沉模薄壁管桩加固软土地基技术

浅层处理法
爆破挤淤施工
挤密法
以沉管、爆扩或冲击等方 法，在软弱地基中挤压成 孔，在空中填入材料，经 夯实成桩。
排水固结法
定义：指软土地基在附加荷载的作用下，逐渐排 出孔隙水，使孔隙比减小，产生固结变形，使土 的有效应力增加，地基抗剪强度相应增加，并使 沉降提前完成或提高沉降速率。 排水固结法原理：通过对天然地基施加一定荷载， 或者先在地基中埋设竖向排水体，再施加荷载作 用，从而使土体中的孔隙水逐渐排出，发生固结 沉降变形，同时使土体强度逐渐提高的过程。
岩溶地区的防治措施
1.路基上面有岩溶洞时，视情况分别采用排水沟 或者渗沟等将水排出。 2.对于稳定路堑边坡上的干溶洞，宜采用干砌片 石填塞 3.位于路基底部的开口干溶洞。根据具体情况采 用回填、构造物跨域或两者皆用。 4.对于溶洞周围岩，分等级进行加固。 5.确定溶洞顶板安全厚度进行相关处理。 6.测量溶洞距路基的安全距离，进行相关处理。
班级：路桥11-1班 姓名：房大庆 学号：1140163109
软基简介
软基的处理方法
软基定义
软基：一般是指天然含水量大，压缩模量 小，承载能力低，并在荷载作用下易于产 生滑动或固结沉降变形的地基。主要由淤 泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高 压缩性土层构成的地基。 特殊土：红粘土、膨胀土、黄土、湿陷性 黄土、岩溶、盐渍土多年冻土等。
差。在此压差作用下，土体中的水不断由排水通道排出， 从而使土体固结。
真空预压法
施工中注意问题
1.密封膜材料 2.密封膜的搭接 3.铺筑气候选择 4.破裂处的处理 5.铺膜后注意事项
真空预压法
注意事项
1.密封沟开挖 2.密封沟的回填处 理
低位真空预压法

申苏浙皖高速公 路薄壁筒桩 处理 软基 施 工技术
朱 霖‘ ， 王丰来，吕 勇 ， z ( 1. 杭州市交 通工程集团 有限公司， 杭州 31 浙江 0007; 2. 中国 路桥集团第二 公路工程局第四 工程处， 洛阳471013) 河南 摘要: 申苏浙皖高速公路( 浙江段) 部分软墓路段 设计采用薄壁筒桩处理方式， 对减小软土地基高 路堤桥头跳车效果十分明显， 达到了 减小路基工 后沉降的目的。 关键词:软墓; 薄壁筒桩; 施工技术 中图分类号二 U443. 15 文献标识码 :B
径以成孔器的外钢管的外壁尺寸为准， 外钢管的圆度
需达到*0. 5%; 内径以成孔器的内钢管的外壁尺寸
为准， 内钢管的圆度与外钢管圆度的精度要求相同。
(2 ) 灌注硷的技术要求:薄壁筒桩混凝土灌注的 技术要求与普通混凝土、 灌注桩的施工工艺要求不甚 相同， 前者是一般混凝土灌注法， 而后者则是水下混 凝土灌注， 薄壁筒桩混凝土灌注的施工工艺要求:
本合同 段内薄壁筒桩数量共计约11843m， 共计 C20 硅4145m' 。 具体位置分别在 K17 +388 一 + K17
438, K17 +491 一 + 541, K17 + 583 一 + 633 ， K17 K17 其
中 第一段在织里互通主线特大桥55#台， 三段在 第二、 沈家坝中桥0#及3#台;设计筒桩的桩径4 1000mm， ) 壁
3
施工工艺
1 工程概述
申苏浙皖高速公路( 浙江段) 是浙北接轨上海的 交通主干线， 也是带动和实现长江三角洲地区经济合 作发展的纽带。第三合同段位于湖州市织里镇， 该地 区水网密布， 路基范围存在许多软土地基。部分路段 软土地基的处理设计采用现浇硷薄壁筒桩。

浅谈震动沉管碎石桩加固软土地基技术发表时间：2020-11-26T07:44:52.828Z 来源：《建筑细部》2020年第23期作者：杨锦安[导读] 介绍苏州地铁6号线浒墅关车辆段软土路基处理中，采用震动沉管碎石桩加固的施工技术和施工方法。

