“一带一路”倡议下广西对东盟贸易新战略分析

“一带一路”倡议下广西对东盟贸易新战略分析作者：彭博来源：《现代营销·学苑版》2019年第05期摘要：在2015年正式提出“一带一路”倡议之前，习近平总书记曾经在2013年出访中亚和东南亚国家期间，两次提出过这个内容，“一带一路”倡议是为了推动中国东盟沿线的国家与中国的贸易合作往来而提出的创新性政策，这个倡议的提出对我国国民经济有着深远的影响和不断的促进作用，同时通过沿线基础设施的完善，也促进了东盟等国家经济的发展和国力的提升，这种共赢是我国的一直尊崇的精神，也是我国发展的最终目的。

关键词：“一带一路”;广西;东盟;贸易;战略分析基金项目：在“一带一路”背景下广西与东盟双边贸易研究，中国报关协会2018年中国与“一带一路”沿线国家贸易研究课题项目（编号：2018028）广西对东盟的战略分析又称SWOT分析，SWOT分析本身通过广西对东盟贸易之间的优势、劣势、机会以及威胁进行单独和综合分析，从而制定出一系列科学、完整、合理的计划以促进广西对东盟贸易更好地发展。

而在“一带一路”倡议出台之后，由于广西得天独厚的地理位置条件，作为对东盟国家贸易的关键枢纽，2014年被批为东盟经贸合作标准研究中心，因此在之后几年的发展中表选突出，有利就有弊，在发展迅速的同时也出现了不少亟待解决的问题，本文通过“一带一路”下广西对东盟战略分析以促进广西对欧盟的贸易发展。

一、“一带一路”倡议的现今要求“一带一路”倡议是根据我国丝绸之路进行设定的，是以和平合作、开放包容、互利共赢为核心的丝路精神，创建和平之路、繁荣之路、开放之路、创新之路以及文明之路的发展方向，求同存异。

但是在最近的发展中我们逐步发现了诸多问题，比如和平赤字、发展赤字、治理赤字等，这些问题的出现不仅让我国，也让全球面临着严峻的挑战，虽然，在近几年的发展中，仍然有不少国家参与进来，而广西省是我国非常典型的发展代表，随着几年来“一带一路”倡议的实施，政策沟通的不断深化，东盟经贸合作的创意不断涌现，不仅体现在经济的发展上，在其他方面也有着着实让人惊喜的变化。

二、广西对东盟贸易新战略分析广西对东盟贸易新战略分析，在“一带一路”背景政策下，可以通过SWOT也就是从劣势、优势、机会和威胁四个方面进行单独和综合的分析。

（一）“一带一路”背景下广西对东盟贸易的内在优势1.广西成为“一带一路”的重要发展省份习近平总书记在2013年参加广西“一带一路”倡议实施审议中提出，发挥广西推进与东盟经贸合作的独特优势，提升广西北部湾以及珠江到西江的经济开发速度，构建全面面向东盟经贸合作的通道，打造以西南整个中南地区开放发展作为战略支撑点，将广西作为“一带一路”发展的重要经济衔接门户。

因为广西所处的地理位置的优越，在“一带一路”倡议中位于华南、西南以及东盟经济圈的结合处，具有明显的优势，同时还具有“三沿”特色，方便进出口贸易的形成，而且对于普遍大众知晓的是，2004年之后，我国东盟经贸的前沿阵地就是南宁渠道，因此广西具有与东盟国家进行贸易合作的北部湾港口，是“一带一路”倡议实施中最重要的省份。

2. “一带一路”倡议相关的激励机制出台随着中央关于“一带一路”倡议的相关激励机制出台，广西积极响应，也提出了能够与广西自身特色相结合，符合理论实际的能够推进与东盟贸易的激励政策。

首先，在2012年广西重点培养了与东盟国家经贸的重点港口钦州港的冷藏船，政府积极响应，投入了巨大的财政支持，其次在电子商务方面，建设了以广西东盟等国家为中心的电子商务中心，对电子商务的发展做出了许多的铺垫，包括支持各大企业到证券市场进行融资以获得更多的资金运营项目，再者广西作为与东盟等国家进行贸易往来的重要枢纽之一，海洋产业的规划和发展至关重要，并投入了巨大的财政资金进行运营。

