放飞蓝色梦想——记青岛海湾大桥

青岛跨海大桥概况青岛跨海大桥横跨青岛胶州湾，把青岛东、西两个主要城区连接起来。

东起主城区308国道，跨越胶洲湾海域，西至青岛红石崖，路线全长约35.4公里，其中海上段长度26.75公里。

青岛侧陆上桥梁5.85公里。

红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里，红岛连接线长1.9公里，该项目总投资达到99.38亿元。

山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段，是青岛市规划的东西跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。

大桥建成后将成为山东半岛蓝色经济区及青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略中的重要交通枢纽，将缩短青岛至黄岛间路程近30公里，节省时间20分钟，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离，加强主城区与两翼副城区的联系，为青岛城市的深度发展拓展出崭新的空间。

青岛海湾大桥建成后将进一步奠定青岛在山东半岛蓝色经济区的龙头地位，为该区的发展起到了很好的以海带陆、以陆促海、内外联动的促进作用。

投资百亿工程青岛跨海大桥的总投资将达到99.38亿元。

此前公示的“湾口跨海通道”方案中，隧道方案投资为31.8亿元；已被否决的湾口大桥方案总投资也在41亿元左右。

对于海湾大桥（北桥位）近百亿元的投资，有关部门表示，“海湾大桥要比湾口方案中的桥隧长得多，所需投资也多。

”大桥东起青岛主城区308国道杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程约35.4公里，其中海上段长度26.75公里，青岛侧陆上桥梁5.85公里，红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里，红岛连接线长1.9公里。

交通青黄红，三岛受益环胶州湾高速公路长约70公里，工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。

大桥项目的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。

海湾大桥给青岛带来什么作者：芦智峰来源：《走向世界》2010年第32期金秋一个晴朗的日子，胶州湾里碧波荡漾，当我乘坐的游艇在位于李村河附近的入海口划了一个漂亮的弧线后，从沧口航道桥下，穿越了海湾大桥。

仰望着一根根挺拔的桥柱，那一刻，心中涌起的震撼，是前所未有的。

一座城市的成长，离不开基础设施的不断完善和升级。

一座城市的壮大，与区域格局的变革紧密相关。

对于青岛来说，海湾大桥已不仅仅是一项重要的交通设施，这条世界上最长的跨海大桥承载着800万青岛市民的希望，她将成为青岛的城市新地标，成为青岛的旅游新亮点和青岛经济腾飞的助推器。

东西岸货运的黄金通道熟悉青岛历史的人都知道，港口是这座城市的最重要的支柱之一。

青岛的建置也源于港口。

当时，清政府出于军事战略需要，在青岛动议建设港口，1891年11月，在青岛设防，建总兵衙门，为青岛建置之始。

1892年，青岛湾内建成前海栈桥码头和衙门桥码头，这正是青岛正式建港的标志。

之后，青岛的港口业开始了发展。

到了2001年，“港口西移”，位于胶州湾西海岸的前湾新港区启动。

目前，已经形成青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区，与世界130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。

青岛港拥有可停靠1.5万标准箱船舶的世界最大的集装箱码头，可停靠30万吨级超级巨轮的矿石码头、原油码头和10万吨级的煤炭码头。

在此之前，青岛新港和老港区的陆域连接的主要途径是环胶州湾高速公路，这条高速公路当年建设时的设计标准为2.5万标准车／日，而如今，实际车流量远远高于设计通行能力，标准路段交通量最高峰已达4万辆。

其中，来往于港区之间的运输车辆成为来往于这条路上的主要货车。

海湾大桥建成之后，将成为连接东西海岸的主要货运通道。

海湾大桥通车后，将使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，货运车辆有了一个更加便捷的通道。

青岛城市的崭新地标如同美国的金门大桥已成为当地著名的景点一样，即将建成的青岛海湾大桥也将呈现同样的景象。

实拍世界上最长的跨海大桥，建成后为青岛带来了巨大的经济
效益
青岛跨海大桥横跨青岛胶州湾，把青岛东、西两个主要城区连接起来。

东起主城区308国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长约35.4公里，其中海上段长度26.75公里。

