浅析“营改增”对我国现代物流企业的影响

物流业“营改增”的政策效果分析随着我国国民经济的不断发展，物流业的重要性越来越受到重视。

为促进物流业的良性发展，2016年我国实行了“营改增”政策。

在该政策的影响下，物流业发生了诸多变化，本文将从税负减轻、业务范围拓展、信息化提高效率、节能环保创新发展等方面分析“营改增”政策对物流业的影响。

首先，营改增政策使物流企业税负减轻。

之前物流业的增值税和营业税分别是11%和3%，现在实行的增值税为17%，但同时取消了营业税，物流企业可以享受增值税抵扣税额的优惠政策，税负相对较低。

这也使得物流企业在竞争中更具优势，而且该政策节省了物流企业的营业成本，对实体经济的发展有着积极的推动作用。

其次，“营改增”政策让物流企业业务范围更加拓展。

之前物流企业只能经营运输业务和主营业务，现在实行的“营改增”政策，物流企业可以经营运输业务、主营业务以及其他涉及到的业务范围。

由此，物流企业可以拓展更多的业务渠道，降低经营风险，提高企业的竞争力。

再次，“营改增”政策推动物流业信息化水平提高。

物流企业在实行“营改增”政策后，需要按照国家规定开展电子商务，从而实现信息化水平的提高。

通过电子商务，物流企业可以将自己的业务接口转移到网上，方便了客户查询物流信息和管理物流运输。

此外，物流企业通过网络和平台的帮助，也可以将物流信息进行整合，从而提高配送效率，降低物流成本，提高消费者的服务质量和满意度。

最后，“营改增”政策鼓励物流企业推进节能环保、创新发展。

此类企业可以享受一定比例的企业所得税的减免。

鼓励物流企业积极探索绿色物流新技术、新模式、新业态，创新物流服务，推进物流节能环保和绿色可持续发展。

这也进一步促进了企业的创造性研发和创新发展。

总之，“营改增”政策对物流业的影响是全方位的。

税负减轻、业务范围拓展、信息化提高效率，以及鼓励节能环保和创新发展，这些效应有着积极的推动作用，促进了物流企业的良性发展。

但在实际过程中，物流企业仍需注意自身核心业务的提升和升级，不断进行创新性发展，在市场竞争中占据更有优势的位置。

营改增后增值税下调对物流企业的影响分析
近年来，物流行业成为国民经济中的重要一环，但随着营改增政策的全面实施，整个物流行业受到了影响。

其中，增值税下调成为了许多物流企业关注的重点，那么，这一政策对物流企业有何影响呢？
一、降低成本
随着增值税的下调，物流企业能够获得更多的税收减免，这意味着企业可以减少税收支出，降低运营成本。

对于物流企业而言，能够有效降低成本，对企业的发展具有积极的推动作用。

二、增加竞争力
在竞争日益激烈的物流市场中，物流企业的成本控制竞争力具有重要意义。

增值税的下调，使得物流企业能够实现成本的降低，从而增强了企业在市场中的竞争力，提高企业的生产效率和资金回报率。

三、促进行业发展
随着增值税下调，物流企业可以获得更多的税收优惠，这将为物流行业的发展提供了更多的资源支持。

同时，增值税下调还为物流企业开拓新市场、推广新服务提供了更多的契机，这将有力地促进行业的长足发展。

四、公司的财务状况得到改善
增值税下调使得物流企业税负得到降低，企业可以获得更多的税收优惠，这将对企业的财务状况产生正面的影响。

通过增值税的下调，可以优化企业财务状况，提高企业的利润，推动企业的良性发展。

总之，增值税的下调为物流企业带来了积极的影响，提高了物流企业的竞争力和服务质量，为行业的发展带来了更多的机遇和挑战，同时也为企业的快速发展提供了强有力的保障。

浅析营改增对物流行业的影响及应对措施刘丹峰 上海恒安聚氨酯股份有限公司摘要：2017年10月30日国务院常务会议召开，会议通过了《国务院关于废止〈中华人民共和国营业税暂行条例〉和修改〈中华人民共和国增值税暂行条例〉的决定(草案)》。