3.生产要素价格要求过低在对外合作中，低成本的价格策略能够让广西对外贸易市场上占据明显的优势，广西本身的劳动力价格并不高，根据相关数据显示，2014年广西的人均收入水平比广东以及全国地区都要低近万元，而且城市各项资源成本的低廉，不仅仅体现在劳动力上，还体现在土地售价方面，每平方米700元的价格，吸引了不少外资和国内企业的入驻。

（二）“一带一路”背景下广西对东盟的内在弱点1.港口的经贸合作设施发展落后在“一带一路”倡议下，广西对东盟的贸易发展的必然要求就是交通运输，虽然对于陆路运输来说，近几年在交通设施上的建设已经取得了很大的成效，但是需要说明的是，国家之间的贸易往来很多都是以海上运输为主，而广西最主要的港口建设发展却相对落后，无法满足广西对东盟贸易的切实需求。

广西北部的港口发展时间相对较晚，因此港口的操作能力也比国内其他的发达港口相比较为低下，甚至到了2015年的时候，就吞吐量和集装箱量都比不上一些相对贸易集中，港口发展相对快速的国家及地区，比如新加坡、马来西亚、菲律宾以及越南等地。

尤其是在当时新加坡的货物吞吐量是我过广西北部湾的五倍之多，同时包括广西北部湾的航线覆盖面偏低的问题。

因此广西的港口发展方面相对落后，设施等建设问题迫在眉睫。

2.海洋产业实力不够强大广西的海洋产业是继“一带一路”倡议下出台的新兴产业，在“一带一路”的背景政策带领下发展的如火如荼，但是随着吞吐量和集装箱量的上升，承担主要贸易的港口——广西北部湾港口出现了很多问题，由于港口本身的规模限制，管理水平達不到要求，因此有时候在港口会出现混乱的局面，这样的情况亟待解决。

广西北部湾港口的发展相比山东等地较为落后，虽然有十分多的产业，但是就其比例来说，以工业和服务业为主要支撑，海洋产业在其中比例很小，很难发挥出其特有的优势，作为新兴产业其表现并不突出港口亟待更多的资金投入和管理能力的投入，这些都是需要政府以及社会各界共同关注的问题。

3.广西的经济发展水平与东盟国家的差距非常明显虽然广西有着优越的地理优势，在“一带一路”背景下有着十分多的优势，仅今年发展也是十分迅速的，但是这只是对广西自身的横向对比，如果纵向对比，与东盟国家等相比，差距还是比较明显的。

GDP虽然是考察一个国家经济的指标之一，在这方面我国指标较其他国家略好，但是如果用另外一种指标来进行对比，使用人均GDP进行对比，广西本地就其人均GDP 相比其他东盟国家落后很多，不仅是人均GDP，就其贸易额数字也不看好，因此广西对东盟的贸易合作的投资还是相对落后于东盟等国家的，这也是眼前不得不看的弱势之一。

（三）“一带一路”背景下广西对东盟贸易合作的外在机会1.贯彻执行《关于实行市场准入负面清单制度的意见》的制度2016年我国已经将该制度进行试行，国务院以清单请示，将我国境内禁止和我国限制投资经营的一些行业、领域、业务等做了明确说明，从而我国各个省份和地区相应颁布了各项制度和说明，并出台了相关的举措以响应国家的政策，广西作为“一带一路”倡议下重要的合作地区，不仅积极响应国家出台的各项政策以外，利用其特有的优势疏通了与东盟等国家进行贸易往来的渠道，拓宽了与东盟等国家的合作空间，，构建与东盟经贸合作的贸易外来合作体系，加强了与东盟等国家的合作联系。

2.带动整个经济带的建设发展广西地域的优势不仅仅是带动了东盟贸易合作，横穿广西和广东，又和中南西南两个地区的发展相关联，称为“珠江西江经济带”，该经济带的发展能够将港澳台三个地区进行联动，牵一发动全身，带动这一沿线区域的合作发展，对广西来说是极大的发展机会。

而且东盟的第二大经济合作对象是香港，香港的地理位置与广西贴近，位置非常适合，广西可以以自己为引导，疏通东盟与香港的合作关系，这样横贯纵深的发展的发展机会对广西来说是可喜可贺的。