杨锦安中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司安徽合肥 230000摘要：介绍苏州地铁6号线浒墅关车辆段软土路基处理中，采用震动沉管碎石桩加固的施工技术和施工方法。

关键词：软土路基；震动碎石桩；加固处理软土路基天然含水量高，天然空隙比小压缩性高，不排水且抗剪强度低，渗水系数小，粘度系数低。

具有在荷载作用下，沉降速度快而不均匀的特点。

因此为提高软土的强度，防止道路开裂和滑移，必须采取适当的方法加固和处理。

震动沉管碎石桩是近年发展较快的一项处理软土地基的施工技术。

其原理是在沉管震动成孔过程中，桩管对桩位原土体产生横向挤压作用，将与桩管体积相同的土体挤向桩孔周围，在桩管成孔和上拔过程中，垂直激震力所产生的能量引起桩管周围土体的强烈震动，使桩周土体产生横向震密，土体在横向和竖向作用力的影响下，得到加固挤密。

与原地基土构成复合地基，使其排水性能得到很大改善和加速土层固结，使原土体的承载力提高，沉降变形减少。

1.地质特征：工点范围内地层为第四系全新统人工填筑粉质黏土及淤泥质粉质粘土，其岩体特征详述如下：人工填筑粉质黏土：分布与车辆段既有路基中，褐黄色，土质较纯，厚度3~5m，硬塑，Ⅱ级普通土，σ0=150kPa。

粉质黏土：厚度3-10m，褐黄色，土质尚匀，软塑-硬塑。

Ⅱ级普通土，σ0=100kPa；硬塑，σ0=150kPa。

淤泥质粉质黏土：分布于水塘地表层或粉质黏土中，含水量21.1%~26.6%，埋深0-7m，厚1-2m，青灰色，土质不纯，含有机质，软塑-流塑，Ⅱ级普通土，σ0=60kPa。

本段不良地质为DK27+270~DK28+370的淤泥质粉质黏土为软弱层，Ps值300~800kPa水文地质条件：工点范围内主要为第四系空隙潜水，主要受地表水及大气降水补给，地下水位埋深0~3m，水质良好。

加 固范 围： 向——从基底外开始 １ 。 纵 ０ｍ
振动沉管碎石桩是 近十 多年发 展起来 的一 种地基 处理方
法， 它是在 振动机的振动作用下 ， 把套管打入规定 的设 计深度 ， 套管入土后 ， 密套管周 围土体 然后投 入碎石 ， 排碎 石于 土 挤 再 中， 振动密 实成 桩 ， 多次循环形成碎 石桩 ， 与桩间土形成复 合 桩
用 土 回填至原地 面， 碾压平整 ， 确保 打桩 机工 作面的需要。 ｂ测量放样 。用全站仪放 出通道 、 洞基础位置及路基 中 ） 涵 线， 根据各处 间距放 出碎石 桩各 桩位。通道 、 洞基础位 置 的 涵 碎石桩要用 水准仪测量 出地面标高 ， 根据碎石各桩桩顶标高计 算 出桩顶距地面高度 ， 确保碎石桩桩长 。施工之前必须进行成
收稿 日期 ：Ｏ ８ ３ ６ ２Ｏ —０ —２
ｇ 提升桩管 ， ） 桩高于地 面 ， 止振动 ， 停 进行孔 Ｖ投料 （ 三 Ｉ 第 次投料 ） 直至地表 。启 动反插 ， 并及 时进行 孔 口补料 至设计碎 石用量投完 为止 ； 口加 压至前机 架抬起 ， 孔 完成一根桩施工 。 ｈ 移动桩架到另一孔位 ， ） 重复 以上作业 。直到完 成所有碎
作 面内移动正常 。对 于通道 、 涵洞处所开挖的探坑用抽水机抽 完 水后 ， 挖掘机将泥挖出 ， 用 然后 回填砂 直至碎石桩桩顶 ， 上部
碎石桩在粘土地基 中形成一个 良好 的排水通道 ， 大大缩短 了孔隙水的排渗途径 ， 加速软土 的排水 固结 ， 使沉 降稳定 加 固。
１３ 加 筋作 用 ．
１ １ 置换 作 用 对 粘 性 土 的 加 固机 理 ．
式 中： ——每根桩填料量 （ ３ ； 口 ｍ ）
— — — —
桩长（ ； ｍ） 充 盈 系数 ， 般 为 １２ 一 ． ５—１３ ； ．２