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应用于共同配送模式的系统动力学研究及其案例分析
作者：郑 考
来源：《神州》2011年第27期
【摘要】本文通过利用系统动力学的定性与定量分析相结合的原理和方法，在有货物需求的企业间建立共同配送的的系统动力学模型，利用计算机软件提供的模拟环境，并对模型进行了运行仿真和结果分析。
【关键词】系统动力学;共同配送;南京路
【中图分类号】F273.7 【文献标识码】A 【文章编号】1009-5071(2011)08-0001-02
共同配送（Joint Distribution），又叫协同配送、联合配送。共同配送是为了使物流合理化，将有定期货物需求的商家通过整合现有配送资源，统一调配联盟内车辆和配送人员，在送货环节上，将多家用户待运送货物混载于一辆车上，然后按照用户要求，分别将货物运送到各个商铺或是接货点的物流配送模式。系统动力学(System Dynamics，简称SD)是一种以反馈控制理论为基础，以定性分析和定量研究相结合的研究社会经济管理系统的系统分析方法。
系统动力学基于因果关系和结构决定行为的思想，从系统内部的微观结构入手进行建模，同时借助计算机仿真技术来分析研究系统结构功能与动态行为的内在关系。系统动力学具体应用于物流系统中的共同配送的目的是分析和表明影响共同配送有哪些因素，并以此帮助找出解决问题的对策。
南京东路商圈的物流配送涉及到交通、环境、店铺经营等各方面问题，集中体现了各种典型的城市配送难点。本课题通过利用美国Ventana公司提供的模拟环境的Vensim PLE，以共同配送物流模式优化南京路商圈的物流配送，构造系统动力学的共同配送模型， 动态分析影响南京路共同配送的各种因素，并加以方案评价。
南京路坐落于上海市中心商业区，受制于地理条件以及交通条件的限制，配送的需求与配送能力之间的矛盾已经变得相当尖锐。南京路现行落后的配送方式造成了以下三方面的不利：
高效合理的联华便利配送中心
随着新形势的发展，上海连锁商业的竞争蔓延到了便利店。联华便利店发展势头迅猛，以每月新开60家门店的速度急剧扩张。但是，规模的不断扩大也带来了新的问题――传统的物流已经不能为公司庞大的便利店销售网络中商品的顺畅流通提供保障。建立现代化物流系统、降低物流成本成为联华便利店在竞争中掌握先机的关键。
联华公司将现有的建筑物改建成便利配送中心，总面积8000平方米，建筑物共有4层楼。采用仓库管理系统(WMS)实现整个配送中心的全电脑控制和管理，以货架形式来保管货品，以自动化流水线来输送，以数字拣选系统(DPS)来拣选。这样既导入了先进的物流理念，提升了物流管理水平，又兼顾了联华便利店配送商品价值低、配送中心投资有限的实际情况。为了提高拣选效率，配送中心被分成了17个分拣区域，采用托盘货架与流动式货架为主的布局设计。托盘货架保管整箱为单位的货物，流动式货架保管非整箱货物，托盘货架的最下端和流动式货架的外侧都装有数码拣选显示器。在各个区域的起始位置也装有商店号码显示器，拣选时将显示出库单上的商店号码。
其主要配送作业：
1.进货入库
进货后，立即由WMS进行登记处理，生成入库指示单，同时发出是否能入库的询问信号。接到系统发出的入库指示后，工作人员将货物堆放在空托盘上，并用手持终端对该托盘的号码及进货品种、数量、保质期等数据进行进货登记输人。在入库登记处理后，工作人员用叉车将货物搬运至入库品运载装置处。单击“入库开始”按钮，入库运载装置将货物送上入库输送带。在货物传输过程中，系统将对货物进行称重和检测，输送带侧面安装的条码阅读器对托盘条码确认，计算机将对托盘货物的保管和输送目的地发出指示，由托盘升降机自动传输到所需楼层。当升降机到达指定楼层后，由各层的入库输送带自动搬运货物到入库区，工作人员根据入库输送带侧面设置的条码阅读器，将托盘号码输人计算机，并根据该托盘情况，对照货位情况，发出入库指示，然后由叉车作业者从输送带上取下托盘，并根据手持终端指示的货位号将托盘入库。 2.笼车出库
一、华联背景
(一)华联自身
