moss

一、业务层次划分 分析方法依然没有改变，“自顶向下”，“先考虑业务流程再转向ＩＴ系统” 现在，没有疑问了，我们选择了Moss，那么从整个开发方案入手，

一个独立的解决方案（比如：一个企业项目管理系统）＝＞一个ＭＯＳＳ网站集

各个功能分解（比如：企业项目文档管理、施工记录管理、工程进度管理）=＞三个业务网站。

模块分解（比如，文档管理分：合同管理、预算管理、进度款管理、企业内部请示、政府批件）＝＞文档或列表库

数据结构分析（比如：合同管理（合同号，名称，合同对象．．．．））＝＞ 网站栏或列表栏

业务流分析（比如：打内部请示－＞部门经理批示－＞老总批示－＞通过） ＝＞ 工作流模型

重要的一点，很多进行ＭＯＳＳ开发的开发者，认为ＭＯＳＳ面向业务的功能更强而不去做基本的模块分析表，数据结构表，业务流程图，这对于以后开发工作带来很大的随意性。

二、技术方案选择 MOSS并不是万能的，作为一个方便的平台，它却是万能的。从上面的分析结果会形成一系列的模块功能表、数据结构表、业务流程图。继续自顶向下：

先考虑模块－＞ 这要求对ＭＯＳＳ网站和整个服务器产品系列有一个整体的了解，从上面例子看，＂项目进度管理＂整个一个模块完全是Project Server的事情，并且做为业主方，并不太注意考虑项目下面子活动的情况。这个模块可以交给Project组完成了，做的只要做一个接口。其实ＭＯＳＳ也可以做一个轻量级的项目管理，它提供的甘氏图都是这方面很好工具，但是如果是整个项目组人参与其中，最好把Project做一个后台。前端以MOSS来展示。

再考虑功能 －＞ 这要示对ＭＯＳＳ库和列表非常熟悉，MOSS中主要有如下三个库类型：列表库、文档库、表单库。 选择哪种库是至关重要的事情，如果一但库类型选择错误，迁移数据还是比较麻烦的。因为字段错了，你可以更改和添加，库错了，直接影响到系统的功能。