有关业内人士认为，此举将推动营改增改革成果的法治化，为下一步深化改革铺好更加牢固的基石。

而这种营改增对于行业发展到底能够有多大的促进作用，可能会产生什么样的负面影响，这已在绝大部分试点城市在执行营改增的过程中显现出来了，本文就结合实际工作情况浅析营改增对物流行业的影响及应对措施。

关键词：营改增；物流行业；影响中图分类号：F253 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)001-0198-02党的十八大以来，党中央对全面建成小康社会作出总体部署，并提出了创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念。

这已要求税制体系充分发挥职能作用，深刻参与到经济、政治、社会、文化、生态、外交等国家治理工作的各个方面，从更深层次、更广范围地主动服务和融入国家发展战略。

与此同时，习近平总书记就全面深化改革战略发表了一系列重要讲话，对推进税制改革、征管体制改革、国际税收改革等方面提出了明确要求，为税务系统践行五大发展理念、开创税收现代化建设新局面提供了清晰的行动指南。

此外，习近平总书记在党的十九大报告中又指出了“贯彻新发展理念，建设现代化经济体系”、“深化税收制度改革，健全地方税体系”等一系列新部署新要求，对2020年基本实现税收现代化的改革工作作出了重要的方针。

为深化改革，集成发展，扎实推进税收现代化建设，落实税务系统深化“放管服”改革，优化税收环境的30条措施，这一系列的举措都已经说明了，激发市场环境的全新动力已随着营改增的全面推广而启动了，更有力助推了供给侧结构性改革。

一、“营改增”政策的内容与作用所谓营改增，从理论的角度来讲，就是把产品和服务一并纳入增值税的征收范围，不再对“服务”征收营业税，降低税收成本，为社会经济增添活力。

营改增对物流企业的重要性一、“营改增”对物流企业的影响1.从地区的角度看“营改增”对物流企业的影响在上海，据调查结果显示，2013年1月67%的试点物流企业实际缴税平均增加5万元，个别大型物流企业的税负增加了100万元。

其中上海德邦物流公司1月份实际税负比上年同期上涨了3.4%。

据山东省统计数据显示，山东共有交通物流企业17000户，参加“营改增”试点的142户。

如果按目前试点执行，就山东的情况看，七成以上物流企业税负将大幅度增长。

在深圳，物流企业2012年1-6月营业额占深圳GDP8.8%的比重，物流企业对深圳经济起着支柱作用。

“营改增”后，物流企业税负将大幅上升，很多企业的资金链中断，如果没有政府补贴，近万家物流企业将面临倒闭。

2.从业务的角度看“营改增”对物流企业的影响《试点方案》对物流企业一般纳税人设置了交通运输服务按照11%的税率、物流辅助服务按照6%的税率征收增值税，而物流业小规模纳税人按照3%的税率。

从2012年“营改增”试点况来看，小规模纳税人税负明显下降，从事交通运输服务的物流企业一般纳税人税负“不降反升”，这与之前对“营改增”所希望的减税效果背道而驰，导致有些地区出现了争当小规模纳税人的现象。

二、试点物流企业税负增加的原因我国进行“营改增”的主要目的是减轻物流企业的税务负担，促进我国物流企业更快更好发展。

但事与愿违，试点物流企业税负“不降反升”，究其原因，主要有以下几方面。

1.税率设计过高，上下游抵扣链断裂按照试点方案，物流企业出现税负增加的现象，原因是在此之前营业税税率是3%，变为增值税税率11%，只有抵扣率要达到8%才能保持税负不变，否则税负就会增加。