青岛侧陆上桥梁5.85公里。

红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里，红岛连接线长1.9公里，该项目总投资达到99.38亿元。

青岛跨海大桥还是国家高速公路路网规划中的青岛至兰州高速青岛段的起点，也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架中南济青高速公路的重要组成部分。

环胶州湾高速公路长约70公里，而大桥项目的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。

如果以每小时80公里的时速计算，走大桥将比走高速路节省22分钟！大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里。

2009年12月27日上午，青岛海湾大桥胶州连接线工程启动仪式在胶州湾产业新区举行。

项目完成后，位于“环湾保护、拥湾发展”内圈层的胶州，与青岛主城区的距离将缩短至23公里、15分钟车程，完全融入青岛“半小时经济圈”。

青岛东西海岸之间有宽阔的胶州湾天然隔断，水路交通常因大风、大雾而停摆，货物运输不得不依靠舍近求远的环胶州湾高速公路来实现，给东海岸、西海岸的货运客运带来极大不便。

建成后的跨海大桥将破解胶州湾的天然瓶颈制约，使“天堑变通途”。

关于世界最长的海湾大桥，你了解多少规划设计青岛海湾大桥北桥位项目由中交公路规划设计院负责设计，还没有邀请外国专家共同“打造”的计划。

中交公路规划设计院近50年来，曾完成桥梁勘察设计100余座，其中跨长江、黄河及海湾的特大型桥梁50多座，在业内极具口碑。

中交公路规划设计院副院长孟凡超，曾亲自率领项目设计主创人员一行，先后到大桥工程勘察项目部，查看代表性钻孔的岩芯大样，听取了关于整个桥址区地质的情况介绍。

设计人员表示，对于尚未出炉的大桥基础设计等，在桩型、桩长设计方面要听取勘察专家的意见。

世界最长跨海大桥开通中新社青岛12月22日电胡耀杰目前世界最长跨海大桥——青岛海湾大桥22日合龙贯通，该桥全长41.58千米，同时也是中国北方首座冰冻海域特大型桥梁。

据悉，该桥由山东高速集团建设经营，连接青岛与黄岛两地，是青岛至兰州高速公路青岛段起点，为双向六车道高速公路，设计车速为80公里/小时，桥梁宽度35米，设计基准期为100年。

大桥主体包括沧口、红岛和大沽河三座航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥以及管理设施，总投资达95.3亿元人民币。

据青岛海湾大桥总工程师邵新鹏介绍，青岛海湾大桥涵盖了目前世界上许多最先进的建桥工艺和技法，填补了中国桥梁史上多项空白，如作为该工程主体部分的红岛互通立交桥是中国首座海上立交桥，代表了中国海上桥梁建设的最先进水平，其移动滑移模架在国际业界属于首创。

此外，该桥另一主体部分大沽河航道桥则是世界上第一座海上大跨径自锚式悬索桥。

航道桥全长610米，主塔为独塔，钢筋混凝土结构高148.7米，由中国海上最大的2600吨起重船奋进号实行大节段整体吊装施工工艺，创造了中国海上桥梁施工钢箱梁体积最大、重量最重、吊装最高等多项纪录。

山东高速集团总经理王玉君表示，青岛海湾大桥作为中国北方重要交通设施，建成后将重新塑造青岛拥抱胶州湾的城市框架，为山东乃至华北地区的深度发展开拓出新空间。

同时，该桥是青岛至兰州高速公路青岛段起点，为中国对外贸易第二大港口青岛港的腹地纵深扩展提供了条件，密切了中国东西部经济、运输等方面的往来，形成以海带陆、以陆促海、东西联动的局面。