氮气在轮胎生产中的作用

给汽车轮胎充氮气的好处是什么

给汽车轮胎充氮气的好处是什么

氮气是一种惰性气体，在气温很高的情况下，其自身温度变化不大，从而能有效地防止汽车爆胎，这也成为了给汽车轮胎充氮气的主要原因。下面是小编分享的给汽车轮胎充氮气的好处，一起来看看吧。

给汽车轮胎充氮气的好处

1.提高轮胎行驶的稳定性和舒适性

氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%， 能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性;氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。

2.防止爆胎和缺气碾行

爆胎是公路交通事故中的头号杀手，据统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，又是可能爆胎的重要因素。而与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地减少爆胎的几率。

3.延长轮胎使用寿命

使用氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命;橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，老化后其强度及弹性下降，且会有龟裂现象，这时造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。氮气分离装置能极大限度地排除空气 中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况。

4.减少油耗，保护环保

轮胎胎压的不足与受热后滚动阴力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加;而氮气除了可以维持稳定的胎压，延缓胎压降低之外，其干燥且不油不含水，热传导性低，升温慢的特性，减低了轮胎行走时温度的提高，以及变形小抓地力提高等，降低了滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。知道飞机的轮胎是用什么气体充气的吗?是氮气!

轮胎　＿Ｔ　业　２００６年第２６卷　

轮胎花纹编号在轮胎生产企业中的应用　

郑叉雄　（贵州轮胎股份有限公司，贵州贵阳　５５０００８）　摘要：通过对轮胎花纹进行系统编号管理，并在轮胎生产企业的经营活动中应用，对轮胎制造、模具管理、产品销　售、产品质量跟踪等方面产生积极影响。提高了工作效率，减少＿，因花纹式样不清楚而造成胎坯做错等质量事故，方便　了企业内部各部门及企业与顾客问的沟通，有利于用户选择花纹合适的轮胎。　关键词：轮胎；花纹编号　中圈分类号：Ｆ２７３．２；ＴＱ３３６．１　文献标识码：Ｂ　文章编号：１００６　８１７１（２００６）０６—０３７４—０３　轮胎花纹是轮胎直接与路面接触的部位，除　发挥承载和滚动功能外，还与路面产生摩擦，提供　汽车驱动、制动和转向所需的动力，对轮胎性能影　响极大。　传统的轮胎花纹类型主要有横向花纹、纵向　花纹和？昆合花纹３种。随着轮胎工业的迅猛发　展，轮胎花纹式样相应增加，花纹式样因生产企　业、车型、轮胎功能和使用环境的不同而不同，轮　胎用户因此有更多的机会根据需求选择花纹合适　的轮胎，但同时存在用户选用花纹式样时针对性　较差以及轮胎销售人员对用户的引导、介绍不到　位等问题，给轮胎制造、发货、产品质量跟踪、模具　管理等带来一定影响。为此，我公司对轮胎花纹　式样进行系统编号管理，取得了良好效果。　

ｌ对轮胎花纹进行编号管理的必要性　轮胎上的标识、标记有１Ｏ余种（见图１），已　形成统一规范，如轮胎规格、材料、滚动方向、轮辋　规格、负荷、气压、商标、生产批号、花纹类型、安全　警示以及“３（　”认证等，正确识别这些标记对轮胎　的选配、使用和保养十分重要，对于保障行车安全　和延长轮胎使用寿命具有重要意义。我公司以前　生产的轮胎产品本体上以及产品目录上只标识轮　胎花纹的传统类型，如Ｅ一３／Ｌ－３和Ｅ一２／Ｉ　一２等，实　际上传统花纹类型相同的轮胎花纹会因生产厂　家、车型、使用环境和轮胎功能的不同而导致花纹　作者简介：郑义雄（１　９６９一）。男，贵州贵阳人，贵州轮胎股份有　限公司工程师，主要从事轮胎质量检验及工艺管理工作。　图ｌ汽车轮胎标识、标记示意　外观、形状、节数和节距等存在明显差别，对花纹　进行编号管理之前，在以下方面存在问题。．　１．１花纹选择　轮胎花纹应根据车辆用途以及经常使用的路　况和车速来选择。对于在一般硬路面上中速行驶　的车辆，包括货车和客车等，宜选用横向花纹或纵　横混合花纹轮胎；对于经常在高速公路及良好的　硬路面上行驶的车辆，宜选用散热性好、横向稳定　性强的纵向花纹和纵横混合花纹轮胎。花纹式样　增多，加大了花纹选择的复杂性。　１．２轮胎制造　对于规格相同、花纹传统类型相同的轮胎，花　纹仍会存在形状、节数、胎侧外观有差别的情况。　生产工人凭经验决定各种情况下使用的轮胎模　具，难免造成轮胎半成品胎坯进错模具，导致花纹　烘错、成品露线和缺胶等质量问题。

