浅析“营改增”对我国现代物流企业的影响

物流业“营改增”的政策效果分析随着我国国民经济的不断发展，物流业的重要性越来越受到重视。

为促进物流业的良性发展，2016年我国实行了“营改增”政策。

在该政策的影响下，物流业发生了诸多变化，本文将从税负减轻、业务范围拓展、信息化提高效率、节能环保创新发展等方面分析“营改增”政策对物流业的影响。

首先，营改增政策使物流企业税负减轻。

之前物流业的增值税和营业税分别是11%和3%，现在实行的增值税为17%，但同时取消了营业税，物流企业可以享受增值税抵扣税额的优惠政策，税负相对较低。

这也使得物流企业在竞争中更具优势，而且该政策节省了物流企业的营业成本，对实体经济的发展有着积极的推动作用。

其次，“营改增”政策让物流企业业务范围更加拓展。

之前物流企业只能经营运输业务和主营业务，现在实行的“营改增”政策，物流企业可以经营运输业务、主营业务以及其他涉及到的业务范围。

由此，物流企业可以拓展更多的业务渠道，降低经营风险，提高企业的竞争力。

再次，“营改增”政策推动物流业信息化水平提高。

物流企业在实行“营改增”政策后，需要按照国家规定开展电子商务，从而实现信息化水平的提高。

通过电子商务，物流企业可以将自己的业务接口转移到网上，方便了客户查询物流信息和管理物流运输。

此外，物流企业通过网络和平台的帮助，也可以将物流信息进行整合，从而提高配送效率，降低物流成本，提高消费者的服务质量和满意度。

最后，“营改增”政策鼓励物流企业推进节能环保、创新发展。

此类企业可以享受一定比例的企业所得税的减免。

鼓励物流企业积极探索绿色物流新技术、新模式、新业态，创新物流服务，推进物流节能环保和绿色可持续发展。

这也进一步促进了企业的创造性研发和创新发展。

总之，“营改增”政策对物流业的影响是全方位的。

税负减轻、业务范围拓展、信息化提高效率，以及鼓励节能环保和创新发展，这些效应有着积极的推动作用，促进了物流企业的良性发展。

但在实际过程中，物流企业仍需注意自身核心业务的提升和升级，不断进行创新性发展，在市场竞争中占据更有优势的位置。

营改增后增值税下调对物流企业的影响分析
近年来，物流行业成为国民经济中的重要一环，但随着营改增政策的全面实施，整个物流行业受到了影响。

其中，增值税下调成为了许多物流企业关注的重点，那么，这一政策对物流企业有何影响呢？
一、降低成本
随着增值税的下调，物流企业能够获得更多的税收减免，这意味着企业可以减少税收支出，降低运营成本。

对于物流企业而言，能够有效降低成本，对企业的发展具有积极的推动作用。

二、增加竞争力
在竞争日益激烈的物流市场中，物流企业的成本控制竞争力具有重要意义。

增值税的下调，使得物流企业能够实现成本的降低，从而增强了企业在市场中的竞争力，提高企业的生产效率和资金回报率。

三、促进行业发展
随着增值税下调，物流企业可以获得更多的税收优惠，这将为物流行业的发展提供了更多的资源支持。

同时，增值税下调还为物流企业开拓新市场、推广新服务提供了更多的契机，这将有力地促进行业的长足发展。

四、公司的财务状况得到改善
增值税下调使得物流企业税负得到降低，企业可以获得更多的税收优惠，这将对企业的财务状况产生正面的影响。

通过增值税的下调，可以优化企业财务状况，提高企业的利润，推动企业的良性发展。

总之，增值税的下调为物流企业带来了积极的影响，提高了物流企业的竞争力和服务质量，为行业的发展带来了更多的机遇和挑战，同时也为企业的快速发展提供了强有力的保障。

浅析营改增对物流行业的影响及应对措施刘丹峰 上海恒安聚氨酯股份有限公司摘要：2017年10月30日国务院常务会议召开，会议通过了《国务院关于废止〈中华人民共和国营业税暂行条例〉和修改〈中华人民共和国增值税暂行条例〉的决定(草案)》。

有关业内人士认为，此举将推动营改增改革成果的法治化，为下一步深化改革铺好更加牢固的基石。

而这种营改增对于行业发展到底能够有多大的促进作用，可能会产生什么样的负面影响，这已在绝大部分试点城市在执行营改增的过程中显现出来了，本文就结合实际工作情况浅析营改增对物流行业的影响及应对措施。

关键词：营改增；物流行业；影响中图分类号：F253 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)001-0198-02党的十八大以来，党中央对全面建成小康社会作出总体部署，并提出了创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念。