“营改增”之后，理论上11%的增值税是可以抵扣的，但试点企业反映实际税负有可能增加到90%以上。

分析其原因主要是上下游抵扣链断裂，没有全面打通增值税链条。

由于我国还没有实现“营改增”的全覆盖，许多省市和行业还没有实行“营改增”，这就造成跨地区跨行业经营的物流企业按11%缴税，却做不到8%的进项抵扣。

“营改增”对物流企业的影响探讨摘要：随着经济的不断发展，物流产业链逐步发展壮大，成为整个经济发展新兴力量，慢慢地改变着中国经济格局。

按照财税制度的要求，在新形势下，逐步实行“营改增”是势在必行的。

2012年1月1日，在上海正式启动增值税改革试点，经过四年多从试点到全国运行，“营改增”对我们物流企业到底产生了怎样的影响？文章以“营改增”的历史和主要内容入手，从四个部分阐述物流企业“营改增”后的发展状况。

关键词：物流企业；营业税；增值税；营改增一、我国“营改增”历程我国“营改增”试点改革于2012年1月1日在上海市正式启动，主要是涉及交通运输业和部分现代服务业，税率在现行基础上，新增11%和6%，交通运输业适用11%税率，其他部分现代服务业包括物流企业适用6%税率；自2012年8月至2013年，“营改增”试点扩大至全国范围，内容上也包括了交通运输业(包括物流企业)和部分现代服务业；自2014年至2015年，铁路运输、邮政服务业、电信业等也纳入“营改增”试点范围；2016年“营改增”试点范围全面扩大，力争所有行业的税负只减不增。

二、物流企业在改革前后的税况差异根据我国税收管理规定，交通运输业的营业税是按营业额的3%征收，服务业的营业税是按营业额的5%征收。

对于物流企业中的运输业板块，按3%缴纳税款；而物流企业的辅助业务比如仓储、加工、包装、信息等则视为服务业，按5%缴纳税款。

如该企业既有运输又有服务的，则应当分别核算，分别缴纳；如若企业没作区分，则税率从高，适用5%的税率，并全额上缴。

“营改增”之后，税率从5%增长到6%，但物流企业一般纳税人外购的固定资产、原材料以及水电汽、办公耗材采购等项目都可以按17%、13%和11%进行进项税额抵扣；财税[2013]106号文件“营业税改征增值税试点过渡政策的规定”第一条第(十四)项的规定：2013年8月1日后，符合条件的试点纳税人提供的国际货物运输代理服务，可享受增值税免税政策。