应用　

科学　ＶＡ　一一　ｊ　

ＩＨＩ氮压机在莱钢氮气生产中的应用　

陈战１张国华　张广岭１于磊２　

（１．Ｌ【Ｊ东莱芜钢铁集团自动化部：２．山东莱芜钢铁集团热电厂　ＩＪ　Ｊ东莱芜２７１１０４）　

摘要：　介绍基于日本ＩＨＩ￣ｑ的氮压机系统，该系统采用四级压缩系统，具有强大的气体压缩能力和完善的自动控制技术，压力可调范围大，性能安全可　靠，为莱钢生产创造良好的经济价值。　

关键词：氮压机；喘振　中图分类号：ＴＨＯ文献标识码：Ａ文章编号：１６７１－－７５９７（２０１Ｏ）０３２０１４０一Ｏ１　

０引膏　

莱钢宽厚板生产线的建立，对氮气生产提出了严格的要求，希望得到　

优质高效的中压氮气，而原有的氮气压缩机很难达到要求，所以新上一套　

氨压机系统十分必要，ＩＨＩ氮压机可以满足宽厚板生产线的要求，对钢铁生　

产具有重要意义。　

１氮压机　

该氮气压缩系统由四级压缩机系统、冷却系统、润滑系统、高压电机　

系统组成，除供给宽厚板生产线外，富裕氮气并入氮气管网，提高了氮气　

利用率。氮压机的进气压力为５．Ｏ～１０．ＯＫＰａ，经过四级压缩系统，最终压　

力提高到１．４Ｍｐａ，在氮气经过一级压缩系统之后，均进入一级冷却系统，　

冷却后的氮气进入下一级压缩，依次循环，进入三级四级压缩，最后通过　

冷却器进入氮气管网。润滑油经油泵恒压力供给润滑系统，为防止油温过　

高，用冷却系统给润滑油降温。　

２髓■摄控制系统　

防喘振控制系统的作用就是防止压缩机发生喘振，该系统运用了以下　

特性，主电机电流的增加，与压缩机排气量的增加成正比。　

该系统包括有：防喘振控制回路（ＩＩＣ），旁通控制阀（以下称为　

ＢＣＶ）。　在稳定的压力控制范围内，当工厂用气量减少时，排气压力就会升　

高：这时，ＰＩＣ（压力控制回路）会发送关ｄ＇，ＩＧＶ的信号，由于主电机电流　

的减小与排气量是成比例的，所以压缩机主电机的电流会变得低于ＩＩｃ的设　

置值，而ＩＩＣ输出信号值的降低会使ＢＣＶ打开状态，以保证ＩＧＶ不再继续关闭　

（《广东橡胶》２００８年第１Ｏ期　・２５・　美国消费品安全委员会对中国产　便携式橡胶软管车实施召回　２００８年９月２日，美国消费品安全委员会与　Ｒａｐｉｄ　Ｒｅｅｌ公司联合宣布对中国产便携式橡胶软　管车实施自愿性召回。　此次被召回的Ｒａｐｉｄ　Ｒｅｅｌ便携式橡胶软管车　有２款，分别为２轮车和４轮车。软管车的轮胎为　白色塑料边缘，金属轴承。该软管车自２００５年４　月一２００６年３月在全美销售，单价为１９０—２５０美　元／辆。　此次被召回的商品数量约为７０００辆。召回原　因为，该软管车的轮胎在充气过程中易发生爆炸，　有致使用者受伤的危险。目前，Ｒａｐｉｄ　Ｒｅｅｌ公司　已收到５起轮胎在充气过程中爆炸的报告，造成部　分使用者受伤。　