处置方案近年来,我国发展迅速,城市化进程加快,隧道工程建设成为城市基础设施建设的重要组成部分。
隧道的掌子面是隧道工程中重要的结构部件,其稳定性直接关系到隧道的整体安全。
然而,在隧道的使用过程中,由于多种因素,掌子面易发生塌方现象,给隧道使用和交通带来很大的危害。
为了尽早排除社会生产中的隐患,应对隧道掌子面塌方采取以下处置方案。
一、现场处置发现隧道掌子面塌方事故后,应立即组织专业人员到现场进行处置。
在现场处理过程中,需要注意以下事项:1.保证现场安全。
应根据塌方范围和情况采取相应的安全措施,确保现场安全。
在现场进行施工、挖掘、清理等作业时,要按照工程安全规范进行操作,确保人员安全。
2.进行适当的清理。
一旦发现隧道掌子面塌方,应及时清理塌方物,并且保证通风畅通,防止塌方物堆积过多造成二次塌方。
3.彻底开展调研。
在现场处理过程中,应认真开展调研工作,了解塌方原因和影响范围,科学制定后续处置方案。
二、应急处置针对隧道掌子面塌方的应急处置措施主要包括:1.加强道路交通管制。
一旦发生隧道掌子面塌方事故,应及时对南北两端的车辆进行管制和疏导,确保现场交通畅通。
2.及时启用备用通道。
为保证通行,应及时启用已预留的其他通道,让车辆绕道通行。
3.在路面标识危险提示。
对塌方区域进行明显的危险提示,避免行人、车辆进入危险区域。
4.保障事故现场安全。
在应急处置过程中,应保证事故现场秩序,确保现场安全和周围环境的稳定。
三、进一步处置对于隧道掌子面塌方,应进行深入分析和细致的处置工作。
1.彻底调查事故原因。
针对事故原因进行深入的分析和调查,找出并排除隐患,避免再次发生类似的塌方事故。
2.联合专业技术力量进行处置。
隧道掌子面塌方是一项复杂的工程事故,需要将各专业技术力量整合起来,制定详细的处置方案,确保工程质量和安全性。
3.加强后续安全监测。
针对隧道掌子面塌方事故后的处置工作,应加强对隧道安全状况的监测,发现问题及时处理。
隧道塌方事故应急措施
施工的大部分隧道采用矿山钻爆法,由于隧道围岩地质变化或者爆破不当等原因,使隧道周边围岩破碎,导致塌方,造成人员伤亡或财产损失。
(1)当施工现场的监控人员发现土方或建筑物有裂纹或发出异常声音时,应立即报告给应急救援领导小组组长,并立即下令停止作业,并组织施工人员快速撤离到安全地点。
(2)当隧道坑洞、土方或建筑物发生坍塌后,造成人员被埋、被压的情况下,应急救援领导小组全员上岗,除应立即逐级报告给主管部门之外,应保护好现场,在确认不会再次发生同类事故的前提下,立即组织人员进行抢救受伤人员。
(3)当少部分土方坍塌时,现场抢救组专业救护人员要用铁锹进行撮土挖掘,并注意不要伤及被埋人员;当建筑物整体倒塌时,造成特大事故时,由现场应急救援领导小组统一领导和指挥,各有关部门协调作战,保证抢险工作有条不紊的进行。
要采用吊车、挖掘机进行抢救,现场要有人指挥并监护,防止机械伤及被埋或被压人员。
(4)被抢救出来的伤员,要由现场医疗室医生或急救组急救中心救护人员进行抢救,用担架把伤员抬到救护车上,对伤势严重的人员要立即进行吸氧和输液,到医院后组织医务人员全力救治伤员。
(5)当核实所有人员获救后,将受伤人员的位置进行拍照或录像,禁止无关人员进入事故现场,等待事故调查组进行调查处理。
隧道塌方的处理措施
哎呀呀,要是遇到隧道塌方了,那可真是让人头疼的事儿啊!不过别慌,咱有办法应对。
当隧道塌方的时候,第一步,当然得是赶紧救人啊!就像地震了要先把埋在废墟里的人救出来一样。
比如说,上次那个隧道塌方事故,救援人员那可是争分夺秒,一点时间都不敢耽误,生怕晚一秒就救不回那些被困人员了这时候大家齐心协力,心往一处想,劲儿往一处使,绝对不能有一个人掉链子。
然后呢,要马上评估塌方的情况。
这就好像医生看病,得先搞清楚病情有多严重。
是小面积塌方还是大面积的呀?有没有继续扩大的危险呀?这都得摸清楚。
记得有一次,专家们围在一起,对着那些数据和现场情况仔细研究,就为了能准确判断出状况。
接下来,得赶紧采取措施稳固隧道。
可以用钢梁啊、锚杆啊这些东西,把还没塌的地方撑住,避免情况变得更糟糕。
这就好比给房子打个牢固的地基,让它稳稳的。
有个工程不就是用了这些办法,成功地稳住了隧道,避免了更大的损失嘛。
在处理的过程中,可千万别瞎搞啊!一定要按照科学的方法来。
不然就像没头苍蝇一样乱撞,那可不行。
大家都要冷静,要相信专业人员的判断和决策。