这已要求税制体系充分发挥职能作用，深刻参与到经济、政治、社会、文化、生态、外交等国家治理工作的各个方面，从更深层次、更广范围地主动服务和融入国家发展战略。

与此同时，习近平总书记就全面深化改革战略发表了一系列重要讲话，对推进税制改革、征管体制改革、国际税收改革等方面提出了明确要求，为税务系统践行五大发展理念、开创税收现代化建设新局面提供了清晰的行动指南。

此外，习近平总书记在党的十九大报告中又指出了“贯彻新发展理念，建设现代化经济体系”、“深化税收制度改革，健全地方税体系”等一系列新部署新要求，对2020年基本实现税收现代化的改革工作作出了重要的方针。

为深化改革，集成发展，扎实推进税收现代化建设，落实税务系统深化“放管服”改革，优化税收环境的30条措施，这一系列的举措都已经说明了，激发市场环境的全新动力已随着营改增的全面推广而启动了，更有力助推了供给侧结构性改革。

一、“营改增”政策的内容与作用所谓营改增，从理论的角度来讲，就是把产品和服务一并纳入增值税的征收范围，不再对“服务”征收营业税，降低税收成本，为社会经济增添活力。

营改增对物流企业的重要性一、“营改增”对物流企业的影响1.从地区的角度看“营改增”对物流企业的影响在上海，据调查结果显示，2013年1月67%的试点物流企业实际缴税平均增加5万元，个别大型物流企业的税负增加了100万元。

其中上海德邦物流公司1月份实际税负比上年同期上涨了3.4%。

据山东省统计数据显示，山东共有交通物流企业17000户，参加“营改增”试点的142户。

如果按目前试点执行，就山东的情况看，七成以上物流企业税负将大幅度增长。

在深圳，物流企业2012年1-6月营业额占深圳GDP8.8%的比重，物流企业对深圳经济起着支柱作用。

“营改增”后，物流企业税负将大幅上升，很多企业的资金链中断，如果没有政府补贴，近万家物流企业将面临倒闭。

2.从业务的角度看“营改增”对物流企业的影响《试点方案》对物流企业一般纳税人设置了交通运输服务按照11%的税率、物流辅助服务按照6%的税率征收增值税，而物流业小规模纳税人按照3%的税率。

从2012年“营改增”试点况来看，小规模纳税人税负明显下降，从事交通运输服务的物流企业一般纳税人税负“不降反升”，这与之前对“营改增”所希望的减税效果背道而驰，导致有些地区出现了争当小规模纳税人的现象。

二、试点物流企业税负增加的原因我国进行“营改增”的主要目的是减轻物流企业的税务负担，促进我国物流企业更快更好发展。

但事与愿违，试点物流企业税负“不降反升”，究其原因，主要有以下几方面。

1.税率设计过高，上下游抵扣链断裂按照试点方案，物流企业出现税负增加的现象，原因是在此之前营业税税率是3%，变为增值税税率11%，只有抵扣率要达到8%才能保持税负不变，否则税负就会增加。

“营改增”之后，理论上11%的增值税是可以抵扣的，但试点企业反映实际税负有可能增加到90%以上。

分析其原因主要是上下游抵扣链断裂，没有全面打通增值税链条。

由于我国还没有实现“营改增”的全覆盖，许多省市和行业还没有实行“营改增”，这就造成跨地区跨行业经营的物流企业按11%缴税，却做不到8%的进项抵扣。

“营改增”对物流企业的影响探讨摘要：随着经济的不断发展，物流产业链逐步发展壮大，成为整个经济发展新兴力量，慢慢地改变着中国经济格局。

按照财税制度的要求，在新形势下，逐步实行“营改增”是势在必行的。

2012年1月1日，在上海正式启动增值税改革试点，经过四年多从试点到全国运行，“营改增”对我们物流企业到底产生了怎样的影响？文章以“营改增”的历史和主要内容入手，从四个部分阐述物流企业“营改增”后的发展状况。

关键词：物流企业；营业税；增值税；营改增一、我国“营改增”历程我国“营改增”试点改革于2012年1月1日在上海市正式启动，主要是涉及交通运输业和部分现代服务业，税率在现行基础上，新增11%和6%，交通运输业适用11%税率，其他部分现代服务业包括物流企业适用6%税率；自2012年8月至2013年，“营改增”试点扩大至全国范围，内容上也包括了交通运输业(包括物流企业)和部分现代服务业；自2014年至2015年，铁路运输、邮政服务业、电信业等也纳入“营改增”试点范围；2016年“营改增”试点范围全面扩大，力争所有行业的税负只减不增。

二、物流企业在改革前后的税况差异根据我国税收管理规定，交通运输业的营业税是按营业额的3%征收，服务业的营业税是按营业额的5%征收。

对于物流企业中的运输业板块，按3%缴纳税款；而物流企业的辅助业务比如仓储、加工、包装、信息等则视为服务业，按5%缴纳税款。

如该企业既有运输又有服务的，则应当分别核算，分别缴纳；如若企业没作区分，则税率从高，适用5%的税率，并全额上缴。

“营改增”之后，税率从5%增长到6%，但物流企业一般纳税人外购的固定资产、原材料以及水电汽、办公耗材采购等项目都可以按17%、13%和11%进行进项税额抵扣；财税[2013]106号文件“营业税改征增值税试点过渡政策的规定”第一条第(十四)项的规定：2013年8月1日后，符合条件的试点纳税人提供的国际货物运输代理服务，可享受增值税免税政策。