为此，美国消费品安全委员会建议消费者停　止对被召回软管车的轮胎充气，并与Ｒａｐｉｄ　Ｒｅｅｌ　公司联系免费检修。　（《亚洲橡胶网》　枣庄市峄城大型轮胎　项目成功注册　记者从枣庄市峄城经济开发区管委会办公室　获悉，由青岛高校软控、山东省枣庄市峄城区国有　资产管理局和山东丰源煤电股份有限公司共同投　资兴建的现代化新型轮胎企业——山东丰源轮胎　制造股份有限公司成功注册。　该项目总投资２５亿元，占地６００亩，予２００７　年６月１８日开工建设，整个建设周期为三年。截　至目前，主体厂房建设已近尾声，近期即可进行设　备安装。该项目整体规划分两期进行实施。一期可　实现年产半钢轿车及轻卡子午胎３００万条、全钢子　午胎６Ｏ万条的生产能力；二期达到年产半钢轿车　及轻卡子午胎１０００万条、全钢子午胎２００万条的　生产规模。一期工程将于今年年底正式投产。项目　全部建成投产后，年将可实现销售收入６０亿元，实　现利税８亿元，为３０００余人提供就业机会，经济　和社会效益十分显著。　＜亚洲橡胶网）　埃克森美孚生产节油型　橡胶轮胎内衬材料　美国休斯敦消息，埃克森美孚化学公司　（ＥｘｘｏｎＭｏｂｉ　ｌ　Ｃｈｅｍｉｃａ１）宣布在其现在的生产基　地—佛罗里达州彭萨科拉市启用新的制造设备，并　提供新型生产能力以利用革命性的新型轮胎材料　技术从而提高燃油利用效率。　“由Ｅｘｘｃｏｒｅ　动态固化合金（ＤＶＡ）新型材料　所制备的轮胎内衬可达到更高的气体保持率。这　减少了填充料之间的气体泄漏并在未来促进储藏　更多的能量和资源。”埃克森美孚化学公司丁基聚　合物业务副总裁Ａｒｔ　Ｓｕｌｌｉｖａｎ说道。　尤其是Ｅｘｘｃｏｒｅｎ．ＤＶＡ促进了燃油的经济高效　利用从而提高充气压力保持率（ＩＰＲ）。ＩＰＲ是测量　轮胎充气压力随着时间损失的测量参数。提高的　气体保持率意味着更少的滚动阻力，从而可提高　燃油利用效率。　如果在全美国公路上运行的汽车轮胎的ＩＰＲ值　为１．５％，那么这意味着每年将会节省燃油超过七亿　加仑以及每年减少的温室气体超过六百万吨，这相　当于公路上少行驶了一百万辆汽车。Ｅｘｘｃｏｒｅ　ＤＶＡ　可以协助达到这些节省目标。　Ｅｘｘｃｏｒｅ　ＤＶＡ综合了橡胶的延展性和弹性，　以及塑料较低的气体渗透率，这比现在的卤化丁　基内衬材料的渗透性能要强七至十倍。　此外，轮胎持久性测试表明其比标准卤化丁　基内衬里要高５０％。这可允许更高的速度并潜在地　延长轮胎寿命。　＜亚洲橡胶网）　汽车轮胎充氮气好处多多　轮胎是汽车的脚，轮胎的好坏直接影响到爱　车的使用。给轮胎充氮气，原先只是专业的赛车才　能享受的待遇　现在，普通消费者也能就近到一些　大中型的汽车装饰店给爱车进行冲氮气服务。　氮气不会受温度的影响，给轮胎充氮气可防　止爆胎，同时还能保持轮胎压力的持久稳定，充氮　气还可以保护轮毂、降低轮胎噪音，提高行驶的舒　适性。最重要的一点是充氮气后可以延长轮胎使　用寿命，比填充空气要节省燃油２鬈（下转第２３页）