物流业“营改增”的政策效果分析“营改增”是近年来中国政府推出的一项重大税制改革，特指将原来的营业税和增值税合并为一种新的增值税。

物流行业是“营改增”改革的重点行业之一，因为其在整个经济体系中占据重要的地位，而且在税制改革中受到了较大的影响。

本文将在此背景下，对“营改增”政策对于物流业的影响进行分析。

一、物流业在税制改革中的地位物流业作为现代经济运行的支撑，其在物流、供应链管理、贸易等方面的作用不可忽视。

根据国家统计局数据，2017年中国物流业总额超过250万亿元，占国内生产总值（GDP）的14.8%。

同时，物流业还是一个非常复杂的行业，包括了运输、仓储、装卸、包装等多个领域，涉及到多个环节和多方的合作关系。

在税制改革中，物流业受到了多种税种的影响，包括增值税、营业税、城市维护建设税、教育费附加、地方教育附加等。

因此，“营改增”政策的推行对于物流业来说具有重要意义。

1. 税负下降“营改增”政策的最大优势是降低了企业的税负，对于物流业来说也不例外。

在原先的税制中，物流企业需要缴纳营业税、增值税等多种税种，税负较高。

而“营改增”政策的推行取消了营业税，只需要缴纳单一的增值税，税负下降。

这对于物流企业而言是非常有利的，可以降低企业的成本，提高市场竞争力，从而更好地满足市场需求。

2. 税负平衡在“营改增”政策中，为了保障一些特定行业的税负平衡，政府对一些行业进行了差别化税率的设定。

例如，物流企业的增值税税率调整后，长途货物运输从11%下调为10%，公路运输和内河港口、航运从13%调整为11%，航空运输和邮政服务从6%下调为3%。

这种方案能够保证不同行业间税负的平衡，减轻垄断行业带来的不公平现象，同时也能够有效避免“重车轻税”的情况出现。

3. 增加文化创意产业的支持三、结论总的来说，税制改革对于物流业是一大利好，可以带来诸多优势，特别是对于企业的税负、成本等方面都产生了显著的影响。

同时，“营改增”政策的不断推行也为物流业、文化创意产业等行业的发展增添了新动力，对于中国经济的整体发展有着重要的推动作用。

小议营改增对物流业的影响近几年来，营改增政策一直是许多企业和从业者所关心的话题。

物流业也受到了该政策的影响，本文将从税负减轻、企业经营成本、市场竞争等方面，对小议营改增对物流业的影响展开论述。

首先，营改增政策能够有效地减轻物流企业的税负。

在过去，物流业通常被归入营业税的范畴，因此，物流企业需要缴纳营业税和增值税两种税种。

而随着营改增政策的实施，物流业的营业税和个人所得税将被替换为值税，这有助于物流企业减轻税负压力。

因此，一些小型或中型的物流企业，因为无法承受繁重的税费负担和税务管理成本，往往只能关门歇业，营改增政策的实施减轻了企业的经济负担，使得一些变得“生机勃勃”起来。

于此同时，也带来了后续的链条对物流业的提升和机遇。

其次，营改增政策能够有效地降低物流企业的成本，从而提升企业的市场竞争力。

营改增政策的实施，使得物流企业的经营成本可以被精细化管理。

此外，营改增政策的推行也有望缩小地区、行业之间的税负差异，避免了利益分配不均的问题，可以让物流企业能够更为公平地竞争。

物流企业可以将节省下来的税负，投入到供应链、仓储和物流业务等方面，提升服务质量和市场竞争力。

再次，营改增政策的实施，促进了物流企业和其他相关产业的合作和协同发展。

物流业作为支撑产业，为各领域提供的物流服务稳定、便捷、高效。

随着营销引导新模型的实现，加强服务的创新创新，物流企业可以更好的对接新市场需求，同时，也促进了物流业和其他相关产业之间的互利合作，推动了物流产业的快速发展和智能解决方案的应用。

综上所述，营改增政策对于物流业的影响是多方面的。

它能够减轻物流企业的税负，降低企业经营成本，提升市场竞争力，促进各领域的合作与协同发展。

物流企业可以利用该政策的实施，加强技术投入、提高服务品质，依托大数据信息支撑，加强服务网络和平台的建设，开发新的服务模式和业务模式，满足市场的多元化需求，提高物流企业的竞争优势。

因此，营改增政策成为了物流业发展的一个机遇，也为物流企业的长足发展提供了市场保障。

小议营改增对物流业的影响营改增是指将原来的营业税和增值税合并，组成一种新的纳税制度。

营改增的出现对于物流业的影响比较大，因为物流业属于服务业的一种，服务业的重要组成部分。

本文将从消费者、企业、政府三个方面来论述营改增如何影响物流业。

一、营改增对消费者的影响从消费者的角度来看，营改增对物流消费者的影响主要有两个方面，分别是价格和服务。

对于物流服务价格的影响首先体现在营业税的废除，物流企业以往需要支付的5%的营业税现在被废弃了，这样一来，企业消费者所支付的服务费用就会相应降低，这对于企业的成本有着非常明显的影响，所以物流服务行业中的许多企业都会在此以前抢先“降价”以吸引消费者。

对于增值税的变化，同样会对物流服务价格有着一定的影响。

在营改增之前，物流企业需缴纳17%的增值税，现在则需要缴纳13%的增值税，这也会使得物流企业所提供的服务价格有所变化。

但是，虽然一定程度上采用的是“降价”的方式吸引消费者，但从整个市场看，价格的变化与不变化其实影响不大，主要是营改增带来的服务升级效应，在此后物流企业提供的服务效率上会明显的提高。