另外，我国云南、湖南、四川等地都是东盟未来经济贸易合作的发展对象，随着“一带一路”网络式的贯穿发展，广西的发展潜力巨大。

3.东盟经贸合作沿海推出海洋经济战略“一带一路”倡议中，海洋的发展也是其中颇为关键的重要政策之一。

随着“一带一路”倡议海洋方面的提出，很多临近海洋的企业也开始重走海上丝绸之路，这对我国海洋经济的发展起到了促进作用。

而海洋战略的发展不仅是我国的战略政策之一，也是全球的，随着我国海洋政策的提出，全球化的海洋战略必定会与之相契合，推动更多的国家在海洋产业贸易发展上有着更大的进步，也保证了东盟等国家自身海洋产业发展的充分性，因此可以说，“一带一路”倡议的提出，不仅发展的是陆路交通上的合作，而且还包含了重要的海上丝绸之路，这一领域的发展极大地推动了广西港口以及渔业、旅游业等海洋上产业的规划发展，极大地促进了广西省自身的经济水平。

（四）“一带一路”背景下广西对东盟的外在威胁1.广西周边的一些省份与东盟合作之间的争夺虽然广西本身具有得天独厚的地理条件，能够与东盟合作取得一定的进展，但是广西发展也有着诸多的威胁存在，其自身的地位不被撼动是其中的重要因素之一。

随着“一带一路”倡议的到来，广西周边的很多省份都在和广西争抢这个重要的中心枢纽的位置，同时对东盟合作名额的争夺也十分激烈，广东奋勇产业园就是一个例子，凭借着其本身“先到先入园”的招商政策抢夺了不少与东盟等国家的合作机会，广东的先入为主让广西在招商方面陷入了尴尬的局面，两个省份的產业园中存在着许多重复的现象，但是广东的发展速度远远高于了广西，同时还取得了泰国以及印尼的合作支持。

另外，云南作为一个资源丰富的少数民族省份，对广西来说也是一个非常大的竞争对手，“一带一路”将云南定位为面向东南亚以及南亚的拓展中心领域，这个定位令广西本身充满了紧迫感，因为云南本身的地理位置并不比广西查，随着“一带一路”交通设施方面的完善，云南将成为东盟进行贸易往来的贸易捷径，交通运输成本的降低不得不成为其他国家的选择重点，广西的枢纽位置极有可能被取代，这对广西来说是一种极大的威胁2.跨太平洋伙伴关系协定对中东之间的威胁2018年美国虽然从跨太平洋关系协定中退出，但是就跨太平洋关系协定本身，对“一带一路”倡议的提出有着一定的影响，围绕亚太地区的跨太平洋和中国的“一带一路”有着许多的交集，而这些交集就是中国贸易往来的竞争点，中国要从中获得对自身更好的利益，必须对东盟等国家推出比跨太平洋无边界、无关税等政策更加吸引的政策内容，以减少其中的经济等方面的损失，而广西作为先锋部队，需要从中制定一定的战略计划稳住与部分国家的贸易往来，因此这对广西来说是一个极大的挑战。

结语历史是人类最好的老师，历史的车轮总能带给现代发展一些新的真理和奥义，而广西作为与东盟贸易关系的重要枢纽，应当在完善自身基础设施的基础上，在对“一带一路”历史以及现在的政策理解后加强对地方政策体系的构建，促进与东盟贸易的往来。

参考文献：[1]夏国恩，宋泽楠.“一带一路”背景下加快广西对东盟对外直接投资研究[J].经济研究参考，2015（35）：69-73.[2]广西国家税务局课题组，梁裕.“一带一路”背景下中国—东盟边境职业教育联盟建设的战略构想[J].广西师范学院学报（哲学社会科学版），2017，38（1）：104-107.[3]李文涛，霍军，等.“一带一路”背景下广西港口经济发展的对策与财税支持政策[J].经济研究参考，2016（17）：48-50.[4]伍琳，李丽琴.“一带一路”倡议下福建投资东盟的产业选择[J].福建论坛（人文社会科学版），2015（12）：186-191.[5]张勉，王绮蘩.“一带一路”背景下广西对东盟投资的法律风险及应对策略研究[J].长春金融高等专科学校学报，2016（06）：52-57.作者简介：彭博（1976.2- ;），男，汉族，广西南宁，硕士，讲师，研究方向：国际贸易。