物流业“营改增”的政策效果分析“营改增”是近年来中国政府推出的一项重大税制改革，特指将原来的营业税和增值税合并为一种新的增值税。

物流行业是“营改增”改革的重点行业之一，因为其在整个经济体系中占据重要的地位，而且在税制改革中受到了较大的影响。

本文将在此背景下，对“营改增”政策对于物流业的影响进行分析。

一、物流业在税制改革中的地位物流业作为现代经济运行的支撑，其在物流、供应链管理、贸易等方面的作用不可忽视。

根据国家统计局数据，2017年中国物流业总额超过250万亿元，占国内生产总值（GDP）的14.8%。

同时，物流业还是一个非常复杂的行业，包括了运输、仓储、装卸、包装等多个领域，涉及到多个环节和多方的合作关系。

在税制改革中，物流业受到了多种税种的影响，包括增值税、营业税、城市维护建设税、教育费附加、地方教育附加等。

因此，“营改增”政策的推行对于物流业来说具有重要意义。

1. 税负下降“营改增”政策的最大优势是降低了企业的税负，对于物流业来说也不例外。

在原先的税制中，物流企业需要缴纳营业税、增值税等多种税种，税负较高。

而“营改增”政策的推行取消了营业税，只需要缴纳单一的增值税，税负下降。

这对于物流企业而言是非常有利的，可以降低企业的成本，提高市场竞争力，从而更好地满足市场需求。

2. 税负平衡在“营改增”政策中，为了保障一些特定行业的税负平衡，政府对一些行业进行了差别化税率的设定。

例如，物流企业的增值税税率调整后，长途货物运输从11%下调为10%，公路运输和内河港口、航运从13%调整为11%，航空运输和邮政服务从6%下调为3%。

这种方案能够保证不同行业间税负的平衡，减轻垄断行业带来的不公平现象，同时也能够有效避免“重车轻税”的情况出现。

3. 增加文化创意产业的支持三、结论总的来说，税制改革对于物流业是一大利好，可以带来诸多优势，特别是对于企业的税负、成本等方面都产生了显著的影响。

同时，“营改增”政策的不断推行也为物流业、文化创意产业等行业的发展增添了新动力，对于中国经济的整体发展有着重要的推动作用。

小议营改增对物流业的影响近几年来，营改增政策一直是许多企业和从业者所关心的话题。

物流业也受到了该政策的影响，本文将从税负减轻、企业经营成本、市场竞争等方面，对小议营改增对物流业的影响展开论述。

首先，营改增政策能够有效地减轻物流企业的税负。

在过去，物流业通常被归入营业税的范畴，因此，物流企业需要缴纳营业税和增值税两种税种。

而随着营改增政策的实施，物流业的营业税和个人所得税将被替换为值税，这有助于物流企业减轻税负压力。

因此，一些小型或中型的物流企业，因为无法承受繁重的税费负担和税务管理成本，往往只能关门歇业，营改增政策的实施减轻了企业的经济负担，使得一些变得“生机勃勃”起来。

于此同时，也带来了后续的链条对物流业的提升和机遇。

其次，营改增政策能够有效地降低物流企业的成本，从而提升企业的市场竞争力。

营改增政策的实施，使得物流企业的经营成本可以被精细化管理。

此外，营改增政策的推行也有望缩小地区、行业之间的税负差异，避免了利益分配不均的问题，可以让物流企业能够更为公平地竞争。

物流企业可以将节省下来的税负，投入到供应链、仓储和物流业务等方面，提升服务质量和市场竞争力。

再次，营改增政策的实施，促进了物流企业和其他相关产业的合作和协同发展。

物流业作为支撑产业，为各领域提供的物流服务稳定、便捷、高效。

随着营销引导新模型的实现，加强服务的创新创新，物流企业可以更好的对接新市场需求，同时，也促进了物流业和其他相关产业之间的互利合作，推动了物流产业的快速发展和智能解决方案的应用。

综上所述，营改增政策对于物流业的影响是多方面的。

它能够减轻物流企业的税负，降低企业经营成本，提升市场竞争力，促进各领域的合作与协同发展。

物流企业可以利用该政策的实施，加强技术投入、提高服务品质，依托大数据信息支撑，加强服务网络和平台的建设，开发新的服务模式和业务模式，满足市场的多元化需求，提高物流企业的竞争优势。

因此，营改增政策成为了物流业发展的一个机遇，也为物流企业的长足发展提供了市场保障。