华联超市股份有限公司是中国国内第一家上市的连锁超市公司，其前身为成立于1993年1月的上海华联超市公司。在特许加盟领域多年来荣获中国连锁经营协会授予的中国优秀特许品牌。 公司以“挑战极限，追求卓越”为企业精神，以“低成本、低投入、高效益、高产出”为经营原则，以特许加盟为经营特色，形成了以标准超市、大卖场、便利店为主营业态，以现代化物流和信息化管理为核心技术，以开拓全国市场、参与全球竞争为目标的经营格局。
在百联集团的旗帜下，公司坚持发展中调整，调整中提升，以发展，转型，提升为工作指针，通过快速发展，积极转型，有效提升，实现预期的经济目标，为超商事业的发展作出应有贡献。
（二）发展
近几年来，面对国际连锁商业巨头大举进入中国抢滩，联华超市面向全国“跳跃式”地布点，规模扩张明显提速。联华超市现有便利、标准门店、大卖场三种业态的门店，目前已发展至1900多家门店。多种资产结构（自营、加盟、合资合作）并存。建有2个常温配送中心和1个生鲜配送中心。如今，在外资商业、民营商业日益崛起，各种商业业态竞争更加激烈的情况下，国有控股的联华超市力克群雄，到2005年，联华的网点规模将达到6000家，销售规模达800 亿元。一艘巨大的本土商业航母隐约浮出水面。
（三）市场发展需求
这些年来，随着市场经济的快速增长，特别是连锁超市的发展，各种形式的配送中心如雨后春笋般发展起来。据不完全统计，目前全国共有各种类型的物流配送中心一千多家。其中上海和广东数量最多，发展也最为成熟。此外，日本、美国、英国等国家在我国背景、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。国外还有些企业机构正在研讨中国物流配送业，把今后几年内打入中国作为发展战略。
目前国内生产企业对物流的认识尚处初期阶段，因此，在原材料采购、产成品销售中利用物流服务的情况很少。但随着近几年我国零售商业的发展，商业连
案例分析
案例1、华联超市新建得配送中心具有较高得技术含量
1、仓储立体化:配送中心采用高层立体货架与拆零商品拣选货架相结合得仓储系统,大大地提高了仓库得空间利用率。在整托盘(或整箱)商品存货区,下两层为配货区,存放整箱出货、周转快得商品,上三层为储存区;拆零商品配货区,在拆零货架上放置2500种已打开运输包装纸箱得商品,供拆零商品拣选用;上部货架作为拆零商品得库存区。
2、装卸搬运机械化:采用前移式蓄电池叉车、电动搬运车、电动搬运车、电动拣选车与托盘,实现装卸搬运作业机械化。
3、拆零商品配货电子化:物流功能条码化与配送过程无纸化:采用无线通讯得电脑终端,开发了条形码技术,从收货验货、入库到拆零、配货,全面实现条码化、无纸化。
4、组织好“越库中转型物流”、“直送型物流”与“配送中心内得储存型物流”,完善“虚拟配送中心”技术在连锁超市商品配送体系中得应用。
5、建立自动补货系统(ECR) 华联超市与上海捷强集团公司以及宝洁公司建立了自动补货系统,将“连锁超市补货”转变为“供货商补货”。这样做可以把流通业者与制造业者紧密结合;双方产只就是追求自己企业得效率化,而就是把注意力放在“整体”供货系统得共同效率化,因此得以削减整体成本、库存与有形得资产投资,并使消费者得以选择高品质、高新鲜度得食品。通过供应商与零售得共同努力,双方共同成为市场得赢家。我们体会到,ECR力求将消费者、供应商与零售商拴在一根线上,结成利益共同体。
问题1、 简要就是说明华联超市配送得合理化
实现了“最少环节、最短运距、最低费用、最高效率”,从而大大提高经济效益。同时,通过统一进货,严把质量关,杜绝“假冒伪劣”商品,提高了连锁超市企业得信誉。华联超市在超常规发展得过程中,非常注重配送中心得建设与配送体系得构筑
问题2、对华联超市得得配送建设做简单得概述
(1)仓储立体化(2)装卸搬运机械化(3)拆零商品配货电子化(4)物流功能条码化与配送过程无纸化:采用无线通讯得电脑终端,开发了条形码技术,从收货验货、入库到拆零、配货,全面实现条码化、无纸化。 (5)组织好“越库中转型物流”、“直送型物流”与“配送中心内得储存型物流”,完善“虚拟配送中心”技术在连锁超市商品配送体系中得应用。( 6)建立自动补货系统(ECR)