二、营改增对企业的影响从企业的角度来看，营改增带来的最大影响之一便是企业税负的变化。

营改增将营业税在国内独立营业者平等征收的原则上废除了，在实施营改增之后，要求企业纳税的实际比例将会更高，税收负担的压力也将会增加。

但是，营改增对企业所带来的变化并不纯粹是负面的。

营业税通常对服务业的影响比较大，但是营改增取消了营业税的征收，使服务型企业所面对的税负降低，相应地为企业带来了降低成本的好处，提高了企业在市场上的竞争力。

同时，营改增实施后，企业的发票流转也将更为方便，企业也将享有较高的专项资金，加强了企业良性发展。

三、营改增对政府的影响从政府的角度来看，营改增的出现解决了税制重叠抢收现象过度问题，为全国推进资源节约型、环境友好型、科技创新型、服务创新型经济奠定了坚实地基础。

同时，营改增内容是经济结构调整的关键问题之一，随着实施的深入，营改增也将使得宏观经济与税收管理更为便捷和有效。

物流业“营改增”的政策效果分析物流业是国民经济中非常重要的一部分，对经济增长、就业创造、企业发展等方面起着关键作用。

在中国，物流业也一直面临着一些问题和挑战，其中最重要的就是税费负担过重。

为了解决这一问题，中国政府在2012年推出了“营改增”政策，将原来的营业税和增值税合并，降低了物流业的税负，促进了其发展。

本文将对“营改增”政策在物流业的效果进行分析。

税负减轻。

在“营改增”之前，物流企业需要缴纳营业税和增值税，税负较重。

而在“营改增”之后，物流企业只需要缴纳增值税，税率也会相应降低。

这意味着物流企业的成本将减少，经营压力会减轻。

据统计，物流企业在“营改增”之后平均税负下降了10%-15%左右。

税负减轻使得物流企业有更多的资金用于技术改进、设备更新、人员培训等方面，提升了企业的竞争力和服务质量。

“营改增”推动了物流业的结构调整和转型升级。

传统的物流业主要以货物运输、仓储等为主，但随着电子商务的发展和消费升级的需求，人们对物流服务的要求也发生了变化，要求更快、更准确、更高质量的物流服务。

“营改增”政策的实施使得物流企业的税负减轻，可以有更多的资金用于技术创新和设备升级，从而提升了物流服务的水平和效率。

物流企业可以引进先进的物流技术，提高货物跟踪和配送的准确性；建设智能化的仓储系统，提高仓储效率和服务质量；培训物流从业人员，提升他们的专业水平和服务意识。

这些举措不仅满足了人们对物流服务的需求，也提升了整个物流业的竞争力和发展水平。

“营改增”有利于促进物流业的发展和市场竞争。

税负减轻使得物流企业的经营成本降低，从而提升了企业的盈利能力。

这无疑会吸引更多的企业进入物流市场，加剧市场竞争。

竞争的加剧将促使物流企业提高服务质量、降低价格，从而更好地满足客户的需求。

这对于企业发展、市场繁荣以及消费者的福利都是有益的。

物流业的发展也会带动相关行业的发展，如运输、仓储、物流设备制造等，形成了物流产业链的良性循环。

物流业“营改增”的政策效果分析物流业是国民经济的重要组成部分，承担着货物运输、仓储、配送等职能，对整个供应链的畅通发挥着关键作用。

在中国，物流业的发展一直备受重视，由于税收政策的影响，一直以来都存在着一些问题。

为了解决这些问题，中国政府在2016年对原有的营业税改为增值税，即营改增政策，该政策的实施对物流业产生了深远的影响。

本文将从政策实施后的效果出发，对物流业“营改增”的政策效果进行分析。

一、对物流企业的影响营改增政策的实施对物流企业产生了直接的影响。

在旧的营业税制度下，大部分物流企业是按营业税来进行征税的，由于税率相对较高，给物流企业带来了一定程度上的负担。