总之,隧道塌方不可怕,只要我们有条有理地去应对,就一定能把损失降到最低。
就好像打一场艰难的仗,只要我们战略得当,团结一心,就一定能取得胜利!不是吗?。
隧道围岩坍塌应急救援预案隧道围岩坍塌是一种严重的事故,因此应急救援预案是至关重要的。
以下是一份可参考的隧道围岩坍塌应急救援预案:1. 确认事故发生- 监控系统或巡视人员发现异常情况后立即报告。
- 在事故发生地点设置警示标志,保障现场安全。
2. 疏散人员- 立即启动紧急疏散,将人员引导至安全地带。
- 避免人员聚集,防止次生事故发生。
3. 报警与通知- 第一时间报告相关领导、救援机构和相关部门。
- 提供详细的事故情况和现场描述。
4. 短期应急措施- 确保救援人员的安全,穿戴个人防护装备。
- 对隧道口进行封锁,防止其他车辆进入并造成二次事故。
- 利用现有工具进行初步的现场清理,以确保救援的可行性。
5. 救援与抢修- 救援人员根据现场情况制定详细的救援方案。
- 进行现场排险,清除围岩坍塌物,确保受困人员的安全。
- 为围岩坍塌部位进行抢修和加固,恢复通行。
6. 事故调查与事后处理- 进行详细的事故调查,确定事故原因和责任。
- 完善现有的应急救援预案,提出改进建议。
- 进行事故信息发布和宣传,提醒公众注意安全。
请注意,这只是一个参考,具体的应急救援预案应该根据隧道实际情况、当地政策法规和救援机构的要求来进行制定。
隧道围岩坍塌应急救援预案(二)一、围岩坍塌征兆隧道洞内操作人员必须有专人时刻监控洞内围岩稳定状况,如发现洞顶碎石不断掉落,甚至较大石块相继掉下,干燥段突然涌水或水量突然增大,水质由清变浊,或发现小动物纷纷乱跑等现象,预示着围岩即将发生塌方。
围岩节理裂隙逐步扩大,支护状态变形,喷射砼出现明显裂纹或剥落,拱脚附近的水平收敛率大于___mm/d,拱顶下沉量大于___mm/d 并继续增大时,说明围岩仍在发生变形,处于不稳定状态,极有可能出现失隐塌方。
二、紧急措施以上情况发生时,现场任何人均有权命令隧道内的所有人员立即撤离隧道,撤出命令要及时果断,撤出行动要迅速。
人员全部撤出至安全地带,由班组长清点人数,对照洞口人员去向牌,检查人员姓名,同时报告工区负责人和应急救援小组。
隧道工程塌方处理方案1. 塌方原因分析塌方是指由于地质构造变化、地下水位、坡度角度等因素引起地层松软、地基松动或地层结构松散而形成的地层变形现象。
针对隧道工程塌方的原因,首先要进行严密的地质勘察,了解地质条件,判断地层稳定性,确定山体活动性,来预测可能的塌方区域。
其次,要进行水文地质勘查,了解地下水位、水质情况,判断地下水对地层稳定性的影响。
还应该进行工程地质力学分析,对于施工过程中可能遇到的地层变形和破坏进行预测。
通过这些原因分析,促使建设者和管理者从源头上解决塌方问题,做到更好的预测、预防和治理。
2. 塌方风险评估对于可能发生隧道塌方的危险性,要进行科学的评估和分析。
这需要考虑地质、水文、工程结构等多方面因素,建立风险评估模型,对隧道工程塌方的概率和影响进行量化评估。
通过对可能的塌方危险性进行科学评估,可以帮助工程管理者制定合理的应对策略,提前准备必要的物资和人员,以及有效的应急预案,降低可能的损失。
3. 处理方案一旦发生隧道塌方,需要立即启动应急处置方案,以最大程度地减少人员伤亡和财产损失。
处理方案应包括以下几个方面:(1) 紧急疏散和安全封闭一旦发生隧道塌方,应立即启动紧急疏散程序,确保施工人员和过往车辆的安全。
同时,要对附近道路、铁路等交通设施进行安全封闭,避免因塌方产生的次生灾害影响周边区域。
(2) 紧急修复隧道塌方后,需要进行紧急修复工作,将塌方部分的土石进行清理、抢修,以恢复隧道的通行能力。
修复工作需要具备抢修队伍、必要的工程设备和材料,以及科学的抢修方案。
(3) 危险源控制在紧急修复的同时,要对可能引发二次塌方、泥石流等次生灾害的危险源进行有效控制,避免灾害扩大。
(4) 安全检测隧道塌方后,需要进行隧道结构和地质条件的全面检测,评估隧道的安全状况,确保在修复后能够恢复正常运行。
4. 防范措施为了避免隧道塌方的发生,除了采取针对性的治理措施外,还需要从源头上减少塌方的风险。
具体来说,可以采取以下预防措施:(1) 地质勘察隧道工程施工前,应进行全面的地质勘察,了解地质结构、地下水位等情况,为后续施工提供重要参考。
隧道塌方的处理方法?