MOSS MIAMI SI

螺钉的设计特点：

单内锁 方型螺纹 万向钉（可以与MOSS MIAMI混用单向钉）

5.5mm钛棒 螺钉粗4.35、5、6、7mm，长度 25~55mm

螺钉切迹示意图

器械盘

操作步骤：

1椎弓根螺钉准备

使用开口器、开路器、球探以及丝攻来准备椎弓根螺钉通道

开路器和丝攻均标有刻度

万向螺钉都是自攻螺钉，但是也可以根据医生的 偏好，进行攻丝。

螺钉的装配

步骤1 :将持钉器的头部插入螺钉头部

步骤2：将持钉器旋入螺钉头部，注意保持螺钉杆部的挺直

步骤3：将持钉器外套下滑至螺钉头部

2 万向螺钉的植入

使用万向螺钉持钉器植入螺钉

使用螺钉头部调整器调整螺钉头部方向及位置

使用螺钉头部调整可以帮助万向螺钉和万向复位螺钉的对线，方便 钛棒的放置

3 钛棒的植入

选择合适长度的铁棒，折弯成所需的前凸角度。 将铁棒放入螺钉头部。

4 内锁紧螺钉的植入

使用内锁紧螺钉植入器，从螺钉盘内拾取内锁紧螺钉

内锁紧螺钉会附着在植入器的头部

将对线导向器对准螺钉头部

旋入内锁紧螺钉，初步固定钛棒

对线导向器可以将软组织牵开，使内锁紧的放置非常方便，同时可以减少滑丝的可能性

5 锁棒

植入内锁紧螺钉将铁棒锁入螺钉头部

使用摇摆压棒器进行铁棒复位

将摇摆压棒器的头部固定在万向螺钉头部的两侧

将铁棒完全压入螺钉头部

通过对线导向器或者直接使用内锁紧植入器将内锁紧螺钉旋入井初步锁紧。移走植入器和压棒器

6铁棒的复位-钳夹式铁棒复位器

将夹子先装配至万向螺钉两侧的圆孔内

确保夹子已完全附着在万向螺钉两侧的圆孔内

使用复位套筒拾取内锁紧螺钉

内锁紧螺钉的植入

将复位套筒旋入夹子内，直至钛棒完全坐入螺钉头部

旋入内锁紧螺钉，初步固定钛棒。移除复位套筒及夹子

7压缩/撑开

一旦钛棒被初步锁定在螺钉头部内，可以通过松 开及旋紧内锁紧螺钉，轻易完成压缩和撑开过程。

０　引言　基于ＭＯＳＳ—Ｐｒｏｊｅｃｔ的　

项目管理研究和系统设计　

全根源　

（广州市地下铁道总公司信息管理部，广州５１００３０）　

摘要：为了实现项目管理信息化，在用ＭＯＳＳ—Ｐｒｏｊｅｃｔ搭建的信息系统上进行项目管理研究。　

论述研究过程和研究成果，阐述应用研究成果来设计项目管理信息系统，以实现项目　

管理信息化的目标。　关键词：ＭＯＳＳ：Ｐｒｏｊｅｃｔ；项目管理信息化　

项目管理是把各种知识、技能、手段和技术应用到　

项目活动之中，通过应用和综合例如启动、规划、实施、　

监控和收尾等项目管理过程以达到项目的要求　项目管　

理是典型的目标管理．在项目管理过程中．由项目经理负　

责带领项目团队去实现项目目标。在某种程度上讲．人们　

更多谈论的是项目管理中的软性思想．即对人的管理．而　

另一个重要思想是硬性思想，即对数据的管理．这里的数　

据是一个大概念，即信息。所以，项目管理最佳成熟状态　

是项目中的软性技能和硬性技能的完美结合．即项目管　

理信息化１２１。另外，在项目管理过程中，每个过程都有数据　

输入和数据输出．这些工作都需要按预定的顺序即工作　

流程来完成。随着项目数量的增加，这些项目工作和项目　

数据将快速增长．工作流程也会变得复杂　为了方便项目　

管理工作的开展．系统地管理所有项目的信息．把人的工　

作、工作流程和数据很好地统筹起来，实现项目管理信息　

化．就需要一个项目管理信息平台　

１　基于ＭＯＳＳ—Ｐｒｏｊｅｃｔ的项目管理研究　

１．１计划管理　

（１）新建项目计划：项目经理可以在ＰＷＡ主页进　

人项目～项目中心．选择新建一项目．调用客户端程序　Ｐｒｏｊｅｅｔ　Ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌ　２００７，根据编制好的项目模板，编制　

完项目计划后发布到Ｐｒｏｊｅｃｔ　Ｓｅｒｖｅｒ．同时也生成项目工　

作网站，如图１。　

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魅　ｍ　

２００８年第２期　青岛远洋船员学院学报　ＶＯＬ．２９　ＮＯ．２　

文章编号：１６７１—７９９６（２００８）０２—００２２—０３　

ＭＯＳＳ型ＬＮＧ船液货舱预冷规律分析　

李博洋　陈景元２　

（１．青岛远洋船员学院机电系，山东青岛２６６０７１，２．扬州海事局，江苏扬州２１１４００）　

・提要：本文对ＬＮＧ船液货舱的预冷过程进行分析，提出预冷过程的数学模型，由此得出　

预冷理论规律。同时，以ｌ２．５万ｍ　的ＭＯＳＳ型ＬＮＧ船为母型船进行了理论推导、编写计算程　

序和实际计算，并与实船试验进行比较分析，得出ＬＮＧ船预冷的实际规律。本研究对船舶实际　

航行中的预冷计划和节约预冷时间具有指导意义。　

关键词：ＬＮＧ船液货舱预冷规律热应力　

中图分类号：Ｕ６７４．１３　文献标识码ｉＡ　

ＬＮＧ船液舱在营运中装载温度低达一１６２￣Ｃ，　

但建造之后、定期检查或卸货之后液货舱的温度　

远高于这一数值，为减小液舱内的温度梯度，进而　

减小装入货物和液舱舱体的温度差，以防止装货　

时对液舱体的热冲击和过大的热应力及ＬＮＧ液货　

的快速蒸发汽化而产生大量不能控制的货物气体　

并导致液舱压力的迅速上升，ＬＮＧ船在装货前要　

向液舱内喷入少量ＬＮＧ或液氮进行降温，通常喷　

入ＬＮＧ。本文以此为例。喷入ＬＮＧ吸热降温要　

使得液舱温度不论是独立型液舱还是薄膜型液舱　

其底部温度应为一１６０￣Ｃ左右，平均温度为一　

１３０￣Ｃ左右¨　，然后才能开始正常的装货。另外，　

当将较冷的货物装入较暖的液舱时还会产生蒸发　

压力升高导致液货舱安全阀动作。因此，ＬＮＧ船　

液舱预冷十分重要。　

１　预冷过程分析及其数学模型　

１．１预冷过程分析　

ＬＮＧ船液舱系统的预冷过程是十分复杂和不　

稳定的。在预冷过程中，低温液体剧烈汽化引起　

较大的压力波动，液舱、系统管路和设备要承受一　

定的冷冲击力，因此，应对预冷过程加以控制，使　

预冷时的压力波动和冷冲击力不致太大。　

设ＬＮＧ液舱系统的入口为“１”，出口为“２”。