而随着营改增政策的实施，物流企业可以适用增值税的抵扣政策，减少了税负压力，有利于降低物流成本，提高企业盈利水平。

原本面临营业税无法抵扣的问题也得到了解决，使得物流企业在税收方面得到了更多的优惠，有利于企业的发展。

物流服务质量一直是影响物流企业竞争力的关键要素，而营改增政策的实施为物流企业提供了更多的资金支持，有助于提升其服务质量。

经营增值税的物流企业，可以通过增值税专用发票的形式，合法的开具发票，进而提升其资信水平，吸引更多的客户，提高市场竞争力。

增值税的抵扣政策也为物流企业提供了更多的资金支持，有利于企业加大在设备更新、技术改进等方面的投入，提升服务质量，增加客户满意度，提高市场占有率。

营改增政策的实施为物流行业的发展提供了更多的支持。

一方面，减少了税收负担，有利于降低企业成本，提升企业盈利水平，激发了企业的发展活力。

增值税抵扣政策的实施，使得企业可以有更多资金进行技术创新、设备更新等方面的投入，有利于提升企业整体竞争力，推动行业的健康发展。

物流成本一直是困扰物流企业的难题，而营改增政策的实施为物流企业降低了税负，也有助于降低物流成本。

因为增值税制度对企业的进项税可以进行抵扣，减少了企业的税负，降低了企业的运营成本。

减少了税负的也降低了企业的物流成本，使得企业更具有竞争力。

浅谈营改增对物流企业的影响郜志琴引言随着市场经济的发展，物流产业从过去生产和消费环节的辅助配套产业，现在已改头换面一跃成为贯穿整个生产消费环节的先导产业。

现代物流业是一个综合性产业，它在生产和消费环节的基础上，重点突出，大力发展现代运输业，依托信息技术，发挥更简洁、高效、融合的特点。

国家为了大力发展现代物流业，在2011年推出了“国八条”后，又相继出台了“国九条”。

我国物流业在经济高速发展、全球化加深、电子商务蓬勃兴起的背景下迎来了自己的黄金发展期。

为解放发展束缚，进一步营造良好的发展环境。

2011年，经国务院批准，财政部、国家税务总局联合下发营业税改征增值税试点方案。

于2012年1月1日起，“营改增”在上海交通运输业和部分现代服务业首先进行试点。

至此，代表着国家未来税制体制改革的序幕已拉开。

截止2013年8月1日，“营改增”范围已推广到全国试行。

国务院总理李克强12月4日主持召开国务院常务会议，决定从2014年1月1日起，将铁路运输和邮政服务业纳入营业税改征增值税试点，至此交通运输业已全部纳入营改增范围。

“营改增”适用范围的不断增大，营业税逐渐被增值税取代，将是未来我国税制改革工作的主要内容。

一、“营改增”对物流企业的影响1.税负明显增加，可抵扣的进项税额太少物流企业“营改增”后总体税负提高，且不同服务项目的税率增长幅度也不一样。

从事装卸、搬运等“物流辅助服务”，其税率由3%提高到6%，仓储、货物代理等“物流辅助服务”，其税率由5%提高到6%；交通运输业税率增幅最大，由3%提高到11%。

对物流企业而言，固定资产投入占资产总额的比例较高。

作为第三方物流企业或是专门提供某种物流服务的企业，不论是为了运输购买的运输车辆、船舶、飞机、或是仓库、包装流水线设备、叉车、吊车等都需要投入大量资金。

而大部分相对成熟的物流企业在“营改增”执行前购置的固定资产已经有了一定的使用年限，未来一段时间也不可能再大量购置资产，因此不能享受进项税额抵扣的政策。

“营改增”对物流企业的影响与展望自“营改增”以来，相关行业的税负情况发生了较大变化，从有利的方面来说，解决了重复征税的问题，降低了企业的纳税风险，但与此同时也暴露出许多问题。