塌方事故发生后,各方对事故的处理提出各自的方案,归结有以下三种:(1)注浆锚固法。
该方法是以“非套管成孔技术”和“中高压注浆”为基础的注浆锚固法塌方处理方案。
此方案中“非套管成孔技术”是方案成败的关键,它可以保证钻孔的稳定,“中高压注浆”式压力注浆,扩大有效注浆半径,连接超前长锚杆使之与压力注浆加固体成为有机整体,可以最大程度地发挥了超前锚杆的支护效果。
但是此方案最终未被施工单位采纳,主要由于此方案中要在塌方区上方打入超长锚杆(30m以上),施工难度相当大。
(2)大管棚注浆超前支护(小导洞法)。
该方法主要采用注浆大管棚辐
以注浆小导管,对塌方体进行预支护。
采用短进尺、分阶段开挖,对塌方体的支护做到随挖随支。
此方案充分考虑了隧道的工程地质条件与
施工技术条件,充分发挥了注浆法和管棚法的优点。
但管棚和注浆的施工必须达到预期效果,即形成一个能支撑上面松散岩石的壳体。
(3)塌坑注浆法。
该方法是利用地表塌坑向塌方体注浆加固,再进行塌方体的开挖施工。
但此方法代价太高,质量不易控制。
经技术经济综合比较,决定采用大管棚注浆超前支护处理坍方。
5塌方处理过程
5.1塌方的前期处理
根据塌方的处理的基本思路,先对隧道全断面喷C20混凝土加固,对靠近塌方体外侧8m长进行全断面工字钢116临时加固以免塌方
区域继续向外侧扩展,由于隧道左侧围岩强度低而右侧岩体强度较高,加之坍塌是从右侧开始,所以小导洞应紧贴右侧边墙开挖。
具体形状采用半径2.5m的1/4圆,小导洞的支护采用超前小导管间距33cm,长度2m,仰角l5。
,搭接长度1.2—1.5m,小导管内必须注浆以稳定塌落岩块。
并有I16工字钢架。
间距0.5m,挂网喷C20混凝土厚度l015cm
5.2塌方体的开挖
根据上述方案,小导洞施工于2004年12月28日顺利完成,基于隧
道开挖过程记录和塌方时的实际情况以及小导洞所揭示的隧道内侧
的塌方情况,可以得出关于塌方的基本情况:隧道塌方里程位于
K22+265K22+295.共30m长,塌方体的主要构成是岩石松散体
关于莱隧道塌方段处理方法的探讨53和由于破坏的格栅支撑造成局
部空洞。
基于对塌方的认识和小导洞的施工经验,塌方处理采用t~1o8管棚(注浆)+超前小导管(注浆)+I16工字钢+挂网喷C20混凝土的综
合方案。
所注浆液采用:水泥:水玻璃:水=1:0.6:l的混合浆液,保证浆液在30s内凝固,终浆压力2.5MPa,如果在施工过程中要适时的封闭工作面和用砂浆填充空洞体。
4108mm管棚长度6l0m,排间距6m,塌方体最外侧一排仰角30~,内部管棚仰角为l5。
在管棚注浆完毕后在管棚内插入2根忆2nlln的螺纹钢,长度与管棚相同,以提高管棚
的承载力。
小导管采用mm钢管,长度3m,仰角l,间距0.7m,排距1.5m,并进行注浆加固。
每步开挖进尺0.5m,采用I16工字钢支撑,挂网并喷射混凝土。
特别是在左侧根据围岩情做锁脚小导管处理,并注浆,I16工字钢架间做横向连结处理,以使其形成一个整体,防止局部坍塌而造成支架的倾覆??,塌方体一隧道嚼进方向,r100一^
K22+256K22+265圈3塌方处理施工剖面
5.3塌方处理效果
为了保证塌方处理能顺利安全进行,随着塌方体的掘进,在30m的塌方段内设置4个断面分别进行围岩收敛、拱顶下沉和拱顶压力的连续监测,通过观测数据来及时掌握塌方体受力和变形的发展。