本文就“营改增”对运输行业的影响进行了相关论述，并提出认为可行的建议，希望能起到借鉴与指导作用。

标签：营改增物流企业税负影响1 概述1979年我国为了更好地解决商品在销售环节重复征税的诸多问题，引入了“增值税”的税种，就目前来说，增值税虽然解决了多数税收问题，但也带来了一些争议。

目前，为了加速我国国有体制经济的转型与发展，政府各部门都大力推行服务业的发展，制定了各种优惠政策和新制度来帮助服务业的壮大与成熟。

“营改增”则是诸多优惠政策之中的一种税制改革，其目的就在于实现纳税结构的全面改革，达到为相关行业减税节税的目的，最终完成我国经济结构的改革与发展。

上海是我国“营改增”的试点城市，经过一段时间的测试与观察，国务院常务会议决定从2012年8月1日起将“营改增”的范围涵盖到交通运输业和部分现代服务业，并将试点范围扩大至华北地区、华东地区、华南地区和华中地区的多个省市——北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北和广东。

按照这个趋势可以预测，在近两年内，“营改增”的范围还会继续扩大，营业税将逐步被增值税取代，我国的纳税结构将发生巨大的变化。

营业税是以企业的营业收入作为纳税基础进行全额征税，并且纳税范围包括了每一个生产环节，前一个已纳税环节流通到下一个生产环节又得再一次征税，也就是说流转环节的数量是与纳税次数成正比的，这就造成了非常严重的重复征税现象，对于部分生产环节复杂、流转环节较多的企业来说，营业税是一个较大的负担。

相对来说，增值税则具有可抵扣的特性，对于在前一个环节已纳税的产成品，在下一道环节就可以抵扣前一个环节所纳税额，也就避免了重复征税的现象。

将营业税改征增值税，其目的就在于消除重复征税的弊端，减轻企业的税务负担，从根本上优化税制结构，促进产业的优化和经济的发展。

“营改增”对物流企业的影响及应对措施
“营改增”属于中国税制改革的一项重大举措，对物流企业也会产生一定的影响。

具
体影响包括：
1. 税负增加：原先物流企业只需要缴纳增值税，而营改增后需要缴纳增值税和附加税，使得税负增加。

2. 成本上涨：营改增后，物流企业需要将增加的税负转嫁给客户，导致物流成本上涨。

特别是对于一些低价产品的物流企业来说，成本上涨可能会对利润造成较大的冲击。

针对这些影响，物流企业可以采取以下的应对措施：
1. 优化流程：通过优化内部流程、提高运营效率，降低成本，从而减轻税负上升带来
的压力。

2. 追求规模效益：寻求合并、联盟等方式，扩大规模，从而降低单位成本。

3. 寻求更高附加值的服务：通过提供更高附加值的服务，来增加物流企业的盈利空间。

例如，提供仓储、配送一体化服务，提供供应链管理等领域的专业服务。

4. 改善运营模式：通过优化供应链管理、改善运输路线等方式，降低成本，减少税负
增加对企业利润的影响。

5. 寻求政府支持：积极与政府沟通，争取政府的支持和政策倾斜，例如降低环保税等。

总而言之，物流企业应积极应对“营改增”带来的挑战，通过优化流程、追求规模效益、提供高附加值服务等方式来减轻税负增加的压力。

物流业“营改增”的政策效果分析“营改增”指的是中国政府于2012年开始实施的增值税改革政策，旨在推动经济结构调整、减轻企业税负、促进市场活力和消费升级。

对于物流业来说，营改增政策的实施对其产生了积极的影响，主要体现在以下几个方面。

营改增政策降低了物流企业的税负。

在过去的营业税制度中，物流企业是纳税人，需要缴纳营业税。

而营改增后，物流企业只需纳税人身份改为一般纳税人，按照增值税的形式纳税。

增值税的税率相对较低，对于物流企业来说，可以减轻税负压力，提升利润水平。

物流企业还可通过增值税抵扣机制来减少实际应纳税额，进一步降低税负。

营改增政策推动物流业的市场活力。

物流企业在过去的营业税制度下，对外提供的服务均需要缴纳相应的营业税，包括运输、仓储、包装等。

但在营改增后，物流企业只需纳税人身份改为一般纳税人，按照增值税的形式纳税，对外提供的服务不再征收营业税。

这一改革措施降低了物流业的市场准入门槛，促进了新的物流企业的入驻和发展。

也降低了物流企业的运营成本，提升了市场竞争力。

营改增政策促进了物流业的转型升级。

物流业在营改增政策的影响下，不再仅仅是提供简单的运输和仓储服务，而是在其中加入了更多的附加值服务，例如物流信息化、供应链管理等。

这样一来，物流企业更加关注服务质量和客户需求，通过提供高附加值的服务来提高利润水平。

也促使物流企业进行技术创新和管理创新，提升企业整体竞争力。

营改增政策促进了物流业与其他产业的融合。

在过去，物流服务可以通过转包来避免缴纳营业税，造成了物流服务的低附加值和低效率。

而在营改增政策的推动下，物流企业与其他产业之间的合作关系更加合理化和规范化，增值税的纳税方式可以使得合作双方共同承担税务责任，减少了逃税的可能性，提高了效益和可持续发展。

营改增政策给物流业带来了积极的影响。

减轻了税负、推动了市场活力、促进了转型升级和融合发展，对于物流企业来说，提供了更多的发展机遇和空间，也为行业发展带来了更加良好的环境。

物流业“营改增”的政策效果分析一、政策背景2024年5月1日，我国正式实施了增值税“营改增”试点，将原来纳入营业税范围的交通运输业、现代服务业等转为并入增值税范围。

这一政策对物流业产生了深远的影响，下文将对其效果进行分析。

二、减税降负1.减少了重复征税在实施“营改增”之前，物流业需要缴纳营业税和增值税两个税种，征税环节较多，增加了企业的税收负担。

而“营改增”将两个税种合并，减少了重复征税，降低了企业的税负。

2.提高了税负透明度“营改增”将税负外移，从生产环节向销售环节转移，使企业更加清晰地了解自己的税负，便于企业进行成本核算和决策，提高了税收透明度。

3.降低了税负成本“营改增”政策降低了物流企业的税负成本，进一步提高了企业的盈利能力。

这对于物流业来说具有重要意义，因为物流业的特点是毛利率较低，通过减少税负成本，企业可以获得更大的税前利润。

三、促进了物流业发展1.降低了物流成本物流作为产品交付链条中的重要环节，直接影响着产品的流通效率和经济效益。

减税降费可以降低物流企业的运营成本，提高其竞争能力，进一步推动物流业的发展。

2.促进了物流业结构调整在营业税时代，物流企业过度追求规模扩张，导致行业内部竞争激烈，效益不高。

而“营改增”政策的实施可以降低物流企业的税负成本，使得企业更加注重提高服务质量和效率，促进了物流业的结构调整。

3.促进物流与其他行业的融合物流业“营改增”政策的实施，将原来与其相关的运输业、仓储业等也纳入增值税范围，促使不同行业之间的融合。

例如，物流企业可以与电商企业合作，通过提供配送服务等，实现互利共赢，推动物流业与电商行业的深度融合。

四、面临的挑战尽管“营改增”政策对物流业产生了积极的影响，但也面临着一些挑战。

1.资金回笼周期延长在营业税时代，物流企业可以通过退税方式迅速回笼资金，而营改增后，由于增值税申报和结算的周期较长，导致企业的资金流动性下降。

2.成本增加物流业作为流通环节的重要一环，往往面临着大量的中转和配送环节，这些环节在营业税时代较为灵活，但在增值税时代，由于税负的转移，企业的成本会有所增加。