,根据不间断的监测的结果表明,在整个处理过程中,围岩没有发生较大的位移,同时钢拱架的受力也在控制范围以内,对隧道的监测工作从2005年1月2日开始观测。
在拱顶压力方面,如对K22+275.5处钢拱架所受压力的量测,施工完成3d后压力值达到最大的28kN,随后压力逐渐减小,至2oo5年4月中旬为止,拱顶的压力基本稳定到15kN左右,且已基本稳定。
在拱顶下沉方面。
如对K22+287处拱顶下沉的量测,可以看出沉降一直稳定到5mm以内直至二次衬砌的施工。
从上述监测结果来看,对塌方采取处理措施是可行有效的。
5.4塌方的后期处理
2005年4月下旬洞内塌方体处理完毕,没有任何异常现象。
为了保证塌方处理圆满结束,随后转入隧道防水和二衬的施工,要对塌方两
端的I16工字钢预支撑先进行拆除。
为了防止雨季的大量降水沿塌陷穴渗入塌方体而造成不
为确保混凝土工程质量,防止开裂,提高}昆凝土的耐久性,合理使用外加剂也是减少裂缝的有效措施之一。
4混凝土的早期养护
工程实践表明,常见的混凝土裂缝,大多是不同深度的表面裂缝,主要是温度梯度造成的。
所以,混凝土的保温对防止混凝土表面早
期裂缝十分重要。
从温度应力方面来看,保温应达到下列要求:
(1)减少混凝土内外温差和混凝土表面温度梯度,防止表面裂缝;
(2)防止混凝土超冷,应尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度;
(3)防止旧混凝土过冷,以减少新老混凝土间的约束。
混凝土的早期养护,主要目的在于保持适宜的温湿条件,以达到一方面使混凝土免受不利的温度、湿度变形的侵袭,防止有害的冷缩和干缩;另一方面使水泥水化作用顺利进行,以使混凝土达到设计的强度和耐久性。
适宜的温湿度条件是相互关联的,混凝土的保温措施往往也有保湿的作用。
理论分析可知,新浇筑的混凝土中所含水份完全可满足水泥水化的需要,但由于蒸发等原因常引起水份损失,不利于水泥水化的进
行,所以混凝土浇筑后的初始阶段是养护的关键,在施工中应切实重视。
5结语
本文对混凝土的施工温度和裂缝之问的关系进行了初步的理论和实
践分析,具体施工中还要多观察、比较,出现问题后多分析总结,综合应用多种预防、处理措施,使混凝土的温度裂缝得到有效控制。
水处理[2]2。
5.5塌方段的施工
(1)隧道在通过软弱围岩地段时,特别是强度软硬不一时,初期支护
要标准施工,钢拱架强支撑及时落底,拱脚加补锁脚锚杆或小导管并适时注浆加固围岩有限土体,提高围岩承力能力。
(2)多台阶开挖的隧道,下台阶开挖不宜过长,格栅务必落地。
(3)一般塌方处理一定要有完善地质资料,处理方式也要据此灵活应用。
(4)围岩量测数据分析要紧跟,以便随时调整支护参数,确保施工安全,设计上更为科学合理。
6结论
该隧道进口塌方的处理方案是建立在对隧道围岩及塌方松散体充分
认识的基础上的。
(1)在隧道塌方发生后,根据施工工程地质记录作出右边墙完好的准
确判断,从而使小导洞得以顺利实施,以小导洞作通道能准确的探
明塌方体的情况并及时的从两端加固塌方松散体,防止其进一步发展。
(2)由于塌方是从隧道左侧围岩坍塌开始的,而左侧围岩风化严重,
松散且没有强度,这为注浆处理加固塌方松散创造了条件,通过后
期的监测数据表明,松散体在注浆处理后已经形成一个具有良好承载
力的壳体。
(3)在隧道塌方处理的过程中,及时的对围岩进行力学和位移上的监测,通过监测数据来及时掌握塌方体受力和变形的发展来指导施工。